Qv δεν υπάρχει test drive.

Την 170 την έκανα πριν κανά μήνα στο Σφακιανάκη στη Λαυρίου.

Δε ξέρω όμως αν υπάρχει ακόμα.

Sent from my iPad 2 using Tapatalk

οκ

Ο χρήστης Eya έγραψε:
Πηγα για test-drive σημερα της jioulias και δεν εχουν αμαξι!!! ουτε ειναι σιγουρη ποτε θα φερουν!!!!τι να κανω???????????

Ψυχραιμία!
Και ο Σφακιανάκης (Ποτάμι) και η Λάμδα (Μεταμόρφωση & Κ. Κηφισιά) έχουν αυτοκίνητα. Πάρε ένα τηλ για σιγουριά πριν πας και έληξε το θέμα.

Ο χρήστης Eya έγραψε:
Πηγα για test-drive σημερα της jioulias και δεν εχουν αμαξι!!! ουτε ειναι σιγουρη ποτε θα φερουν!!!!τι να κανω???????????

Αφου δεν υπαρχει τετοιο μοντελο τι περιμενες ;

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Πηγα για test-drive σημερα της jioulias και δεν εχουν αμαξι!!! ουτε ειναι σιγουρη ποτε θα φερουν!!!!τι να κανω???????????

Ψυχραιμία!
Και ο Σφακιανάκης (Ποτάμι) και η Λάμδα (Μεταμόρφωση & Κ. Κηφισιά) έχουν αυτοκίνητα. Πάρε ένα τηλ για σιγουριά πριν πας και έληξε το θέμα.

qv δεν έχουν όμως οι τρόμπες... λες και είναι καμία ειδική κατασκευή ... σε καμία 4c φαντάζομαι ούτε φυλλάδια δεν θα έχουν

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Πηγα για test-drive σημερα της jioulias και δεν εχουν αμαξι!!! ουτε ειναι σιγουρη ποτε θα φερουν!!!!τι να κανω???????????

Αφου δεν υπαρχει τετοιο μοντελο τι περιμενες ;

την 120αρα ζητησα καλε!!!δεν ζητησα τον θεο τον ιδιο.....και δεν ειμαι απο αθηνα λλα επαρχια..να παω σε αλλο νομο???

Εya ή 2505 ?

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Εya ή 2505 ?

ευα!!

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Πηγα για test-drive σημερα της jioulias και δεν εχουν αμαξι!!! ουτε ειναι σιγουρη ποτε θα φερουν!!!!τι να κανω???????????

Ψυχραιμία!
Και ο Σφακιανάκης (Ποτάμι) και η Λάμδα (Μεταμόρφωση & Κ. Κηφισιά) έχουν αυτοκίνητα. Πάρε ένα τηλ για σιγουριά πριν πας και έληξε το θέμα.

qv δεν έχουν όμως οι τρόμπες... λες και είναι καμία ειδική κατασκευή ... σε καμία 4c φαντάζομαι ούτε φυλλάδια δεν θα έχουν

Καλά φυλλάδια δεν έχουν ούτε για Μιτο, πλάκα κάνεις? Αφού είναι ερασιτέχνες οι άνθρωποι. Άνοιξα πάντως με εκείνη την QV για της οποίας τους χρόνους (και κυρίως τα λάστιχα ) συζητάγαμε μετά το alfisti meeting και πάει πολύ καλά.

Το ερασιτέχνες είναι λίγο ... Έχουν 2 απι τα καλύτερα οχήματα των αντίστοιχων κατηγοριών και δεν έχουν τεστ ντριβε όχημα

Ο χρήστης 2505 έγραψε:

Εya ή 2505 ?

ευα!!

Αποφασισε περα απο μοντελο που θες να τεσταρεις,γιατι αυτο που εγραψες απο πανω δεν υπαρχει,ποιο nickname θες για να μην φυγουν και τα δυο

Ο χρήστης 2505 έγραψε:

Πηγα για test-drive σημερα της jioulias και δεν εχουν αμαξι!!! ουτε ειναι σιγουρη ποτε θα φερουν!!!!τι να κανω???????????

Αφου δεν υπαρχει τετοιο μοντελο τι περιμενες ;

την 120αρα ζητησα καλε!!!δεν ζητησα τον θεο τον ιδιο.....και δεν ειμαι απο αθηνα λλα επαρχια..να παω σε αλλο νομο???

Όσο και να ζητάς giulia, δεν θα βρεις καθώς δεν υπάρχει ακόμα τέτοιο μοντέλο όπως είπε ο Bill.

http://auto.mitula.it/auto/alfa-giulietta-km-0

Σχεδόν οι μισές από τις μέχρι σήμερα πωλήσεις της Giulietta, αφορούν αυτοκίνητα με km zero (πινακιδωμένα που πωλούνται με εκπτώσεις μέχρι του κόστους )......έτσι μαγειρεύονται τα νούμερα και τα εκατοστιαία ποσοστά της αγοράς,μέσα σε κάτι περισσοτέρο από ένα χρόνο κυκλοφορίας του μοντέλου (καθόλου περίεργο: km zero υπάρχουν ήδη αμέσως μετά το λανσάρισμα για το Freemont.....ακόμα και για τη νέα Ypsilon).

Τι διαφορά έχουν τα km zero από τα απλά στοκαρισμένα που έχουν όλοι οι αντιπρόσωποι? Γιατί το γεγονός ότι είναι πινακιδωμένα ρίχνει τόσο την τιμή τους και γιατί δεν εφαρμόζεται κάτι τέτοιο και στην Ελλάδα?

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Τι διαφορά έχουν τα km zero από τα απλά στοκαρισμένα που έχουν όλοι οι αντιπρόσωποι? Γιατί το γεγονός ότι είναι πινακιδωμένα ρίχνει τόσο την τιμή τους και γιατί δεν εφαρμόζεται κάτι τέτοιο και στην Ελλάδα?

Στην Ελλάδα (δεν γνωρίζω στην Ιταλία και αλλού) υπάρχουν Km zero που είναι αυτοκίνητα (φυσικά καινούργια) που οι κεντρικές αντιπροσωπείες πινακιδώνουν για να πιάσουν τους στόχους που τους βάζουν τα εργοστάσια. Τα στοκαρισμένα των αντιπροσώπων είναι αυτοκίνητα που δεν έχουν άδεια κυκλοφορίας. Φυσικά τα km zero πωλούνται με κάποια έκπτωση (την οποία συνήθως μπορεί να 'διαχειριστεί' για δικό του όφελος φυσικά ο αντιπρόσωπος με ό,τι αυτό σημαίνει) και σχεδόν ποτέ ο πελάτης δεν παίρνει τιμές κόστους όπως γίνεται στην Ιταλία όπως λέει η Alba.

Α μάλιστα. Βασικά πρέπει να είναι ελάχιστες πλέον οι εισαγωγικές που κάνουν κάτι τέτοιο στην Ελλάδα και αν το κάνουν το κάνουν με πολύ εμπορικά μοντέλα.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Α μάλιστα. Βασικά πρέπει να είναι ελάχιστες πλέον οι εισαγωγικές που κάνουν κάτι τέτοιο στην Ελλάδα και αν το κάνουν το κάνουν με πολύ εμπορικά μοντέλα.

Δεν είμαι σίγουρος (έχω χάσει την στενή μου επαφή με τον χώρο) αλλά νομίζω ό,τι η πρακτική αυτή πρέπει να συνεχίζεται αφού είναι και ένα καλό τρυκ για να γίνουν κάποιες παραπάνω πωλήσεις τώρα που τα πράγματα στον χώρο δεν πάνε καλά.
Το κακό είναι ό,τι στην Ελλάδα ο αγοραστής δεν είναι τόσο κερδισμένος όσο στην Ιταλία πχ (θυμάμαι παλαιότερες δημοσιεύσεις της Alba που μιλούσε για μεγάλο κέρδος στον αγοραστή).

Καλά άσε από δημοσιεύσεις insiders έχουμε πήξει...
Πάντως είναι τεράστιο ρίσκο για οποιαδήποτε εταιρία με τη σημερινή κατάσταση στο χώρο να κάνει κάτι τέτοιο. Καλύτερα να μείνουν εκτός στόχων (σιγά, τι θα τους κάνουν οι μητρικές) παρά να φορτωθούν αυτοκίνητα που μπορεί να μην πουληθούν ποτέ ή να πουληθούν χωρίς οικονομικό όφελος.

-Τα km zero είναι αυτοκίνητα του κουτιού (ούτε stock,ούτε εκθεσιακά,ούτε test drive),που τιμολογιακά εξομοιώνονται με τά μεταχειρισμένα,ενώ νομικά στέκονται ανάμεσα στα καινούρια και τα μεταχειρισμένα.
-Δεν πρέπει να έχουν περισσότερα από 100km στο οδόμετρο,διαφορετικά θεωρούνται μεταχειρισμένα.
-Είναι πινακιδωμένα στο όνομα του αντιπροσώπου και προσμετρώνται κανονικά στον όγκο πωλήεων του κατασκευαστή σαν να έχουν πωληθεί σε ιδιώτες.
-Πωλούνται με έκπτωση απο 10-30% στον ιδιώτη αγοραστή (αναλόγως του πόσο καιρό έχουν μείνει πινακιδωμένα και τι ζήτηση έχει το μοντέλο).
-Έχουν άμεση παράδοση.
-Από το χρόνο εργοστασιακής εγγύησης αφαιρείται ο χρόνος που το αυτοκίνητο τέθηκε σε κυκλοφορία πριν περάσει στα χέρια του αγοραστή.

• Ο αγοραστής έχει εξαιρετικά περιορισμένη δυνατότητα παραμετροποίησής τους.
  -Πινακιδώνονται από τον αντιπρόσωπο στο τέλος της συμφωνηθείσας περιόδου με τον κατασκευαστή (αν ο πρώτος δεν έχει πετύχει να πουλήσει τον αριθμό πλαφόν που συμφωνήθηκε με τον κατασκευαστή,οπότε και υποχρεώνεται να τα παραλάβει και να τα εξοφλήσει) ή και νωρίτερα αν θέλει ο αντιπρόσωπος να εμφανίσει υψηλές πωλήσεις και να έχει το ανάλογο bonus.
  -O κατασκευαστής μπορεί να υποχρεώνει το δίκτυο να πινακιδώνει αυτοκίνητα,σύμφωνα με τις ανάγκες του,προκειμένου να εμφανίζει υψηλούς όγκους πωλήσεων και ποσοστά αγοράς,παρέχοντας σε μια τέτοια περίπτωση διευκολύνσεις στην αποπληρώμή ή και έκπτωση στην τιμή προς το δίκτυο.

Την πρακτική των km zero την εφαρμόζουν πανευρωπαϊκά σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές,χωρίς ποτέ κανείς να την παραδέχεται ανοικτά.
Όταν το μοντέλο βρίσκεται στη μέση της εμπορικής του ζωής,ή επίκειται η αντικατάστάση του, το φαινόμενο είναι εξαιρετικά διαδεδομένο και λογικό (πχ BMW 1er αυτή τη στιγμή στην ιταλική αγορά είναι πρωταθλητρια σε αυτή την κατηγορία πωλήσεων).
Όταν το μοντέλο θεωρητικά πρέπει να βρίσκεται στην κορύφωση του hype του ή έχει πρωτολανσαριστεί στην αγορά, το φαινόμενο της υπερπροσφοράς κομματιών με 0 χιλμ.υποδεικνύει παρέμβαση του κατασκευαστή στο δίκτυο (πινακίδωσε μου 500 κομμάτια από το Χ μοντέλο και 1000 από το Υ),προκειμένου να εμφανίζει υψηλούς όγκους πωλήσεων,που δεν ανταποκρίνονται στην πραγματική ζήτηση.