Παπατζάκο, η διαφορά είναι κανείς δεν προσπάθησε να σου αλλάξει άποψη... μείνε στα δικά σου, δεν νομίζω ότι ενδιαφέρει κανέναν μας.

Γιατί τσακώνεστε τσάμπα.

Το type r και τα ομοειδή του (clio rs) δεν φτιάχτηκαν για κόντρες στην ευθεία.

Ο οδηγός που συνειδητοποιημένα το αγόρασε, ασχολείται (απολαμβάνει) την αίσθηση και την ευχαρίστηση που του δίνει αυτό το αυτοκίνητο σε στροφιλίκι και μέσω αυτού, με τη βελτίωση των ικανοτήτων του σαν οδηγού.

Πάρτε ένα leon κούπρα, βάλτε του κι ένα πρόγραμμα και δε θα σας φτάνει κανείς στην ευθεία....κι αφήστε τους μερακλήδες και ρομαντικούς στον κόσμο τους

μη τα μηδενιζεις κι εσυ ολα.. τα τουρμπατα δηλαδη δε στριβουν?
ακομα και η renault που αναφερες προτιμησε την υπερτροφοδοτηση στο μεγαλο μοντελο

Μπορεί να υστερούν σε άισθηση όχι όμως σε αποτελεσματικότητα τα τουρμπάκια, κι ενας μέσος οδηγός άνετα θα κυνηγήσει τα RS και τάπερ ακόμα και σε στροφιλίκι. Τώρα η αίσθηση που απολαμβάνει ο καθένας είναι άλλου παπά ευαγγέλιο.

Ο χρήστης steering έγραψε:
Γιατί τσακώνεστε τσάμπα.

Το type r και τα ομοειδή του (clio rs) δεν φτιάχτηκαν για κόντρες στην ευθεία.

Ο οδηγός που συνειδητοποιημένα το αγόρασε, ασχολείται (απολαμβάνει) την αίσθηση και την ευχαρίστηση που του δίνει αυτό το αυτοκίνητο σε στροφιλίκι και μέσω αυτού, με τη βελτίωση των ικανοτήτων του σαν οδηγού.

Πάρτε ένα leon κούπρα, βάλτε του κι ένα πρόγραμμα και δε θα σας φτάνει κανείς στην ευθεία....κι αφήστε τους μερακλήδες και ρομαντικούς στον κόσμο τους

Απολύτως λογικό, ότι ένα αυτοκίνητο 240 - 265 (Cupra - Cupra R) ίππων είναι ταχύτερο από ένα 200 ίππων. Το περίεργο θα ήταν αν συνέβαινε το αντίθετο. Απορώ γιατί πρέπει να αναλύουμε τα προφανή...

Ο χρήστης steering έγραψε:
Γιατί τσακώνεστε τσάμπα.

Το type r και τα ομοειδή του (clio rs) δεν φτιάχτηκαν για κόντρες στην ευθεία.

Ο οδηγός που συνειδητοποιημένα το αγόρασε, ασχολείται (απολαμβάνει) την αίσθηση και την ευχαρίστηση που του δίνει αυτό το αυτοκίνητο σε στροφιλίκι και μέσω αυτού, με τη βελτίωση των ικανοτήτων του σαν οδηγού.

Πάρτε ένα leon κούπρα, βάλτε του κι ένα πρόγραμμα και δε θα σας φτάνει κανείς στην ευθεία....κι αφήστε τους μερακλήδες και ρομαντικούς στον κόσμο τους

πωπω γενικεύσεις... ...μερακλήδες, ρομαντικοί ...

λες κ με ένα Μegane RS , μία F40 ρε αδερφέ δεν στρίβεις επειδή φοράνε σαλίγκαρο.

χαλάρωσε, Ragnotti  μια φορά βγαίνει, xάλασε το καλούπι τώρα ...

Ο χρήστης steering έγραψε:
Γιατί τσακώνεστε τσάμπα.

Το type r και τα ομοειδή του (clio rs) δεν φτιάχτηκαν για κόντρες στην ευθεία.

Ο οδηγός που συνειδητοποιημένα το αγόρασε, ασχολείται (απολαμβάνει) την αίσθηση και την ευχαρίστηση που του δίνει αυτό το αυτοκίνητο σε στροφιλίκι και μέσω αυτού, με τη βελτίωση των ικανοτήτων του σαν οδηγού.

Πάρτε ένα leon κούπρα, βάλτε του κι ένα πρόγραμμα και δε θα σας φτάνει κανείς στην ευθεία....κι αφήστε τους μερακλήδες και ρομαντικούς στον κόσμο τους

Πρώτη φορά ακούω πως όσοι προτιμούν ατμοσφαιρικά είναι μερακλήδες και ρομαντικοί!

Το turbo είναι άλλο ένα προϊόν της σύγχρονης μετα-βιομηχανικής κοινωνίας που αφαιρεί κάθε χαρά από την οδήγηση

Ως γνωστόν, αυτοί που έπαιρναν π.χ. Renaullt 5 Turbo δεν έψαχναν οδηγική αίσθηση, δεν ήταν ρομαντικοί...

Ο χρήστης kouliscd έγραψε:

Γιατί τσακώνεστε τσάμπα.

Το type r και τα ομοειδή του (clio rs) δεν φτιάχτηκαν για κόντρες στην ευθεία.

Ο οδηγός που συνειδητοποιημένα το αγόρασε, ασχολείται (απολαμβάνει) την αίσθηση και την ευχαρίστηση που του δίνει αυτό το αυτοκίνητο σε στροφιλίκι και μέσω αυτού, με τη βελτίωση των ικανοτήτων του σαν οδηγού.

Πάρτε ένα leon κούπρα, βάλτε του κι ένα πρόγραμμα και δε θα σας φτάνει κανείς στην ευθεία....κι αφήστε τους μερακλήδες και ρομαντικούς στον κόσμο τους

Πρώτη φορά ακούω πως όσοι προτιμούν ατμοσφαιρικά είναι μερακλήδες και ρομαντικοί!

Το turbo είναι άλλο ένα προϊόν της σύγχρονης μετα-βιομηχανικής κοινωνίας που αφαιρεί κάθε χαρά από την οδήγηση

Ως γνωστόν, αυτοί που έπαιρναν π.χ. Renaullt 5 Turbo δεν έψαχναν οδηγική αίσθηση, δεν ήταν ρομαντικοί...

Μάλλον δεν κατάλαβες τον τρόπο γραφής. Βασικά κι εγώ λάτρης των ατμοσφαιρικών είμαι....

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Παπατζάκο, η διαφορά είναι κανείς δεν προσπάθησε να σου αλλάξει άποψη... μείνε στα δικά σου, δεν νομίζω ότι ενδιαφέρει κανέναν μας.

αληθινεδιακο θυμισου το clio rs... το πολυ πιο γρηγορο απο το polo gti και ποιος προσπαθει να πεισει οτι η γη ειναι τετραγωνη

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Γιατί τσακώνεστε τσάμπα.

Το type r και τα ομοειδή του (clio rs) δεν φτιάχτηκαν για κόντρες στην ευθεία.

Ο οδηγός που συνειδητοποιημένα το αγόρασε, ασχολείται (απολαμβάνει) την αίσθηση και την ευχαρίστηση που του δίνει αυτό το αυτοκίνητο σε στροφιλίκι και μέσω αυτού, με τη βελτίωση των ικανοτήτων του σαν οδηγού.

Πάρτε ένα leon κούπρα, βάλτε του κι ένα πρόγραμμα και δε θα σας φτάνει κανείς στην ευθεία....κι αφήστε τους μερακλήδες και ρομαντικούς στον κόσμο τους

πωπω γενικεύσεις... ...μερακλήδες, ρομαντικοί ...

λες κ με ένα Μegane RS , μία F40 ρε αδερφέ δεν στρίβεις επειδή φοράνε σαλίγκαρο.

χαλάρωσε, Ragnotti  μια φορά βγαίνει, xάλασε το καλούπι τώρα ...

γμτ.. εχει και φορο πολυτελειας το gt-r που ειναι μονο για ευθεια.. κριμα

δεν ειμαι μερακλης

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Γιατί τσακώνεστε τσάμπα.

Το type r και τα ομοειδή του (clio rs) δεν φτιάχτηκαν για κόντρες στην ευθεία.

Ο οδηγός που συνειδητοποιημένα το αγόρασε, ασχολείται (απολαμβάνει) την αίσθηση και την ευχαρίστηση που του δίνει αυτό το αυτοκίνητο σε στροφιλίκι και μέσω αυτού, με τη βελτίωση των ικανοτήτων του σαν οδηγού.

Πάρτε ένα leon κούπρα, βάλτε του κι ένα πρόγραμμα και δε θα σας φτάνει κανείς στην ευθεία....κι αφήστε τους μερακλήδες και ρομαντικούς στον κόσμο τους

πωπω γενικεύσεις... ...μερακλήδες, ρομαντικοί ...

λες κ με ένα Μegane RS , μία F40 ρε αδερφέ δεν στρίβεις επειδή φοράνε σαλίγκαρο.

χαλάρωσε, Ragnotti  μια φορά βγαίνει, xάλασε το καλούπι τώρα ...

Ποτέ δεν είπα ότι τα τούρμπο δεν στρίβουν. Η διαφορά είναι στην αίσθηση. Και οι δύο σχολές έχουν (δικαιολογημένα) τους οπαδούς τους. Εγώ, για σπορ χρήση, προτιμώ ατμόσφαιρα. Αυτό είναι όλο.

Καλά, ό,τι νά'ναι, κλασικά.. Άστο ρε Αλέξη, άστο ρε αγόρι μου, τί το παλεύεις άδικα? Πάλι τα ίδια θα (χιλιο)αναλύουμε?

Σωστός ο steering.
Δυνατό το κουπρα 4χ4 αλλά εν κινηση τρωει σκονη απο τον ιταλό.Ετσι ειναι αυτά!..
Aν το χοντα ειχε 4κινηση και 100 αλογα πάνω (με εναν 6κυλινδρο εγκαρσιο ,κοντες μπιελες,στροφαλο) θα λέγαμε και άλλα φυσικα. .............όνειρο έτσι?.......
Κατα τα άλλα ολα υποκειμενικά ειναι για μας τους απλούς αυτοκινητιστές.

Ερώτηση: Το να πέσει η στάθμη του λαδιού από το max στο 1/4 του min->max μετά από 10.000km είναι φυσιολογικό για έναν τέτοιο κινητήρα;

Ο χρήστης lokatzis έγραψε:
Ερώτηση: Το να πέσει η στάθμη του λαδιού από το max στο 1/4 του min->max μετά από 10.000km είναι φυσιολογικό για έναν τέτοιο κινητήρα;

αμα το σκίζεις... ειναι ψιλό λάδι και μπορεί να κάψει....
Ρωτα τους πάντως

Ο χρήστης coyote έγραψε:

Ερώτηση: Το να πέσει η στάθμη του λαδιού από το max στο 1/4 του min->max μετά από 10.000km είναι φυσιολογικό για έναν τέτοιο κινητήρα;

αμα το σκίζεις... ειναι ψιλό λάδι και μπορεί να κάψει....
Ρωτα τους πάντως

Στο εξουσιοδοτημένο μού είπαν ότι είναι φυσιολογικό...

το σκίζεις πολύ?

Δε θα το έλεγα... Συνήθως οδηγώ ήρεμα (μακριά από τα κόκκινα) κι απλά 1-2 φορές ανά διαδρομή μπορεί να πιάσω κόκκινα επιταχύνοντας... Τίποτα το ιδιαίτερο...

Πόσο αντιστοιχεί αυτό το 1/4 σε ml λάδι ? Πάντως δεν είναι τίποτα για 10k.
Eγώ στο δικό μου (tsi) καίω 500ml (5w30) σε 13k που το κρατάω...

Ο χρήστης lokatzis έγραψε:
Δε θα το έλεγα... Συνήθως οδηγώ ήρεμα (μακριά από τα κόκκινα) κι απλά 1-2 φορές ανά διαδρομή μπορεί να πιάσω κόκκινα επιταχύνοντας... Τίποτα το ιδιαίτερο...

είναι τα πρώτα λάδια?