-
Μια χαρά αρκεί και για φρενάρισμα κινδύνου. Απλά πρέπει να εναι αποφασιστικό το φρενάρισμα, όχι 15 πάτα-άσε.
Επίσης, άλλο το υδραυλικό κύκλωμα και άλλο το κύκλωμα υποπίεσης. Το πρώτο σε ελάχιστα αμάξια έχει σχέση με την λειτουργία του κινητήρα.
Sent from my Tab using a pigeon.
-
Εμένα μου έχει τύχει σε στενό δρόμο διπλής κατεύθυνσης να συναντήσω ΚΤΕΛ στο αντίθετο ρεύμα, ενώ πήγαινα με απαγορεευτική ταχύτητα( ). Πάτησα φρένο, αλλά κάποιος έξυπνος είχε ποτίσει το μισό ρεύμα μου, με αποτέλκεσμα η δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου-που δεν έχει κανένα ηλεκτρονικό βοήθημα-να φρενάρει σε βρεγμένο και η αριστερή σε στεγνό... Όπως καταλαβαίνετε, το αυτοκίνητο άρχισε να ταλαντώνεται και εγώ είχα 2 επιλογές: ή να το ρίξω στο ΚΤΕΛ ή στο πεζοδρόμιο. Τελικά προσπάθησα να αποφύγω το πιο επώδυνο(σύγκρουση με το ΚΤΕΛ) και με κάποιο μυστήριο τρόπο απέφυγα και το πεζοδρόμιο. Δεν είμαι σίγουρος για το τί έκανα ακριβώς. Σίγουρα άφησα στιγμιαία το φρένο για να ισορροπήσει το αυτοκίνητο και μετά το ξαναπάτησα κάνοντας συνεχείς διορθώσεις με το τιμόνι.
-
Βρε Ντινο για υποπίεση μιλάμε.Αν είναι να ανέβεις στο φρενο για να φρεναρεις μια φορά άστο καλύτερα.
-
Αν σου σβήσει η μηχανή δλδ και για χ ψ λόγο συμπλεκτάρεις ή βάλεις νεκρά, πόσα πλήρη πατήματα του πεντάλ δηλαδή θεωρείς πως χρείαζονται για να σταματήσεις;
Sent from my Tab using a pigeon.
-
Αν εννοείς φρεναρισμα το ξεχνας.Αν πούμε και καλά ότι θες απεγνωσμενα να επιβραδύνεις πατας μια φορά .Χωρίς αίσθηση φρένου φυσικά .Οσον αφορά τα πλήρη πατηματα απλά δεν υπάρχουν Ντινο.Δεν μπορούν να ειναι πλήρη δηλ.
-
Κάποιο λάθος κάνεις.
-
Γιατί να μη μπορούν;;;
Υπάρχει υποπίεση στο σύστημα για 2-3 ασφαλή πατήματα...
-
Το λέει και το βιβλιαράκι του κατασκευαστή
-
Έσβησα τη μηχανή με το που έστριψα στη Γ' Σεπτεμβρίου από Αγ. Δημητρίου και συνάντησα μποτιλιάρισμα. Έβαλα μπρος μετά από 8 λεπτά περίπου, που πλησίασα στο φανάρι.Για τους μη Θεσσαλονικείς είναι μια μεγάλη κατηφόρα. Στα ενδιάμεσα το κρατούσα με χειρόφρενο και πατούσα το φρένο μόνο μια φορά.
-
-
Παντου θα το βαλεις?..
-
Ε όχι και οριακή αυτη η περίπτωση. Ξεπερνάει κατά πολύ τη λέξη οριακή!!! Με αράπη κοιμήθηκε το παλικάρι?
Δεν έπεσε πάνω του ο τράκτορας
Δεν έπεσε πάνω του το 'πράγμα' που τραβούσε
Δεν γλύστρισε το αμάξι του
Δεν ερχόταν άλλος απο το αντίθετο ρεύμα -
Ο χρήστης cabala10 έγραψε:
Παντου θα το βαλεις?..Ναι.
-
Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Ε όχι και οριακή αυτη η περίπτωση. Ξεπερνάει κατά πολύ τη λέξη οριακή!!! Με αράπη κοιμήθηκε το παλικάρι?
Δεν έπεσε πάνω του ο τράκτορας
Δεν έπεσε πάνω του το 'πράγμα' που τραβούσε
Δεν γλύστρισε το αμάξι του
Δεν ερχόταν άλλος απο το αντίθετο ρεύμαΠάντως ναι μεν είχε πάρα πολλή τύχη με το μέρος του, αλλά ήταν και πολύ ψύχραιμος.
-
Έμπειρος και ψύχραιμος οδηγός + καλή άσφαλτος + σύγχρονο αυτοκίνητο (το ABS ακούγονταν, ίσως είχε και ESP) =
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Έμπειρος και ψύχραιμος οδηγός + καλή άσφαλτος + σύγχρονο αυτοκίνητο (το ABS ακούγονταν, ίσως είχε και ESP) =Αν δεν γράφει , σίγουρα διαβάζει 4ΤΦόρουμ
-
Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Έμπειρος και ψύχραιμος οδηγός + καλή άσφαλτος + σύγχρονο αυτοκίνητο (το ABS ακούγονταν, ίσως είχε και ESP) =
Αν δεν γράφει , σίγουρα διαβάζει 4ΤΦόρουμ
Λες να είχε την κάμερα εκεί, για να καταγράψει τους χρόνους και να χει πειστήρια ;;;
-
Ο χρήστης thymios έγραψε:
Έμπειρος και ψύχραιμος οδηγός + καλή άσφαλτος + σύγχρονο αυτοκίνητο (το ABS ακούγονταν, ίσως είχε και ESP) =
Αν δεν γράφει , σίγουρα διαβάζει 4ΤΦόρουμ
Λες να είχε την κάμερα εκεί, για να καταγράψει τους χρόνους και να χει πειστήρια ;;;
..... μπορεί ποιος ξέρει...
Ωραίος πάντως και κυρίως τυχερός. -
Άραγε πόσες από τις ζωές που χρειάζεται για να φτάσει την οδηγική νιρβάνα να έχασε σε αυτή τη φάση?
-
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Άραγε πόσες από τις ζωές που χρειάζεται για να φτάσει την οδηγική νιρβάνα να έχασε σε αυτή τη φάση?Αν ακολουθούσε κανείς την νταλίκα από μικρή απόσταση , πολύ πιθανό να πλησίαζε κοντά στη νιρβάνα
Οδηγικές ''Αλχημείες''