Ιδια πράγματα ήταν.

Αυτό το ειναι καλύτερο σαν βίντεο ....

http://www.youtube.com/watch?v=BaeKQjB7 ... re=related

Γενικά υποστήριζαν οτι το Αρνα είχε καλύτερη συμπεριφορά λόγω ανεξάρτητων ψαλιδιών πίσω αλλα στην πράξη ήταν χειρότερα και έχανε απότομα πισω πρόσφυση όπως πχ στο παραπάνω βιντεο ( περίπου στο 02:01 ).

Μερικές  άχρηστες πληροφορίες....

• Στην αρχική σχεδίαση το 1968 για το Alfasud είχε γίνει πρόβλεψη και για 4κίνηση!!! (ποια Subaru και μλκιες). Το σχέδιο δεν προχώρησε τελικά γιατί ήθελαν φτηνό αυτοκίνητο.

-Ο μποξέρ είχε σχεδιαστεί εξ αρχης για 1500κε αλλά η Αλφαρομέο το έβγαλε με την μικρή χωρητικότητα (1200κε) και αυτό για να είναι φτηνό. Εξου και δεν υπήρχε πρόβλημα όταν αργότερα το έκαναν 1700 , το μλποκ παρέμενε το ίδιο. Δεν πήγαν για παραπάνω κυβικά για να μην πέσουν στα χωράφια των μεγαλύτερων μοντέλων (βλπ Alfetta).

• Είχε γίνει και προγραμματισμός για δίλιτρος μπόξερ. Αυτό βεββαια απαιτουσε νεά γραμμή και επανασχεδιασμό αλλα τα πρώτα δείγματα (5 τον αριθμό ) εβγαζαν αρχικά 125-130 άλογα. Το όλο θέμα τερματίστηκε to 1985 με την έλευση της Fiat στα πράγματα. Συπτωση (?) ότι την ίδια χρονιά έβγαλε η Subaru τον μπόξερ (EJ15) σε συνεργασία με τον Carlo Chiti (Moderni Motori) , o οποίος ηταν και ο δημιουργός της Autodelta για λογαριασμό της Αλφαρομεο , οταν αυτή εμπλάκηκε με αγώνες. Τα 5 δείγματα αγνοούνται και μάλλον πετάχτηκαν για σκραπ.

• Ένα από τα πιο ωραία χρακτηριστικά της μπροστινή ανάρτησης της Sud ήταν οτι οσο εμπαινες σε μια στροφή τόσο το τιμόνι 'εκλεινε' προς το εσωτερικό ( σαν να φόραγε μπλοκέ ένα πράγμα) αντι να τείνει να επανάλθει στην αρχική. Αυτό το είχαν εντοπίσει στα πρώτα στάδια παραγωγής και το είχαν χαρακτηρίσει σαν μειον και το μόνο που έκαναν ήταν να εξεδώσουν οδηγία 'οι οδηγοί να μην αφήνουν ποτέ το τιμόνι απο τα χέρια τους'...

• Η ομάδα που σχεδίασε τη Sud μετά σκόρπισε στους 4 ανέμους και έγιναν διευθυντάδες σε Πόρσε , Μπεμβε , Ford ( Cosworth) Subaru κλπ. Εκεί μετέφεραν και πολλά από οσα είχαν εφαρμόσει στην Sud. A , στην αρχική σύνθεση ήταν και κάποιοι μηχανικοί απο Simca!!!

• Στην διαρκεια της παραγωγής της Sud είχαν περίπου 700 απεργίες υποκινημένες είτε από την Fiat είτε από την τοπική Μαφία ή την εποχή που μάζευαν τομάτες. (Και μετά έλεγαν οτι εφταιγε το αμάξι που σκουριαζε...)

• Μια από τις αιτίες που σκουριαζαν οι Sud στα πλαίσια των μπαπρίζ ήταν οτι ενω επρεπε να περνάνε μια μονωτική ουσία με μια σπάτουλα και να αφαιρουν το παραπάνω με μια αλλα , ειδικά σχεδιασμένη ώστε να αφήνει την αναγκαία ποσότητα , οι (ανειδικευτοι ) εργάτες χρησιμοποιούσαν απλά τα χέρια τους σα να στοκάριζαν με αποτέλεσμα να μπαίνει άλλοτε πολύ και άλλοτε λίγη πόσότητα. Αυτό ήταν κάτι που δεν μπορούσαν αν το συλλάβουν στον σχεδιασμό ώστε να το δουν σαν ελλάτωμα και το παρατήρησαν αφου είδαν οτι οποιες αλλαγές έκαναν στην σχεδίαση δεν έφερνα αποτέλεσμα.

Να προσθέσω και εγω αυτά τα λιγα που ξερω:
Σκουριά στις sud;
Ανακυκλωμένος σοβιετικός ναυτικός χάλυβας που απαιτουσαν τα σωματεία να αγοραζει η εταιρεια λογω της μεγαλης δυναμης του ΚΚΙ.
Τιμη μου που εμαθα οδήγηση σε μια AlfaSud 1.2 του 77 που αργότερα έγινε 1.5 και δεν αφηνε κανενα ο πατερας να του κολάει στα χέρια του

Μπά , αυτό με το σοβιετικό σκραπ δεν έχει αποδειχτεί με κάποιο έγγραφο ή μέσα από τις συνεντεύξεις που είχαν δώσει κατά καιρούς. Γενικά ΄όλα σκούριαζαν εκείνη την εποχή άλλα πολύ και άλλα λιγότερα ανάλογα και με το πάχος της λαμαρίνας που έβαζαν αλλα ειδικά στην Sud τα προβλήματα στην παραγωγή που έκαναν τα συνδικάτα , οι ανιδείκευτοι εργάτες , η Μαφία και η Φιατ σε συνδίασμό με το οτι το εργοστάσιο ήταν δίπλα στην θάλασσα μεγάλωναν το φαινόμενο.

Έχει τύχει περιπτώσεις όπου υπάρχουν οχήματα που δεν έχουν βγάλει σκουριά ακόμα και οταν δεν ήταν σε γκαράζ με κουβέρτα και είχαν κακομεταχειριστεί. Μάλλον ειχαν πέσει σε εβδομάδα που ολοι δούλευαν με όρεξη....

Ο χρήστης Greek έγραψε:
Μπά , αυτό με το σοβιετικό σκραπ δεν έχει αποδειχτεί με κάποιο έγγραφο ή μέσα από τις συνεντεύξεις που είχαν δώσει κατά καιρούς. Γενικά ΄όλα σκούριαζαν εκείνη την εποχή άλλα πολύ και άλλα λιγότερα ανάλογα και με το πάχος της λαμαρίνας που έβαζαν αλλα ειδικά στην Sud τα προβλήματα στην παραγωγή που έκαναν τα συνδικάτα , οι ανιδείκευτοι εργάτες , η Μαφία και η Φιατ σε συνδίασμό με το οτι το εργοστάσιο ήταν δίπλα στην θάλασσα μεγάλωναν το φαινόμενο.

Έχει τύχει περιπτώσεις όπου υπάρχουν οχήματα που δεν έχουν βγάλει σκουριά ακόμα και οταν δεν ήταν σε γκαράζ με κουβέρτα και είχαν κακομεταχειριστεί. Μάλλον ειχαν πέσει σε εβδομάδα που ολοι δούλευαν με όρεξη....

Οταν οι Σοβιετικοι εκλεισαν την συμφωνια με την Φιατ για το χτισιμο του εργοστασιου της Λαντα στο Τολιατι,ενας ορος της συμφωνιας αυτης ηταν να αγοραζουν οι Ιταλοι χαλυβα απο τους Σοβιετικους.Το εχω διαβασει σε εγκυρο εγγραφο,αλλα δεν μπορω να ξερω εαν τετοιος χαλυβας εφτασε ποτε στις Αλφα ρομεο.Τα Λαντα παντως με ιδιο? χαλυβα δεν ειχαν προβληματα σκουριας στις δεκαετιες 80-90.

There is a real problem with rust on old Alfas and it is not their fault. In the 70s the Italian Government made a deal with the Russians which basically exchanged technology for product. The technology was a factory building Fiat 124s and the product was sheet steel. Unfortunately the steel contained too much re-cycled material and started to corrode the day it left the mill and so it was well rusted when it was pressed by Alfa. Lancia also were recipients of this deal and unfortunately, especially in the UK, engines literally fell out of the cars because of rampant corrosion. As a result they terminated their association with the UK and are no longer available here.
So, to answer your question you must first establish when your car was produced and then examine carefully the steelwork. The advice given by others is fine but it will not stop intrinsic corrosion. Please be warned.

Ένα τέτοιο alfa romeo είχε ένας θειος μου προτού 15 χρόνια στον Aγιο Δημήτριο και τώρα που το είδα το θυμήθηκα. τότε που το έφερε στην γειτονιά δε ήξερε κανένας τη ήταν alfa η nissan....

Ο χρήστης ILIMONTE έγραψε:
Ένα τέτοιο alfa romeo είχε ένας θειος μου προτού 15 χρόνια στον Aγιο Δημήτριο και τώρα που το είδα το θυμήθηκα. τότε που το έφερε στην γειτονιά δε ήξερε κανένας τη ήταν alfa η nissan....

Συγνωμη για το ARNA λες;

Πάντως , τα πολλά προβλήματα σκουριάς , κρίνοντας από αρκετά Alfa που εχω δει λυμένα , οι κύριες πηγές σκουριάς ήταν κατα κύριο λόγο ανθρώπινος δάχτυλος και λιγότερο εξαιτίας υλικού. Πχ λάστιχα που δεν εφαρμοσαν καλά ή έλειπαν , μονωτικά υλικά που δεν μπήκαν όπως επρεπε, σωλινάκια αποροής που δεν κουμπωσαν και αλλά τέτοια ωραία που έκαναν τα νερά να λιμνάζουν. Τα οχήματα εκείνα όπου είχαν γίνει τα προβλεπόμενα είχαν ελάχιστη σκουριά.

Πως μπορω να ανεβασω μερικες φωτογραφιες του veloce μου

Για veloce????? Αμεσως!!!
viewtopic.php?f=11&t=22303

Ο χρήστης 124 abarth stradale έγραψε:
Για veloce????? Αμεσως!!!
viewtopic.php?f=11&t=22303

ψέματα σου λέει, αυτό είναι για alpine

Μην τον μπερδευεις τον ανθρωπο και δεν ανεβασει καμια στο τελος!!

Ο χρήστης stasino έγραψε:
Πως μπορω να ανεβασω μερικες φωτογραφιες του veloce μου

πλάκα κάνω φίλε.

βάλε φώτο μη μου πάθει τίποτα.

Ρε παιδια σας παρακαλω βοηθηστε λιγο πεστε τα βηματα γιατι δεν τα καταφερνουμε και πολυ καλα που παω στο profil μου

Ο χρήστης stasino έγραψε:
Ρε παιδια σας παρακαλω βοηθηστε λιγο πεστε τα βηματα γιατι δεν τα καταφερνουμε και πολυ καλα που παω στο profil μου

στο προφιλ πας επανω αριστερα που λεει * Πίνακας Ελέγχου Μέλους

Συνεννοηση μπουζουκι!!! ΧΑΧΑ!
Εχεις μηνυμα.. κανε κλικ πανω αριστερα που λεει(1 νεο μηνυμα)

Youtube Video

Youtube Video

http://www.youtube.com/user/enzomanz?bl ... YwCjBN6XEE