-
Νομίζω πως θα πρέπει να διευκρινηστούν κάποια πράγματα σχετικά με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα.
Ως κάτοχος leon λοιπόν, έχουμε και λέμε. Το φάσμα αποδοτικότητας του, σωστά ειπώθηκε είναι μεταξύ 2.000 και 5.000 στροφών. Αυτό δε σημαίνει οτι εκεί έχει κόφτη, ή οτι μετά σέρνεται. Ακόμα και αν είχε κόφτη (ο οποίος παρεπιμπτόντως βρίσκεται λίγο πάνω απο τις 6.000) οι σχέσεις μετάδοσης είναι τόσο μακριές που στο φάσμα των στροφών που προανέφερα καλύπτει αντίστοιχα πολυ μεγάλο αριθμό χιλιομέτρων. Για παράδειγμα η τρίτη του μου θυμίζει μια toyota carina II 1,6 που είχε ο πατέρας μου τη δεκαετία του 90, αφού πιάνει πάνω απο 140 χλμ. Έτσι λοιπόν στο leon 1.2 στα 80 χλμ/ώρα περίπου αν βάλεις τρίτη, έχεις περίπου 3.400 στροφές, εάν επιταχύνεις στα 120χλμ/ώρα έχεις 5.000 στροφές. Αυτό είναι ένα δείγμα προσπέρασης σε επαρχιακό δρόμο, κάτι που κάνει με πολυ μεγάλη ασφάλεια και δύναμη ο 1,2 tsi. Βέβαια πίστεψε με η τρίτη ταχύτητα είναι υπερβολή για το παράδειγμα που ανέφερα, αφού και με τετάρτη είναι πολυ δυνατό στο συγκεκριμένο παράδειγμα.
Φαντάζομαι τα πράγματα δεν διαφέρουν και πολυ στο Α3. Απλά αυτό που πρέπει να καταλάβεις είναι οτι στο φάσμα αποδοτικότητας του το μοτέρ λόγω των σχέσεων που έχει , κινεί το όχημα γρήγορα και ανεβάζει χιλιόμετρα με πολυ καλούς ρυθμούς. -
Μήπως ξέρει κάποιος στις εκδόσεις του Α3 1.2 πόσο κοστίζει το εργοστασιακό σύστημα παρκαρίσματος (αν βέβαια υπάρχει δυνατότητα να μπει ως έξτρα);
-
Ο χρήστης tifo45 έγραψε:
Νομίζω πως θα πρέπει να διευκρινηστούν κάποια πράγματα σχετικά με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα.
Ως κάτοχος leon λοιπόν, έχουμε και λέμε. Το φάσμα αποδοτικότητας του, σωστά ειπώθηκε είναι μεταξύ 2.000 και 5.000 στροφών. Αυτό δε σημαίνει οτι εκεί έχει κόφτη, ή οτι μετά σέρνεται. Ακόμα και αν είχε κόφτη (ο οποίος παρεπιμπτόντως βρίσκεται λίγο πάνω απο τις 6.000) οι σχέσεις μετάδοσης είναι τόσο μακριές που στο φάσμα των στροφών που προανέφερα καλύπτει αντίστοιχα πολυ μεγάλο αριθμό χιλιομέτρων. Για παράδειγμα η τρίτη του μου θυμίζει μια toyota carina II 1,6 που είχε ο πατέρας μου τη δεκαετία του 90, αφού πιάνει πάνω απο 140 χλμ. Έτσι λοιπόν στο leon 1.2 στα 80 χλμ/ώρα περίπου αν βάλεις τρίτη, έχεις περίπου 3.400 στροφές, εάν επιταχύνεις στα 120χλμ/ώρα έχεις 5.000 στροφές. Αυτό είναι ένα δείγμα προσπέρασης σε επαρχιακό δρόμο, κάτι που κάνει με πολυ μεγάλη ασφάλεια και δύναμη ο 1,2 tsi. Βέβαια πίστεψε με η τρίτη ταχύτητα είναι υπερβολή για το παράδειγμα που ανέφερα, αφού και με τετάρτη είναι πολυ δυνατό στο συγκεκριμένο παράδειγμα.
Φαντάζομαι τα πράγματα δεν διαφέρουν και πολυ στο Α3. Απλά αυτό που πρέπει να καταλάβεις είναι οτι στο φάσμα αποδοτικότητας του το μοτέρ λόγω των σχέσεων που έχει , κινεί το όχημα γρήγορα και ανεβάζει χιλιόμετρα με πολυ καλούς ρυθμούς.Από κατανάλωση πως πάει???
-
Ο χρήστης BugsBunny έγραψε:
Μήπως ξέρει κάποιος στις εκδόσεις του Α3 1.2 πόσο κοστίζει το εργοστασιακό σύστημα παρκαρίσματος (αν βέβαια υπάρχει δυνατότητα να μπει ως έξτρα);Σε έκθεση (δεν ξέρω αν στο φορουμ επιτρέπεπεται να μιλάμε για αντιπροσώπους !? ) το park assist το έδιναν δώρο, με συναγερμό πέρα από το κλιμά και το μεταλλικό χρώμα
-
η καταναλωση του ειναι θαυμα.ηταν η μοναδικη μου επιφυλαξη. φαντασου
οτι σε σχεση με το μεγκαν 2 1,4 ειναι μισο με ενα λιτρο κατω παντου και σε ολες τις συνθηκες. το χω οδηγησει στα ορια ανοδο το κηφισσο με τριτη στις 6000 με πιεση για αρκετη ωρα και εγραψε 11,2 στη κηφισια. το μοτερ ομως ανεβαινε τσιτα. απο λαδια κανενα προβλημα. ποτε ομως δεν το ζοριζω πριν τα 15 με 20 λεπτα λειτουργιας του κινητηρα. γενικα καταναλωση ειμαι στα 8 με 8,5. -
Ο χρήστης tifo45 έγραψε:
η καταναλωση του ειναι θαυμα.ηταν η μοναδικη μου επιφυλαξη. φαντασου
οτι σε σχεση με το μεγκαν 2 1,4 ειναι μισο με ενα λιτρο κατω παντου και σε ολες τις συνθηκες. το χω οδηγησει στα ορια ανοδο το κηφισσο με τριτη στις 6000 με πιεση για αρκετη ωρα και εγραψε 11,2 στη κηφισια. το μοτερ ομως ανεβαινε τσιτα. απο λαδια κανενα προβλημα. ποτε ομως δεν το ζοριζω πριν τα 15 με 20 λεπτα λειτουργιας του κινητηρα. γενικα καταναλωση ειμαι στα 8 με 8,5.πόλύ σωστός συμφωνό σε όσα λες για την κατανάλωση του και το επιβεβαιώνω και εγώ ως κάτοχος λεον 1,2. Μάλιστα η δική μου έχει πέσει αρκούντος σε σχεση με το αρχικό στάδιο του στρωσίματος. εγώ τώρα με 12.800 χλμ κινούμενος σε επαρχιακό δρόμο(με ανάβαση/κατάβαση σε βουνό) με ταχύτες 110-120 κοντερίσια με 6ή στις 2500 περίπου στροφές κατανάλωση όταν πάρκαρα 7,6 λ/100. Σε αυτοκινητόδρομο από 120-140 κινούμενος και με μερικά δίλεπτα με 160 χλμ/ω έγραψα 7,8 λ/100.
Από τον 1,6 8V 102πσ(με Φ.Π.Ε. της seat force στα 115πσ) mont 2007 pro f/l λεον του αδερφού μου είμαι οριακά πιο γρήγορος. όχι ότι παίζει ρόλο απλά θέλω να πώ οτι κινείσαι σαν ένα καλό 1.600 με χαμηλή ροπή και δυνατή 17,8 έτσι και φορτωμνένος με 5 άτομα και πράγματα(το έχω κάνει) είσαι σαν ένα εξίσου δυνατό 1.400. Σύμπλήρωσε χαμηλά τέλη,κατανάλωση, ασφάλιστρα...
Το αυτοκίνητο δεν είναι για κόντρες και μην το πάρεις εάν θέλεις να κάνεις μαγκιά σε φανάρια, αλλα δεν σέρνεται κίολας. -
@mel23
Στη βασική τι εξοπλισμό σου δίνει? Έχει ζάντες ή τάσια? -
Ο χρήστης chrris1983 έγραψε:
@mel23
Στη βασική τι εξοπλισμό σου δίνει? Έχει ζάντες ή τάσια?Στη βασική δίνουν πλέον: κλιμά και μεταλλικό χρώμα από τη μαμά/ οι ζάντες αλουμινίου είναι στανταρ από ότι έχω από προσφορά. Από προσφορά επίσης δίνουν (ανάλογα με περίπτωση) συναγερμό και park assist- θα προτιμούσα όμως την επέκταση εγγύησης μάλλον...
A3 1.2TSI???