-
'Νευροεπιστήμονες προτείνουν νέο σχεδιασμό για τα ταμπλό αεροσκαφών και αυτοκινήτων
Κέμπριτζ, Βρετανία
Οι σημερινοί πίνακες οργάνων στα κόκπιτ των αεροσκαφών και στα αυτοκίνητα δεν είναι σχεδιασμένα με τη βέλτιστη διάταξη ώστε να ενημερώνουν γρήγορα και αποτελεσματικά τους χειριστές, διαπιστώνουν Βρετανοί νευροεπιστήμονες. Παραδόξως, προτείνουν ταμπλό με περισσότερες ενδείξεις. Η διάταξη αυτή, αναφέρουν την Τετάρτη οι ερευνητές, θα αξιοποιούσε ένα νευρικό κύκλωμα στον εγκέφαλο που ενημερώνει ταχύτερα για μεταβολές στο οπτικό πεδίο του χειριστή.Όπως εξηγεί το EurekAlert.org, οι σημερινοί πίνακες περιλαμβάνουν σχετικά λίγα στοιχεία με πολλαπλές χρήσεις, καθώς βασίζονται στην υπόθεση ότι ο χρόνος αντίδρασης βελτιώνεται όταν πολλές διαφορετικές ενδείξεις συγκεντρώνονται στο ίδιο όργανο. Για παράδειγμα, το ίδιο αντικείμενο στο ταμπλό μπορεί να αναβοσβήνει με διαφορετικά χρώματα ώστε να προσφέρει διαφορετικές πληροφορίες. Όμως τα πειράματα της ομάδας του Γκρεγκ Ντέιβις στο Πανεπιστήμιο του Κέμπριτζ στη Βρετανία έδειξαν ότι σε πολλές περιπτώσεις θα έπρεπε να εφαρμόζεται η αντίθετη λογική: το ταμπλό πρέπει να αποκτήσει περισσότερα οπτικά στοιχεία με εξειδικευμένες λειτουργίες.Με δημοσίευσή του στο Philosophical Transactions A, ο Ντέιβις επισημαίνει ότι ο εγκέφαλος αντιλαμβάνεται μεταβολές στο οπτικό του πεδίο μέσω δύο νευρικών κυκλωμάτων. Τα σημερινά ταμπλό ενεργοποιούν κυρίως το «μικροκυτταρικό-κοιλιακό» μονοπάτι, το οποίο ανιχνεύει μεταβολές σε κάθε μεμονωμένο οπτικό στοιχείο.Αντί για το κύκλωμα αυτό, προτείνει ο Ντέιβις, οι πίνακες θα έπρεπε να απευθύνονται στο «μαγνοκυτταρικό-ραχιαίο μονοπάτι», το οποίο ενημερώνει για μεταβολές οπτικών στοιχείων σε σχέση με άλλα στοιχεία.Η ομάδα του νευροεπιστήμονα δοκίμασε πειραματικά ταμπλό σχεδιασμένα ειδικά για να διεγείρουν το ραχιαίο νευρικό κύκλωμα. Διαπιστώθηκε ότι οι εθελοντές αντιδρούσαν 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργά όταν μια ένδειξη εμφανιζόταν μέσα σε έναν κύκλο που περιελάμβανε και άλλες ενδείξεις, από ό,τι αν εμφανιζόταν μέσα σε έναν ξεχωριστό κύκλο.Ο Ντέβις πιστεύει ότι για να βελτιστοποιηθούν οι πίνακες ελέγχου θα πρέπει να απευθύνονται και στα δύο νευρικά κυκλώματα, αλλά κυρίως στο ραχιαίο.
«Επανεξετάζοντας τον πειραματικό σχεδιασμό ώστε να ενεργοποιούμε εξίσου τα δύο μονοπάτια, διαπιστώσαμε ότι οι πίνακες ενδείξεων πολλαπλών αντικειμένων συχνά οδηγούν σε καλύτερες επιδόσεις» αναφέρει.' -
'Νευροεπιστήμονες προτείνουν νέο σχεδιασμό για τα ταμπλό αεροσκαφών και αυτοκινήτων
Κέμπριτζ, Βρετανία
Οι σημερινοί πίνακες οργάνων στα κόκπιτ των αεροσκαφών και στα αυτοκίνητα δεν είναι σχεδιασμένα με τη βέλτιστη διάταξη ώστε να ενημερώνουν γρήγορα και αποτελεσματικά τους χειριστές, διαπιστώνουν Βρετανοί νευροεπιστήμονες. Παραδόξως, προτείνουν ταμπλό με περισσότερες ενδείξεις. Η διάταξη αυτή, αναφέρουν την Τετάρτη οι ερευνητές, θα αξιοποιούσε ένα νευρικό κύκλωμα στον εγκέφαλο που ενημερώνει ταχύτερα για μεταβολές στο οπτικό πεδίο του χειριστή.Όπως εξηγεί το EurekAlert.org, οι σημερινοί πίνακες περιλαμβάνουν σχετικά λίγα στοιχεία με πολλαπλές χρήσεις, καθώς βασίζονται στην υπόθεση ότι ο χρόνος αντίδρασης βελτιώνεται όταν πολλές διαφορετικές ενδείξεις συγκεντρώνονται στο ίδιο όργανο. Για παράδειγμα, το ίδιο αντικείμενο στο ταμπλό μπορεί να αναβοσβήνει με διαφορετικά χρώματα ώστε να προσφέρει διαφορετικές πληροφορίες. Όμως τα πειράματα της ομάδας του Γκρεγκ Ντέιβις στο Πανεπιστήμιο του Κέμπριτζ στη Βρετανία έδειξαν ότι σε πολλές περιπτώσεις θα έπρεπε να εφαρμόζεται η αντίθετη λογική: το ταμπλό πρέπει να αποκτήσει περισσότερα οπτικά στοιχεία με εξειδικευμένες λειτουργίες.Με δημοσίευσή του στο Philosophical Transactions A, ο Ντέιβις επισημαίνει ότι ο εγκέφαλος αντιλαμβάνεται μεταβολές στο οπτικό του πεδίο μέσω δύο νευρικών κυκλωμάτων. Τα σημερινά ταμπλό ενεργοποιούν κυρίως το «μικροκυτταρικό-κοιλιακό» μονοπάτι, το οποίο ανιχνεύει μεταβολές σε κάθε μεμονωμένο οπτικό στοιχείο.Αντί για το κύκλωμα αυτό, προτείνει ο Ντέιβις, οι πίνακες θα έπρεπε να απευθύνονται στο «μαγνοκυτταρικό-ραχιαίο μονοπάτι», το οποίο ενημερώνει για μεταβολές οπτικών στοιχείων σε σχέση με άλλα στοιχεία.Η ομάδα του νευροεπιστήμονα δοκίμασε πειραματικά ταμπλό σχεδιασμένα ειδικά για να διεγείρουν το ραχιαίο νευρικό κύκλωμα. Διαπιστώθηκε ότι οι εθελοντές αντιδρούσαν 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργά όταν μια ένδειξη εμφανιζόταν μέσα σε έναν κύκλο που περιελάμβανε και άλλες ενδείξεις, από ό,τι αν εμφανιζόταν μέσα σε έναν ξεχωριστό κύκλο.Ο Ντέβις πιστεύει ότι για να βελτιστοποιηθούν οι πίνακες ελέγχου θα πρέπει να απευθύνονται και στα δύο νευρικά κυκλώματα, αλλά κυρίως στο ραχιαίο.
«Επανεξετάζοντας τον πειραματικό σχεδιασμό ώστε να ενεργοποιούμε εξίσου τα δύο μονοπάτια, διαπιστώσαμε ότι οι πίνακες ενδείξεων πολλαπλών αντικειμένων συχνά οδηγούν σε καλύτερες επιδόσεις» αναφέρει.' -
'Νευροεπιστήμονες προτείνουν νέο σχεδιασμό για τα ταμπλό αεροσκαφών και αυτοκινήτων
Κέμπριτζ, Βρετανία
Οι σημερινοί πίνακες οργάνων στα κόκπιτ των αεροσκαφών και στα αυτοκίνητα δεν είναι σχεδιασμένα με τη βέλτιστη διάταξη ώστε να ενημερώνουν γρήγορα και αποτελεσματικά τους χειριστές, διαπιστώνουν Βρετανοί νευροεπιστήμονες. Παραδόξως, προτείνουν ταμπλό με περισσότερες ενδείξεις. Η διάταξη αυτή, αναφέρουν την Τετάρτη οι ερευνητές, θα αξιοποιούσε ένα νευρικό κύκλωμα στον εγκέφαλο που ενημερώνει ταχύτερα για μεταβολές στο οπτικό πεδίο του χειριστή.Όπως εξηγεί το EurekAlert.org, οι σημερινοί πίνακες περιλαμβάνουν σχετικά λίγα στοιχεία με πολλαπλές χρήσεις, καθώς βασίζονται στην υπόθεση ότι ο χρόνος αντίδρασης βελτιώνεται όταν πολλές διαφορετικές ενδείξεις συγκεντρώνονται στο ίδιο όργανο. Για παράδειγμα, το ίδιο αντικείμενο στο ταμπλό μπορεί να αναβοσβήνει με διαφορετικά χρώματα ώστε να προσφέρει διαφορετικές πληροφορίες. Όμως τα πειράματα της ομάδας του Γκρεγκ Ντέιβις στο Πανεπιστήμιο του Κέμπριτζ στη Βρετανία έδειξαν ότι σε πολλές περιπτώσεις θα έπρεπε να εφαρμόζεται η αντίθετη λογική: το ταμπλό πρέπει να αποκτήσει περισσότερα οπτικά στοιχεία με εξειδικευμένες λειτουργίες.Με δημοσίευσή του στο Philosophical Transactions A, ο Ντέιβις επισημαίνει ότι ο εγκέφαλος αντιλαμβάνεται μεταβολές στο οπτικό του πεδίο μέσω δύο νευρικών κυκλωμάτων. Τα σημερινά ταμπλό ενεργοποιούν κυρίως το «μικροκυτταρικό-κοιλιακό» μονοπάτι, το οποίο ανιχνεύει μεταβολές σε κάθε μεμονωμένο οπτικό στοιχείο.Αντί για το κύκλωμα αυτό, προτείνει ο Ντέιβις, οι πίνακες θα έπρεπε να απευθύνονται στο «μαγνοκυτταρικό-ραχιαίο μονοπάτι», το οποίο ενημερώνει για μεταβολές οπτικών στοιχείων σε σχέση με άλλα στοιχεία.Η ομάδα του νευροεπιστήμονα δοκίμασε πειραματικά ταμπλό σχεδιασμένα ειδικά για να διεγείρουν το ραχιαίο νευρικό κύκλωμα. Διαπιστώθηκε ότι οι εθελοντές αντιδρούσαν 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργά όταν μια ένδειξη εμφανιζόταν μέσα σε έναν κύκλο που περιελάμβανε και άλλες ενδείξεις, από ό,τι αν εμφανιζόταν μέσα σε έναν ξεχωριστό κύκλο.Ο Ντέβις πιστεύει ότι για να βελτιστοποιηθούν οι πίνακες ελέγχου θα πρέπει να απευθύνονται και στα δύο νευρικά κυκλώματα, αλλά κυρίως στο ραχιαίο.
«Επανεξετάζοντας τον πειραματικό σχεδιασμό ώστε να ενεργοποιούμε εξίσου τα δύο μονοπάτια, διαπιστώσαμε ότι οι πίνακες ενδείξεων πολλαπλών αντικειμένων συχνά οδηγούν σε καλύτερες επιδόσεις» αναφέρει.' -
Το θέμα είναι τεχνικό, οπότε μετακινήθηκε στα 'Τεχνικά Θέματα'.
-
Να γιατι μου αρέσουν τα πολλά λαμπάκια στο ταμπλώ!! Είμαι μπροστά από την εποχή μου!!!
-
Ίσα με 2,5 μήνες!
Καλά Χριστούγεννα!! -
Εσύ και όλες οι γυναίκες!
Γυνακείο δάκτυλο μυρίζομαι στη συγκεκριμένη μελέτη.
-
Θα ειναι και πολυχρωμα..... αυτοι με τα λεντακια πρεπει να ηταν τα πειραματοζωα....
-
Δε πα να λέτε ότι θέλετε εσεις!!!
Αμα το ταμπιλό δεν έχει πάνω του 'Την Αρτα και τα Γιάννενα' σε όργανα εμένα δεν μ' αρέσει!Να εχεις ρε παιδί μου κουμπάκια να πατάς!!Ενα για να πάρει μπρός η τρόμπα βενζίνης,ενα για την τρόμπα νερού,ένα για την μπαταρία,ένα για τον θερμοστάτη,δύο για την μίζα ( )...και κάθε ένα κουμπί να έχει και από τρία λαμπάκια (κίτρινο=σε αναμονή,πράσινο=ΟΝ,κόκκινο=βλάβη)!!!
Να κάνεις και μισή ώρα να το βάλεις μπρός το τουτού!!!
-
Και για να επαναφέρουμε το θέμα, στην άλλη άκρη έχεις τη BMW που κοντεύει να βάλει και το στροφόμετρο μέσα στο iDrive! Μήπως ο σχεδιαστής εσωτερικών τους είναι φανατικός οπαδός του 'vi' του Unix; (ο νοών νοείτω!)
Πάνε οι εποχές που τα κόκπιτ των BMW ήταν τα πιο πλούσια σε διακοπτάκια-λαμπάκια και ξετρέλαιναν και τις γυναίκες!
-
Πάντως -περα από πλάκα- μερικά όργανα χρειάζονται και δεν καταλαβαίνω γιατι μερικοί κατασκευαστές δεν τα συμπεριλαμβάνουν στον εξοπλισμό!
Η BMW πάντως από το 1978 που θυμαμαι,δεν είχε και τίποτα φοβερό σε λαμπάκια και κουμπάκια!Για να μην πω για το φοβερό ρολόϊ δίπλα στο ταχύμετρο στην 518 του 77!!
Πάντως εγω εχω βάλει όργανα για πίεση και θερμοκρασία λαδιού και μπορώ να πω ότι με βοηθούν!Τόσο στο να καταλάβω πότε μπορεί να έχω πρόβλημα όσο και στο πότε μπορώ να πιέσω τον κινητήρα!!
Ειδικά με την πίεση αντιλαμβάνομαι και τις διαφορές που μπορεί να έχουν τα λάδια μεταξύ τους!
-
Εδώ βρέ Κάπταιν,τό νέο Αστρα ΔΕΝ έχει θερμοκρασία νερού βρε!!!
Πίεση καί θερμοκρασία λαδιού θέλω καί εγώ,αλλά δέν έχω χώρο νά τά βάλω. -
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Εδώ βρέ Κάπταιν,τό νέο Αστρα ΔΕΝ έχει θερμοκρασία νερού βρε!!!
Πίεση καί θερμοκρασία λαδιού θέλω καί εγώ,αλλά δέν έχω χώρο νά τά βάλω.Κι ομως Αντρέα!Υπάρχουν πλέον θήκες που προσαρμόζονται στην κολώνα και δέχονται μέχρι και τρία όργανα!Οπότε και τα καλώδια μπαίνουν πίσω απο την επένδυση της κολώνας και είναι σε καλό σημείο για να τα ελέγχεις!!
-
Οχι βρέ Νίκο!!!Οχι στήν κολώνα βρεεεεε!!!!
Πιό πολύ,γιά δίπλα από τό κυρίως καντράν,πάνω στό 'ράφι' τό σκέφτομαι,αλλά καί πάλι ψιλοκανγκουριά μού φαίνεται. -
Πάνω στο ταμπλώ όχι Αντρέα για λόγους ασφάλειας!! (Θεός φυλάξει!)
Αλλά στην κολώνα δεν είναι άσχημα!
Εγω κατήργησα μια θήκη που είχε κάτω απο το trip computer και τα έβαλα εκει!Πολύ χαμηλά βέβαια αλλά την κάνουν την δουλειά τους!! -
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Να εχεις ρε παιδί μου κουμπάκια να πατάς!!Ενα για να πάρει μπρός η τρόμπα βενζίνης,ενα για την τρόμπα νερού,ένα για την μπαταρία,ένα για τον θερμοστάτη,δύο για την μίζα ( )...και κάθε ένα κουμπί να έχει και από τρία λαμπάκια (κίτρινο=σε αναμονή,πράσινο=ΟΝ,κόκκινο=βλάβη)!!!Να κάνεις και μισή ώρα να το βάλεις μπρός το τουτού!!!
κατι σαν αεροπλανο πραμα
-
Έχω δει τα όργανα στην κολώνα και ήταν πολύ όμορφα.
-
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Πάντως -περα από πλάκα- μερικά όργανα χρειάζονται και δεν καταλαβαίνω γιατι μερικοί κατασκευαστές δεν τα συμπεριλαμβάνουν στον εξοπλισμό!Λαμπάκι για να μας δείχνει ότι ο καφές στην καφετιέρα είναι έτοιμος, λάμπάκι για τον νερό στο θερμοσίφωνα για ντουζάκι, λαμπάκι για το πλυντήριο πιάτων κλπ. Τα βασικά δηλαδή!
-
Ακατανόητο να λείπει όργανο μέτρησης θερμοκρασίας.
Ακατανόητη επίσης η ύπαρξη σταχτοδοχείου -
Γενικά όλες οι συσκευές δεν έχουν τα επαρκή όργανα.
π.χ. ένα cdr υπολογιστή: Τα περισσότερα έχουν ένα λαμπάκι... άντε να καταλάβεις τι κάνει... κανονικά, 2 λαμπάκια, ένα να ανάβει όταν έχεις δίσκο μέσα, το δεύτερο να ανάβει πράσινο ή μπλε ή κατι άλλο όταν διαβάζει, και κόκκινο όταν γράφει. Όταν δε, υπάρχει κάποιο πρόβλημα να ανάβουν και τα δύο κόκκινα.
Τόσο κακό είναι να βάλουν στα αμάξια θερμοκρασία λαδιού τουλάχιστον. Κανονικά έπρεπε να δείχνει και τιμή λ και άλλων αισθητήρων στο trip computer ή κάπου άλλού.
Νευροεπιστήμονες προτείνουν νέο σχεδιασμό για τα ταμπλό ....