-
Ο χρήστης alfista έγραψε:
Οι 4Τ άλλα λένε. Αλλά τι να ξέρουν οι 4Τ...
Με άλλα λόγια πολύ αξιόλογο αυτοκίνητο αλλά όπως είναι αυτονόητο δεν είναι δυνατό να είναι καλύτερο παντού. Και όσον αφορά το συγκεκριμένο τομέα το συμπέρασμα του περιοδικού ήταν κάτι παραπάνω από σαφές.Αγαπητέ alfista αν διάβασες το συγκριτικό τεστ στη πίστα των μεγάρων ανάμεσα στην 147 στο Α3 και στην 116 θα δεις ότι ο χρόνος του βαρύτερου και αργότερου Α3 σε σχέση με την 147 υπολέιπεται μόλις κατά ένα δέκατο του δευτερολέπτου...
Αυτό εσύ πως το μεταφράζεις???
Προφανώς λόγω καλύτερου κρατήματος και φρένων του Α3 σε σχέση με την 147...
Εκτός και αν εσύ μπορείς να το εξηγήσεις διαφορετικα... -
Ρε παιδιά εγώ όταν άκουσα 17άρα ζάντα για αμάξι 100 αλόγων μου ήρθε η εικόνα κωλοφτιαγμένου accent στο μπουρνάζι...
'Ελεος... τι ροπή μπορεί να έχει ένα 8βάλβιδο 1600άρι ώστε να τραβάει μαζί του τις αδικαιολόγητα μεγάλες ζάντες;
Τι κράτημα θα καταλάβεις αν το αμάξι δεν πάει; Βάλε 19ρες ζάντες με 35 προφίλ. Εκεί να δεις κράτημα στο αμάξι που θα κάνει 0-100 σε 15 δευτερόλεπτα...
Αν βρέξει ΕΚΕΙ ΝΑ ΔΕΙΣ ΚΡΑΤΗΜΑ!!!
Άντε καλό κολύμπι
-
Ο χρήστης dimitrios2004 έγραψε:
Xωρίς να έχω οδηγήσει ποτέ το A3, μου κάνει απλά εντύπωση πώς γίνεται ένα μικρότερο μοντέλο με μικρότερο κινητήρα (η γυναίκα μου είχε το A4 2.8 στο παρελθόν) να έχει μεγαλύτερα ελαστικά.
Το A4 άν θυμάμαι καλά είχε 205/55/R16.Εν αντιθέση ίδια λάστιχα με το Audi A3 1.6lt έχει η Mercedes CLK320 (225/45/R17)
Χωρίς να είμαι ειδικός σε λάστιχα, δεν μπορώ να καταλάβω πως γίνεται κατασκευαστικά αυτά τα δύο αυτοκίνητα να απαιτούνται τα ίδια ελαστικά
Δηλαδη επειδη το Α4 2.8 στο παρελθον φοραγε 205/55/16 δεν ειναι δυνατον σημερα το Α3 να φοραει μεγαλυτερα λαστιχα ετσι??
Και ποιος σου ειπε οτι το Α3 με τα 102 αλογα δεν εχει δικαιωμα να εχει κρατημα του επειπεδου που εχει η CLK ή δε ξερω εγω τι αλλο.Αυτο βεβαια σημαινει οτι τα 102 αλογακια του μπορεις να τα κουμανταρεις απολυτα!Ρε παιδιά εγώ όταν άκουσα 17άρα ζάντα για αμάξι 100 αλόγων μου ήρθε η εικόνα κωλοφτιαγμένου accent στο μπουρνάζι...
'Ελεος... τι ροπή μπορεί να έχει ένα 8βάλβιδο 1600άρι ώστε να τραβάει μαζί του τις αδικαιολόγητα μεγάλες ζάντες;
Τι κράτημα θα καταλάβεις αν το αμάξι δεν πάει; Βάλε 19ρες ζάντες με 35 προφίλ. Εκεί να δεις κράτημα στο αμάξι που θα κάνει 0-100 σε 15 δευτερόλεπτα...
Οσα δε πιανει η αλεπου τα κανει κρεμασταρια..
Μαλλον ασχολεισαι με accent και βγαινεις συχνα στο μπουρναζι.
Το τι ροπη εχει το συγκεκριμενο αμαξι αφου δεν το εχεις οδηγησει τι καθεσαι και λες?Δηλαδη αν μπαινεις στην πρωην κακια σκαλα με 160 σε ολες τις στροφες χωρις να σε προβληματισει καθολου δε καταλαβαινεις κρατημα γιατι το αμαξι δε παει ετσι?Τι ζορι τραβας που εχει 17αρες?Ποιος σου ειπε οτι ειναι αδικαιολογητα μεγαλες?
Μηπως εχεις κι εσυ κανα Impreza με 90 αλογα 1400 κιλα και τετρακινηση που τραβαει??Αυτο παντως που μενει ειναι οτι για ακομα μια φορα ενας alfisti καταφερε να διαλυσει μια συζητηση και να ερχετε ο καθε πονεμενος να λεει οτι το Α3 δε παει και το δικο του παει.
Οσο για την αισθηση που εχει το Α3 και για την οποια εκανα λογο πιο πανω εσυ με το Impreza και τα 1800 αλογα δε θα την μαθεις ποτε!!Και ξερεις γιατι?Γιατι εχεις την εντυπωση οπως εγραψες οτι η αισθηση εχει να κανει με το φαρδος του ελαστικου ενω η αισθηση για την οποια εγω μιλησα εχει να κανει μονο με το οτι μιλαμε για AUDI!
-
Ο χρήστης sotiropul έγραψε:
Αυτο παντως που μενει ειναι οτι για ακομα μια φορα ενας alfisti καταφερε να διαλυσει μια συζητηση και να ερχετε ο καθε πονεμενος να λεει οτι το Α3 δε παει και το δικο του παει.Φίλε μου, εσύ είσαι ο πρώτος που άρχισε να ωρύεται. Ο alfista δεν ανέφερε καν την 147, εσύ την ανέφερες. Και ο alexx αυτό που είπε είναι ότι τα 225άρια είναι υπερβολικά για τον συγκεκριμένο κινητήρα και τον φιμώνουν και ότι στη βροχή θα υδρολισθαίνουν πολύ πιο εύκολα από ό,τι μια πιο 'ανθρώπινη' διάσταση. Σταμάτα σε παρακαλώ το κυνήγι μαγισσών και πες την άποψή σου όμορφα και πολιτισμένα. Κανείς εδώ μέσα δεν προσπάθησε να θάψει το καμάρι σου.
Για να απαντήσω στον meco για τους χρόνους στα Μέγαρα, τα Μέγαρα είναι πολύ κλειστή πίστα και ευνοεί αυτοκίνητα με 'υπερβολικά' λάστιχα. Πιστεύω πως σε μια πιο ανοιχτή πίστα που ευνοεί περισσότερο την ιπποδύναμη (π.χ. στις Σέρρες) η διαφορά 147-A3 θα ήταν πιο μεγάλη.
-
Οσο για την αισθηση που εχει το Α3 και για την οποια εκανα λογο πιο πανω εσυ με το Impreza και τα 1800 αλογα δε θα την μαθεις ποτε!!Και ξερεις γιατι?Γιατι εχεις την εντυπωση οπως εγραψες οτι η αισθηση εχει να κανει με το φαρδος του ελαστικου ενω η αισθηση για την οποια εγω μιλησα εχει να κανει μονο με το οτι μιλαμε για AUDI! [/quote]
ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙΣ ΤΗΝ ΑΣΧΕΤΟΣΥΝΗ ΣΟΥ ΜΕΓΑΛΕ ΑΚΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΤΕΛΕΙΩΝΟΥΜΕ!!! ΕΙΔΕΣ ΠΟΥΘΕΝΑ ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΜΕΓΕΘΟΣ ΖΑΝΤΑΣ; ΕΙΣΑΙ ΤΥΦΛΟΣ Η ΑΠΛΑ ΚΟΛΛΗΜΕΝΟΣ ΤΕΛΕΙΩΣ;!!! ΓΙΑ ΦΑΡΔΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΜΙΛΗΣΑ. ΕΚΤΟΣ ΑΝ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΖΑΝΤΑ ΥΠΑΡΧΕΙ -ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΙΔΙΚΗ ΑΠΟΨΗ ΣΟΥ ΜΟΝΟ ΕΝΑ ΜΕΓΕΘΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ. ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΙΣΘΗΣΗ. Η ΑΙΣΘΗΣΗ ΕΧΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ AUDI;;;!!!! ΜΕ ΕΣΤΕΙΛΕΣ ΑΔΙΑΒΑΣΤΟ! ΑΡΑ ΚΑΘΑΡΑ ΥΠΟΚΕΙΜΕΝΙΚΟ ΘΕΜΑ ΟΠΟΤΕ ΓΙΑΤΙ ΚΑΤΗΓΟΡΕΙΣ ΤΟΝ ALFISTA ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΚΕΙΜΕΝΙΚΗ ΤΟΥ ΑΠΟΨΗ; ΒΓΑΛΕ ΤΟ ΣΤΟΚΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΓΚΕΦΑΛΟ ΦΙΛΕ. ΤΟ Α3 ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΑΛΛΑ ΠΟΛΥ ΑΚΡΙΒΟ 1600ΑΡΙ ΚΑΙ ΤΟ ΦΑΡΔΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΠΟΥ ΦΟΡΑΕΙ ΞΕΠΕΡΝΑΕΙ ΤΑ ΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, ΙΔΙΩΣ ΓΙΑ 102 ΑΛΟΓΑ. ΔΕ ΣΟΥ ΚΑΝΕΙ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΠΟΥ ΕΝΑ ΤΟΣΟ 'ΦΤΙΑΓΜΕΝΟ ΑΜΑΞΙ' ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΣΕ ΝΑ ΦΑΕΙ ΤΗΝ ALFA ΠΟΥ ΕΙΧΕ 15ΑΡΕΣ ΖΑΝΤΕΣ ΚΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΟΧΙ ΤΕΤΟΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ; ΑΔΙΚΗ Η ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΓΙΑΤΙ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ Η 147 PACK TI ΜΕ 17ΑΡΑ ΖΑΝΤΑ ΚΑΙ ΣΠΟΡ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΚΑΙ ΤΟΤΕ ΘΑ ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΔΙΚΑΙΗ ΑΝΑΜΕΤΡΗΣΗ. ΤΑ 'ΤΣΑΓΙΑ' ΚΕΡΑΣΜΕΝΑ...
-
Ο χρήστης sotiropul έγραψε:
Δε γνωριζω το αρθρο των 4Τ για το οποιο μιλας οποτε δυστυχως αυτη τη στιγμη δε μπορω να σου απαντησω συγκεκριμενα.Δεσμευομαι ομως..
Αν μας θεωρεις μαλ@#!$&%κες που δε δωσαμε πολυ λιγοτερα να παρουμε την 147 τι να σου πω.Εχω διαβασει ενα σωρο θεματα που ολοι οι afisti πιανεστε να απαντησετε για να δειξετε οτι οι alfa ειναι καλυτερες.Βαρεθηκαμε να σας απανταμε!
Επισης δε ξερω αν ειδες ειδησεις σημερα αν οχι ψαξε να δεις τι επαθε εχθες το βραδυ μια ασημι 147 στη Συγγρου...Επειδη εχει κρατηματα ετσι...
Καταρχήν αν διάβασες καλά, έχοντας σωας τα φρένας, θα διάβασες ότι θεωρώ το Α3 πολύ αξιόλογο αυτοκίνητο, αλλά σίγουρα όχι κορυφαίο στο συγκεκριμένο τομέα. Ούτε βλάκα σε χαρακτήρισα που το πήρες, αφού είναι μια άριστη επιλογή με βάση συγκεκριμένα κριτήρια. Τώρα αν εσύ βλέπεις φαντάσματα είναι δικό σου πρόβλημα.
Παρεπιπτόντως και η Ferrari του Schumacher βγήκε από την πίστα... Επειδή έχει κρατήματα έτσι...Αγαπητέ alfista αν διάβασες το συγκριτικό τεστ στη πίστα των μεγάρων ανάμεσα στην 147 στο Α3 και στην 116 θα δεις ότι ο χρόνος του βαρύτερου και αργότερου Α3 σε σχέση με την 147 υπολέιπεται μόλις κατά ένα δέκατο του δευτερολέπτου...
Αυτό εσύ πως το μεταφράζεις???
Προφανώς λόγω καλύτερου κρατήματος και φρένων του Α3 σε σχέση με την 147...
Εκτός και αν εσύ μπορείς να το εξηγήσεις διαφορετικα...Δε νομίζω ότι θέλει πολλή σκέψη, απλά λίγη προσοχή. Αν πρόσεξες η 147 φοράει λάστιχο 195/60/15. Αν δεις το χρόνο της TI στα Μέγαρα (που έχει 17άρια) θα δεις ότι είναι γύρω στα 2-3 secs παρακάτω από το Α3. Σημαντική διαφορά, δε νομίζεις;
-
Πάντως εγώ που οδήγησα BMW Compact 1.8 με 245 σε 17άρες μπορώ να πώ ότι ήταν πιο αργή στις επιταχύνσεις από τα 195 σε 15άρες που έχει η δικιά μου, χώρια που ταλαιπωριώμουν σε λακούβες και σαμαράκια. Τώρα αν έστριβε καλύτερα δεν ξέρω, ίσως, αλλά για καθημερινή χρήση μάλλον μπελάς θα ήταν.
-
Ο χρήστης alfista έγραψε:
Αν δεις το χρόνο της TI στα Μέγαρα (που έχει 17άρια) θα δεις ότι είναι γύρω στα 2-3 secs παρακάτω από το Α3. Σημαντική διαφορά, δε νομίζεις;1.19.6 αν θυμάμαι καλά. Πάντως, για να πούμε και του στραβού το δίκιο, όταν έγινε η δοκιμή της TI στην πίστα η θερμοκρασία ήταν χαμηλότερη από τότε που έγινε το συγκριτικό 147-A3-116 και όλοι ξέρουμε ότι η θερμοκρασία αλλάζει πολύ τους χρόνους. Θα ήταν ενδιαφέρον να βλέπαμε ένα συγκριτικό ανάμεσα σε 147 TI - A3 sportpack την ίδια μέρα στα Μέγαρα.
-
Ο χρήστης kyan έγραψε:
1.19.6 αν θυμάμαι καλά. Πάντως, για να πούμε και του στραβού το δίκιο, όταν έγινε η δοκιμή της TI στην πίστα η θερμοκρασία ήταν χαμηλότερη από τότε που έγινε το συγκριτικό 147-A3-116 και όλοι ξέρουμε ότι η θερμοκρασία αλλάζει πολύ τους χρόνους. Θα ήταν ενδιαφέρον να βλέπαμε ένα συγκριτικό ανάμεσα σε 147 TI - A3 sportpack την ίδια μέρα στα Μέγαρα.Η αλήθεια είναι ότι εφόσον οι δοκιμές δεν γίνονται την ίδια μέρα, δεν μπορύμε να είμαστε αντικειμενικοί.
Πάντως για να γυρίσουμε στο θέμα μας, εγώ προτείνω 17άρια μόνο σε περίπτωση που κάποιος ασχολείται πολύ συχνά με στροφιλίκια. Εκεί πραγματικά τα παραχαίρεσαι.
Σε αντίθετη περίπτωση θεωρώ ότι αν δεν σε ενδιαφέρει τόσο η εμφάνιση, μια ηπιότερη λύση θα ενδεικνυόταν περισσότερο. -
Ο χρήστης alfista έγραψε:
Δε νομίζω ότι θέλει πολλή σκέψη, απλά λίγη προσοχή. Αν πρόσεξες η 147 φοράει λάστιχο 195/60/15. Αν δεις το χρόνο της TI στα Μέγαρα (που έχει 17άρια) θα δεις ότι είναι γύρω στα 2-3 secs παρακάτω από το Α3. Σημαντική διαφορά, δε νομίζεις;
Αυτό είναι κάτι που δεν το είχα υπόψιν μου.
Πάντως θυμάμαι σε παλαιότερο τεστ των 4Τροχών στα Μέγαρα, το 16βάλβιδο Polo (μπορεί και ibiza) έκανε χειρότερο χρόνο με τα φαρδύτερα ελαστικά (195/50/15 αντί των 185/60/14) οπότε μάλλον αυτό που λέει ο kyan, έπαιξε κυρίως ρόλο στην περίπτωση της Τi και όχι τόσο τα λάστιχα.
Θα μου πεις βέβαια διαφορετικά αυτοκίνητα.
Όπως και να έχει πάντως εγώ θα επιμείνω στην άποψή μου, ότι, κατα γενικη ομολογία τα σύγχρονα αυτοκίνητα των 'καλών' κατασκευαστών έχουν εφάμιλλα κρατήματα. Οι διαφορές είναι αμελητέες πια και πιστεύω ότι στο μόνο που υπερτερεί η 147 σε σχέση με το Α3 π.χ., είναι η αίσθηση... Αυτό φυσικά αρκεί, για να την κάνει ξεχωριστή... -
Ο χρήστης svradelis έγραψε:
ΤΙ ΑΙΣΘΗΣΗ ΣΟΥ ΔΙΝΕΙ ΡΕ ΠΑΛΙΚΑΡΙ ΓΙΑ ΠΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ ΤΗΣ SUBARU ΜΗΠΩΣ ΝΑ ΤΡΙΠΛΑΣΙΑΣΟΥΝ ΤΟ ΦΑΡΔΟΣ ΓΙΑΤΙ ΚΑΠΟΙΟ ΛΑΘΟΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ!Οσο για την αισθηση που εχει το Α3 και για την οποια εκανα λογο πιο πανω εσυ με το Impreza και τα 1800 αλογα δε θα την μαθεις ποτε!!Και ξερεις γιατι?Γιατι **εχεις την εντυπωση οπως εγραψες οτι η αισθηση εχει να κανει με το φαρδος του ελαστικου ενω η αισθηση **για την οποια εγω μιλησα..
ΕΙΔΕΣ ΠΟΥΘΕΝΑ ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΜΕΓΕΘΟΣ ΖΑΝΤΑΣ; ΕΙΣΑΙ ΤΥΦΛΟΣ Η ΑΠΛΑ ΚΟΛΛΗΜΕΝΟΣ ΤΕΛΕΙΩΣ;!!! ΓΙΑ ΦΑΡΔΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΜΙΛΗΣΑ. ΕΚΤΟΣ ΑΝ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΖΑΝΤΑ ΥΠΑΡΧΕΙ..
Το ποιος ειναι ΣΤΟΚΟΣ ξεστραβωσου να το δεις.
Οσο για το ποιος αρχισε alfista την συγκριση με 147 γυρνα στη πρωτη σελιδα να δεις.Αν προσεξες εδω ανοιξε ενα παιδι ενα θεμα για το Α3 του κι εγω του απαντησα βασει της εμπειριας μου ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.Γιατι πιαστηκατε ολοι-σχεδον- να κατηγορησετε το Α3,τις ζαντες του,τις επιδοσεις του κτλ. δεν ειναι δικο μου θεμα..
-
Ο χρήστης meco έγραψε:
Αυτό είναι κάτι που δεν το είχα υπόψιν μου.
Πάντως θυμάμαι σε παλαιότερο τεστ των 4Τροχών στα Μέγαρα, το 16βάλβιδο Polo (μπορεί και ibiza) έκανε χειρότερο χρόνο με τα φαρδύτερα ελαστικά (195/50/15 αντί των 185/60/14) οπότε μάλλον αυτό που λέει ο kyan, έπαιξε κυρίως ρόλο στην περίπτωση της Τi και όχι τόσο τα λάστιχα.
Θα μου πεις βέβαια διαφορετικά αυτοκίνητα.
Όπως και να έχει πάντως εγώ θα επιμείνω στην άποψή μου, ότι, κατα γενικη ομολογία τα σύγχρονα αυτοκίνητα των 'καλών' κατασκευαστών έχουν εφάμιλλα κρατήματα. Οι διαφορές είναι αμελητέες πια και πιστεύω ότι στο μόνο που υπερτερεί η 147 σε σχέση με το Α3 π.χ., είναι η αίσθηση... Αυτό φυσικά αρκεί, για να την κάνει ξεχωριστή...Για τις 15άρες τις 147, και μάλιστα με τα firestone που φοράει από το εργοστάσιο εγώ θα επιμείνω. Δεν παραβλέπω τον παράγοντα της θερμοκρασίας, αέρα κτλ, αλλά από προσωπική εμπειρία, για την 147 νομίζω ότι μεταμορφώνεται όταν απαλλαγείς από το άθλιο 15άρι firehawk 700.
Όσον αφορά τα υπόλοιπα μάλλον συμφωνούμε.Οσο για το ποιος αρχισε alfista την συγκριση με 147 γυρνα στη πρωτη σελιδα να δεις.Αν προσεξες εδω ανοιξε ενα παιδι ενα θεμα για το Α3 του κι εγω του απαντησα βασει της εμπειριας μου ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.Γιατι πιαστηκατε ολοι-σχεδον- να κατηγορησετε το Α3,τις ζαντες του,τις επιδοσεις του κτλ. δεν ειναι δικο μου θεμα..
Ουδέποτε κατηγόρησα το Α3, απλά διόρθωσα την άποψη σου, χωρίς φυσικά να αναφέρω κάτι περί 147. Καλύτερα να είσαι περισσότερο νηφάλιος όταν υψώνεις τους τόνους.
-
Ο χρήστης sotiropul έγραψε:
Xωρίς να έχω οδηγήσει ποτέ το A3, μου κάνει απλά εντύπωση πώς γίνεται ένα μικρότερο μοντέλο με μικρότερο κινητήρα (η γυναίκα μου είχε το A4 2.8 στο παρελθόν) να έχει μεγαλύτερα ελαστικά.
Το A4 άν θυμάμαι καλά είχε 205/55/R16.Εν αντιθέση ίδια λάστιχα με το Audi A3 1.6lt έχει η Mercedes CLK320 (225/45/R17)
Χωρίς να είμαι ειδικός σε λάστιχα, δεν μπορώ να καταλάβω πως γίνεται κατασκευαστικά αυτά τα δύο αυτοκίνητα να απαιτούνται τα ίδια ελαστικά
Δηλαδη επειδη το Α4 2.8 στο παρελθον φοραγε 205/55/16 δεν ειναι δυνατον σημερα το Α3 να φοραει μεγαλυτερα λαστιχα ετσι??
Και ποιος σου ειπε οτι το Α3 με τα 102 αλογα δεν εχει δικαιωμα να εχει κρατημα του επειπεδου που εχει η CLK ή δε ξερω εγω τι αλλο.Αυτο βεβαια σημαινει οτι τα 102 αλογακια του μπορεις να τα κουμανταρεις απολυτα!205/55/16 φοράει και η Boxter μπροστά..
Όσο για το κράτημα τουλάχιστον το Α4 δεν είχε με τίποτα το ίδο κράτημα με την CLK. Και προσωπικά δυσκολεύομαι να δεχτώ την άποψη ότι ένα αυτοκίνητο με 1.6lt με 102hp μόνο κατασκευάστηκε για να έχει κρατήματα πολύ μεγαλύτερων αυτοκινήτων, και άς μήν το έχω οδηγήσει.
Με εκτίμηση,
ΔημήτρηςΥΓ. Την επόμενη φορά στην Ευρώπη θα επιδιώξω να το οδηγήσω το Α3 για να έχω μία προσωπική άποψη και εγώ.
-
Ο χρήστης alfista έγραψε:
Ουδέποτε κατηγόρησα το Α3, απλά διόρθωσα την άποψη σου, χωρίς φυσικά να αναφέρω κάτι περί 147. Καλύτερα να είσαι περισσότερο νηφάλιος όταν υψώνεις τους τόνους.OK δεν υψωσα τον τονο σε εσενα απλα ειπα οτι εσυ ξεκινησες ατυπα τη συγκριση.Δεν ανεφερες την 147 αλλα την υπαινιχθηκες και μιλησες για καποιο συγκριτικο των 4Τ.
Μπορει να παρασυρθηκα και να αρχισα να ωρύομαι λογω απαντησεων που δωθηκαν στην αρχη στον 'Α3' π.χ. βαλε 15αρες και θα νομιζεις οτι πηρες 15 αλογα!!
Aλλος υψωσε τους τονους και εβρισε..dimitrios2004 θα χαρω οταν το οδηγησεις να συζητησουμε παλι.
Αυτα. -
Ο χρήστης alfista έγραψε:
Για τις 15άρες τις 147, και μάλιστα με τα firestone που φοράει από το εργοστάσιο εγώ θα επιμείνω. Δεν παραβλέπω τον παράγοντα της θερμοκρασίας, αέρα κτλ, αλλά από προσωπική εμπειρία, για την 147 νομίζω ότι μεταμορφώνεται όταν απαλλαγείς από το άθλιο 15άρι firehawk 700.
Όσον αφορά τα υπόλοιπα μάλλον συμφωνούμε.Εφόσον φοράει firestone και επειδή και το δικό μου αυτοκίνητο φορούσε firestone 580 σαν ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, το πράγμα αλλάζει...
Στα υπόλοιπα δεν γίνεται να διαφωνούμε...
Μετά από όσα διάβασα πάντως θα σε 'προτείνω' μαζί με τον kyan και τον cmarin για τον τίτλο των πιο αντικειμενικών αλφιστί του φόρουμ.
Ελπίζω να μην ξεχνάω κανέναν... -
Ο χρήστης meco έγραψε:
Μετά από όσα διάβασα πάντως θα σε 'προτείνω' μαζί με τον kyan και τον cmarin για τον τίτλο των πιο αντικειμενικών αλφιστί του φόρουμ.Ωωωωω, τιμή μου!
-
Ο χρήστης meco έγραψε:
Μετά από όσα διάβασα πάντως θα σε 'προτείνω' μαζί με τον kyan και τον cmarin για τον τίτλο των πιο αντικειμενικών αλφιστί του φόρουμ.
Ελπίζω να μην ξεχνάω κανέναν...Ο alfista αντικειμενικός;;; χαχαχαχα .Μόνο όταν μιλάει με ξένους .
(σόρυ για το off-topic)
-
Ο χρήστης alfista έγραψε:
Λοιπον εδωσες 24.000? και πηρες αυτοκινητο 102 αλογα.Ομως πηρες αυτοκινητο με τετοιο κρατημα και τετοια αισθηση που σ'αυτη την κατηγορια δεν υπαρχει τιποτα αντιστοιχο(μαμισιο).
Οι 4Τ άλλα λένε. Αλλά τι να ξέρουν οι 4Τ...
Με άλλα λόγια πολύ αξιόλογο αυτοκίνητο αλλά όπως είναι αυτονόητο δεν είναι δυνατό να είναι καλύτερο παντού. Και όσον αφορά το συγκεκριμένο τομέα το συμπέρασμα του περιοδικού ήταν κάτι παραπάνω από σαφές.
και μάλιστα για την έκδοση FSI
-
'Οσα δε πιανει η αλεπου τα κανει κρεμασταρια..
Μαλλον ασχολεισαι με accent και βγαινεις συχνα στο μπουρναζι.
Το τι ροπη εχει το συγκεκριμενο αμαξι αφου δεν το εχεις οδηγησει τι καθεσαι και λες?Δηλαδη αν μπαινεις στην πρωην κακια σκαλα με 160 σε ολες τις στροφες χωρις να σε προβληματισει καθολου δε καταλαβαινεις κρατημα γιατι το αμαξι δε παει ετσι?Τι ζορι τραβας που εχει 17αρες?Ποιος σου ειπε οτι ειναι αδικαιολογητα μεγαλες?
Μηπως εχεις κι εσυ κανα Impreza με 90 αλογα 1400 κιλα και τετρακινηση που τραβαει??Αυτο παντως που μενει ειναι οτι για ακομα μια φορα ενας alfisti καταφερε να διαλυσει μια συζητηση και να ερχετε ο καθε πονεμενος να λεει οτι το Α3 δε παει και το δικο του παει.
Οσο για την αισθηση που εχει το Α3 και για την οποια εκανα λογο πιο πανω εσυ με το Impreza και τα 1800 αλογα δε θα την μαθεις ποτε!!Και ξερεις γιατι?Γιατι εχεις την εντυπωση οπως εγραψες οτι η αισθηση εχει να κανει με το φαρδος του ελαστικου ενω η αισθηση για την οποια εγω μιλησα εχει να κανει μονο με το οτι μιλαμε για AUDI! '
Δεν είχα την 'τιμή' να οδηγήσω τον εκπληκτικό 16ρι 8βάλβιδο ροπάτο κινητήρα με τα 102 τρομερά και φοβερά άλογα δυστυχώς!
Οδηγώ 307 με 110 άλογα πάντως και ούτε που θα σκεφτόμουν να βάλω πάνω από 16άρα ζάντα. ΔΕΝ νομίζω να είναι πιο ροπάτο το AUDI....
Λες να είναι φαινόμενο το Α3 και να μην ισχύουν τα περί μεγέθους ελαστικού και ζάντας που ακολουθούν όλες οι υπόλοιπες εταιρείες;;
(195/60/15 ή 195/65/15 τα περισσότερα μικρομεσαία)Τι φοβερή αίσθηση έχει το A3; Λες να μου σηκωθεί(με το συμπάθιο) αν το οδηγήσω; (Για να μην παρεξηγούμαστε μου αρέσει πολύ το Α3 αλλά δεν νομίζω να φέρνει την επανάσταση)
Πες να μαθαίνουμε...
Δεν είπα ότι δεν πάει ΜΙΑ με 17άρες και μεγάλο φάρδος ελαστικού, απλά θα μπορούσε να πηγαίνει ΠΟΛΥ καλύτερα και αδικείται το αμάξι.
Οι 8βάλβιδοι κινητήρες μου αρέσουν κι εμένα και δεν έχω πρόβλημα με αυτό(απλά είναι σπάνιοι πια σε 1400άρια και πάνω)Πες να μαθαίνουμε...
-
Α, και δεν βγαίνω στο Μπουρνάζι και δεν έχω καμία σχέση με accent, απλά ο κάθε ατάλαντος πηγαίνει το αμάξι του στον λαστιχά και βάζει ότι πιο μεγάλο σε ζάντα και σε φάρδος ελαστικού και το αμάξι του αγκομαχάει.
Γενικά από όσο έχω κοιτάξει οι περισσότερες εταιρείες προτείνουν φάρδος 185 σε 1400άρια μέχρι 100 άλογα, 195 με 205 σε 1600άρια με 100βάλε έως 120. Δεν νομίζω να είναι άσχετοι...
A3 : Αλλαγή ελαστικών , βελτιώσεις;