-
Ενα μονο εχω να πω: Κριμα για τον Jarno..
Μπα τωρα θυμηθηκε να ανεβει η McLaren? Καληνυχτα..ο Schumi πηρε το 7ο και παει για 8.
-
Πραγματικα,καταπληκτικος ο χθεσινος αγωνας.Ευτυχως δηλαδη που επεστρεψε το SPA και ειδαμε εναν αγωνα για ''γερα νευρα'' ο οποιος τα ειχε ολα.Μακραν ο καλυτερος της χρονιας μεχρι στιγμης,περιμενω να δω τι θα γινει και στη Suzuka.
Ετσι οπως εχουν εξελιχθει τα πραγματα φετος ,ειδικα με αυτα που συνεβησαν απο την αρχη της χρονιας μεχρι και το μεσα,με την ομαδα της McLaren με εκανε να πιστεψω πως ισως η ομαδα του Woking ειναι η μοναδικη του GRID,η οποια να μπορει να ανατρεψει καταστασεις μεσα σε τοσο μικρο χρονικο διαστημα,πραγμα το οποιο το εχουν δειξει και στο παρελθον.Ποιος ξεχανει την ΜΡ4-17,που ετρεχε το 2002 ενα σχετικα ''κακο'' μονοθεσιο με σαφεστατη ελλειψη ιπποδυναμης και με ενα πολυ κακο σασι,αφου ουσιαστικα ελαχιστες φορες καταφεραν να ταιριαξουν τα ελαστικα με το συνολικο πακετο και τον Νewey μετα το Αυστριακο GP,να ξαναριζει να κανει απο την αρχη τις κατανομες βαρων,και το 2003 η ομαδα με το ιδιο βελτιωμενο μονοθεσιο καθ'ολη τη διαρκεια της χρονιας να κυνηγαει νικες αλλα και πρωταθλημα.Ολα αυτα ομως δεν τα λεω,επειδη την υποστηριζω σαν ομαδα,αλλα γιατι πιστευω πως ετσι εχουν τα πραγματα!
Για τον Kimi,πραγματικα τι να πω μεγαλο ταλεντο το παιδι,κυριολεκτικα ''εδωσε ρεσιταλ'' χθες,παρολο που αντιμετωπιζε προιβλημα στα κατεβασματα,αλλα και στο πατωμα του μονοθεσιου του υστερα απο την επαφη που ειχε στην εκκινηση με τον Massa.Απο την αλλη ο Coulthard μετα απο τοσα που τραβηξε,παλι καλα που ηταν στους βαθμους.
Οσο για τον Michael,ο οποιος οπως περσι στη Suzuka ετσι και φετος δεν καταφερε να παρει το πρωταθλημα νικωντας,ομως τι να κανουμε αυτα εχουν οι αγωνες .Αξιζει παντως συγχαριτηρια ο Γερμανος.
-
Μεταφερω την εξης δηλωση του Ron Dennis:
Team chief Ron Dennis truly believes his team is back for good and said : 'We've shown in the past, in two world championships, that Michael Schumacher is not indestructible. Congratulations on his world championship but the big consolation for us is that Ferrari cannot now win all but one of the races - which we did in 1988. We have enjoyed dominance and hopefully this is the start of theirs declining.'
Προσωπικα θεωρω οτι μια τετοια δηλωση οχι απλως ειναι προωρη αλλα και ατοπη.
Απο ποτε η Ferrari αρχισε να περνει τον κατηφορο και δεν το καταλαβαμε
Mr.Dennis???????????Μηπως η 2η και 3η θεση ειναι ενδειξη για κατι τετοιο?? Ας γελασω.
Τοτε τι να πουμε για την McLaren στην αρχη της σεζον? Οτι εθεσε νεα ορια
για το τι θα πει γελιο????????Τελος παντων για να κλεινω θα πω το εξης.
Πολυ καλος ο ΚΙΜΙ και η McLaren στο SPA αλλα ας περιμενει ο RON
μεχρι η ομαδα του να αρχισει σταθερα να νικα τη Ferrari για να μιλισει
για declining. -
Εχει τοσο πολυ καιρο να νικησει η McLaren (αληθεια πριν ποσους αγωνες κερδισε?) που αναγκασε τον Ron Dennis να παραλυρει και να υπερβαλει.
Μακαρι του χρονου να βγει σωστος ο Ron και να βλεπουμε πρωταθλημα σαν τον χθεσινο αγωνα... -
Αληθευει οτι η FERRARI δεν εξελισει εδω και ενα μηνα το μονοθεσιο της ;
Ακουστηκε στην μεταδοση στην ΤV.Επισης τι τρεχει με τα λαστιχα την Μισελεν;Εχει τοσα πολλα σκασμενα που πρεπει ο Κιμι να παρακαλαγε να μην βγει το SAFETY CAR απο την πιστα και του σκασει και το πισω αριστερο δικο του!Εχει μετρησει καποιος απο την αρχη της χρονιας απο ποσα σκασμενα λαστιχα εχουν οι δυο εταιρειες ;
-
Μεταφέρω τις εντυπώσεις μου από τον τελευταίο αγώνα στο SPA-FRANCOCHAMPS.
Ο αγώνας ήταν καταπληκτικός! Αν και οπαδός της Renault, χάρηκα για τον μικρό ο οποίος με σωστό ρυθμό και προσεκτική τακτική, κέρδισε έναν από τους πιο δύσκολους αγώνες. Οι καιρικές συνθήκες την κυριακή ήταν άριστες, σε αντίθεση με παρασκευή και Σάββατο που έβρεχε ενοχλητικά. Στα δοκιμαστικά του Σαββάτου, μου άρεσαν τα περάσματα του Webber με Jaguar, του Fisichella και του Trulli ο οποίος δεν συνάντησε βροχή όπως ο Schumacher αργότερα. Απογοητεύτηκα από τις Honda οι οποίες μου φάνηκαν αδιάφορες όλο το τριήμερο, όπως και από την ομάδα της Renault η οποία ενώ φαινόταν στην αρχή του αγώνα ότι έλεγχε την κατάσταση, μετά την είσοδο του Trulli στα pits όλα πήγαν στραβά. Μετά την λήξη του αγώνα, περπατήσαμε την πίστα η οποία είναι απίστευτη!!! Ο κόσμος παρά πολύς κυρίως Γερμανοί, αλλά και αρκετοί συμπατριώτες μας με τις Ελληνικές σημαίες να ανεμίζουν!!! Άντε και του χρόνου να κάτσουμε στην Eau Rouge!!
-
Μεταφέρω τις εντυπώσεις μου από τον τελευταίο αγώνα στο SPA-FRANCOCHAMPS.
Ο αγώνας ήταν καταπληκτικός! Αν και οπαδός της Renault, χάρηκα για τον μικρό ο οποίος με σωστό ρυθμό και προσεκτική τακτική, κέρδισε έναν από τους πιο δύσκολους αγώνες. Οι καιρικές συνθήκες την κυριακή ήταν άριστες, σε αντίθεση με παρασκευή και Σάββατο που έβρεχε ενοχλητικά. Στα δοκιμαστικά του Σαββάτου, μου άρεσαν τα περάσματα του Webber με Jaguar, του Fisichella και του Trulli ο οποίος δεν συνάντησε βροχή όπως ο Schumacher αργότερα. Απογοητεύτηκα από τις Honda οι οποίες μου φάνηκαν αδιάφορες όλο το τριήμερο, όπως και από την ομάδα της Renault η οποία ενώ φαινόταν στην αρχή του αγώνα ότι έλεγχε την κατάσταση, μετά την είσοδο του Trulli στα pits όλα πήγαν στραβά. Μετά την λήξη του αγώνα, περπατήσαμε την πίστα η οποία είναι απίστευτη!!! Ο κόσμος παρά πολύς κυρίως Γερμανοί, αλλά και αρκετοί συμπατριώτες μας με τις Ελληνικές σημαίες να ανεμίζουν!!! Άντε και του χρόνου να κάτσουμε στην Eau Rouge!!
-
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Μια και πιασαμε τις Renault, τοσα χρονια ο JT σταυρωνονταν (κανεις φανταζεται και απο μεσα απο την ομαδα) για την ελλειψη ρυθμου στους αγωνες. Ομως απο τοτε που ηρθε ο αποδεδειγμενα γρηγορος Alonso οι μασκες πεφτουν. Τα μονοθεσια για καποιο λογο χανουν ταχυτητα, ιδρωνουν οπως πετυχημενα εχει πει ο Τακης. Βεβαια αν ρωτησει κανεις τον Symmonds θα ακουσει ιστοριες για δρακους, αλλα οκ ο ανθρωπος ηταν και θα ειναι ο Πινοκιο της Formula 1.Κι αυτό συμβαίνει από τους πρώτους κιόλας αγώνες και πάντα έχει να κάνει με πτώση της πρόσφυσης, όσο εξελίσσεται ο αγώνας. Οι έμμεσες αναφορές και των δύο οδηγών είναι αρκετές και μάλλον κάτι πάει στραβά εκεί στο Enstone. Η δική μου (εντελώς υποθετική) εξήγηση είναι ότι στη Renault προσπάθησαν να εφαρμόσουν στην ανάρτηση της R24 κάποια από τα συστήματα που δοκίμαζαν 2-3 χρόνια τώρα με τη Michelin, περί βέλτιστης επιφάνειας πέλματος ανεξαρτήτως συνθηκών φόρτισης. Βέβαια η χρήση τέτοιων συστημάτων απαγορεύτηκε (σκανδαλωδώς) από τη FIA (με τις ευλογίες της Ferrari και των αξιωματικών της), αλλά η απαγόρευση αυτή άφηνε αρκετές ελευθερίες στην ερμηνεία της. Δεν αποκλείεται (υποθέτω εγώ) κάποια από τα συμπεράσματα και τις ιδέες που έβγαλαν εκεί στη Renault να τα συμπεριέλαβαν στο φετινό μονοθέσιο, γι’ αυτό και φέτος είναι σημαντικά πιο δυσκολο-οδήγητο από πέρσι.
Εντελώς προσωπική εικασία είναι. Δε μπορώ να σκεφτώ κάτι άλλο. Ο μόνος που δεν φταίει πάντως είναι ο Trulli και ο Alonso.
-
Φωτογραφιες απο το Βελγιο για το desktop σας εδω:
http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... ace_id=258
-
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Αληθευει οτι η FERRARI δεν εξελισει εδω και ενα μηνα το μονοθεσιο της ;
Ακουστηκε στην μεταδοση στην ΤV.Ναί.
Επισης τι τρεχει με τα λαστιχα την Μισελεν;Εχει τοσα πολλα σκασμενα που πρεπει ο Κιμι να παρακαλαγε να μην βγει το SAFETY CAR απο την πιστα και του σκασει και το πισω αριστερο δικο του!Εχει μετρησει καποιος απο την αρχη της χρονιας απο ποσα σκασμενα λαστιχα εχουν οι δυο εταιρειες ;
Η Bridgestone έχει ένα σκασμένο (Καναδά αν δεν απατώμαι, ή κάπου εκεί κοντά) έναντι τουλάχιστον 5 της Michelin
-
Καταπληκτική πίστα = καταπληκτικός αγώνας για ακόμη μία φορά.
Αυτό που με εντυπωσίασε είναι η ευκολία με την οποία νίκησε ο Raikkonen. Ξεκινώντας δέκατος βρέθηκε άνετα στην πρώτη θέση και γύριζε στην πίστα ταχύτερα από κάθε άλλον συμπεριλαμβανομένου και του Schumacher.Και όλα αυτά παρά την επαφή με τον Massa και το πρόβλημα στο κιβώτιο. Από που βρέθηκε ξαφνικά αυτή η ταχύτητα; Όπως και να έχει πάντως, αργά ξύπνησε η McLaren.Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Γιατι τα Michelin ηταν ανταγωνιστικα σε σχετικα χαμηλες θερμοκρασιες; Μηπως τα εχουμε μπλεξει με τα γενικα χαρακτηριστικα των ελαστικων; Μηπως τελικα ειναι το καλυτερο αλλοθι για να καλυφθουν τα λαθη της υπολοιπης ομαδας;Ότι τα έχουμε μπλέξει είναι το μόνο σίγουρο. Πάντως όσον αναφορά τη θερμοκρασία αυτό ήταν το περσινό χαρακτηριστικό των ελαστικών. Φέτος μάλλον η Bridgestone υπερτερεί στις ψηλές θερμοκρασίες. Το φετινό χαρακτηριστικό των ελαστικών είναι ότι τα Michelin πιάνουν πολύ πιο γρήγορα θερμοκρασία λειτουργίας και επίσης φθείρονται πολύ πιο γρήγορα από ότι τα Bridgestone.
Η Bridgestone έχει ένα σκασμένο (Καναδά αν δεν απατώμαι, ή κάπου εκεί κοντά) έναντι τουλάχιστον 5 της Michelin
Μάλλον λάθος κάνεις. Τα σκασμένα της Bridgestone είναι παραπάνω.
Υ.Γ. Πολύ 'κακιά' η πρώτη στροφή του Spa. Αλήθεια θυμάται κανείς ένα GP οπού να μην έγινε το παραμικρό μετά την εκκίνηση;
-
Ο χρήστης ripper έγραψε:
Καταπληκτική πίστα = καταπληκτικός αγώνας για ακόμη μία φορά.
Αυτό που με εντυπωσίασε είναι η ευκολία με την οποία νίκησε ο Raikkonen. Ξεκινώντας δέκατος βρέθηκε άνετα στην πρώτη θέση και γύριζε στην πίστα ταχύτερα από κάθε άλλον συμπεριλαμβανομένου και του Schumacher.Και όλα αυτά παρά την επαφή με τον Massa και το πρόβλημα στο κιβώτιο. Από που βρέθηκε ξαφνικά αυτή η ταχύτητα; Όπως και να έχει πάντως, αργά ξύπνησε η McLaren.Raikkonen + McLaren Mp4/19B + Μη εξελίξιμη φερράρι για ένα μήνα = Νίκη!!!
Επίσης δε βρέθηκε ξαφνικά αυτή η ταχύτητα!!! Σου θυμίζω το τη 2η θέση του Silverstone, καθώς κ τη Γερμανία όπου τουλάχιστον τη 2η θέση θα την κατακτούσε αν δεν έσπαγε η πτέτυγα.
-
Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Raikkonen + McLaren Mp4/19B + Μη εξελίξιμη φερράρι για ένα μήνα = Νίκη!!!Επίσης δε βρέθηκε ξαφνικά αυτή η ταχύτητα!!! Σου θυμίζω το τη 2η θέση του Silverstone, καθώς κ τη Γερμανία όπου τουλάχιστον τη 2η θέση θα την κατακτούσε αν δεν έσπαγε η πτέτυγα.
Συμφωνούμε, η ΜΡ4-19Β είναι σαφώς βελτιωμένη αλλά στο Spa ήταν σε άλλο επίπεδο. Στο Silverstone ο Κίμι ήταν μισό λεπτό πίσω από τον Schumacher (χωρίς safety car), στη Γερμανία απλώς ακολουθούσε (χωρίς να ξέρουμε πως θα εξελισσόταν η μάχη) και στην Ουγγαρία... άστο καλύτερα (δεν μπορεί όλη η διαφορά να οφειλόταν στα λάθος ελαστικά). Και ξαφνικά στο Spa η ΜΡ4-19Β είναι ταχύτερη της Ferrari και μάλιστα με πρόβλημα στο κιβώτιο (με τον Raikkonen να δηλώνει ότι φρέναρε νωρίτερα).
Όσον αφορά τη μη εξέλιξη της Ferrari τον τελευταίο μήνα, δε νομίζω ότι με την απαγόρευση των δοκιμών και οι άλλες ομάδες βελτιώθηκαν σημαντικά. Η McLaren πχ δεν είχε κάτι καινούριο στο Spa.
Τέλος πάντων μακάρι να συνεχίσουμε έτσι και στους υπόλοιπους αγώνες -
Το κύριο πρόβλημα του MS ήταν η επιλογή ελαστικών. Ο Γερμανός
επέλεξε την πιο σκληρή γόμα (καθώς περίμενε θερμοκρασίες στους
25 βαθμούς) και το στήσιμο του μονοθεσίου του ήταν για απόλυτο
στεγνό. Ο RB από την άλλη μεριά με τα πιο μαλακά ελαστικά κατάφερε
να τελειώσει τον αγώνα σε 1 πιτ-στοπ.Από τα λάστιχα ο MS έχανε γύρω στα 3 δέκατα το γύρο. Αυτά τουλάχιστον
από όσα άκουσα από τη RAI Sport. Σύμφωνα με την ίδια πηγή τελικά
οι χρόνοι του Σαββάτου και από τις Renault και από τις Ferrari ήταν
με στεγνές ρυθμίσεις. Αν και όπως ανέφεραν δεν είχαν άλλες πληροφο-
ρίες το ίδιο μάλλον ίσχυε και για τις BAR, Williams και McLaren. Ακόμα
ο JB σε συνέντευξη στη RAI δήλωσε ότι το Σάββατο την ώρα που βγήκε
έπρεπε να είχε επιλέξει τα μεσαία ελαστικά και ήταν στη πίστα με
ελαστικά έντονης βροχής. Για τον KR ο κακός του χρόνος ωφείλεται
στην ένταση της βροχής τη στιγμή εκείνη.Πάντως από τα άτομα της
Michelin δηλώθηκε ότι τα λάστιχα έντονης βροχόπτωσης της Bridge
είναι 2.0 δεύτερα πιο γρήγορα στο SPA από τα αντίστοιχα της Michelin
αν και στα indermediate οι διαφορές είναι μικρότερες κάτι που
μάλλον τους έκανε ολίγον πιο κατηφείς από το κανονικό.... -
Ο χρήστης ripper έγραψε:
Raikkonen + McLaren Mp4/19B + Μη εξελίξιμη φερράρι για ένα μήνα = Νίκη!!!
Επίσης δε βρέθηκε ξαφνικά αυτή η ταχύτητα!!! Σου θυμίζω το τη 2η θέση του Silverstone, καθώς κ τη Γερμανία όπου τουλάχιστον τη 2η θέση θα την κατακτούσε αν δεν έσπαγε η πτέτυγα.
Συμφωνούμε, η ΜΡ4-19Β είναι σαφώς βελτιωμένη αλλά στο Spa ήταν σε άλλο επίπεδο. Στο Silverstone ο Κίμι ήταν μισό λεπτό πίσω από τον Schumacher (χωρίς safety car), στη Γερμανία απλώς ακολουθούσε (χωρίς να ξέρουμε πως θα εξελισσόταν η μάχη)[γι'αυτό είπα τουλάχιστον 2η θέση] και στην Ουγγαρία... άστο καλύτερα (δεν μπορεί όλη η διαφορά να οφειλόταν στα λάθος ελαστικά). Και ξαφνικά στο Spa η ΜΡ4-19Β είναι ταχύτερη της Ferrari και μάλιστα με πρόβλημα στο κιβώτιο (με τον Raikkonen να δηλώνει ότι φρέναρε νωρίτερα).
Όσον αφορά τη μη εξέλιξη της Ferrari τον τελευταίο μήνα, δε νομίζω ότι με την απαγόρευση των δοκιμών και οι άλλες ομάδες βελτιώθηκαν σημαντικά. Η McLaren πχ δεν είχε κάτι καινούριο στο Spa.
Τέλος πάντων μακάρι να συνεχίσουμε έτσι και στους υπόλοιπους αγώνεςΜπορεί να συμβαίνει κ το άλλο. Στο Spa η Mp4/19B να ταιριάζει κ να αποδίδει καλύτερα από ότι πχ στην Ουγγαρία όπου συμφωνώ ότι δε μπορεί την όλη διαφορα μέχρι να εγκαταλείψει να την έκαναν τα ελαστικά.
-
Πραγματικά είναι κρίμα ένας οδηγός να μονοπολεί τόσο καιρό τα πρωταθλήματα.Το Βελγικό Γκραν Πρί ήταν απλά η επιβεβαίωση της φετινής κόκκινης κυριαρχίας,ευτυχώς που η ΜακΛάρεν κατάφερε μαζί με την Ρενό να βάλει το όνομα της στις ομάδες που κατάφεραν να νικήσουν τον Σουμάχερ και την παρέα του.Δεν ξέρω τι άλλο να πώ,γιάτι FORMULA 1 σημαίνει προσπεράσματα ,μάχες ρόδα με ρόδα και όχι κυριαρχία μιας ομάδας και ενός οδηγού.Περίμενα φέτος τις 2 αγγλικές ομάδες την Ούιλλιαμς και την Μακλάρεν να συναγωνιστούν στα ίσα την Φερράρι και όχι να βαθμολογούνται με το ζόρι,αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό αφού 2 απο καιρό πριν υποσχόμενες ομάδες κατάφεραν να αναδειχτούν(Μπαρ,Ρενο),αλλά μέχρι εκεί.Σαν φανατικός του Μ.Σουμάχερ ήθελα να έβλεπα τι θα γινόταν στο Γκραν Πρι του Χοκενχάιμ αν ο Ραικόνεν δεν είχε την ζημιά στην πίσω αεροτομή,η και πιο παλιά το 2002 στο Ιντερλάγκος,τι θα γινόταν αν ο Μοντόγια δεν έσπαγε την αεροτομή της FW24?Θέλω απλά να βγάλω ένα συμπέρασμα,είναι ο Σουμάχερ τόσο κορυφαίος οδηγός η είναι ο Ρος Μπράουν και η υπόλοιπη ομάδα τόσο κάλοί που ξελασπώνουν τον Σούμι την τελευταία στιγμή,αυτό θέλω να μάθω?Αν ο Σούμι βρεί ανταγωνισμό θα μπόρει να ανταπεξέλθει,η απλά θα περιμένει την στρατηγική του Μπράουν για να τα βγάλει πέρα.Κάνω μια μονο ευχή επειδή ναι μεν υποστηρίζω τον Σούμαχερ αλλά θέλω πίσω το θέαμα θέλω να τον δω να ξεζουμίζει το μονοθέσιο για να μπορέσει όχι να νικήσει αλλά να προσπεράσει και να προσπεράσει στα ίσα,κάτι που το είχε κάνει άλλες χρονιές 1997,1998,1999.Ας γυρίσουν οι Χάκινεν,Βιλνέβ για μια καλή μονομαχία για χάρη του θεάματος και του θεσμού,που τόσο πολύ χρειάζεται τέτοιους οδηγούς.Κλείνοντας θέλω να συγχαρώ τον τηλεοπτικό σταθμό του ALPHA και τους συντελεστές που αναβάθμισαν την ποιότητα των μεταδόσεων των αγώνων σε μεγάλο βαθμό.
-
Και μιας και αναφερθηκαν τα σκασμενα λαστιχα της Michelen στο Spa στην συζητηση, σημερα στις δοκιμες στην Μοντσα εσκασε το πισω αριστερο λαστιχο του Schumacher στην ευθεια εκκινησης/τερματισμου οταν πηγαινε με 220km/h. Μετα απο σφοδρη συγκρουση βγηκε ανεπαφος. Τελικα τι φταιει???
-
Ο χρήστης Theofaman έγραψε:
Και μιας και αναφερθηκαν τα σκασμενα λαστιχα της Michelen στο Spa στην συζητηση, σημερα στις δοκιμες στην Μοντσα εσκασε το πισω αριστερο λαστιχο του Schumacher στην ευθεια εκκινησης/τερματισμου οταν πηγαινε με 220km/h. Μετα απο σφοδρη συγκρουση βγηκε ανεπαφος. Τελικα τι φταιει???Βασικά μου θυμίζει κάτι από τους κινητήρες από το 2003 κ πίσω που προσπαθούσαν να κάνουν το κινητήρα όσο πιο δυνατό γίνεται με επιδιωκόμενη αξιοπιστία του στυλ 'να σκάσει ο κινητήρας μόλις τερματίσει το μονοθέσιο αν γίνεται'.
Επισημο thread:GP Βελγιου 2004