Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Οκ όλα αυτά.Δεν αντιλέγω.Μόνο που απ' όσο φαίνεται τίποτα απ' αυτά δεν σου δίνουν το ζητούμενο δηλαδή την οδηγική ευχαρίστηση.Κι αν αυτο είναι το ζητούμενο κι όχι η μούρη και η φιγούρα την οποία δεν μπορείς να πουλήσεις με το Peugeot τότε καταλήγεις στο ταπεινό και αρκετά φθηνότερο Peugeot.(κι ας μην έχει τα 4 δαχτυλίδια στην μάσκα του)

οκ τωρα ποιος αναπαραγει τις #@#!$@!@ των περιοδικων ?

τι ειναι αυτη η οδηγικη ευχαριστηση για ορισε τη μου

γιατι εγω βλεπω ενα τεχνολογικα ανωτερο αυτοκινητο το οποιο απο οτι φαινεται ειναι πιο γρηγορο, και απο την αλλη ενα 308 wannabe TT , για το οποιο οταν δεν εχουν καποιο ουσιαστικο πλεονεκτημα να γραψουν λενε τη καραμελιτσα της οδηγικης ευχαριστησης

ok δεν ξαναμιλάω τα παίρνεις στραβά αυτά που λέω.

εγω τα παιρνω στραβα? εδω μιλαμε με γεγονοτα, να μου πεις για τη καλη τιμη του να το καταλαβω..

Στην πίστα έκαναν τον ίδιο χρόνο αλλά το Πεζώ είχε πολύ υποστροφή από ότι φαίνεται και ο Τιφφ προτιμάει το Ρόκο οδηγικά...

Είναι μάλλον σαφές ότι το ΤΤ θα είναι καλύτερο αφού είναι καλύτερο από το Ρόκο.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
εγω τα παιρνω στραβα? εδω μιλαμε με γεγονοτα, να μου πεις για τη καλη τιμη του να το καταλαβω..

Γιατί τι τονίζω.Λένε για μούρη τα περιοδικά.Είπα ότι είναι φθηνότερο σε σχέση με το Audi και μπορεί να είναι πιο ευχάριστο οδηγικά με κάποιες εκπτώσεις στην ποιότητα κατασκευής.Τι αναπαράγω δηλαδή.Το θέμα κόστος είναι αντικειμενικό κι όχι υποκειμενικό εκτός κι είσαι βαθύπλουτος.(δεν θέλω να τσακωθούμε.Προς Θεού)

καλα ουτε κι εγω θελω να τσακωθουμε

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
(δεν θέλω να τσακωθούμε.Προς Θεού)

καλα ουτε κι εγω θελω να τσακωθουμε

Δεν κατάλαβες εγώ το είπα επειδή αυτό που έγραψα είχε μια επιθετική χροιά και ενδεχομένως εκνευριζόσουν.Τον εκνευρισμό προσπάθησα να προλάβω με την παρένθεση.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
καλα ουτε κι εγω θελω να τσακωθουμε

πφφφ

παίρνω τα ποπ κορν μου και πάω στο θέμα της τζουλιέτας

Ο χρήστης v@silis έγραψε:

καλα ουτε κι εγω θελω να τσακωθουμε

πφφφ

παίρνω τα ποπ κορν μου και πάω στο θέμα της τζουλιέτας

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

πρωτα απο ολα το esp στα ΤΤ κλεινει
ξαναμπαινει μονο αν....................

Άρα, δεν κλείνει τελείως.-

Όσο για μαγνητικές αναρτήσεις κλπ, κανείς δε φέρνει αντίρρηση ότι το ΤΤ είναι καταπληκτικά στημένο, αλλά οι Γάλλοι έχουν αποδείξει πάμπολλες φορές ότι ξέρουν να στήνουν αυτοκίνητα καλύτερα (ή πιο επικοινωνιακά αν θέλεις) από τον ανταγωνισμό, με την παλιά καλή συνταγή. Και, ναι, το ΤΤ είναι ανταγωνισμός για το RC-Z.

Ως κατηγορια αυτοκινητου σαφως και ειναι, τιμολογιακα ομως, η υψηλη διαφορα τιμης (τουλαχιστον στην χωρα μας) μπορει να προσπεραστει, δικαιολογοντας την μεταξυ τους αναμετρηση?

Γιατί να προσπεραστεί; Αντίθετα, κατάμετράται στα υπέρ του Πεζό. ΕΙΝΑΙ δύο σπορ κουπέ, με killer looks, καλές επιδόσεις (αν ξέρεις τι κάνεις, δεν χρειάζεσαι περισσότερα άλογα για να πας ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ γρήγορα) και οδική συμπεριφορά. Αν το ένα κοστίζει Χ χιλιάρικα λιγότερα με παρόμοιο εξοπλισμό ε, στα μάτια μου ως υποψήφιου αγοραστή δεν θα πρέπει να λογίζεται ως δέλεαρ;

Πόσο μάλλον αν είμαι αγοραστής που μπορεί να 'read between the lines' στα συγκριτικά των περιοδικών και να βλέπει πίσω από τα σηματάκια στο καπό;

Αλλά ακόμα κι αν κολλήσεις στα σηματάκια, ποιο από τα 2 λογότυπα, βάσει ιστορίας και παράδοσης, συνδέεται περισσότερο με οδηγικό γλέντι και τη... χαρά του παιδιού;

(το ποιο σηματάκι θα εντυπωσιάσει περισσότερο την τάδε κομμώτρια ή την δείνα μανικιουρίστα με αφήνει παγερά αδιάφορο, προφανώς)

προφανως και δεν εισαι τυπικος αγοραστης της αγοραστης z4-tt-slk γιατι
αυτους τους αφηνει παγερα αδιαφορους το rcz κι ολα τα υπολοιπα φτηνα. και 25000
να κανε το peugeot, παλι παγερα αδιαφορους θα τους αφηνε. θα συγκρινεις το rcz και
με slk; και με z4;

θα συγκριθει ποτε το 308 με το α3 η τη σειρα 1;

μονο αν ζεις στη γαλλια (δεν το ξερω, μπορει) θα σκεφτεις το rcz. εδω θα
συγκριθει με scirocco και megane coupe και θα εχουμε αλλη μια περιπτωση brera. κοστιζει
to rcz οσο το scirocco 2.0 σχεδον. τις σημερινες εποχες θα δωσουν στην ελλα-δουλα του
δντ 30000 για peugeot; η ιστορια που κολλαει;

το rcz και το ds3 ειναι μια θεωρητικη περιπτωση αρπαχτης των γαλλων να
πουλησουν ακριβα, με τα αναμενομενα αποτελεσματα.

τα περιοδικα τωρα θα συγκρινουν οτι θελουν. παλιοτερα θυμαμαι ειχαν συγκρινει brera-r32, στο rcz θα κολλησουν;

για το ττ να ρωτησω και το esp; αν δεν πατησεις φρενο καθολου θα μπει
το esp αν το εχεις απενεργοποιησει; δηλαδη, πες οτι φευγεις με ολα και δεν πατας φρενο, θα μπει το esp;

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

πρωτα απο ολα το esp στα ΤΤ κλεινει
ξαναμπαινει μονο αν....................

Άρα, δεν κλείνει τελείως.-

Όσο για μαγνητικές αναρτήσεις κλπ, κανείς δε φέρνει αντίρρηση ότι το ΤΤ είναι καταπληκτικά στημένο, αλλά οι Γάλλοι έχουν αποδείξει πάμπολλες φορές ότι ξέρουν να στήνουν αυτοκίνητα καλύτερα (ή πιο επικοινωνιακά αν θέλεις) από τον ανταγωνισμό, με την παλιά καλή συνταγή. Και, ναι, το ΤΤ είναι ανταγωνισμός για το RC-Z.

Ως κατηγορια αυτοκινητου σαφως και ειναι, τιμολογιακα ομως, η υψηλη διαφορα τιμης (τουλαχιστον στην χωρα μας) μπορει να προσπεραστει, δικαιολογοντας την μεταξυ τους αναμετρηση?

Γιατί να προσπεραστεί; Αντίθετα, κατάμετράται στα υπέρ του Πεζό. ΕΙΝΑΙ δύο σπορ κουπέ, με killer looks, καλές επιδόσεις (αν ξέρεις τι κάνεις, δεν χρειάζεσαι περισσότερα άλογα για να πας ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ γρήγορα) και οδική συμπεριφορά. Αν το ένα κοστίζει Χ χιλιάρικα λιγότερα με παρόμοιο εξοπλισμό ε, στα μάτια μου ως υποψήφιου αγοραστή δεν θα πρέπει να λογίζεται ως δέλεαρ;

Πόσο μάλλον αν είμαι αγοραστής που μπορεί να 'read between the lines' στα συγκριτικά των περιοδικών και να βλέπει πίσω από τα σηματάκια στο καπό;

Αλλά ακόμα κι αν κολλήσεις στα σηματάκια, ποιο από τα 2 λογότυπα, βάσει ιστορίας και παράδοσης, συνδέεται περισσότερο με οδηγικό γλέντι και τη... χαρά του παιδιού;

(το ποιο σηματάκι θα εντυπωσιάσει περισσότερο την τάδε κομμώτρια ή την δείνα μανικιουρίστα με αφήνει παγερά αδιάφορο, προφανώς)

προφανως και δεν εισαι τυπικος αγοραστης της αγοραστης z4-tt-slk γιατι
αυτους τους αφηνει παγερα αδιαφορους το rcz κι ολα τα υπολοιπα φτηνα. και 25000
να κανε το peugeot, παλι παγερα αδιαφορους θα τους αφηνε. θα συγκρινεις το rcz και
με slk; και με z4;

θα συγκριθει ποτε το 308 με το α3 η τη σειρα 1;

μονο αν ζεις στη γαλλια (δεν το ξερω, μπορει) θα σκεφτεις το rcz. εδω θα
συγκριθει με scirocco και megane coupe και θα εχουμε αλλη μια περιπτωση brera. κοστιζει
to rcz οσο το scirocco 2.0 σχεδον. τις σημερινες εποχες θα δωσουν στην ελλα-δουλα του
δντ 30000 για peugeot; η ιστορια που κολλαει;

το rcz και το ds3 ειναι μια θεωρητικη περιπτωση αρπαχτης των γαλλων να
πουλησουν ακριβα, με τα αναμενομενα αποτελεσματα.

τα περιοδικα τωρα θα συγκρινουν οτι θελουν. παλιοτερα θυμαμαι ειχαν συγκρινει brera-r32, στο rcz θα κολλησουν;

για το ττ να ρωτησω και το esp; αν δεν πατησεις φρενο καθολου θα μπει
το esp αν το εχεις απενεργοποιησει; δηλαδη, πες οτι φευγεις με ολα και δεν πατας φρενο, θα μπει το esp;

το esp θα μπει αν φρεναρεις στριβοντας και θα βγει με το που σηκωσεις το ποδι απο το φρενο
αυτο το πραγμα σε μενα εχει γινει 3 φορες σε 50.000 χλμ και τις 2 ηταν σημαντικα σωτηριο, τη μια απλα γλιστρισε το αυτοκινητο, αλλα ημουν σε μεγαλη απλα δεν ετρεχε και τιποτα

οσο πατας γκαζι κανεις οσα κωλιδια θες

απο κει και περα η συγκριση των δυο αυτοκινητων ειναι προσβολη της λογικης

ακου εκει σκιζει στην οδηγικη ευχαριστηση η επιτομη της υποστροφης

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ακου εκει σκιζει στην οδηγικη ευχαριστηση η επιτομη της υποστροφης

Noμίζω υπερβάλλεις τώρα, μια χαρά ευχάριστο είναι το ΤΤ.

Ο χρήστης drdino έγραψε:

ακου εκει σκιζει στην οδηγικη ευχαριστηση η επιτομη της υποστροφης

Noμίζω υπερβάλλεις τώρα, μια χαρά ευχάριστο είναι το ΤΤ.

Για το RCZ λέει.

με ειρωνευεται

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
με ειρωνευεται

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

ακου εκει σκιζει στην οδηγικη ευχαριστηση η επιτομη της υποστροφης

Noμίζω υπερβάλλεις τώρα, μια χαρά ευχάριστο είναι το ΤΤ.

Για το RCZ λέει.

Ο χρήστης papatzas έγραψε:
για το ττ να ρωτησω και το esp; αν δεν πατησεις φρενο καθολου θα μπει το esp αν το εχεις απενεργοποιησει; δηλαδη, πες οτι φευγεις με ολα και δεν πατας φρενο, θα μπει το esp;

οταν μπεις με ολα και δεν πατησεις φρενο απλα δεν μπαινει αφου ειναι απενεργοποιημενο.
αν πατησεις φρενο πολυ δυνατα θα μπει για οσο διαστημα πατας το φρενο και μονο.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Γιατί να προσπεραστεί; Αντίθετα, κατάμετράται στα υπέρ του Πεζό. ΕΙΝΑΙ δύο σπορ κουπέ, με killer looks, καλές επιδόσεις (αν ξέρεις τι κάνεις, δεν χρειάζεσαι περισσότερα άλογα για να πας ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ γρήγορα) και οδική συμπεριφορά. Αν το ένα κοστίζει Χ χιλιάρικα λιγότερα με παρόμοιο εξοπλισμό ε, στα μάτια μου ως υποψήφιου αγοραστή δεν θα πρέπει να λογίζεται ως δέλεαρ;

Πόσο μάλλον αν είμαι αγοραστής που μπορεί να 'read between the lines' στα συγκριτικά των περιοδικών και να βλέπει πίσω από τα σηματάκια στο καπό;

Αλλά ακόμα κι αν κολλήσεις στα σηματάκια, ποιο από τα 2 λογότυπα, βάσει ιστορίας και παράδοσης, συνδέεται περισσότερο με οδηγικό γλέντι και τη... χαρά του παιδιού;

(το ποιο σηματάκι θα εντυπωσιάσει περισσότερο την τάδε κομμώτρια ή την δείνα μανικιουρίστα με αφήνει παγερά αδιάφορο, προφανώς)

Aυτο θελω να πω και εγω...Οτι δηλαδη ειναι λιγο αδικη για το Peugeot η συγκριση, καθως
η διαφορα κοστους καθιστα αυτοματως το RCZ υποδυεστερο σε επιπεδο εξελιξης σασι (ASF τεχνολογια στο ΤΤ με μικροτερο συνολικο βαρος πχ), αλλα και ποιοτητας-φινιρισματος εσωτερικου.
Στο οδηγικο επιπεδο σαφως και εχει μεγαλο ενδιαφερον και μονο το γεγονος οτι το ESP μπορει να απουσιαζει...εντελως, οπως επισης και η συμμετοχικη ουρα.
Το θεμα ειναι ομως στην ακριβεια χειρισμων, και στην περιπτωση που μιλαμε για οδηγηση με καθαρες γραμμες, το RCZ εχει ΤΟΣΟ ακριβες συστημα διευθυνσης και μπροστινο συστημα γενικοτερα?, ωστε να στριβεις...σχεδον οπως ερχεσαι, οπως συνηθως στο TT, ή χρειαζονται μικροδιορθωσεις ανα πασα στιγμη?

Στο δια ταυτα ομως τι γινεται? Τι ισχυει ακριβως?

Ο χρήστης MIXANAG έγραψε:

για το ττ να ρωτησω και το esp; αν δεν πατησεις φρενο καθολου θα μπει το esp αν το εχεις απενεργοποιησει; δηλαδη, πες οτι φευγεις με ολα και δεν πατας φρενο, θα μπει το esp;

οταν μπεις με ολα και δεν πατησεις φρενο απλα δεν μπαινει αφου ειναι απενεργοποιημενο.
αν πατησεις φρενο πολυ δυνατα θα μπει για οσο διαστημα πατας το φρενο και μονο.

ε πως ενεργοποιειται μονο του; (οπως λενε ορισμενοι) αν πατησεις φρενο και με τους τροχους να σπιναρουν ανεξελεγκτα (διαφορα ταχυτητας) το esp θα μπει η το abs; με τους ιδιους αισθητηρες-ενεργοποιητες λειτουργουν. αν αφησεις το φρενο, παλι απενεργοποιημενο δεν θα παραμεινει;

σε αυτοκινητο παλιαςς γενιας χωρις esp-asr, αλλα abs αν φυγει ανεξελεγκτα και πατηθει φρενο, τι θα συμβει; μηπως κατι αντιστοιχο; θα επεμβει το abs αφου βλεπει διαφορα ταχυτητας στους τροχους;

Ο χρήστης papatzas έγραψε:

ε πως ενεργοποιειται μονο του; (οπως λενε ορισμενοι) αν πατησεις φρενο και με τους τροχους να σπιναρουν ανεξελεγκτα (διαφορα ταχυτητας) το esp θα μπει η το abs; με τους ιδιους αισθητηρες-ενεργοποιητες λειτουργουν. αν αφησεις το φρενο, παλι απενεργοποιημενο δεν θα παραμεινει;

σε αυτοκινητο παλιαςς γενιας χωρις esp-asr, αλλα abs αν φυγει ανεξελεγκτα και πατηθει φρενο, τι θα συμβει; μηπως κατι αντιστοιχο; θα επεμβει το abs αφου βλεπει διαφορα ταχυτητας στους τροχους;

Πατας φρενο και θα σπιναρουν οι τροχοι;