Audi A4 quattro s tronic ή ΒΜW X1 23dA

maximus

Eυχαριστω για την ανταποκριση.
τελικως αποφασισα σε πιο συγκεκριμενο μπατζετ μιας και το πραγμα αρχισε να ξεφευγει. με 30 εως 38 παιρνω το x1 23dA, το golf R me 5πορτες και dsg και μια bmw 335i τετραπορτη 11/2008 μεταχειρισμενη, γεματη με 22000Km και διτουρμπινη. τα audi οπως τα θελω ξεπερνανε τα 40 χιλιαρικα...
το ψαχνω για το θεμα συγκρισης κιβωτιων και καταναλωσης. απο οτι εχω καταλαβει ο tfsi και ο biturbo της bmw εχουν μικρη διαφορα στην καταναλωση. τωρα διαφορες των 10 λιτρων (7 με 17 αντιστοιχα ) μεσα στην πολη αναμεσα στο x1 και το 335ι θα με αποθαρυναν απο το δευτερο...
για καινουργιο 335d ανεβαινουμε αρκετα.

acrobat

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Το πιο φρέσκο
Το πιο νεανικό
Το πιο δυνατό
Το πιο οικονομικό

= BMW X1 23DA

Συμφωνώ απολύτως..
Οτι και να πεις για τον 23d είναι λίγο..
κατανάλωση 1600 ατμόσφαιρα και ροπή Μ3

maximus

ελα που το x1 ειναι συμβιβασμος σε σχεση με τα αλλα 2... χανεις καθαρα στο θεμα κινητηρας οταν μιλας για σπορ οδηγηση. ειναι εξαιρετικος κατα τα αλλα , ας πουμε σε ταξιδι και στην πολη καθημερινα με νορμαλ οδηγηση.

ελα που δεν καταλαβαινω τι στο καλο καει καθημερινα ο bmw 35i διαβαζοντας ολα τα σχετικα τεστ για αυτον. καει απο 13 εως 26,6 σε σχετικο αρθρο συγκρισης με την παλια m3 οποία εκαιγε λιγοτερο! καταλαβαινω οτι αυτη η μετρηση ειναι με τερμα γκαζι αλλα σε καθημερινη οδηγηση στην πολη εως και σβελτη παντα μεσα στην πολη να υπολογιζω στην μεση των μετρησεων δηλ στα 16,5?? αυτα τα νουμερα ξεφευγουν πολυ απο τα 13 που δινουν μεσο ορο οι ιδιοκτητες των 335ι. ειναι πολυ υψηλα τα νουμερα και μεγαλωνουν ιδιαιτερα κοιτωντας τον 335d οπου max βλεπεις 12. αντιστοιχα o tfsi με τα 265ps λογικα εχει μεση τα 13 και το χ1 τα 9. εχω αρχισει και κουραζω...
YΓ. πιστευετε οτι στους ελληνικους δρομους το R ειναι κοντα στο 335ι ???

qsisvts

Ο χρήστης maximus έγραψε:

YΓ. πιστευετε οτι στους ελληνικους δρομους το R ειναι κοντα στο 335ι ???

σε στροφες αμα ειναι χειροτερος ο αλλος ενδεχομενως (ενδεχομενως να γινει και παρτυ, σε βροχη εχω κανει παρτυ ακομα και με Μ6 ) , γενικα ομως δυσκολα αμα ο αλλος κατεχει το θεμα πισωκινητο

τα δυο αυτα αυτοκινητα ειναι σε αλλη κατηγορια

οσο για την καταναλωση, τα 26 λιτρα της 335 μου φαινονται αστεια, καθως τοσα (και παραπανω) μπορει να ειναι η μεγιστη καταναλωση ενως s3/golf R

και πρακτικα (οχι σε χαλαρο ταξιδι ή με αυγο στο ποδι), ο 2λιτρος tfsi εχει ελαχιστη καταναλωση 11-12

αυτα στα λεω σαν χρηστης

το πλεονεκτημα του 4κινητου ειναι οτι με πολυ λιγη προσπαθεια μπορεις να εκμεταλλευτεις ενα μεγαλο μερος των δυνατοτητων του αυτοκινητου

για να το εξαντλησεις βεβαια θες το απαραιτητο ταλεντο, αλλα μπορεις να επιτυχεις με λιγοτερη προσπαθεια καλυτερα αποτελεσματα συγκριτικα με ενα πισωκινητο

επισης καποια θεματα οπως γλιστερο οδοστρωμα, παγος, γλιτσα σε απασχολουν απο ελαχιστα εως σχεδον καθολου σε σχεση με ενα δικινητο

οι διαφορες με τα μποστοκινητα της οικογενειας σε δυσκολες συνθηκες ειναι πραγματικα δραματικη

kostis20

Εμενα η Χ1 ,απο αποψη χωρων & πορτμπαγκαζ με απογοητευσε οταν την ειχα δει. Ειδικα πισω ηταν πολυ στενη.Το Α5 ,που θεωρειται και τετραθεσιο, ειναι πιο φαρδυ
.Μολις ειδα και τα πλαστικα στο εσωτερικο την απεκλεισα αμεσως ...

giuseppe-busso

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Εμενα η Χ1 ,απο αποψη χωρων & πορτμπαγκαζ με απογοητευσε οταν την ειχα δει. Ειδικα πισω ηταν πολυ στενη.Το Α5 ,που θεωρειται και τετραθεσιο, ειναι πιο φαρδυ
.Μολις ειδα και τα πλαστικα στο εσωτερικο την απεκλεισα αμεσως ...

Θα συμφωνήσω. Εγώ τελικά την απέρριψα κυρίως για θέμα χώρων και όχι ύπαρξη 4κίνησης στην δίλιτρη έκδοσης βενζίνης, και κατά δεύτερον για κάποιες ποιοτικές λεπτομέρειες που δεν αρμόζουν σε αυτοκίνητο των 35+ χιλ. ευρώ.

Σχετικά με το νήμα, ο φίλος γιατί δεν κοιτά το Α4 Allroad το οποίο είναι ναι μεν ακριβό αλλά κάνει τα πάντα?