Ο χρήστης leonp έγραψε:
Όποτε θέλεις να τσακίσεις το αμάξι σου, βάλε πολύ φθαρμένα λάστιχα πίσω και κατέβα γρήγορα το βουνό.
Να ξέρεις (όπως και θα διαπιστώσεις) η υπερστροφή θα είναι ΠΟΛΥ δύσκολο να ελεγθεί - το αμάξι δεν είναι 'ζυγισμένο' αλλά έντονα υπερστροφικό.

Αντίθετα, η υποστροφή και το κακό φρενάρισμα είναι πολύ πιο εύκολο να ελεγθεί.

leonp,
αυτο που γραφω δεν ειναι κατι που ετσι το σκεφτηκα στην θεωρια, ειναι κατι που εχω δει στην πραξη και ταιριαζει σ' εμενα, ξερω οτι ειναι δυσκολο να συμφωνουμε ολοι σε ολα, χωρις να σημαινει οτι εχω διαθεση για αντιπαραθεση η' οτι τα γνωριζω ολα, απλα δες' το ως εξης:
πολυ σπανια δυο οδηγοι αγωνων με το ιδιο αυτοκινητο θα το στησουν με τον ιδιο ακριβως τροπο για τον ιδιο αγωνα,
και αυτο γιατι δεν εχει να κανει με το οτι το ενα ειναι σωστο και το αλλο λαθος.

Πάντως κάποτε που λίγο πριν αλλάξω λάστιχα έκανα μπρος πίσω κι έβαλα τα πιο φθαρμένα λάστιχα πίσω σε προσθιοκίνητο είχα ευχαριστηθεί πολύ την οδήγηση (γενικά είμαι μαθημένος σε υπερστροφική συμπεριφορά). Όταν έβαλα τα 4 καινούργια σχεδόν μου κακοφάνηκε!!

Μια λίγο καθυστερημένη απάντηση στο ερώτημα του θέματος:

Αντιγράφω από το viewtopic.php?p=1629753#p1629753

Ο χρήστης aserf στις 28 Σεπ 2009 21 έγραψε:
Seat Cordoba με διαλυμένη τη μούρη του έπειτα από επαφή με ένα Mazda Tribune

Να το χαίρομαι...

Αυτά παθαίνεις άμα περιμένεις να φθινοπωριάσει για να αλλάξεις τα λάστιχα και άμα ο δρόμος είναι γυαλί και κατηφορικός (γωνία Πλαστήρα και Μεγάλου Αλεξάνδρου). Πήγαινα με 20-25 χλμ/ώρα, πάτησα ομαλά φρένο ~10 μέτρα πριν το σταματημένο σε φανάρι Tribute και το αποτέλεσμα ήταν με το ABS σε υπερλειτουργία να φύγω πρακτικά αφρενάριστος προς το Tribute. Οι σκέψεις μου γι' αυτά τα κλάσματα του δευτερολέπτου ήταν του στυλ 'δε μπορεί, θα κόψει, θα κόψει, θα κόψει, μπαμ'. Του Tribute απλά του έσπασε σε ένα μηκος 7-8 εκατοστών ο προφυλακτήρας μιας και βρήκα στη βάση του κοτσαδόρου (δεν ήταν κουμπωμένος πάνω), οπότε και απέκτησα το ρεκτιφιέ των φωτογραφιών. Ο δρόμος στενός με παρκαρισμένα αριστερά δεξιά οπότε δε μπορούσα να κάνω ελιγμό να τ' αποφύγω. Ήρθαν και κατέγραψαν το συμβάν, συμπλήρωσα φιλική δήλωση και έμαθα από τον άνθρωπο της οδικής ότι έχουν καταγράψει πολλά ατυχήματα σ' εκείνο το σκ@τοφάναρο

Πάλι καλά που έχω μικτή ασφάλεια, οποτε όσο και να στοιχίσει εγώ θα πληρώσω 400 € (το ύψος της απαλλαγής)

Στις υγείες μου

Ο αδελφός μου (aserf) είχε το ίδιο δίλημμα και το πλήρωσε. Ευτυχώς όχι ακριβά γιατί είχα επιμείνει και είχε κάνει μεικτή ασφάλεια. Τελικό κόστος της ζημιάς αν θυμάμαι καλά γύρω στα 1500ευρώ. Κι όλα αυτά για να μην αλλάξει λάστιχα σε 'άκυρη' περίοδο...

Τα συμπεράσματα δικά σας. Αν μπροστά του υπήρχε μηχανάκι αντί για αμάξι ούτε η μεικτή θα τον έσωζε...

Τελικά δεν τα έβαλα γιατί ο λαστιχάς τα έφερε σε W και όχι σε V που του είχα τονίσει 3-4 φορές.

Τη δευτέρα πάλι!

Kαι εγώ τα άλλαξα στο μοτό.
Αρχές Αυγούστου. Ούτε λόγος για τη ζέστη, ειδικά στη μηχανή.

Ο χρήστης citastak έγραψε:
Kαι εγώ τα άλλαξα στο μοτό.
Αρχές Αυγούστου. Ούτε λόγος για τη ζέστη, ειδικά στη μηχανή.

OK!!!!!!! ΑΝΤΩΝΗΣ

Παιδιά σε VW POLO μου πρότεινε ο λαστιχάς μου το pirrelli cinturato p6 σε διάσταση 185-60-14 νομίζω στα 160 ευρώ...για ήσυχο λάστιχο και ανθεκτικό....Στην ίδια τιμή είναι και το Bridgestone αλλά μου πρότεινε τα pirelli.Τι γνώμη έχετε για αυτα?

Ο χρήστης tsakdim έγραψε:
Παιδιά σε VW POLO μου πρότεινε ο λαστιχάς μου το pirrelli cinturato p6 σε διάσταση 185-60-14 νομίζω στα 160 ευρώ...για ήσυχο λάστιχο και ανθεκτικό....Στην ίδια τιμή είναι και το Bridgestone αλλά μου πρότεινε τα pirelli.Τι γνώμη έχετε για αυτα?

Εισαι γιατι εχουμε Σεπτεμβριο πλακα κανω .Καλυτερα ρωτα στο
viewtopic.php?f=6&t=35915