Βασικά το Juke σε όλες τις εκδοσεις το περιμένω περίπου 2.000€ φτηνότερο απο τα QQ 1,6 και 2.0 4χ4.
Ιδιαιτερότητα του δε ότι 4κίνητο το Juke βγαίνει μόνο στην πιο δυνατή έκδοση του 1,6Τ αλλά και μόνο στην κορυφαία εξοπλιστική έκδοση.
Και κάτι άλλο ... εδώ στην Ελλάδα τα Duster Laureate 1,6 και 1,5 (diesel) 4χ4 κοστίζουν 18.000€ και 20.000€ και σίγουρα έχουν λιγότερο εξοπλισμό απο την Techna έκδοση στα Nissan και φυσικά καμιά σχέση με τον 1,6Τ!
(Δεν βρίσκω τις τιμές Γερμανίας του QQ για να κάνουμε μια σύγκριση σε σχέση με τις αντίστοιχες γερμανικές του Juke).

Το Juke σαν πρόταση είναι ένα πιο τουμπανιασμένο και υπερυψωμένο Micra. Και αν υποθέσουμε ότι το QQ θεωρείται μικρομεσαίο τότε το JuKe είναι μάλλον ένα 4Χ4 supermini και για αυτό θεωρώ υπερβολική την τιμή του 1,6Τ 4Χ4 που αν δεν κάνω λάθος είναι στα 25.000€ χωρίς πινακίδες, μεταλικά κτλ που θα το ανεβάσουν άλλο ένα χιλιάρικο.

Βέβαια αν το συγκρίνω με το αντίστοιχο αυτόματο Terios που και αυτό είναι κοντά στα 26.000€ ο συνδυασμός 1,6Τ με 190 άλογα και CVT μοιάζει μάλλον ευκαιρία σε σχέση με τον αναιμικό 1,5 με τα 105 άλογα και το αρχαίο αυτόματο. Δεν θα είναι φαντάζομαι τόσο ικανό στο 4χ4 αλλά κακά τα ψέμματα τον περισσότερο χρόνο θα τον περάσει στην άσφαλτο.

Συνοψίζοντας, δυστυχώς για την έκδοση που κοιτούσα μάλλον δεν το βλέπω.

ΥΓ. Τα του Μινι δεν τα σχολιάζω καν καθώς το πουλ μουρ έπαψε εδώ και πολύ καιρό να με ενδιαφέρει.

Ο χρήστης inimic έγραψε:
Περίμενε να δεις πόσο θα βγεί το Mini...

Και εμένα με ενδιαφέρει το Countryman (και το αναμένω) αλλά φαντάζομαι θα εκπλαγώ (απο την φρίκη) όταν δω την τιμή του. Ανταγωνιστής του Juke θα είναι ίσως μόνο στο ξεχωριστό στυλ και το Juke όσο και να κοστίζει θα μοιάζει value for money απέναντι του.

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Περιμενα την βασικη εκδοση να ξεκιναει απο 15000

1.6T + 4x4 ούτε το Duster δεν θα ήταν τόσο φτηνό

   για  την βασικη εκδοση εκδοση λεω [ Visia -1.6 (117ps) ] η οποια ξεκιναει απο τα 17.000 € , αυτην θα ηθελα κανα 2000 χιλαρο πιο φθηνη

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:
για την βασικη εκδοση εκδοση λεω [ Visia -1.6 (117ps) ] η οποια ξεκιναει απο τα 17.000 € , αυτην θα ηθελα κανα 2000 χιλαρο πιο φθηνη

Δεν βγαίνω και ελπίζω να με καταλαβαίνεις! Τόσο το Note δίνω και δεν τραβάει! Για το Juke πλήρωσα και σχεδιαστές, life style έρευνες κλπ! Δες κάπου αλλού!!!

Note ! πραγματικα εχω δει μολις 1 να κυκλοφορει καλα η εδω αντιπροσωπεια εν καιρο θα κανει καμια καλυτερη τιμη για τους Βαλκανιους φτωχομπινεδες της ΝοτιοΑνατολικης ευρωπης που γιναν προτεκτορατο του ΔΝΤ

Oχι και 25000 χιλιαρικα για ενα μικρο τετρακινητο nissan.Αν το εβγαζε η mazda η honda που ειναι αρκετα κλικ πιο πανω σαν εταιρειες ποσο θα επρεπε να καστιζει?

Ο χρήστης sxinthecity έγραψε:
Oχι και 25000 χιλιαρικα για ενα μικρο τετρακινητο nissan.Αν το εβγαζε η mazda η honda που ειναι αρκετα κλικ πιο πανω σαν εταιρειες ποσο θα επρεπε να καστιζει?

Πόσα κλικ περίπου;
Σε τι μονάδες είναι το κλικ;

Ο χρήστης sxinthecity έγραψε:
Oχι και 25000 χιλιαρικα για ενα μικρο τετρακινητο nissan.Αν το εβγαζε η mazda η honda που ειναι αρκετα κλικ πιο πανω σαν εταιρειες ποσο θα επρεπε να καστιζει?

Ποια τα παραπάνω 'κλικ' που διαθέτουν η Honda και η Mazda που θα δικαιολογούσε οποιαδήποτε τιμή άνω των 25.000€ για μικρό τετρακίνητο?
Να φανταστώ βέβαια οι λοιπές ιαπωνικές ... Toyota, Mitsubishi, Subaru, ακόμα πιο κάτω απο την Nissan?

Μοναδες κλικ ειναι η ποιοτητα κατασκευης,η αξιοπιστια,η χρηση προηγμενων τε

χνολογιων,η μεταπωλητικη αξια,η σημασια στη λεπτομερια...
edit Να τις φανταστεις πιο πανω.

Πολύ γενική και αόριστη η τοποθέτηση!
Δεν μπορεί να μην διαθέτει η Nissan τίποτα από τα παραπάνω!

Δεν ειπα οτι ειναι για πεταμα σαν εταιρια.Αντιθετως και αξιοπιστη ειναι και καλη οδηγικη συμπεριφορα εχουν τα μοντελα της[με μια μικρη ενσταση για το note] και καλες επιδοσεις βγαζουν ,απλα την θεωρω σαν εταιρια συνολικα κατωτερη απο καποιες αλλες ιαπωνικες.Οπως θεωρω και τη suzuki ακομα πιο κατωτερη[αν και κατοχος suzuki] η την daihatsu.

Αλλος ο ποροορισμός των Nissan Tiida-Note-Primera κτλ άλλος ο προορισμός των Nissan GTR. Το αν είναι ένα κλικ πιο κάτω φαίνεται από το απίστευτο GTR, μην λέμε κ ότι θέλουμε.

Διαφωνώ! Δεν θεωρώ το QQ κατώτερο του Civic ή του Auris, το XTrail του RAV4 και του Forester και το Micra του Mazda 2.
Κάπου εκεί ανάμεσα υπάρχει μια πολύ καλή 4κίνηση, ένα υπεραυτοκίνητο, χθες υπήρχε μια ξεχωριστή σχεδίαση που την ίδια εποχή ο ανταγωνισμός είχε το ανύπαρκτο Demiο, σήμερα υπάρχει ένα 5άστερο μικρομεσαίο και αυριο θα υπάρχει ένας 1,6Τ με 190 άλογα, ένα οικολογικό μικρομεσαίο κλπ!

Παντως φαντάζομαι ίσως να υπάρχει μια 'θεωρητική' ιεραρχική σειρά και στα ιαπωνικά όπως υπάρχει στις ευρωπαικές εταιρίες πχ Mercedes, BMW, Audi, ... Peugeot, Citroen, Renault, Fiat ... Dacia, Lada κλπ που θα είχε ενδιαφέρον να την μάθουμε!

αν μη τι αλλο η chevrolet με το aveo ειναι ενα κλικ πιο πανω απο τις αλλες εταιριες

Μια ερώτηση κρίσεως!!!
Σε τι εξυπηρετούν 190 άλογα σε ένα υπερυψωμένο supermini ή οι 184 στο Mini Countryman?
Εννοώ ότι παρα τις όποιες επιδόσεις και δυνάτοτητες η συμπεριφορά τους στο δρόμο δεν (πρέπει να) είναι αυτή ενός GT που θα κολλήσει στο δρόμο και θα στρίψει σαν τρένο?
Στις 4κίνητες δε επιλογές αυτές οι ιπποδυνάμεις θα ήταν χρήσιμες στα μεγαλύτερα SUV για να έχουν καλύτερες ικανότητες/δυνατότητες! Σε ένα XTrail 1,6T 190hp ή μια X3 1,6 184hp δεν θα ήταν ... πιο ουσιαστικά?

Νομίζω ότι αν σκεφθείς ότι τα συγκεκριμένα θα πρέπει να μην υπολείπονται σε κάτι (βλ. lifestyle icon του πράγματος) , είτε αυτό λέγεται ιπποδύναμη είτε εξοπλισμός/αναρτήσεις/υλικά κλπ., θα καταλάβεις γιατί ΠΡΕΠΕΙ να έχουν και δυνατά μοτόρια.

Test drive και αναλυση απο τον honest hohn δειτε το video section οπως μοναδικα ο hohn παρουσιαζει.Αν καταλαβα η ακριβη εκδοση(τουρμπο 4χ4) θα φτιαχνεται Ιαπωνια μονο ή προσωρινά ? .Η παραγωγη ξεκινα Αγγλια απο τα μεσα του Αυγουστου
http://www.honestjohn.co.uk/road-tests/nissan/juke