-
Ο χρήστης deggman έγραψε:
Αυτο απευθεινετε κυρίως στους κατόχους μικρων βαν αλλα και για φορτηγακια. Στην εθνική για να έχετε καλήτερη σταθερότητα και ποιο αμμεσο τιμόνη δοκιμάστε να έχετε ανοιχτα πράθυρα και ταυτοχρονα να ανοιξετε το σύστημα εξαερισμου, το είχα δοκιμάσει σε VW Transorter και ΜMitsubishi L300 και δούλεψε άψογα, ακόμα ένας φίλος το έκανε με ένα Skoda Favorit αυτο που είχε το μοτερ πισω αν δεν κάνω λάθος και λειτουργουσε τέλεια. Hunter περιμένω εντιπωσεις αν ειδη δεν το ξερεις.Ε;;;;;
ΠΩΣ ΕΙΠΑΤΕ;;;; -
Ο χρήστης deggman έγραψε:
Αυτο απευθεινετε κυρίως στους κατόχους μικρων βαν αλλα και για φορτηγακια. Στην εθνική για να έχετε καλήτερη σταθερότητα και ποιο αμμεσο τιμόνη δοκιμάστε να έχετε ανοιχτα πράθυρα και ταυτοχρονα να ανοιξετε το σύστημα εξαερισμου, το είχα δοκιμάσει σε VW Transorter και ΜMitsubishi L300 και δούλεψε άψογα, ακόμα ένας φίλος το έκανε με ένα Skoda Favorit αυτο που είχε το μοτερ πισω αν δεν κάνω λάθος και λειτουργουσε τέλεια. Hunter περιμένω εντιπωσεις αν ειδη δεν το ξερεις.Δυο σακια τσιμεντο αν βαλεις στην καροτσα δεν σε κουναει τιποτα.Δουλευει και τον χειμωνα στα χιονια σε πισωκινητα. Εχω L300 και ξερω
-
α.
-
Κάποιος ανέφερε παραπάνω ότι αν δε μπαίνει η όπισθεν σε αυτοκίνητα της psa, βάζεις πρώτα 2α και στην επόμενη προσπάθεια μπαίνει κατά 99%. Το ίδιο αποτέλεσμα έχεις επίσης αν συμπλεκτάρεις αρχικά με νεκρό δυο-τρεις φορές. Σε Peugeot 305 τουλάχιστον πιάνει 100%. Κατά παράδοξο τρόπο ο ίδιος ο L.J.K.S. είχε ξεχωρίσει, σε παλιότερο άρθρο του, το κιβώτιο αυτό - του 305- ως ένα από τα καλύτερα που έχει συναντήσει, μαζί μ΄αυτό του MGF. Δε θυμάμαι για ποιο λόγο. Μια καινοτομία του είναι σίγουρα η απουσία των βαλβολίνων. Χρησιμοποιεί νομίζω για λίπανση το λάδι του κινητήρα.
-
Σε xantia & Saxo, αρκει να βαλεις 5η και μετα μπαινει η οπισθεν... αλήθεια γιατι συμβαινει αυτο;
-
Αν σας πιασει λαστιχο και καταφερετε να χασετε τα μπουλωνια μπορειτε να βγαλετε ενα απο καθε μια απο τις αλλες τρεις ροδες και να τα βαλετε στην ρεζερβα.
Δεν πιστευω να μην ξερει καποιος πως αλλαζουμε λαστιχο -
Ε λάστιχο? Τι είναι αυτό ακριβώς???? Θέλει και άλλαγμα?????? Καλά αυτά γιατί δεν μας τα μάθανε στην σχολή οδηγών
Δεν ξέρω για τά κιβώτια των PSA γενικότερα πάντως στο δικό μου δεν γίνεται. Θα δοκιμάσω αυτό με την 5η που λέει ο citastak αν και νομίζω οτι το ξαναπάτημα του συμπλέκτη είναι η πλεόν σίγουρη λύση σε αυτή την περίπτωση. -
Ρε παιδιά να ρωτήσω κάτι μιας και μιλάμε για όπισθεν; Γιατί δεν μπορούμε να βάλουμε όπισθεν όταν το αυτοκίνητο κινείται προς τα μπροστά; Το αντίθετο γίνεται δηλ. να βάλουμε πρώτη όταν κινούμαστε προς τα πίσω-πως γίνεται αυτό; Περιορισμούς δεν έχει το κιβώτιο στο να μην μπαίνει κάποια ταχύτητα ανεξάρτητα από τα χλμ (έχω βάλει πρώτη στα 110 χωρίς βέβαια να αφήσω τελείως το συμπλέκτη).
-
Ο χρήστης spiros7 έγραψε:
Ρε παιδιά να ρωτήσω κάτι μιας και μιλάμε για όπισθεν; Γιατί δεν μπορούμε να βάλουμε όπισθεν όταν το αυτοκίνητο κινείται προς τα μπροστά; Το αντίθετο γίνεται δηλ. να βάλουμε πρώτη όταν κινούμαστε προς τα πίσω-πως γίνεται αυτό; Περιορισμούς δεν έχει το κιβώτιο στο να μην μπαίνει κάποια ταχύτητα ανεξάρτητα από τα χλμ (έχω βάλει πρώτη στα 110 χωρίς βέβαια να αφήσω τελείως το συμπλέκτη).Eπρεπε να κατεβαινες χθες το βραδυ στην ΟΜΟΝΟΙΑ και να τον αφηνες....Θα εισουν πρωτη μουρη στον Εισαγγελατο σήμερα!!(Ασε που τα πιστονια θα σε κυνηγαγαν ακομα!!!!!!!!!
-
Ο χρήστης spiros7 έγραψε:
Ρε παιδιά να ρωτήσω κάτι μιας και μιλάμε για όπισθεν; Γιατί δεν μπορούμε να βάλουμε όπισθεν όταν το αυτοκίνητο κινείται προς τα μπροστά; Το αντίθετο γίνεται δηλ. να βάλουμε πρώτη όταν κινούμαστε προς τα πίσω-πως γίνεται αυτό;Αυτό γίνεται επειδή τα γρανάζια για τις μπροστά ταχύτητες είναι μόνιμα εμπλεγμένα. Αντίθετα, το γρανάζι της όπισθεν εμπλέκεται μόνο on demand. Το γρανάζι της όπισθεν εμπλέκεται ανάμεσα σε άλλα δύο γρανάζια. Για να μπεί ένα γρανάζι ανάμεσα σε άλλα δύο φυσικά χρειάζονται ίσια δόντια, γιαυτό και η όπισθεν κάνει αυτό τον χαρακτηριστικό ήχο.
Περιορισμούς δεν έχει το κιβώτιο στο να μην μπαίνει κάποια ταχύτητα ανεξάρτητα από τα χλμ (έχω βάλει πρώτη στα 110 χωρίς βέβαια να αφήσω τελείως το συμπλέκτη).
Δέν υπάρχει κάποιος περιορισμός. Παρόλα αυτά, τα συγχρονιζέ εμποδίζουν ως ένα σημείο τέτοιου είδους αλλαγές, αν και δεν είναι αυτός ο σκοπός τους. Προφανώς η πρώτη σου είχε φαγωμένο συγχρονιζέ ή κάποιο άλλο πρόβλημα για να μπεί με 110.
Επειδή προφανώς κανείς δεν κατάλαβε τι είπα, δείτε αυτό το site που τα εξηγεί πολύ καλά http://auto.howstuffworks.com/transmission.htm
-
Πολύ καλό αυτό το site.
Ρε παιδιά να ρωτήσω κάτι μιας και μιλάμε για όπισθεν; Γιατί δεν μπορούμε να βάλουμε όπισθεν όταν το αυτοκίνητο κινείται προς τα μπροστά; Το αντίθετο γίνεται δηλ. να βάλουμε πρώτη όταν κινούμαστε προς τα πίσω-πως γίνεται αυτό;
Γιατί η 1η δεν έιναι συγχρονιζέ και γιατί εμπλέκει άλλο γραναζι ανάμεσα στα κινούμενα. Γι' αυτό και το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σταματημένο για να μην κάνει γκρούκ
-
Ο χρήστης SharpShooter έγραψε:
Γιατί η 1η δεν έιναι συγχρονιζέ και γιατί εμπλέκει άλλο γραναζι ανάμεσα στα κινούμενα. Γι' αυτό και το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σταματημένο για να μην κάνει γκρούκΑυτό δεν είναι κανόνας. Ίσχυε συχνά σε παλιότερα αυτοκίνητα κάτι που σαφώς και δεν ισχύει στην πλειοψηφία των σύγχρονων αυτοκινήτων.
-
Πάντως στο Astra σου και μου κάνει γκρουκ αν δεν έχει ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο. Επιπλέον θελει και περιπου 2 με 3 δευτερόλεπτα με πατημένο το συμπλέκτη για να την πάρει τελείως ανώδυνα και αθόρυβα.
-
Οταν ειχα αυτοκινητο που ειχε αναπτηρα(το 307 δεν εχει!!!) οταν αναβα τσιγαρο ποτε δεν το ακουμπαγα το πανω στην αντισταση γιατι μετα εμενε πανω λιγος καπνος και η αντισταση οξειδωνοτανε με τον καιρο.Αναβει και απο αποσταση......
Επισης οταν βαζουμε εμπρος τον κινητηρα παταμε παντα το αμπραγιαζ για να κουραζουμε λιγοτερο την μιζα.
Στα δε καινουργια αυτοκινητα μου εχουν πει οτι θα πρεπει να σβηνουν οι λυχνιες τσεκαρισματος και μετα να τα βαζουμε εμπρος.
Μπορει ολα τα παραπανω να ειναι αυτονοητα αλλα εστω και ενα να βοηθησουμε καλο εχουμε κανει.
Οποτε ας γραψουμε ολοι απο κατι εστω και αυτονοητο γιατι μπορει ο αλλος να μην το γνωριζει.
(Τα παραπανω τα αναφερω γιατι οταν ειπα για τον αναπτηρα σε πεπειραμενο οδηγο φιλο μου με κοιταξε αγρια και μου ειπε'τοσο καιρο δεν με ξυπναγες εχω αλλαξει 4 μεχρι τωρα!! ) -
Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
...Στα δε καινουργια αυτοκινητα μου εχουν πει οτι θα πρεπει να σβηνουν οι λυχνιες τσεκαρισματος και μετα να τα βαζουμε εμπρος.
...Να πώ και ένα ευτράπελλο που μου συνέβη εχτές!
Είχα πάει εκδρομή στον Πύργο και παρκάρω το αυτοκίνητο. Όταν πήγα να το πάρω με το που βάζω το κλειδί , περιμένω τα διάφορα λαμπάκια και κατόπιν βλέπω ένδειξη στους χιλιομετρητές 1111.1 και 1111 στον μερικό!
Πάει λέω τα έπαιξαν τα λέντ από την ζέστη!
Ήταν όμως τα πραγματικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου!
-
Πάρε καλού-κακού κανένα λαχείο στό '1' βρέ σύ Castor!!!
-
Ο χρήστης Castor έγραψε:
Πάει λέω τα έπαιξαν τα λέντ από την ζέστη!Στο χιλιομετρητή LCD είναι, όχι LED
-
Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Πάει λέω τα έπαιξαν τα λέντ από την ζέστη!
Στο χιλιομετρητή LCD είναι, όχι LED
Καλά δεν θα τα χαλάσουμε για δύο γράμματα διαφορά A B C D** E**....!!!
-
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Πάρε καλού-κακού κανένα λαχείο στό '1' βρέ σύ Castor!!!Άσε έφερε 1- 0 η Εθνική!!!
-
Χθες καθώς επέστρεφα από την δουλειά με πιάνει λάστιχο στην Ε.Ο. με 120 χλμ/ω, το μαζεύω και κάνω στην άκρη! Στην αλλαγή αντιμετώπισα 2 προβλήματα:
- το αυτοκίνητο δεν το είχε πιάσει ποτέ λάστιχο eδώ και 12 χρόνια (Renault Clio '92) , έτσι ο γρύλος δεν σηκωνόταν με ΤΙΠΟΤΑ αφού είχε ψιλοσκουριάσει. Τι κάνουμε σε αυτήν την περίπτωση? Στην Ε.Ο πάνω βέβαια δεν σταματάει κανένας για να σου δώσει βοήθεια.
- Τι κάνουμε όταν τα μπουλόνια δεν ξεβιδώνουν? Ξέρω λίγο πετρέλαιο, αλλά που θα το βρεις εκεί? Δεν είμαι και Πύρρος Δήμας?
Ετσι λοιπόν φώναξα την Εξπρες, έβαλε τον γρύλο της και με έναν καλύτερο και μεγαλύτερο σταυρό ξεβίδωσε και τα μπουλόνια.
Σήμερα το πρωί λάδωσα και τον γρύλο....
'Εξυπνες συμβουλές προς οδηγούς (tips)