Μανώλη, θα μπορούσαμε να ονομάσουμε το θέμα 'Tips' ή 'Συμβουλές σε δύσκολες στιγμές' ή απλά 'συμβουλές' και να γράφουμε και για άλλες πληροφορίες, όπως πως ξεκινάμε ένα αυτοκίνητο στην άμμο και διάφορα τέτοια.

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:

Συμφωνώ μαζί σου Κώστα θα ήταν καλύτερα. Πώς να αλλάξω τον τίτλο; Οι δοκιμές δεν απέδωσαν. Το μόνο που κατάφερα ήταν να βάλω τίτλο στην πρώτη μου δημοσίευση.

ΟK!!!

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:

Υποκατάστατο πατάτας είναι και η ντομάτα (Οδηγώντας)!!

Κάποτε ήταν οι τσίχλες και τα λουκούμια σε τρύπες του ψυγείου (μόνο από ελληνικές ταινίες το έχω δει, δεν το έχω εφαρμόσει ποτέ )

Για μικρές τρύπες στο ψυγείο η καλύτερη λύση είναι ένα κουταλάκι Ελληνικός καφές. Οι μικροί κόκκοι του φράζουν τις τρύπες και δεν έχεις ποια διαρροή. Μπορεί να κρατήσει για πολλά χιλιόμετρα φτάνει να μην αλλάξεις το νερό στο ψυγείο.
Σαν μεσοβέζικη λύση και κυρίως όταν ήταν να πουληθεί το φορτηγό οι φορτηγατζήδες έβαζαν πριονίδι στα φθαρμένα διαφορικά για να μην σφυρίζουν τα γρανάζια.

Μαύρο πιπέρι είχα ρίξει κάποτε στό ψυγείο τού Κατρέλ πού είχα,καί μπόρεσα νά πάω μέχρι τό συνεργείο!!!

Σε παλαιότερα κυρίως αυτοκίνητα...
Σε περίπτωση προβλήματος του βεντιλατέρ, και για να μειώσουμε λίγο τη θερμοκρασία του νερού (ψυκτικού υγρού) ανοίγουμε στο φουλ το καλοριφέρ...
Δυστυχώς το καλοκαίρι έχει άλλες δυσάρεστες συνέπειες για τούς επιβάτες...
Το έχω κάνει σε renault 16 και έφτασα στο συνεργείο...

Εχω διαπιστωσει οτι στα κιβωτια της psa οταν δεν μπαινει η οπισθεν(κατι που συμβαινει συχνα),χωρις να αφησεις συμπλεκτη βαζεις 2α και κατα 99% θα μπει η οπισθεν

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Μαύρο το ένα μαύρο και το άλλο.

Τον καφέ τον είχε χρησιμοποιήσει συνάδελφος σε υπηρεσιακό Pony και κράτησε πολλές μέρες!!!

Για το ψυγειο ; Τα PONY δεν ειναι αεροψυκτα;

Καμμιά ιδέα για 'σπάσιμο' στα άλατα που μαζεύονται στα πιτσιλιστήρια?!!

Edit: ΥΓ.Μην μου πει κανένας.....κασμά!!!!

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Καμμιά ιδέα για 'σπάσιμο' στα άλατα που μαζεύονται στα πιτσιλιστήρια?!!

Edit: ΥΓ.Μην μου πει κανένας.....κασμά!!!!

Ξυδι ;VIACAL CASA (ειναι αυτο που βαζουν στους νεροχυτες για τα αλατα) ;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Καμμιά ιδέα για 'σπάσιμο' στα άλατα που μαζεύονται στα πιτσιλιστήρια?!!

Edit: ΥΓ.Μην μου πει κανένας.....κασμά!!!!

Ξυδι ;VIACAL CASA (ειναι αυτο που βαζουν στους νεροχυτες για τα αλατα) ;

Λές?!!...Το ξύδι ξέρω οτι πρέπει να βράσει για να 'σπάσει' τα άλατα!Το Viacal δεν το εχω δοκιμάσει!!Θα το κάνω!!

Πάντως ευχαριστώ που δεν μου είπες να δοκιμάσω με κασμά!!!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Ξυδι ;VIACAL CASA (ειναι αυτο που βαζουν στους νεροχυτες για τα αλατα) ;

το Βιακαλ είναι για τα άλατα αλλά νομίζω ότι δεν κάνει για πλαστικά μέρη...

Αλήθεια ισχύει οτι μπορείς βάλεις ταχύτητα χωρίς συμπλέκτη σε συγκεκριμένες στροφές???
Αυτό με την 2α αν δεν μπαίνει η όπισθεν στα κιβώτια της PSA θα το δοκιμάσω πάντως.

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Καμμιά ιδέα για 'σπάσιμο' στα άλατα που μαζεύονται στα πιτσιλιστήρια?!!

Edit: ΥΓ.Μην μου πει κανένας.....κασμά!!!!

Ξυδι ;VIACAL CASA (ειναι αυτο που βαζουν στους νεροχυτες για τα αλατα) ;

Λές?!!...Το ξύδι ξέρω οτι πρέπει να βράσει για να 'σπάσει' τα άλατα!Το Viacal δεν το εχω δοκιμάσει!!Θα το κάνω!!

Πάντως ευχαριστώ που δεν μου είπες να δοκιμάσω με κασμά!!!

Για κοιτα και αυτο :

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Αλήθεια ισχύει οτι μπορείς βάλεις ταχύτητα χωρίς συμπλέκτη σε συγκεκριμένες στροφές???

Ναι. Είχα καταφέρει να πάω ένα Nissan Sunny από το σπίτι μου στην Καλλιθέα στο συνεργείο στον Ταύρο χωρίς καθόλου συμπλέκτη. Υπάρχει ένα απλό κόλπο για να αλλάζεις καρφωτές ταχύτητες χωρίς να χτυπάει το κιβώτιο: Στα ανεβάσματα, όταν βγάζεις την ταχύτητα τραβάς (ή σπρώχνεις ανάλογα) απαλά τον επιλογέα έχοντας αφήσει το γκάζι, και μόλις συγχρονιστούν οι στροφές κινητήρα-μετάδοσης βγαίνει μόνη της η ταχύτητα. Μέχρι να φτάσεις το επιλογέα στην επόμενη ταχύτητα έχουν πάλι συγχρονιστεί οι στροφές, οπότε με πολύ λίγη δύναμη κουμπώνει μόνος του στην κατάλληλη στιγμή. Στα κατεβάσματα κάνεις περίπου το ίδιο αλλά όταν ο επιλογέας είναι στο νεκρό δίνεις μια ξερογκαζιά για να ανέβουν οι στροφές και μετά τον πιέζεις ελαφρά καθώς κατεβαίνουν και μόλις συγχρονοστούν κουμπώνει. Αν χρειαστεί να σταματήσεις εντελώς σβήνεις τον κινητήρα, βάζεις πρώτη και όταν ξεκινάς γυρνάς τη μίζα με επιλεγμένη την πρώτη και λίγο γκάζι και το αυτοκίνητο κινείται μπροστά σιγά-σιγά από τη μίζα. Μόλις πάρει μπορστά ο κινητήρας αφήνεις τη μίζα.

Στα Opel ακόμα και σήμερα δεν μπαίνει η 1η αν δεν έχεις χαμηλή ταχύτητα. Στα παλιά μοντέλα δεν έμπαινε αν δεν ακινητοποιούνταν το αυτοκίνητο. Πάντως αυτό με τις ταχύτητες είναι αλήθεια. Στα παλιό μου Opel Kadett η 4η έβγαινε πολύ άνετα αν οι στροφές έπεφταν στις 1000.
Άλλη συμβουλή:
Αν πάψει να δουλεύει το βεντιλατέρ (αν είναι ηλεκτρικό), τότε βραχυκυκλώνουμε με ένα κατσαβίδι τους δύο ακροδέκτες που έχει στο κάτω μέρος του (είναι οι ακροδέκτες που δίνουν ρεύμα στον ανεμιστήρα για να δουλέψει) και έτσι ρίχνουμε για λίγο τη θερμοκρασία του νερού.... Αυτό ισχύει τουλάχιστον για τα παλιά Opel που οι ακροδέκτες είναι εμφανείς. Σε ένα ZX που μου έτυχε δεν το κατάφερα, γιατί δεν φαίνονταν.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Καμμιά ιδέα για 'σπάσιμο' στα άλατα που μαζεύονται στα πιτσιλιστήρια?!!

Edit: ΥΓ.Μην μου πει κανένας.....κασμά!!!!

Ξυδι ;VIACAL CASA (ειναι αυτο που βαζουν στους νεροχυτες για τα αλατα) ;

Λές?!!...Το ξύδι ξέρω οτι πρέπει να βράσει για να 'σπάσει' τα άλατα!Το Viacal δεν το εχω δοκιμάσει!!Θα το κάνω!!

Πάντως ευχαριστώ που δεν μου είπες να δοκιμάσω με κασμά!!!

Για κοιτα και αυτο :

Είπα κι εγω??!!!....Τέτοια ευσπλαχνία στο Φόρουμ!! Αδύνατον!!
Καλά!!Πάω να παραγγείλω τον εκσκαφέα....σε νανομηχανή!!