Όσο κι αν έχω εξυμνήσει κατά το παρελθόν τις αδιαμφησβήτητες δυνατότητες του αυτοκινήτου, δεν κρύβω πως θα ξενέρωνα αν μάθαινα ότι στο καμάρι μου πρόκειται να βάλει χέρι κάποιος αμφιβόλου κατάρτισης Έλληνας μηχανικός, ώστε να αντικατασταθεί ολόκληρος ο κινητήρας.

Σε αυτοκίνητο τέτοιου βεληνεκουύς, θεωρώ, πως τέτοια λάθη (ατυχής επιλογή μετάλλου ...κάπου στα εντόσθια του μοτέρ) μόνο αρνητική εντύπωση μεταφέρουν σε θαυμαστές και κυρίως, κατόχους του. Λίγη προσοχή παραπάνω, δεν θα έβλαπτε!

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Παιδια με ολο το σεβασμο, καντε και λιγο κρατει στα συγχαρητηρια ! Σιγα μην παρουν και παρασημο για την μηχανολογικη ανοησια τους, και μην θεωρειτε οτι η αλλαγη ολοκληρου του κινητηρα γινεται απο κιμπαριλικι. Χωρις να γνωριζω εις βαθος που φτανει η βλαβη (αλλωστε λιγοι το γνωριζουν αυτο φανταζομαι και εργαζονται στη νισαν μαλλον ) θεωρω οτι η αλλαγη κινητηρα ειναι απαραιτητη. Δεν μπορει να κουνηθει ο στροφαλος και απλα να αλλαξουμε κουζινετα. Εχει μπιπ το εσωτερικο συμπαν του κινητηρα με αυτο...

οταν βλεπω αλλες εταιρειες να γνωριζουν οτι υπαρχει καποιο προβλημα (πολυ φθηνοτερο απο αυτο που εξεταζουμε ) και οχι μονο να μην το αναγνωριζουν , αλλα οταν τους το αναφερεις να κανουν οτι δε ξερουν τιποτα -αλλα ως δια μαγειας να διορθωνετα στα facelift - και να περιμενουν να σου σπασει κατι για στο αλλαξουν (ελπιζοντας παντα αυτο να γινει εκτος εγγυησης) , τοτε δε μπορεις παρα να πεις μπραβο στη νισσαν..

Δεν νομίζω ότι οι άλλες εταιρίες 'αποκρύπτουν' κάτι. Ποιος δε θυμάται το ανάλογο με τη Μ3 Ε46 και τις μπιέλες? Όταν βρουν κάτι το ανακαλούν από το πιο μικρό έως το πιο μεγάλο. Σε Τζαγουαρ γνωστού με μόλις 2000 χλμ τον πήραν τηλ για την τάπα της βενζίνης για αλλαγή λόγω ενδεχόμενης διαρροής. Δεν μπορούσαν να περιμένουν στο πρώτο σέρβις για αλλαγή στα κρυφά? Θα μπορούσαν αλλά δεν το έκαναν.

Αλλά ας το δούμε και αλλιώς. Με 300 GTR έτοιμα να παραδόσουν πνεύμα τι ήταν πιο συμφέρον για τη Νισαν? Να τα αφήσει να σκάσουν (όλοι ξέρουμε τι σούσουρο έγινε και ακόμη γίνεται για το λοντς κοντρολ. Για σπασμένα μοτερ φανταστείτε τι θα γινόταν!) ή να κάνει την ανάκληση που κάνει τώρα? Προφανώς η ανάκληση...

Επίσης από τη στιγμή που μιλάμε για τόσο φρέσκο μοντέλο με την εγγύηση σε ισχύ ΔΕΝ θα μπορούσαν να ρίξουν το φταίξιμο στη χρήση...

Επίσης με πρόλαβε ο swift b.p.m. . H αλλαγή θα γίνει στην Ελλάδα σε Nissan High Performance Centre σε 4 με 10 εργάσιμες. Εδώ σε πόλο 1000αρι δεν θα 'ηθελα αλλαγή κινητήρα σε GTR θα έπρεπε να ήμουν και ενθουσιασμένος έχοντας δώσει και 100+? Μήπως έχουμε υπερκετιμήσει την αξία του αυτονόητου (ανάκλήση) ?!?!?!

Τώρα κατάλαβα το νόημα της φράσης 'τα γιαπωνέζικα δε σπάνε δε χαλάνε' ! Αυτό τελικά ισχύει γιατί πολύ απλά ΠΡΙΝ σπάσει αλλάζουμε ΟΛΟΚΛΗΡΟ τον κινητήρα !!!

Θα μπορουσαν καλλιστα να πουν, 'περαστε για ελεγχο, και αναλογως τι θα δειξει, θα πραγματοποιηθουν αλλαγες-αντικατασταση σε ελλατωματικα κουζινετα ή και στροφαλοφορο', εκτος αν εχει σκασει κινητηρας οπου εκει θα γινοταν αντικατασταση. Αντ' αυτου αλλαζουν ΟΛΟΚΛΗΡΟ τον κινητηρα σε 309 αυτοκινητα ετσι κι αλλιως, με το εμπρος διαφορικο και λοιπα περιφερειακα, μην γελιομαστε, ποιος αλλος κατασκευαστης εχει κανει κατι παρομοιο?
Σιγουρα αποτελει εξαιρεση η συγκεκριμενη κινηση παρα κανονα. Εγω αυτο ξερω, και
για αυτο δινω τα ευσημα στους Ιαπωνες που κινηθηκαν ενα βημα μπροστα αντιμετωπιζοντας
σωστα και αμεσα το προβλημα.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
... 'περαστε για ελεγχο, και αναλογως τι θα δειξει, θα πραγματοποιηθουν αλλαγες-αντικατασταση σε ελλατωματικα κουζινετα ή και στροφαλοφορο'...

Καλά αυτό δεν το έκαναν επειδή και οι ίδιοι ξέρουν (ή καλύτερα *φαντάζονται *) την 'ποιότητα' των εξουσιοδοτημένων ,που τους εκπροσωπούν σε ορισμένες χώρες (βλ. Ελλάδα).

Αυτό θα ήταν αυτοχειρία.

Για να σου αλλάξουν στροφαλοφόρο και λοιπά περιφερειακά που επηρεάστηκαν σημαίνει να κατέβει και να ανοιχτεί το μοτέρ. Το οποίο μοτέρ κατασκευάζεται χειροποίητα με απόλυτη προσοχή από ομάδα εξειδικευμένων Ιαπώνων που όταν δεν φτιάχνουν μοτέρ GTR διαλογίζονται σταυροπόδι αιωρούμενοι 1 μέτρο απ το έδαφος. Και θα αφήσει η Nissan να κατεβάσει, να ανοίξει και να 'επισκευάσει' το μοτέρ ο Έλληνας μάστορας με το τσιγάρο και το φραπέ ανά χείρας; Ο οποίος μπορεί να σου έλεγε 'ε αφού στο κατέβασα ρε φιλαράκι να μη στο φτιάξω και λίγο; θα σου τρίψω τα πιστόνια με γυαλόχαρτο να γλιστράνε αλάργα μέσα στον κύλινδρο να βγάλει άτια το μοτόρι'
Θα ήταν τρελό ρίσκο για την πορεία του προϊόντος να το αφήσουν στα χέρια τον επιτόπου αντιπροσωπειών για 'όποτε φανεί να τα παίζει'. Μπράβο τους 1000 φορές και που στέλνουν όλο το μοτέρ μαζί με τα επιπλέον περιφερειακά που μόνο απ το εργοστάσιο μπορούν να συνδέσουν με τελείως σωστό τρόπο μεταξύ τους.

Κι εγώ θα συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες. Πραγματικά, σέβονται αυτούς που επέλεξαν το προϊόν τους και τους υποστηρίζουν σωστά.

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Για να σου αλλάξουν στροφαλοφόρο και λοιπά περιφερειακά που επηρεάστηκαν σημαίνει να κατέβει και να ανοιχτεί το μοτέρ. Το οποίο μοτέρ κατασκευάζεται χειροποίητα με απόλυτη προσοχή από ομάδα εξειδικευμένων Ιαπώνων που όταν δεν φτιάχνουν μοτέρ GTR διαλογίζονται σταυροπόδι αιωρούμενοι 1 μέτρο απ το έδαφος. Και θα αφήσει η Nissan να κατεβάσει, να ανοίξει και να 'επισκευάσει' το μοτέρ ο Έλληνας μάστορας με το τσιγάρο και το φραπέ ανά χείρας; Ο οποίος μπορεί να σου έλεγε 'ε αφού στο κατέβασα ρε φιλαράκι να μη στο φτιάξω και λίγο; θα σου τρίψω τα πιστόνια με γυαλόχαρτο να γλιστράνε αλάργα μέσα στον κύλινδρο να βγάλει άτια το μοτόρι'
Θα ήταν τρελό ρίσκο για την πορεία του προϊόντος να το αφήσουν στα χέρια τον επιτόπου αντιπροσωπειών για 'όποτε φανεί να τα παίζει'. Μπράβο τους 1000 φορές και που στέλνουν όλο το μοτέρ μαζί με τα επιπλέον περιφερειακά που μόνο απ το εργοστάσιο μπορούν να συνδέσουν με τελείως σωστό τρόπο μεταξύ τους.

Η εικονα αλλα και η πραγματικοτητα του κεντρου τεχνικης υποστηριξης των GT-R στην χωρα μας απεχει ετη φωτος απο την εικονα του μαστορα με το φραπε και το τσιγαρο στο χερι...Τοσο ο επικεφαλης οσο και οι υπολοιποι της ομαδας ειναι επαγγελματιες και το τεχνικο τους επιπεδο ειναι επαρκεστατο .Η ΝΙΣΑΝ μονο τυχαια δεν εδωσε την εξουσιοδοτηση στο να ειναι η Αθηνα ενα απο τα τρια κεντρα αλλαγης των κινητηρων στην Ευρωπη!

Ο χρήστης sign-b έγραψε:

Η εικονα αλλα και η πραγματικοτητα του κεντρου τεχνικης υποστηριξης των GT-R στην χωρα μας απεχει ετη φωτος απο την εικονα του μαστορα με το φραπε και το τσιγαρο στο χερι...Τοσο ο επικεφαλης οσο και οι υπολοιποι της ομαδας ειναι επαγγελματιες και το τεχνικο τους επιπεδο ειναι επαρκεστατο .Η ΝΙΣΑΝ μονο τυχαια δεν εδωσε την εξουσιοδοτηση στο να ειναι η Αθηνα ενα απο τα τρια κεντρα αλλαγης των κινητηρων στην Ευρωπη!

Πολύ όμορφα νέα, επιτέλους ακούγεται κάτι καλό για συνεργείο αυτής της χώρας
Και πάλι βέβαια, άλλο το να έρχεται έτοιμο μοτέρ απ το εργοστάσιο φτιαγμένο εξ αρχής όπως πρέπει κι άλλο να ανοίγεται και να ξανακλείνεται, οπότε ένα + στη Nissan!

Ο χρήστης Neos έγραψε:

Η εικονα αλλα και η πραγματικοτητα του κεντρου τεχνικης υποστηριξης των GT-R στην χωρα μας απεχει ετη φωτος απο την εικονα του μαστορα με το φραπε και το τσιγαρο στο χερι...Τοσο ο επικεφαλης οσο και οι υπολοιποι της ομαδας ειναι επαγγελματιες και το τεχνικο τους επιπεδο ειναι επαρκεστατο .Η ΝΙΣΑΝ μονο τυχαια δεν εδωσε την εξουσιοδοτηση στο να ειναι η Αθηνα ενα απο τα τρια κεντρα αλλαγης των κινητηρων στην Ευρωπη!

Πολύ όμορφα νέα, επιτέλους ακούγεται κάτι καλό για συνεργείο αυτής της χώρας
Και πάλι βέβαια, άλλο το να έρχεται έτοιμο μοτέρ απ το εργοστάσιο φτιαγμένο εξ αρχής όπως πρέπει κι άλλο να ανοίγεται και να ξανακλείνεται, οπότε ένα + στη Nissan!

  Αληθεια γνωριζει καποιος να εχει γινει κατι αντιστοιχο απο αλλη εταιρια???

Νομιζω οτι ο Θεοχαρακης ηταν η πρωτη αντιπροσωπεια Νισαν στην Ευρωπη και μην ξεχναμε την εμπλοκη του Σ.Χ στην εργοστασιακη ομαδα στο Ακροπολις. Εχει καλη σχεση λοιπον ο Νικ.Ι με τους Ιαπωνες, δεν μας εδωσαν το σερβις απλως επειδη εχουμε ωραιες παραλιες...

Ο χρήστης GA14DE έγραψε:
Νομιζω οτι ο Θεοχαρακης ηταν η πρωτη αντιπροσωπεια Νισαν στην Ευρωπη και μην ξεχναμε την εμπλοκη του Σ.Χ στην εργοστασιακη ομαδα στο Ακροπολις. Εχει καλη σχεση λοιπον ο Νικ.Ι με τους Ιαπωνες, δεν μας εδωσαν το σερβις απλως επειδη εχουμε ωραιες παραλιες...

Σιγουρα ολοι η ομαδα του αγωνιστικου τμηματος του Θεοχαρακη και αγωνιστικες περγαμηνες διεθετει και τεχνογνωσια και θεληση...Καλο για μας!

Ο χρήστης GA14DE έγραψε:
Νομιζω οτι ο Θεοχαρακης ηταν η πρωτη αντιπροσωπεια Νισαν στην Ευρωπη και μην ξεχναμε την εμπλοκη του Σ.Χ στην εργοστασιακη ομαδα στο Ακροπολις. Εχει καλη σχεση λοιπον ο Νικ.Ι με τους Ιαπωνες, δεν μας εδωσαν το σερβις απλως επειδη εχουμε ωραιες παραλιες...

Το μόνο κακό είναι ότι μόνο το GTR μας κάνει να ονειρευόμαστε, γιατί αν σκεφτούμε το Tiida...

_

Ο χρήστης Professeur έγραψε:

Τώρα κατάλαβα το νόημα της φράσης 'τα γιαπωνέζικα δε σπάνε δε χαλάνε' ! Αυτό τελικά ισχύει γιατί πολύ απλά ΠΡΙΝ σπάσει αλλάζουμε ΟΛΟΚΛΗΡΟ τον κινητήρα !!!

αυτο φυσικα ειναι υπερβολη που δεν ισχυει για τα σπορ αυτοκινητα, αλλα το πολυ για τα 1400αρια και ετσι γεννιουνται οι urban legends

εγω αλλο ηθελα να πω, αμα τυχει καποια αλλη στιγμη θα το συζητησουμε

Δεν νομιζω οτι αξιζουν συγχαρητηρια στην Nissan επειδη αντικαθιστα τους ελαττωματικους κινητηρες της , ισα ισα που ειναι υποχρεωση της να το κανει απο την στιγμη που το προιον της εχει κατασκευαστικο σφαλμα,αλοιμονο εαν το αφηνε ετσι και εκανε την ''παπια'' ειδικα για ενα τοσο σοβαρο ελαττωμα σε ενα supercar οπως ειναι το GTR.

Συγχαρητηρια θα της αξιζουν στην περιπτωση που αυτη η βλαβη φτιαχνεται με την αντικατασταση καποιου μηχανικου μερους αλλα αυτοι για λογους σεβασμου στον πελατη διαλεξανε να αλλαξουν ολο τον κινητηρα

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:
Δεν νομιζω οτι αξιζουν συγχαρητηρια στην Nissan επειδη αντικαθιστα τους ελαττωματικους κινητηρες της , ισα ισα που ειναι υποχρεωση της να το κανει απο την στιγμη που το προιον της εχει κατασκευαστικο σφαλμα,αλοιμονο εαν το αφηνε ετσι και εκανε την ''παπια'' ειδικα για ενα τοσο σοβαρο ελαττωμα σε ενα supercar οπως ειναι το GTR.

Συγχαρητηρια θα της αξιζουν στην περιπτωση που αυτη η βλαβη φτιαχνεται με την αντικατασταση καποιου μηχανικου μερους αλλα αυτοι για λογους σεβασμου στον πελατη διαλεξανε να αλλαξουν ολο τον κινητηρα

+100000000.παρατηρώ ότι οι πιο πολλοί παραβλέπουν το κατασκευαστικό σφάλμα στο οποίο υπέπεσε η nissan και επικεντρώνονται στην απόδοση ευσήμων στην εταιρεία στο θέμα της αντικατάστασης του κινητήτα.

ναι ρε φιλε ,αμα εχεις προβληματα και η δικια σου εταιρεια σε κλανει, τοτε λες μπραβο στη νισσαν που δε σε κλανει

απο κει και περα οπως ειπωθηκε , οσοι νομιζουν οτι τα ιαπωνικα δε σπανε , δε χαλανε κρινοντας απο το 1400αρι civic τους ειναι βαθια νυχτωμενοι

οσο πιο πολυπλοκο ειναι κατι, τοσο πιο ευκολα μπορει να χαλασει

Όλες οι εταιρείες κάνουν κατασκευαστικά σφάλματα. Άλλες αφού τα εντοπίσουν γράφουν τον πελάτη στα αχαμνά τους και δεν βγαίνει ποτέ οδηγία ανάκλησης, άλλες κοιτάνε να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα με το μικρότερο δυνατό κόστος αντικαθιστώντας το εξάρτημα μόνο σε αυτοκίνητα που αντιμετωπίζουν πρόβλημα εντός εγγύησης, άλλες κάνουν ανάκληση κάνοντας ακριβώς τις απαραίτητες επισκευές και τίποτα παραπάνω. Προφανώς και το πρόβλημα ήταν επισκευάσιμο (σιγά μη θέλει αντικατάσταση όλη η μηχανή) αλλά η Nissan επέλεξε την πλήρη αντικατάσταση του κινητήρα για να μην υπάρξουν προβλήματα από λάθη στην επισκευή, μιας και το συγκεκριμένο αμάξι διαφημίζεται για την εξαίσια μηχανολογία του.
Δεν είναι εύκολη απόφαση το να 'χαρίσεις' 300 κινητήρες και διαφορικά (που ΕΙΔΙΚΑ το διαφορικό δεν ήταν ανάγκη να το αντικαθιστούν), που κοστίζουν πάνω απ το μισό αμάξι.

Τους κινητήρες που θα αφαιρέσουν τι θα τους κάνουν άραγε; Rebuild από καμιά Nismo;

Μπράβο πάντως Nissan για τη κίνηση της. Δύσκολο το βλέπω να ήταν πρόβλημα που δεν επιδιορθωνόταν χωρίς αλλαγή κινητήρα. Ίσως σε πολλά επηρεαζόμενα GT-R να μην φαινόταν καν και σε βάθος χρόνου. Μπουμ σίγουρα δε θα έκανε κανένα τους πάντως.

Έβαλαν μη εκτεταμένα δοκιμασμένο υλικό σε εξάρτημα του κινητήρα θέλοντας να υπακούσουν σε μη υποχρεωτική οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το μεγάλο κατασκευαστικό σφάλμα που το βλέπουν μερικοί από εδώ ήθελα να ήξερα. Σε τόσο πολύπλοκη κατασκευή σαφώς και δεν θα μπορούσαν να γίνουν όλα τέλεια εξ αρχής. Ο τρόπος που αντιμετωπίζονται μετά από τον κατασκευαστή είναι αυτό που μετράει

Ο χρήστης foufoutoz έγραψε:
Σε τόσο πολύπλοκη κατασκευή σαφώς και δεν θα μπορούσαν να γίνουν όλα τέλεια εξ αρχής. Ο τρόπος που αντιμετωπίζονται μετά από τον κατασκευαστή είναι αυτό που μετράει

αυτο ειναι ολο το ζουμι που πρεπει να κρατησουμε απο αυτο το γεγονος