Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Τελικά τείνει να γίνει κανόνας να μην αγοράζεις κάτι όταν πρωτοβγεί, αλλά αφότου έχει 'τρέξει' στην αγορά κάμποσους μήνες...

εννοειται , αλλιως εισαι beta tester και χαρη σε σενα σωζονται οι υπολοιποι

θεικη ανακληση ομως ολο το μοτερ μπορεις να κανεις μια νεα αρχη με το αυτοκινητο σου

αλλοι κανουν τους μ@λακες παντως σε προβληματα που συμβαινουν σε πολυ κοσμο και απλα περιμενουν να χαλασουν...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

και συγκεκριμενα στα ρουλεμαν(?) της κυλινδροκεφαλης(?)

ρουλεμαν στροφαλοφορου εννοεις

Αιδώς Αργείοι, και αφού είσαστε Ιάπωνες, φτού σας μασκαράδες. Nτενεκές ξεγάνωτος το ΓΤΡ, και πού'σαι ακόμα

Ο χρήστης drdino έγραψε:

και συγκεκριμενα στα ρουλεμαν(?) της κυλινδροκεφαλης(?)

ρουλεμαν στροφαλοφορου εννοεις

Nαι... Kακη μεταφραση απο βιασυνη...

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Τελικά τείνει να γίνει κανόνας να μην αγοράζεις κάτι όταν πρωτοβγεί, αλλά αφότου έχει 'τρέξει' στην αγορά κάμποσους μήνες...

O δικός μου 'κανόνας' είναι περίπου στη μέση της εκτιμώμενης ζωής καποιου μοντέλου ή ακόμη καλύτερα και λίγο πιο μετά. Π.χ. για τα συνηθισμένα 6 περίπου χρόνια στα 3 με 4 χρόνια θα ήταν μια χαρά.

Τώρα για το GTR, αν και γιαπωνέζικο (δε σπάει δε χαλάει, που λένε και οι γιαπωνεζόφιλοι ) δεν παύει να είναι ένα supercar. Και έχω την ταπεινή άποψη ότι από ένα σούπερκαρ δεν πρέπει να έχουμε και πολλές απαιτήσεις για ποιότητα και αντοχή στο χρόνο και στη βάρβαρη χρήση. Εξαιρέσεις μπορεί να υπάρχουν αλλά νομίζω ότι αυτό ισχύει σε γενικές γραμμές. Άλλωστε πέρα από αυτή την ανάκληση υπήρχε και το θέμα με το launch control που συζητήθηκε και πριν αρκετές σελίδες.

Ο χρήστης sign-b έγραψε:
Τελικα μαλλον ισχυει το.... οτι πεταει, κολυμπαει και τρεχει δεν το αγοραζεις,το ενοικιαζεις

έχεις κάποια δυσλειτουργία η το λες έτσι?

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Τελικά τείνει να γίνει κανόνας να μην αγοράζεις κάτι όταν πρωτοβγεί, αλλά αφότου έχει 'τρέξει' στην αγορά κάμποσους μήνες...

ακολουθώ αυτή την λιγική , από αυτοκίνητα μέχρι κινητα τv κλπ και μπορώ να πω οτι λειτουργεί...
το πρώτο 6μηνο είναι το καθοριστικό

Η ανάκληση έχει να κάνει με τη χρήση κουζινέτων στροφάλου χωρίς μόλυβδο (ελέω Ευρωπαϊκής Οδηγίας η οποία προσωρινά ανακλήθηκε - δεν υπάρχουν πουθενά στο στρόφαλο ή τους εκκεντροφόρους ρουλεμάν στο GTR). Γι' αυτό και η ανάκληση επηρεάζει μόνον ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.

Ο 'μηχανισμός' της βλάβης έχει να κάνει με 'μαλάκωμα' των κουζινέτων λόγω ανυπαρξίας μολύβδου, με αποτέλεσμα τζόγο που αρχικά προκαλεί θόρυβο, που αν δεν το ακούσει εγκαίρως ο οδηγός οδηγεί σε απώλεια πίεσης λαδιού και ίσως σε κόλλημα του κινητήρα (τραβηγμένη και θεωρητική περίπτωση μέχρι στιγμής).

Οι 20 ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων Ελληνικών αυτοκινήτων έχουν ήδη ειδοποιηθεί τηλεφωνικά πριν ανακοινωθεί οτιδήποτε στον Τύπο, και έχει δρομολογηθεί η αντικατάσταση των κινητήρων τους. Όσοι δεν ειδοποιήθηκαν, απλά δεν επηρεάζονται και δε χρειάζεται να ψαχτούν περισσότερο.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Τελικα μαλλον ισχυει το.... οτι πεταει, κολυμπαει και τρεχει δεν το αγοραζεις,το ενοικιαζεις

έχεις κάποια δυσλειτουργία η το λες έτσι?

Το λεω σαν προβληματισμο ...Το δικο μου ειναι μια χαρα!

Ο χρήστης ΜΙΧΑΛΗΣ έγραψε:
Η ανάκληση έχει να κάνει με τη χρήση κουζινέτων στροφάλου χωρίς μόλυβδο (ελέω Ευρωπαϊκής Οδηγίας η οποία προσωρινά ανακλήθηκε - δεν υπάρχουν πουθενά στο στρόφαλο ή τους εκκεντροφόρους ρουλεμάν στο GTR). Γι' αυτό και η ανάκληση επηρεάζει μόνον ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.

Ο 'μηχανισμός' της βλάβης έχει να κάνει με 'μαλάκωμα' των κουζινέτων λόγω ανυπαρξίας μολύβδου, με αποτέλεσμα τζόγο που αρχικά προκαλεί θόρυβο, που αν δεν το ακούσει εγκαίρως ο οδηγός οδηγεί σε απώλεια πίεσης λαδιού και ίσως σε κόλλημα του κινητήρα (τραβηγμένη και θεωρητική περίπτωση μέχρι στιγμής).

Οι 20 ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων Ελληνικών αυτοκινήτων έχουν ήδη ειδοποιηθεί τηλεφωνικά πριν ανακοινωθεί οτιδήποτε στον Τύπο, και έχει δρομολογηθεί η αντικατάσταση των κινητήρων τους. Όσοι δεν ειδοποιήθηκαν, απλά δεν επηρεάζονται και δε χρειάζεται να ψαχτούν περισσότερο.

Τι λετε ρε παιδια αντικατάσταση των κινητήρων τους.

Ο χρήστης ΜΙΧΑΛΗΣ έγραψε:
Η ανάκληση έχει να κάνει με τη χρήση κουζινέτων στροφάλου χωρίς μόλυβδο (ελέω Ευρωπαϊκής Οδηγίας η οποία προσωρινά ανακλήθηκε - δεν υπάρχουν πουθενά στο στρόφαλο ή τους εκκεντροφόρους ρουλεμάν στο GTR). Γι' αυτό και η ανάκληση επηρεάζει μόνον ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.

Ο 'μηχανισμός' της βλάβης έχει να κάνει με 'μαλάκωμα' των κουζινέτων λόγω ανυπαρξίας μολύβδου, με αποτέλεσμα τζόγο που αρχικά προκαλεί θόρυβο, που αν δεν το ακούσει εγκαίρως ο οδηγός οδηγεί σε απώλεια πίεσης λαδιού και ίσως σε κόλλημα του κινητήρα (τραβηγμένη και θεωρητική περίπτωση μέχρι στιγμής).

Οι 20 ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων Ελληνικών αυτοκινήτων έχουν ήδη ειδοποιηθεί τηλεφωνικά πριν ανακοινωθεί οτιδήποτε στον Τύπο, και έχει δρομολογηθεί η αντικατάσταση των κινητήρων τους. Όσοι δεν ειδοποιήθηκαν, απλά δεν επηρεάζονται και δε χρειάζεται να ψαχτούν περισσότερο.

Ο χρήστης toxotis έγραψε:

Η ανάκληση έχει να κάνει με τη χρήση κουζινέτων στροφάλου χωρίς μόλυβδο (ελέω Ευρωπαϊκής Οδηγίας η οποία προσωρινά ανακλήθηκε - δεν υπάρχουν πουθενά στο στρόφαλο ή τους εκκεντροφόρους ρουλεμάν στο GTR). Γι' αυτό και η ανάκληση επηρεάζει μόνον ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.

Ο 'μηχανισμός' της βλάβης έχει να κάνει με 'μαλάκωμα' των κουζινέτων λόγω ανυπαρξίας μολύβδου, με αποτέλεσμα τζόγο που αρχικά προκαλεί θόρυβο, που αν δεν το ακούσει εγκαίρως ο οδηγός οδηγεί σε απώλεια πίεσης λαδιού και ίσως σε κόλλημα του κινητήρα (τραβηγμένη και θεωρητική περίπτωση μέχρι στιγμής).

Οι 20 ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων Ελληνικών αυτοκινήτων έχουν ήδη ειδοποιηθεί τηλεφωνικά πριν ανακοινωθεί οτιδήποτε στον Τύπο, και έχει δρομολογηθεί η αντικατάσταση των κινητήρων τους. Όσοι δεν ειδοποιήθηκαν, απλά δεν επηρεάζονται και δε χρειάζεται να ψαχτούν περισσότερο.

Τι λετε ρε παιδια αντικατάσταση των κινητήρων τους.

Θα ήταν καλύτερα να επισκευαστούν οι κινητήρες μήπως;;; Οι μηχανές έρχονται πλήρεις (με καινούριες τουρμπίνες, μπροστινο διαφορικό και όλη την πλεξούδα-αισθητήρες του) δυναμομετρημένες και ελεγμένες όπως αυτές που μπαίνουν σε καινούρια GTR.

Ο χρήστης ΜΙΧΑΛΗΣ έγραψε:

Η ανάκληση έχει να κάνει με τη χρήση κουζινέτων στροφάλου χωρίς μόλυβδο (ελέω Ευρωπαϊκής Οδηγίας η οποία προσωρινά ανακλήθηκε - δεν υπάρχουν πουθενά στο στρόφαλο ή τους εκκεντροφόρους ρουλεμάν στο GTR). Γι' αυτό και η ανάκληση επηρεάζει μόνον ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.

Ο 'μηχανισμός' της βλάβης έχει να κάνει με 'μαλάκωμα' των κουζινέτων λόγω ανυπαρξίας μολύβδου, με αποτέλεσμα τζόγο που αρχικά προκαλεί θόρυβο, που αν δεν το ακούσει εγκαίρως ο οδηγός οδηγεί σε απώλεια πίεσης λαδιού και ίσως σε κόλλημα του κινητήρα (τραβηγμένη και θεωρητική περίπτωση μέχρι στιγμής).

Οι 20 ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων Ελληνικών αυτοκινήτων έχουν ήδη ειδοποιηθεί τηλεφωνικά πριν ανακοινωθεί οτιδήποτε στον Τύπο, και έχει δρομολογηθεί η αντικατάσταση των κινητήρων τους. Όσοι δεν ειδοποιήθηκαν, απλά δεν επηρεάζονται και δε χρειάζεται να ψαχτούν περισσότερο.

Τι λετε ρε παιδια αντικατάσταση των κινητήρων τους.

Θα ήταν καλύτερα να επισκευαστούν οι κινητήρες μήπως;;; Οι μηχανές έρχονται πλήρεις (με καινούριες τουρμπίνες, μπροστινο διαφορικό και όλη την πλεξούδα-αισθητήρες του) δυναμομετρημένες και ελεγμένες όπως αυτές που μπαίνουν σε καινούρια GTR.

Aυτο σημαινει σωστη υποστηριξη-καλυψη και πραγματικο ενδιαφερον προς τον εκαστοτε
κατοχο...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Η ανάκληση έχει να κάνει με τη χρήση κουζινέτων στροφάλου χωρίς μόλυβδο (ελέω Ευρωπαϊκής Οδηγίας η οποία προσωρινά ανακλήθηκε - δεν υπάρχουν πουθενά στο στρόφαλο ή τους εκκεντροφόρους ρουλεμάν στο GTR). Γι' αυτό και η ανάκληση επηρεάζει μόνον ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.

Ο 'μηχανισμός' της βλάβης έχει να κάνει με 'μαλάκωμα' των κουζινέτων λόγω ανυπαρξίας μολύβδου, με αποτέλεσμα τζόγο που αρχικά προκαλεί θόρυβο, που αν δεν το ακούσει εγκαίρως ο οδηγός οδηγεί σε απώλεια πίεσης λαδιού και ίσως σε κόλλημα του κινητήρα (τραβηγμένη και θεωρητική περίπτωση μέχρι στιγμής).

Οι 20 ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων Ελληνικών αυτοκινήτων έχουν ήδη ειδοποιηθεί τηλεφωνικά πριν ανακοινωθεί οτιδήποτε στον Τύπο, και έχει δρομολογηθεί η αντικατάσταση των κινητήρων τους. Όσοι δεν ειδοποιήθηκαν, απλά δεν επηρεάζονται και δε χρειάζεται να ψαχτούν περισσότερο.

Τι λετε ρε παιδια αντικατάσταση των κινητήρων τους.

Θα ήταν καλύτερα να επισκευαστούν οι κινητήρες μήπως;;; Οι μηχανές έρχονται πλήρεις (με καινούριες τουρμπίνες, μπροστινο διαφορικό και όλη την πλεξούδα-αισθητήρες του) δυναμομετρημένες και ελεγμένες όπως αυτές που μπαίνουν σε καινούρια GTR.

Aυτο σημαινει σωστη υποστηριξη-καλυψη και πραγματικο ενδιαφερον προς τον εκαστοτε
κατοχο...

οντως..
μπραβο στα τζαπωνια

Παιδια με ολο το σεβασμο, καντε και λιγο κρατει στα συγχαρητηρια ! Σιγα μην παρουν και παρασημο για την μηχανολογικη ανοησια τους, και μην θεωρειτε οτι η αλλαγη ολοκληρου του κινητηρα γινεται απο κιμπαριλικι. Χωρις να γνωριζω εις βαθος που φτανει η βλαβη (αλλωστε λιγοι το γνωριζουν αυτο φανταζομαι και εργαζονται στη νισαν μαλλον ) θεωρω οτι η αλλαγη κινητηρα ειναι απαραιτητη. Δεν μπορει να κουνηθει ο στροφαλος και απλα να αλλαξουμε κουζινετα. Εχει μπιπ το εσωτερικο συμπαν του κινητηρα με αυτο...

Φυσικά θα πάρουν παράσημο και όχι για τη μηχανολογική ανοησία τους, αλλά για την έντιμη στάση τους και την παραδοχή του λάθους τους. Ο ισολογισμός του προγράμματος GT-R θα μπει αρκετά μέσα με την αλλαγή τόσων κινητήρων. Δεν είμαι καθόλου σίγουρος ότι κάποιος άλλος κατασκευαστής δεν θα έκανε τον 'Αλέκο', ρίχνοντας το φταίξιμο για τα σπασίματα στους ιδιοκτήτες και στην κακή χρήση του αυτοκινήτου.

http://www.gtr.co.uk/forum/130909-gtr-e ... ation.html

Τα τζαπώνια μπορεί να αλλάζουν τους κινητήρες για χίλιους και έναν λόγους.
Το μόνο πράγμα που μετράει είναι ότι ο πελάτης υποστηρίζεται σωστά.
Χρειάζεται να πούμε τίποτα παραπάνω;

_

Όντως μπράβο τους , είχαν το θάρρος να το παραδεχτούν και όχι να το παίζουν

Βέβαια από ότι βλέπω μιλάμε για μεγάλο αριθμό μονάδων 301 οπότε δεν θα μπορούσαν κι αλλιώς!
Πάντως χίλια μπράβο!
Το πρόβλημα είναι επειδή 'μαλακώνουν' τα κουζινέτα ο στρόφαλος 'παίζει' πάνω-κάτω μέχρι να μπουμ???

Αυτό είναι! εξαιρετική αντιμετώπιση προς τον πελάτη από τη NISSAN .