Η νέα Μ1 εξελίσσεται ήδη και θα έρθει κάπου το 2012.

Cold weather testing στη Σκανδιναβία για τη νέα Μ1:

BMW 1-series Coupe (2012) scooped

By Ben Pulman

Spyshots

15 January 2010 14:05

These are the first pictures of the new BMW 1-series Coupe; coming in 2012. Caught cold-weather testing in Scandinavia, this is an early mule for the next-gen coupé: prototypes of the regular 1-series hatchback have been spied on the road for a while now.
Nice pictures, but will the real BMW 1-series Coupé be a looker?

That’s the plan. BMW’s current 1-series – whether in three- or five-door hatch, or coupé and cabriolet form – looks rather awkward. For the Gen-2 1-series, BMW’s design team will massage the looks to keep the identifiable traits (kidney grill, ’angle eye’ lights, Hofmeister kink), but aim to make the company’s smallest car beautiful in order to fend off the forthcoming Audi A1.

Under the skin it’s business as usual, but that’s no bad thing. Just as the current 1-series shares parts with the current 3-series, the new F20 generation One will borrow bits from the F30 Three that’s due a year later. That means a rear-drive chassis, though BMW did toy with the idea of front-drive: 'The relatively high demand for six-cylinder engines in the current 1-series coupé and cabriolet tipped the scales,' R&D boss Klaus Draeger told CAR. 'Those engines make rear-drive mandatory, so we’ve put the other options on ice.' (No pun intended with our pics.)
So we’ll still see straight six engines under the bonnet of the new 1-series Coupé?

Yes, but they’ll also be downsized, turbocharged engines too. Kicking off the range should be a turbo’d 1.3, in 136bhp (116i) and 177bhp (118i) guises, while the 120i is powered by a 218bhp 2.0-litre turbo. The current 3.0-litre straight six will also feature, but in the single turbo guise first seen in the new 5 GT. Diesel buyers will be taken care of by a 2.0-litre four and a 3.0-litre six in various states of tune, complete with NOx-trapping tech.

All BMW’s latest EfficientDynamics gizmos will be standard too, including stop/start (now compatible on autos), gearshift indicators, lower rolling resistance tyres, on-demand oil and water pumps, a lighter air-con compressor and active aero.

Up first is the five-door 1-series hatchback in autumn 2011, closely followed by the three-door a few months later. Then comes the Coupé in 2012, and the Cabriolet around 12 months later. Other bodystyles are also under consideration inside BMW HQ, with a three-door shooting brake topping the list.

http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new ... 2-scooped/

Οι πηγές μου μιλάνε για 345 άλογα και ξεχωριστό mDiff για την Μ1.

Η νέα Μ1 εξελίσσεται ήδη και θα έρθει κάπου το 2012.

Cold weather testing στη Σκανδιναβία για τη νέα Μ1:

BMW 1-series Coupe (2012) scooped

By Ben Pulman

Spyshots

15 January 2010 14:05

These are the first pictures of the new BMW 1-series Coupe; coming in 2012. Caught cold-weather testing in Scandinavia, this is an early mule for the next-gen coupé: prototypes of the regular 1-series hatchback have been spied on the road for a while now.
Nice pictures, but will the real BMW 1-series Coupé be a looker?

That’s the plan. BMW’s current 1-series – whether in three- or five-door hatch, or coupé and cabriolet form – looks rather awkward. For the Gen-2 1-series, BMW’s design team will massage the looks to keep the identifiable traits (kidney grill, ’angle eye’ lights, Hofmeister kink), but aim to make the company’s smallest car beautiful in order to fend off the forthcoming Audi A1.

Under the skin it’s business as usual, but that’s no bad thing. Just as the current 1-series shares parts with the current 3-series, the new F20 generation One will borrow bits from the F30 Three that’s due a year later. That means a rear-drive chassis, though BMW did toy with the idea of front-drive: 'The relatively high demand for six-cylinder engines in the current 1-series coupé and cabriolet tipped the scales,' R&D boss Klaus Draeger told CAR. 'Those engines make rear-drive mandatory, so we’ve put the other options on ice.' (No pun intended with our pics.)
So we’ll still see straight six engines under the bonnet of the new 1-series Coupé?

Yes, but they’ll also be downsized, turbocharged engines too. Kicking off the range should be a turbo’d 1.3, in 136bhp (116i) and 177bhp (118i) guises, while the 120i is powered by a 218bhp 2.0-litre turbo. The current 3.0-litre straight six will also feature, but in the single turbo guise first seen in the new 5 GT. Diesel buyers will be taken care of by a 2.0-litre four and a 3.0-litre six in various states of tune, complete with NOx-trapping tech.

All BMW’s latest EfficientDynamics gizmos will be standard too, including stop/start (now compatible on autos), gearshift indicators, lower rolling resistance tyres, on-demand oil and water pumps, a lighter air-con compressor and active aero.

Up first is the five-door 1-series hatchback in autumn 2011, closely followed by the three-door a few months later. Then comes the Coupé in 2012, and the Cabriolet around 12 months later. Other bodystyles are also under consideration inside BMW HQ, with a three-door shooting brake topping the list.

http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new ... 2-scooped/

Οι πηγές μου μιλάνε για 345 άλογα και ξεχωριστό mDiff για την Μ1.

Η νέα Μ1 εξελίσσεται ήδη και θα έρθει κάπου το 2012.

Cold weather testing στη Σκανδιναβία για τη νέα Μ1:

BMW 1-series Coupe (2012) scooped

By Ben Pulman

Spyshots

15 January 2010 14:05

These are the first pictures of the new BMW 1-series Coupe; coming in 2012. Caught cold-weather testing in Scandinavia, this is an early mule for the next-gen coupé: prototypes of the regular 1-series hatchback have been spied on the road for a while now.
Nice pictures, but will the real BMW 1-series Coupé be a looker?

That’s the plan. BMW’s current 1-series – whether in three- or five-door hatch, or coupé and cabriolet form – looks rather awkward. For the Gen-2 1-series, BMW’s design team will massage the looks to keep the identifiable traits (kidney grill, ’angle eye’ lights, Hofmeister kink), but aim to make the company’s smallest car beautiful in order to fend off the forthcoming Audi A1.

Under the skin it’s business as usual, but that’s no bad thing. Just as the current 1-series shares parts with the current 3-series, the new F20 generation One will borrow bits from the F30 Three that’s due a year later. That means a rear-drive chassis, though BMW did toy with the idea of front-drive: 'The relatively high demand for six-cylinder engines in the current 1-series coupé and cabriolet tipped the scales,' R&D boss Klaus Draeger told CAR. 'Those engines make rear-drive mandatory, so we’ve put the other options on ice.' (No pun intended with our pics.)
So we’ll still see straight six engines under the bonnet of the new 1-series Coupé?

Yes, but they’ll also be downsized, turbocharged engines too. Kicking off the range should be a turbo’d 1.3, in 136bhp (116i) and 177bhp (118i) guises, while the 120i is powered by a 218bhp 2.0-litre turbo. The current 3.0-litre straight six will also feature, but in the single turbo guise first seen in the new 5 GT. Diesel buyers will be taken care of by a 2.0-litre four and a 3.0-litre six in various states of tune, complete with NOx-trapping tech.

All BMW’s latest EfficientDynamics gizmos will be standard too, including stop/start (now compatible on autos), gearshift indicators, lower rolling resistance tyres, on-demand oil and water pumps, a lighter air-con compressor and active aero.

Up first is the five-door 1-series hatchback in autumn 2011, closely followed by the three-door a few months later. Then comes the Coupé in 2012, and the Cabriolet around 12 months later. Other bodystyles are also under consideration inside BMW HQ, with a three-door shooting brake topping the list.

http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new ... 2-scooped/

Οι πηγές μου μιλάνε για 345 άλογα και ξεχωριστό mDiff για την Μ1.

Ο χρήστης mika_hakkinen έγραψε:
Και πώς θα την ονομάσουν;;;

edit: Εν τω μεταξύ ο τίτλος είναι άκυρος. Τα μουλάρια δεν έχουν καμία σχέση με την M-version και αφορούν απλά την κουπέ έκδοση της σειράς 1.

Σε ολόκληρο το άρθρο δεν υπάρχει καμία αναφορά στην εκδοχή του Μ divison που θα κυκλοφορήσει αργά το 2012, μετά την παρουσίαση των 5θυρων και της κουπε.

Κάποιος mod ή ο δημιουργός του topic ας κάνει έναν κόπο να το συγχωνεύσει με το υπάρχον θέμα για την 1 series

Υπάρχει λόγος που ο τίτλος είναι Μ1. Αυτή είναι η Μ1 σύμφωνα με έγκυρες εσωτερικές πηγές.

Insider της BMW (ο ίδιος που αναφέρθηκε στον κινητήρα και τα χαρακτηριστικά της επόμενης Μ5) αναφέρθηκε με αφορμή τις φωτογραφίες του άρθρου στη νέα Μ1.

Το συγκεκριμένο είναι mule της Μ1 και όχι της νέας 1 Coupe. οπότε αφήστε το ως έχει, εκτός αν υπάρχει τόπικ σχετικά με την Μ έκδοση της 1.

Για να το καταλάβεις, κοίτα τους δίσκους/δαγκάνες. Επίσης, το ίδιο μοντέλο (κοίτα τη πινακίδα) είχε εμφανιστεί ακίνητο σε μποτιλιάρισμα και φαινόταν οι διάτρητοι δίσκοι και δαγκάνες και έχει και carbon οροφή (κοίτα τη φώτο):

Το άρθρο και ο δημοσιογράφος δεν έχει δει το testing manifest της BMW το οποίο αναφέρει 'cold weather testing' για την Μ1.

Σχετικά με το όνομα...Μ1 θα αναφέρεται.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Είναι λίγο πρησμένο έτσι? δεν είναι ιδέα μου

Καθόλου. Σύγκρινέ τη με τη πίσω 1 που είναι 'κανονική'.

Το συγκεκριμένο mule έχει μεγαλύτερο μετατρόχιο εμπρός-πίσω και χαμηλότερο κέντρο βάρους λόγω carbon οροφής.

Μόλις έχω περισσότερες πληροφορίες/λεπτομέρειες θα ενημερώσω.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
άντε γιατί ενδιαφέρομαι

I know

Ο χρήστης meco έγραψε:
Το μόνο βέβαιο (?) είναι ότι δεν θα λέγεται Μ1.
Μ1 ήταν μόνο μία.
Χρειάζεται πάντως ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Η Μ3 ξεκινάει πλέον από πολύ ψηλά.

Σύμφωνα με τις πηγές μου θα την ονομάσουν Μ1. Προς το παρόν έτσι έχουν αποφασίσει. Τώρα αν αλλάξει κάτι στη πορεία...θα δούμε.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Τουμπανακι ειναι...
To βλεπω ακομα και το 2λιτρο, να κανει παταγο με τα 218αλογακια!
Βεβαια πρεπει να κρατησουν και το βαρος σε νορμαλ επιπεδα γιατι η 135i
τουλαχιστον δεν ηταν και σημαντικα ελαφρυτερη απο την 335i...

μια χαρα βαρος ειχε η 135 και η 1 γενικα δεν ειναι πολυ ελαφρυτερη απο την 3αρα, νομιζω το συζητουσαμε με το νικο αυτο

Ακριβώς. Νομίζω είναι μόνο κατά 100 κιλά πιο ελαφριά.

@mika οι εσωτερικές πληροφορίες που έχω που μιλάνε για το όνομα, την αναφέρουν ως 'Μ1'.

Δεν έχουν όμως άλλο τρόπο και άλλο όνομα που μπορούνε να του δώσουν.

Πως θα το ονομάσουν? 1Μ?

Μη ξεχνάτε ότι το 'Μ' είναι marketing ο λόγος που δε το αλλάζουν.

Και τι αν βγήκε πριν κάτι χρόνια η Μ1? Εδώ έβγαλαν Μ suv...εκεί θα κολλήσουν?