-
Πως κρινεται την θεση αυτη του Mosley?
Μου κανει εντυπωση που καποιοι πιλοτοι υποστηριζουν οτι τα μονοθεσια εχουν γινει αρκετα γρηγορα σε επικινδυνο βαθμο.
Ο MS ειπε πως δεν συντρεχει κατι τετοιο.Πειτε με κακοπιστο αλλα αναρωτιεμαι μηπως ειναι κατι για ν ανακοψουν τον ρυθμο της Ferrari κ να κλεισουν την ψαλιδα. Μπορει να κανω λαθος κ να ωφεληθει η Ferrari απ αυτο ή ακομα κ να μεινουν τα πραγματα ως εχουν.
Υποθεσεις κανω δεν ξερω, αλλα παλι η FIA θα κανει το θαυμα της κ θα επιβαλει νεους νομους κατα την διαρκεια μιας σεζον. Σαν επιχειρημα ο Mosley χρησιμοποιησε τον κατακτηριο γυρω της Μαλαισιας φετος που ειχε 4sec διαφορα απο τον περσυνο που ειχε προηγηθει βροχη.Ή το όλο θέμα έχει να κάνει με τη συνολική διάρκεια ενός GP που οι χορηγοί επουδενί θέλουν να είναι μικρότερη από 88 έως 90 λεπτά;
Απο το rally.gr . Δηλαδη αν ισχυει αυτο το σεναριο ειμαι περιεργος που αλλου μπορουν να φθασουν κ σε τι εκταση;
Ειλικρινα κ σε συνδυασμο των αλλαγων που κανουν στο WRC δεν μπορω να καταλαβω τι προσπαθουν να επιτυχουν. Που τελικα αποσκοπουν;
Αν τα μονοθεσια της F1 φαινονται σε καποιους πιλοτους πολυ γρηγορα μπορουν τοτε να πανε στα Cart στην Αμερικη που δεν τρεχουν τοσο...! ή να γυρισουν στην F3. Ξεχνανε την εποχη των turbo που τοτε δεν τα προλαβαινε η καμερα καλα καλα!!! Τοτε ηταν υπερβολικα γρηγορα κ χωρις εξελιξη ελαστικων κ αναρτησεων κ αεροδυναμικης.
Ειμαστε εκ των πραγματων σε περιοδο που τα standard ασφαλειας της F1 ειναι υψηλοτατου επιπεδου. Οπως κ σε περιοδο που η 'ρομαντικη' εποχη της F1 εχει περασει κ το χρημα κανει το πρωτο κουμαντο ισοπεδονωντας ολα τα υπολοιπα.
Η F1 κινδυνευει να χασει την ταυτοτητα της! Απο περιορισμο σε περιορισμο. Ας μειωσουν κ την δυναμη των μοτερ για να μην φοβαται κανεις οδηγος...! η για να μην παραπονιουνται οι χορηγοι ή οτι αλλο...
Γι αυτο θα συνεχισω ν αναπολω την χρυση για μενα εποχη της F1 της δεκαετιας του 80 κ αρχες 90...!!! (Senna Era) -
Πως κρινεται την θεση αυτη του Mosley?
Μου κανει εντυπωση που καποιοι πιλοτοι υποστηριζουν οτι τα μονοθεσια εχουν γινει αρκετα γρηγορα σε επικινδυνο βαθμο.
Ο MS ειπε πως δεν συντρεχει κατι τετοιο.Πειτε με κακοπιστο αλλα αναρωτιεμαι μηπως ειναι κατι για ν ανακοψουν τον ρυθμο της Ferrari κ να κλεισουν την ψαλιδα. Μπορει να κανω λαθος κ να ωφεληθει η Ferrari απ αυτο ή ακομα κ να μεινουν τα πραγματα ως εχουν.
Υποθεσεις κανω δεν ξερω, αλλα παλι η FIA θα κανει το θαυμα της κ θα επιβαλει νεους νομους κατα την διαρκεια μιας σεζον. Σαν επιχειρημα ο Mosley χρησιμοποιησε τον κατακτηριο γυρω της Μαλαισιας φετος που ειχε 4sec διαφορα απο τον περσυνο που ειχε προηγηθει βροχη.Ή το όλο θέμα έχει να κάνει με τη συνολική διάρκεια ενός GP που οι χορηγοί επουδενί θέλουν να είναι μικρότερη από 88 έως 90 λεπτά;
Απο το rally.gr . Δηλαδη αν ισχυει αυτο το σεναριο ειμαι περιεργος που αλλου μπορουν να φθασουν κ σε τι εκταση;
Ειλικρινα κ σε συνδυασμο των αλλαγων που κανουν στο WRC δεν μπορω να καταλαβω τι προσπαθουν να επιτυχουν. Που τελικα αποσκοπουν;
Αν τα μονοθεσια της F1 φαινονται σε καποιους πιλοτους πολυ γρηγορα μπορουν τοτε να πανε στα Cart στην Αμερικη που δεν τρεχουν τοσο...! ή να γυρισουν στην F3. Ξεχνανε την εποχη των turbo που τοτε δεν τα προλαβαινε η καμερα καλα καλα!!! Τοτε ηταν υπερβολικα γρηγορα κ χωρις εξελιξη ελαστικων κ αναρτησεων κ αεροδυναμικης.
Ειμαστε εκ των πραγματων σε περιοδο που τα standard ασφαλειας της F1 ειναι υψηλοτατου επιπεδου. Οπως κ σε περιοδο που η 'ρομαντικη' εποχη της F1 εχει περασει κ το χρημα κανει το πρωτο κουμαντο ισοπεδονωντας ολα τα υπολοιπα.
Η F1 κινδυνευει να χασει την ταυτοτητα της! Απο περιορισμο σε περιορισμο. Ας μειωσουν κ την δυναμη των μοτερ για να μην φοβαται κανεις οδηγος...! η για να μην παραπονιουνται οι χορηγοι ή οτι αλλο...
Γι αυτο θα συνεχισω ν αναπολω την χρυση για μενα εποχη της F1 της δεκαετιας του 80 κ αρχες 90...!!! (Senna Era) -
Ας κάνω κι εγώ τα σχόλιά μου:
2008 rule changes proposed by FIA
Technical:
· 2.4-litre V8 engines, with a maximum of four valves per cylinder ΔΙΑΦΩΝΩ, ΕΝ ΜΕΡΕΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ. 3ΛΙΤΡΟΙ V8 ΙΣΩΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ. ΘΑ ΠΕΣΟΥΝ ΟΙ ΣΤΡΟΦΕΣ ΚΑΙ ΘΑ ΑΥΞΗΘΟΥΝ ΟΙ ΡΟΠΕΣ. ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΦΤΗΝΟΙ ΣΤΗΝ ΚΤΗΣΗ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΣΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΤΟΥΣ.
· Engines must last two race weekends ΔΙΑΦΩΝΩ ΚΙ ΕΓΩ, ΑΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΓΙΑΤΙ. ΜΠΟΡΕΙ, ΠΡΟΣΠΑΘΩΝΤΑΣ ΝΑ ΑΥΞΗΣΟΥΝ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ, ΝΑ ΟΦΕΛΗΘΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.
· Specified components to made from 'spec' materials ΔΙΑΦΩΝΩ. ΑΥΤΟΜΑΤΩΣ ΘΑ ΚΑΤΑΡΓΗΘΕΙ ΚΑΘΕ ΕΞΕΛΙΞΗ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
· Standard ECUs ΔΙΑΦΩΝΩ. ΑΝΟΗΤΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ.
· Manual gearboxes and clutches **ΔΕ ΓΙΝΕΤΑΙ ΝΑ ΣΥΜΦΩΝΩ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ...ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΓΩΝΑ ΚΙΟΛΑΣ, ΓΙΑ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ΜΑΓΚΕΣ. **
· Ban on electronically controlled differentials **ΣΥΜΦΩΝΩ **
· Ban on power steering ΣΥΜΦΩΝΩ
· Standard braking systems ΔΙΑΦΩΝΩ. ΤΑ ΜΟΝΟΘΕΣΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΡΕΝΑΡΟΥΝ ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ.
· Tyre widths reduced front and rear Μαλλον λαθος αυτό γιατι στο κειμενο γραφει
” Tyre/wheel width is to be reduced at the front and increased at the rear” ΣΥΜΦΩΝΩ. ΝΑ ΑΥΞΗΘΕΙ Η ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΠΡΟΣΦΥΣΗ.
· Aero package to reduce grip, straightline and cornering speeds ** ΣΥΜΦΩΝΩ ΕΝ ΜΕΡΕΙ. ΠΑΚΕΤΟ ΒΟΗΘΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΘΑ ΜΕΙΩΝΕΙ ΤΗΝ ΕΞΑΡΤΗΣΗ ΤΟΥ ΕΠΟΜΕΝΟΥ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΟΠΟΡΕΥΟΜΕΝΟ ΤΟΥ **Sporting:
· No spare cars allowed during race weekends
· Cars to remain in parc ferme throughout event
· A single tyre supplier, producing to FIA 'spec'
· Drastic reduction in testing based on mileage
· Two identical sets of tyres for qual and race
· New qualifying system
· No tyre changes during the race ** ΓΙΑ ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΝΑ ΠΡΟΣΘΕΣΩ ΟΤΙ ΣΥΜΦΩΝΩ. ΔΕ ΘΑ ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ ΠΙΑ Η ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΩΝ ΜΟΝΟΘΕΣΙΩΝ ΑΠΟ ΤΟ ΕΚΑΣΤΟΤΕ ΛΑΣΤΙΧΟ. ΕΤΣΙ ΘΑ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΤΗΝ ΑΛΗΘΙΝΗ ΤΟΥΣ ΔΥΝΑΜΙΚΗ.... ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΘΕΣΠΙΣΤΕΙ ΚΑΤΩΤΑΤΟ ΟΡΙΟ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΩΣΤΕ ΝΑ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΗΓΗΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΙΛΟΤΟ ΚΙ ΟΧΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΚΑΣΤΟΤΕ ΡΟΣΣ.**General:
· No restrictions on sale or loan of chassis between teams
· Twelve team entries to be accepted every year ΣΥΜΦΩΝΩ. ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΚΑΙ ΣΕ ΑΛΛΟΥΣ ΥΠΟΨΗΦΙΟΥΣ ΟΜΑΔΑΡΧΕΣ ΝΑ ΕΙΣΕΛΘΟΥΝ ΣΤΟ ΣΠΟΡ. ΚΑΙ ΔΕ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕΙ ΝΑ ΒΛΕΠΩ ΜΟΝΟ 20 ΣΤΟ ΓΚΡΙΝΤ...Άντε, επιτέλους κάποιος προτείνει σοβαρές αλλαγές που ενδέχεται, αν εφαρμοστούν σωστά, να αυξήσουν το ενδιαφέρον σε ένα αγώνα. Γιατί η Φ1 δεν τα πάει καλά φίλοι μου με την παντοκρατορία της Φερράρι...
-
Ουφ! ελπίζω να εφαρομστούν αυτές οι αλλαγές όσο πιό σύντομα γίνεται για να αποκτήσει ενδιαφέρον και πάλι η Φ1. Και σήμερα περίπατο έκανε πάλι ο Μίκαελ!!!
-
Ο μακαρίτης ο Μάνφρεντ φον Μπράουχιτς (άσσος της Mercedes-Benz) είχε πει προ δεκαετίας περίπου ότι μόλις τότε (δηλαδή πριν από δέκα περίπου χρόνια) άρχισαν τα μονοθέσια Formula 1 να πάνε ξανά όσο γρήγορα πήγαιναν εκείνος, ο Νουβολάρι, ο Καρατσιόλα κλπ.
Θυμάστε με τι έτρεχαν οι ήρωες εκείνης της εποχής; Με αυτοκίνητα των οποίων η ακαμψία εν σχέσει με τα σημερινά δεδομένα μάλλον ως μηδενική χαρακτηρίζεται, με cross-ply λάστιχα αστείου πλάτους, ανύπαρκτα μετατρόχια, δύστροπες αναρτήσεις, ανύπαρκτη προστασία σε ενδεχόμενο ατυχήματος (ο πιλότος εκτεθειμένος, ενδεδυμένος μόνον ένα μακό μπλουζάκι ή ένα ζέρσεϋ και ένα δερμάτινο κράνος, χωρίς καν ζώνη ασφαλείας, χωρίς αμμοπαγίδες, τοίχους από λάστιχα κλπ), με την εξάτμιση δίπλα στον πιλότο να πετάει φωτιές (καταλαβαίνετε τι γινόταν σε περίπτωση που κάτι πήγαινε στραβά στον ανεφοδιασμό...) και οι αγώνες κράταγαν μέχρι κι εκατό γύρους, σε σιρκουί που ένας σημερινός πιλότος θα τα'βλεπε σε φωτογραφίες και θα τρόμαζε. Ας θεωρήσουμε αξιόπιστο τον Μπράουχιτς - άλλωστε, δεν είχε και τίποτα να χάσει ή να κερδίσει πια.
Βέβαια, θα πείτε, τα αυτοκίνητα στο μεσοπόλεμο και προ δεκαετίας ήταν πιο αργά απ'ό,τι σήμερα. Πόσο πιο αργά; 30 δευτερόλεπτα στο γύρο; 40; Έστω.
Μήπως οι σημερινοί πιλότοι είναι λίγο μαμόθρεφτοι; Ή απλά εκείνοι οι ήρωες ήταν απερίσκεπτοι, αφού, έχοντας επιζήσει του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, δεν θεωρούσαν ότι οποιοσδήποτε επικίνδυνος αγώνας ήταν εξίσου επικίνδυνος με όσα έζησαν στον πόλεμο;
Ή μήπως οι παλιοί ήταν ημίθεοι και κατάφερναν να ελέγχουν αυτά τα επικίνδυνα τέρατα σε τέτοιες ταχύτητες;
-
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Μήπως οι σημερινοί πιλότοι είναι λίγο μαμόθρεφτοι;Ή μήπως οι παλιοί ήταν ημίθεοι και κατάφερναν να ελέγχουν αυτά τα επικίνδυνα τέρατα σε τέτοιες ταχύτητες;
Ειμαι σιγουρος οτι οσο θα τρομαζε ενας σημερινος οδηγος απο την ελειψη ασφαλειας στα παλια αυτοκινητα, αλλο τοσο θα τρομαζε και ενας απο τους παλιους απο τις εκπληκτικες δυνατοτητες των μονοθεσιων τελευταιας γενιας.
Εξαλλου τα τερατα που λες τα οδηγουν συγχρονοι πιλοτοι σε διαφορα φεστιβαλ ρετρο οπως το Goodwood.
-
Αν κρίνω από τις δηλώσεις του Μπράουχιτς σ'εκείνη τη συνέντευξη, μάλλον ένας πιλότος εκείνης της εποχής δεν θα τρόμαζε, αλλά θα'λεγε 'ΦΕΡΕ!!!' με τα σάλια να του τρέχουν...
-
Μπορει. Παντως μετα απο 5 λεπτα θα ελεγε ημαρτον απο τα G.
-
Δεν είμαι και τόσο σίγουρος... Επιταχύνσεις οι Merc των 600+ ίππων τραβάγανε κι αυτές γερές, άσε που οι αγώνες τότε κρατάγανε 100 γύρους και οι οδηγοί τελείωναν τους αγώνες μες στα αίματα και με εγκαύματα στα πόδια απ'τη λαύρα του κινητήρα. Φαντάσου ότι φοράγανε παπούτσια με θεόχοντρες σόλες για να έχουν ΜΟΝΟΝ σχετικά μεγάλες φουσκάλες απ'την κάψα στις πατούσες στο τέλος του αγώνα. Και ο αγώνας τελείωνε με τις σόλες λιωμένες τελείως...
-
ΟΚ καταλαβαινω οτι σου αρεσει το παρελθον ομως... Περι επιταχυνσεων (βαλε και τις πλευρικες) δε χωραει κουβεντα.
Οσο για τα αλλα που λες, γινονται και σημερα αυτα. Δε ξερω αν παρακολουθεις αγωνες αντοχης σπορ αυτοκινητων γιατι και εκει θα βρεις τετοιους μικρους ηρωες. Το απιθανο ειναι οτι αρκετες φορες δεν ειναι καν επαγγελματιες παρα ερασιτεχνες με μεγαλο πορτοφολι.
Το οποιο βεβαια σε κανει να θαυμαζεις το μεγαλειο της θελκτικοτητας της αγωνιστικης οδηγησης (ευγενικα το εθεσα ε; ).
-
Α χαλαρά! Αλλά δεν είναι μόνον το μεγάλο πορτοφόλι. Έχουν και μεγάλη τρέλα.
-
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Μπορει. Παντως μετα απο 5 λεπτα θα ελεγε ημαρτον απο τα G.Ο κορυφαίος πιλότος σήμερα όμως, Μίκαελ Σουμάχερ, όταν οδήγησε ένα παλιότερο μονοθέσιο (νομίζω εποχή Ζιλ Βιλνέβ, οπότε πόσο μάλλον τα παλιότερα) είπε πως αν ζούσε τότε δεν θα οδηγούσε τέτοιο μονοθέσιο, εξεπλάγη/σοκαρίστηκε πως το μονοθέσιο τελείωνε ακριβώς στα δάχτυλα του ποδιού του.
Καλά είναι και τα Πάμπερς...
Τουλάχιστον ήταν ειλικρινής όμως -
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Εξαλλου τα τερατα που λες τα οδηγουν συγχρονοι πιλοτοι σε διαφορα φεστιβαλ ρετρο οπως το Goodwood.
Τα πάνε όμως στο όριο;
Πάντα είχα την εντύπωση πως κάνουν απλά μια σβέλτη, άντε γρήγορη στην καλύτερη περίπτωση βόλτα... -
Όταν καλέσανε σε μια γιορτή της Mercedes τον Μπράουχιτς να παρουσιάσει το μονοθέσιο με το οποίο έτρεχε, προέτρεψε τον Λάουντα να το κάνει μια βόλτα. Και ο Λάουντα του είπε 'I can't do it, I'd shit myself'.
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Ο κορυφαίος πιλότος σήμερα όμως, Μίκαελ Σουμάχερ, όταν οδήγησε ένα παλιότερο μονοθέσιο (νομίζω εποχή Ζιλ Βιλνέβ, οπότε πόσο μάλλον τα παλιότερα) είπε πως αν ζούσε τότε δεν θα οδηγούσε τέτοιο μονοθέσιο, εξεπλάγη/σοκαρίστηκε πως το μονοθέσιο τελείωνε ακριβώς στα δάχτυλα του ποδιού του.Καλά είναι και τα Πάμπερς...
Τουλάχιστον ήταν ειλικρινής όμωςΚορυφαιος μπορει, αλλα σε τετοια θεμα οταν ανοιγει το στομα του ο MS βγαινουν χαριτωμενα γενικως... Γιατι δηλαδη ειναι χαρακτηριστικη μιας γενιας αυτη η αποψη και οχι η αντιδιαμετρικη του JV που βαθμολογουσε τα εβγα του; Ή η σταση του Burti στην Γερμανια που εκανε το μονοθεσιο F16 και μετα απο λιγα λεπτα εκκινησε με το εφεδρικο; Και δεν ειναι τα μονα παραδειγματα αυτα.
Δε το βρισκω σωστο να υποβιβαζουμε το κουραγιο των σημερινων πιλοτων. Το να μπαινεις σε μια F1 θελει... φριδια, ανεξαρτητου εποχης.
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Μπορει. Παντως μετα απο 5 λεπτα θα ελεγε ημαρτον απο τα G.
Ο κορυφαίος πιλότος σήμερα όμως, Μίκαελ Σουμάχερ, όταν οδήγησε ένα παλιότερο μονοθέσιο (νομίζω εποχή Ζιλ Βιλνέβ, οπότε πόσο μάλλον τα παλιότερα) είπε πως αν ζούσε τότε δεν θα οδηγούσε τέτοιο μονοθέσιο, εξεπλάγη/σοκαρίστηκε πως το μονοθέσιο τελείωνε ακριβώς στα δάχτυλα του ποδιού του.
Καλά είναι και τα Πάμπερς...
Τουλάχιστον ήταν ειλικρινής όμωςΉταν της δεκαετίας του '50 ή '60 το μονοθέσιο που τον είχε τρομάξει πολύ.
-
Δεν το κατάλαβα!
Ο Schumi και ο κάθε Schumi θεωρεί ως δεδομένη την υπάρχουσα κατάσταση. Έτσι έχει μάθει. Με αυτές τις προϋποθέσεις. Η μούρλα για την ταχύτητα και την απόλυτη επίδοση πάντως υπάρχει.Θεωρείτε δηλαδή ότι αν είχε γεννηθεί εκείνη την εποχή δε θα έμπαινε σε εκείνα τα αυτοκίνητα? Δεν το νομίζω. Μια χαρά θα έμπαινε...
-
Ο χρήστης syele έγραψε:
Δεν το κατάλαβα!
Ο Schumi και ο κάθε Schumi θεωρεί ως δεδομένη την υπάρχουσα κατάσταση. Έτσι έχει μάθει. Με αυτές τις προϋποθέσεις. Η μούρλα για την ταχύτητα και την απόλυτη επίδοση πάντως υπάρχει.Θεωρείτε δηλαδή ότι αν είχε γεννηθεί εκείνη την εποχή δε θα έμπαινε σε εκείνα τα αυτοκίνητα? Δεν το νομίζω. Μια χαρά θα έμπαινε...
Απλα ο καθε πιλοτος εχοντας μαθει στα στανταρ ασφαλειας της εποχης του ειναι λογικο ν αρνειται κ την ιδεα ν αγωνιστει με μονοθεσια προηγουμενων γενεων που τα θεωρει ιδιαιτερα επικινδυνα.
Ο MS ειχε κανει βολτα μια Ferrari της εποχης των turbo κ ειπε πως δεν θα μπορουσε να διαννοηθει να τρεξει μ αυτο το μονοθεσιο. Αν η καριερα του ομως ηταν εκεινη την εποχη δεν νομιζω να ειχε την ιδια γνωμη.
-
Εν πάσει περιπτώσει, δεν πάμε να κάνουμε τα μονοθέσια πιό αργά γιατί είναι επικίνδυνα, αλλά μπας και ανατραπούν λίγο οι ισορροπίες και αναδειχθεί καμιά άλλη ομάδα εκτός της Φερράρι....
-
Ο χρήστης tifosaros έγραψε:
Εν πάσει περιπτώσει, δεν πάμε να κάνουμε τα μονοθέσια πιό αργά γιατί είναι επικίνδυνα, αλλά μπας και ανατραπούν λίγο οι ισορροπίες και αναδειχθεί καμιά άλλη ομάδα εκτός της Φερράρι....Σε αυτό συμφωνώ κ εγω. Αν ξεκινήσουν όλες οι ομάδες από το 'μηδεν' τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να ανατραπούν οι ισορροπίες. Αν και... το πιο πιθανό είναι ότι αν η φερραρι έχει ίδιο το βασικό κορμό σχεδιαστων/μηχανικών θα είναι αυτή που θα ανταποκριθεί πρώτη.
Καντε τα μονοθεσια πιο αργα