-
Ελπίζω να μη θέλεις να σου αλλάξουν ΠΑΛΙ το nickname...
-
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
πόσο το έδωσες και πόσο το πήρες ; πες κ τίποτα ντεΤο πόσο το έδωσα δεν είναι ανακοινώσιμο καθώς δεν εξαρτάται από μένα μόνο.
Το 320si το πήρα 28.000 € και έχει 13.000χμ...είναι 6/2006 μοντέλο ΠΕΝΤΑΚΑΘΑΡΟ και αγορασμένο, ελεγμένο και approved από τον 'Μουσάτο'! Οι άνθρωποι είναι φοβεροί...επαγγελματίες με 'Ε' κεφαλαίο!!!!
Όπως γνωρίζεις είναι το συλλεκτικό 320si και σαν εξοπλισμό έχει:
-Μ-pack
-Bucket καθίσματα
-Τιμόνι Μ
-Λεβιέ Μ
-Πεντάλ Μ
-18' BMW Motorsport ζάντες
-Xenon & adaptive
-Πλυστικά
-PDC πίσω
-Ηλιοροφή
-Professional RCD
-Ηλεκτρικά αναδιπλώμενους καθρέπτες
-Αλκαντάρα εσωτερικόΕυχαριστώ το Fanis75 για τη βοήθειά του...
Ευχαριστώ παιδιά!!!
Το αυτοκίνητο ήταν ευκαιρία...δεν υπήρχε περίπτωση ούτε να το αφήσω...ούτε να δώσω 48.000 για καινούρια 320i
-
Αν και τα είπαμε και τηλεφωνικά, εύχομαι ΚΑΛΟΤΑΞΙΔΟ Νίκο και να το χαρείς όσο περισσότερο μπορείς. Προσωπικά μου αρέσει πάρα πολύ....μοτέρ ξυράφι!
Δεν κάνει τίποτα για την βοήθεια...μεταξύ μας πρέπει να υποστηριζόμαστε!
-
νααααα τα τααααα....
αλλαξε και αβαταρι.....
-
-
-
ζητω οι τριαρες!!!!!!
πισω απο το 320si ειναι ενα τερατακι...;
-
Ο χρήστης pik. έγραψε:
νααααα τα τααααα....αλλαξε και αβαταρι.....
Θα αλλάξω και screename λογικά (αν δε με κράξουν οι mods)
-
Ο χρήστης pik. έγραψε:
ζητω οι τριαρες!!!!!!πισω απο το 320si ειναι ενα τερατακι...;
Μ3...ψιλοκαγκουρεμένο βέβαια...
-
Welcome to the club......καλορίζικο και καλά ΚΜ....
-
Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
πόσο το έδωσες και πόσο το πήρες ; πες κ τίποτα ντε
Το πόσο το έδωσα δεν είναι ανακοινώσιμο καθώς δεν εξαρτάται από μένα μόνο.
Το 320si το πήρα 28.000 € και έχει 13.000χμ...είναι 6/2006 μοντέλο ΠΕΝΤΑΚΑΘΑΡΟ και αγορασμένο, ελεγμένο και approved από τον 'Μουσάτο'! Οι άνθρωποι είναι φοβεροί...επαγγελματίες με 'Ε' κεφαλαίο!!!!
Όπως γνωρίζεις είναι το συλλεκτικό 320si και σαν εξοπλισμό έχει:
-Μ-pack
-Bucket καθίσματα
-Τιμόνι Μ
-Λεβιέ Μ
-Πεντάλ Μ
-18' BMW Motorsport ζάντες
-Xenon & adaptive
-Πλυστικά
-PDC πίσω
-Ηλιοροφή
-Professional RCD
-Ηλεκτρικά αναδιπλώμενους καθρέπτες
-Αλκαντάρα εσωτερικόΕυχαριστώ το Fanis75 για τη βοήθειά του...
Ευχαριστώ παιδιά!!!
Το αυτοκίνητο ήταν ευκαιρία...δεν υπήρχε περίπτωση ούτε να το αφήσω...ούτε να δώσω 48.000 για καινούρια 320i
καλοτάξιδο λοιπόν. έχει το ίδιο μοτέρ με το 120 ;
-
κουκλί και σε καλή τιμή, σε σχέση αγοράζοντας μια 320 καινούρια.
Θα σε μάγεψαν οι ζαντούλες του που είναι υπέροχες !!!
ποιός ακούει τώρα τον lord (σχετικά με την κατανάλωση )
Μην μας πεις τιμή, απλά πες μας πόσα επιπλέον έδωσες μαζί με την 120. -
Καλορίζικο και καλοτάξιδο
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
πόσο το έδωσες και πόσο το πήρες ; πες κ τίποτα ντε
Το πόσο το έδωσα δεν είναι ανακοινώσιμο καθώς δεν εξαρτάται από μένα μόνο.
Το 320si το πήρα 28.000 € και έχει 13.000χμ...είναι 6/2006 μοντέλο ΠΕΝΤΑΚΑΘΑΡΟ και αγορασμένο, ελεγμένο και approved από τον 'Μουσάτο'! Οι άνθρωποι είναι φοβεροί...επαγγελματίες με 'Ε' κεφαλαίο!!!!
Όπως γνωρίζεις είναι το συλλεκτικό 320si και σαν εξοπλισμό έχει:
-Μ-pack
-Bucket καθίσματα
-Τιμόνι Μ
-Λεβιέ Μ
-Πεντάλ Μ
-18' BMW Motorsport ζάντες
-Xenon & adaptive
-Πλυστικά
-PDC πίσω
-Ηλιοροφή
-Professional RCD
-Ηλεκτρικά αναδιπλώμενους καθρέπτες
-Αλκαντάρα εσωτερικόΕυχαριστώ το Fanis75 για τη βοήθειά του...
Ευχαριστώ παιδιά!!!
Το αυτοκίνητο ήταν ευκαιρία...δεν υπήρχε περίπτωση ούτε να το αφήσω...ούτε να δώσω 48.000 για καινούρια 320i
καλοτάξιδο λοιπόν. έχει το ίδιο μοτέρ με το 120 ;
Όχι, καμία σχέση. Ναι μεν έχει 173 άλογα, αλλά το μοτέρ είναι πρακτικά του 320si του WTCC (αρκετά detuned) με carbon κυλινδροκεφαλή, δεν έχει Valvetronic (άρα βελτιώνεται πιο εύκολα μου είπαν) και είναι 100 κιλά πιο ελαφρύ από το 320i με τα 170.
Συγκεκριμένα για το αυτοκίνητο:
Special Model with the DNA of Motorsport: The BMW 320si Saloon
Source: BMW GroupBMW now offers the customer with a particular penchant for motorsport a limited edition version of the 3 Series Saloon restricted to a total production volume of just 2,600 units: the BMW 320si. Featuring the M Sports Package and 18-inch wheels in the same design as the racing version, this special model boasts a fast-revving 2.0-litre four-cylinder power unit developing maximum output of 127 kW/173 bhp at 7000 rpm. This kind of power ensures a top speed of 225 km/h or 140 mph and acceleration to 100 km/h in just 8.1 seconds.
Exclusivity in Limited Edition.
Over and above a sporting suspension set-up, the M Sports Package featured as standard on this special model comprises BMW's Aerodynamics Package with modified bumpers and side-sills, sports seats, an M leather steering wheel, an M footrest, foglamps and interior trim in aluminium. Further standard features are 18-inch wheels running on 225/40R18 tyres at the front and 255/35R18 tyres at the rear. The radial-styling 216 rims measuring 8 and, respectively, 8.5 inches in width and proudly bearing the BMW Motorsport logo come from BMW's FIA World Touring Car Championship (WTCC) racing car.
Apart from the mirror caps in high-gloss satin chrome, the chrome-plated exhaust tailpipe also shows the connoisseur that this is the very special BMW 320si. And the red zone in the rev counter starting at 7300 rpm and ranging all the way to 8000 rpm again proves that this 3 Series is indeed a very special car.
In addition to the six colours generally available on the 3 Series Saloon with the M Sports Package, the 320si is also available exclusively in Carbon Black Metallic.Fast-Revving Power Unit with Motorsport Technology.
The heart of this exclusive limited edition model is the high-speed four-cylinder power unit displacing 2.0 litres and developing maximum output of 127 kW/173 bhp at 7000 rpm as well as peak torque of 200 Nm/147 lb-ft at 4250 rpm.
Compared with the regular production model, cylinder bore is up by 1.0 mm to 85 mm or 3.35', while stroke has been reduced by 2.0 mm to 88 mm or 3.46'. Instead of cast-in grey-cast-iron liners, the pistons run in special aluminium-alloy liners stacked into the engine block. Further signs of distinction on the crankdrive are the stiffer connecting rods as well as a reinforced bedplate structure.
In creating this high-speed power unit, BMW's engine development specialists intentionally decided not to use BMW's fully variable VALVETRONIC valve drive. Instead, they opted for conventional valve management with two overhead camshafts, rocker arms and four valves per cylinder. Doing without numerous moving components in this way, the valve drive guarantees a high standard of stiffness and precision even at extremely high engine speeds both in the limited edition model and in racing.Components from BMW's Formula 1 Factory.
The cylinder head is an all-new development from the ground up, with the rough castings coming from the Formula 1 foundry at BMW's Landshut Plant. Both the intake and outlet ducts as well as the combustion chambers are processed with supreme precision and surface quality by computerised machine tools. Together with the larger valves and the modified flange contours on the intake and outlet side, this ensures optimum fuel/air mixture formation. And the final point is that special spark plugs masterminded by single ignition coils initiate the combustion process.
The compression ratio raised from 10.5 to 11.0:1 also helps to boost power by 17 kW/23 hp over the 'regular' model, while the engine nevertheless still runs on 95 RON premium fuel, just like the 'standard' version.
Formula 1 technology is also to be found and admired in other engine components such as the rocker arms coated in a special process developed specifically for BMW's Formula 1 power units.The four-cylinder in this new special model reaches its peak output of 127 kW/173 hp at 7000 rpm, with engine speed being limited to 7300 rpm. Thanks to the intake system with variable intake manifold length (DISA) and variable camshaft adjustment (bi-VANOS), torque is up to a maximum of 200 Nm or 147 lb-ft at 4250 rpm.
To take the high temperatures in motorsport into account, BMW's engine specialists have focused in particular on the flow of coolant optimised by large cross-sections in the cylinder head. The radiator in the six-cylinder models, in turn, ensures a good balance of temperatures at all times.
The cylinder head cover made of special carbonfibre makes an important contribution in reducing the weight of the car by approximately 10 kg or 22 lb versus the BMW 320i. Proudly displaying its qualities at very first sight, the cylinder head cover not only demonstrates a direct link to motorsport, but also lowers the engine's centre of gravity by reducing weight at the highest point.
The engines are largely hand-built by specialists at BMW's Hams Hall engine plant, from where they go straight to the assembly process at BMW's Production Plant in Munich. The BMW 320si is available exclusively in Europe with both left and right-hand drive.Sporting Agility and Superior Handling.
The six-speed manual gearbox of the BMW 320si is laid out to give the car its top speed of 225 km/h or 140 mph in sixth gear. With its unladen weight of 1350 kg or 2977 lb (DIN), this sporting high-performance saloon accelerates to 100 km/h in just 8.1 seconds. Acceleration from 80 – 120 km/h or 50 – 75 mph in fourth gear, in turn, takes an equally fast and impressive 7.7 seconds. And last but not least, it almost goes without saying that the BMW 320si complies with all the requirements of the Euro 4 emission standard, consuming just 8.9 litres/100 km in the composite EU fuel consumption cycle (equal to 31.7 mpg Imp).
Through its concept alone, the new Edition Model enables the driver to enjoy motorsport at its best: The fast-revving four-cylinder responds immediately to the accelerator pedal, offering even greater agility and an even more dynamic response than in the BMW 320i. The engine has a powerful and sporting sound without in any way becoming loud or obtrusive, responding dynamically to the gas pedal and immediately giving the driver the power and performance he – or she – desires.The sporting and ambitious driver will also appreciate the fact that the engine develops an even stronger braking effect when taking back the throttle, in comparison with a VALVETRONIC power unit. This is because engine load management is controlled in this case by a conventional throttle butterfly.
In conjunction with the short final drive (4.10) and the M sports suspension with 18-inch wheels running on large tyres at the front and even wider tyres at the rear, the BMW 320si allows a very sporting and dynamic style of motoring without coming uncomfortably close to the extreme limit. Thanks to its equal and well-balanced axle load distribution, in turn, this exclusive Sports Saloon also excels through neutral behaviour and superior agility on the road – which explains why the experienced driver at the wheel of the BMW 320si is able to lap the legendary Northern Circuit of Nürburgring in less than nine minutes.
To properly cope with the even more powerful engine, the BMW 320si comes with an even larger and more powerful brake system: Both front and rear inner-vented 16-inch disc brakes ensure optimum acceleration at all times. And this very special car also features extra-large wheel mounts.
Limited to 2,600 units, production of the BMW 320si entering the market at a price of Euro 32,150.- will be starting in spring 2006. The car will be making its world debut at the Geneva Motor Show in March of next year and BMW dealers will be taking orders as of December 2005.Source & Pics: http://www.bmwheaven.com/content/view/59/1/
Ευχαριστώ johnkyr...οι ζάντες είναι απλά ΤΕΛΕΙΕΣ!! H 120i πουλήθηκε σε ιδιώτη και δε μπορώ να πω τιμή.
Η κατανάλωση τώρα θα είναι...through the roof...oh well
-
to 120 το πηραν?
-
Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
.....ποιός ακούει τώρα τον lord (σχετικά με την κατανάλωση ).........Συγκεκριμένα για το αυτοκίνητο:
.......H κατανάλωση τώρα θα είναι...through the roof...oh well
τστστστ.....πάει και πιο αργά από το δικό μου, καίει και λίγο περισσότερο....
Νίκο σε πειράζω οκ???
-
Ο χρήστης coyote έγραψε:
to 120 το πηραν?Όχι ο 'Μουσάτος'...ιδιώτης.
Ναι βρε lord...I know ότι με πειράζεις ...ναι αλλά έχει ήχο που ξυρίζει
-
Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
to 120 το πηραν?
Όχι ο 'Μουσάτος'...ιδιώτης.
Ναι βρε lord...I know ότι με πειράζεις ...ναι αλλά έχει ήχο που ξυρίζει
Καλοταξιδο Νικο.
Μονο μπλε bmw αγοραζεις;
-
καλορίζικο και απροβλημάτιστο το car νίκο
BMW FORUM