Καλημέρα...

Οταν βγαίνει ενα πλήρωμα από το δρόμο καλό θα είναι να ενδιαφέρεται ΠΡΩΤΑ η οργάνωση και μετά οποιοσδήποτε...! Στην περιπτωσή μας είχαμε την τύχη να ανεβούμε απο το γκρεμό μέσα σε 3 λεπτά και να επιδεικνύουμε το ΟΚ στα επόμενα 5-6 πληρώματα μέσα σε ασταμάτητη και μεγάλου όγκου βροχή...ΕΜΕΙΣ ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ ΕΞΟΔΟ ΜΑΣ...είχαμε την ευαισθησία να δράσουμε ως οφείλαμε....
150-200 μέτρα απο το σημείο υπήρχε ενδιάμεση κυρία της οργάνωσης...η οποία δεν είχε πάρει..χαμπάρι...
Ο ουραγός ούτε μπήκε στον κόπο να ρωτήσει...πόσο μάλλον να ζητήσει το καρνέ....
Η οδική βοήθεια της οργάνωσης (ΕΛΠΑ) είχε οχήματα να βοηθήσει και ήθελε να βοηθήσει..αλλά το ειδικό όχημα που χρειαζόταν για να βγει το αυτοκίνητο το βρήκαμε μόνοι μας και ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΔΗΜΟΣΙΑ τον ΚΥΡΙΟ Παναγιώτη Χατζητσοπάνη ο οποίος συγγενή του με ειδικό γερανό...ΜΕ ΤΙΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ ΜΑΣ και τη βοήθεια καλών φίλων κάνουμε αυτό που θα όφειλε η οργάνωση να κάνει..!!
ΔΗΛΑΔΗ στη Βέροια που ο κος Βασιλειάδης μας έστειλε ΔΩΡΕΑΝ γερανοφόρο...και μας εξυπηρέτησε...πόσο περισσότερο μπορεί να είχε προβλέψει τις ανάγκες ενός αγώνα????
Αθλημα κάνουμε...και όταν αγωνίζεσαι ολα γίνονται...
Και ολοκληρώνω με το καλύτερο....: H οργάνωση μας τηλεφώνησε ΜΟΝΟ για να μας ζητήσει το χρονομέτρησης....!!!!!!!

Ρωτήστε μας πρώτα αν είμαστε τουλάχιστον καλά...άλλωστε ποτέ δε χάσατε ουτε χρήματα ούτε σένσορα... απο εμάς...

Μετά τιμής και εν βρασμό ψυχής
Ζάχος Βαγγέλης

Ημουν στη πρωτη ειδικη , περιπου κανα χλμ μετα την εκκινηση ( στη πρωτη αριστερη φουρκετα ) , μονο τα τρια τελευταια αυτοκινητα πηραν εκκινηση σε απλη ειδικη , οι υπολοιποι 20 ( απο 15 εως 35 νουμερο ) εσπαγαν τα αμαξια τους για 20 χλμ τζαμπα ?
Εχει ξαναανοιξει ειδικη αναμεσα στα δυο περασματα ?

ΣΑΝ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΣ ΜΕ ΤΟ ΝΟ 36 ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΟΥΜΕΡΑ ΠΟΥ ΠΗΡΑΝ GO. ΕΙΝΑΙ ΛΟΓΙΚΟ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ ΓΤ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ 20ΧΛΜ ΟΠΟΤΕ ΘΕΛΟΥΜΕ ΠΕΡΙΠΟΥ 15 ΛΕΠΤΑ ΜΕΧΡΙ ΕΚΕΙ. ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΒΓΕΙ ΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΕΙ ΦΤΑΣΑΜΕ ΤΟ 20ΛΕΠΤΟ.. ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΚΡΙΒΕΙΑ ΞΕΚΗΝΟΥΣΑΜΕ 18 ΛΕΠΤΑ ΜΕΤΑ.

ΣΕ ΟΛΗ ΤΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΕΙΔΑΜΕ (ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΝΟΤΕ ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΑΝΗΦΟΡΑ ΠΡΟΛΑΒΑΙΝΕΙΣ ΝΑ ΔΕΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ) ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΚΡΗΤΗ ΠΕΡΙΠΟΥ ΣΤΟ 3χλμ ΝΑ ΜΑΣ ΚΟΥΝΑΕΙ ΤΟ ΕΝΑ ΧΕΡΙ ΝΑ ΚΟΨΟΥΜΕ ΚΑΙ ΑΥΤΗ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΟΠΟΤΕ ΠΟΥ ΝΑ ΠΑΕΙ ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΜΑΣ, ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΠΕΡΙΠΟΥ ΣΤΟ 7ο χλμ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΚΡΗΤΗ ΝΑ ΜΑΣ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΑΚΡΙΒΩΣ ΚΙΝΗΣΗ ΑΛΛΑ ΣΤΑ 500μ ΕΙΧΕΙ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΜΕ ΚΑΠΟΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ Ο ΚΑΡΠΑΝΟΣ ΟΠΟΤΕ ΥΠΟΘΕΣΑΜΕ ΟΤΙ ΓΙΑΥΤΟ ΜΑΣ ΤΟ ΕΚΑΝΕ. ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΦΤΑΝΟΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΠΟΡΕΙΑΣ ΠΕΡΙΠΟΥ 6-7 ΑΤΟΜΑ ΘΕΑΤΕΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΕΚΑΝΑΝ ΝΑ ΚΟΨΟΥΜΕ ΠΑΛΙ ΚΑΙ ΕΚΕΙ ΕΙΠΑΜΕ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΛΟΓΟ ΤΗΣ ΛΑΣΠΗΣ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΑΛΛΑ ΠΗΓΕ ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΜΑΣ ΟΤΙ ΚΑΤΙ ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΚΑΛΑ Η ΜΕ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΠΟΥ ΤΟ ΒΛΕΠΕΙ Ο ΚΟΣΜΟΣ Η ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ ΠΟΥ ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΣΑΜΕ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΟΥΜΕ.

ΤΕΛΙΚΑ ΦΤΑΝΟΝΤΑΣ ΣΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΚΑΤΑΛΑΒΑΜΕ ΤΙ ΕΙΧΕ ΓΙΝΕΙ.

ΧΑΛΙΒΕΛΑΚΗΣ
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Ο χρήστης 108arr92 έγραψε:
Καλημέρα...

Οταν βγαίνει ενα πλήρωμα από το δρόμο καλό θα είναι να ενδιαφέρεται ΠΡΩΤΑ η οργάνωση και μετά οποιοσδήποτε...! Στην περιπτωσή μας είχαμε την τύχη να ανεβούμε απο το γκρεμό μέσα σε 3 λεπτά και να επιδεικνύουμε το ΟΚ στα επόμενα 5-6 πληρώματα μέσα σε ασταμάτητη και μεγάλου όγκου βροχή...ΕΜΕΙΣ ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ ΕΞΟΔΟ ΜΑΣ...είχαμε την ευαισθησία να δράσουμε ως οφείλαμε....
150-200 μέτρα απο το σημείο υπήρχε ενδιάμεση κυρία της οργάνωσης...η οποία δεν είχε πάρει..χαμπάρι...
Ο ουραγός ούτε μπήκε στον κόπο να ρωτήσει...πόσο μάλλον να ζητήσει το καρνέ....
Η οδική βοήθεια της οργάνωσης (ΕΛΠΑ) είχε οχήματα να βοηθήσει και ήθελε να βοηθήσει..αλλά το ειδικό όχημα που χρειαζόταν για να βγει το αυτοκίνητο το βρήκαμε μόνοι μας και ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΔΗΜΟΣΙΑ τον ΚΥΡΙΟ Παναγιώτη Χατζητσοπάνη ο οποίος συγγενή του με ειδικό γερανό...ΜΕ ΤΙΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ ΜΑΣ και τη βοήθεια καλών φίλων κάνουμε αυτό που θα όφειλε η οργάνωση να κάνει..!!
ΔΗΛΑΔΗ στη Βέροια που ο κος Βασιλειάδης μας έστειλε ΔΩΡΕΑΝ γερανοφόρο...και μας εξυπηρέτησε...πόσο περισσότερο μπορεί να είχε προβλέψει τις ανάγκες ενός αγώνα????
Αθλημα κάνουμε...και όταν αγωνίζεσαι ολα γίνονται...
Και ολοκληρώνω με το καλύτερο....: H οργάνωση μας τηλεφώνησε ΜΟΝΟ για να μας ζητήσει το χρονομέτρησης....!!!!!!!

Ρωτήστε μας πρώτα αν είμαστε τουλάχιστον καλά...άλλωστε ποτέ δε χάσατε ουτε χρήματα ούτε σένσορα... απο εμάς...

Μετά τιμής και εν βρασμό ψυχής
Ζάχος Βαγγέλης

viewtopic.php?f=3&t=37782&p=1614496#p1614136

Re: ΚΡΙΤΕΣ ΚΑΙ ΕΝΔΙΑΜΕΣΟΙ,ΠΩΣ ΚΑΙ ΠΟΙΟΙ ΕΠΙΛΕΓΩΝΤΑΙ ?
από Δ.ΣΟΥΛΙΜΙΩΤΗΣ » 14/09/09 10:48

'Χρήστο δυστυχώς αυτά που αναφέρεις είναι σωστά αλλά βρίσκουν και τα κάνουν διάφοροι.
Αν μια λέσχη δεν βγαίνει οικονομικά να μην κάνει αγώνες και καλό θα ήταν να μην γίνονται εκπτώσεις σε τέτοιου είδους θέματα ασφάλειας.Κριτές βέβαια μαζεύεις και απο τα καφενεία στη Γραβιά στα Καστέλια στην Πολύδροσο και την Αμφίκλεια.'

Ο χρήστης ALPINESTARS έγραψε:

Καλημέρα...

Οταν βγαίνει ενα πλήρωμα από το δρόμο καλό θα είναι να ενδιαφέρεται ΠΡΩΤΑ η οργάνωση και μετά οποιοσδήποτε...! Στην περιπτωσή μας είχαμε την τύχη να ανεβούμε απο το γκρεμό μέσα σε 3 λεπτά και να επιδεικνύουμε το ΟΚ στα επόμενα 5-6 πληρώματα μέσα σε ασταμάτητη και μεγάλου όγκου βροχή...ΕΜΕΙΣ ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ ΕΞΟΔΟ ΜΑΣ...είχαμε την ευαισθησία να δράσουμε ως οφείλαμε....
150-200 μέτρα απο το σημείο υπήρχε ενδιάμεση κυρία της οργάνωσης...η οποία δεν είχε πάρει..χαμπάρι...
Ο ουραγός ούτε μπήκε στον κόπο να ρωτήσει...πόσο μάλλον να ζητήσει το καρνέ....
Η οδική βοήθεια της οργάνωσης (ΕΛΠΑ) είχε οχήματα να βοηθήσει και ήθελε να βοηθήσει..αλλά το ειδικό όχημα που χρειαζόταν για να βγει το αυτοκίνητο το βρήκαμε μόνοι μας και ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΔΗΜΟΣΙΑ τον ΚΥΡΙΟ Παναγιώτη Χατζητσοπάνη ο οποίος συγγενή του με ειδικό γερανό...ΜΕ ΤΙΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ ΜΑΣ και τη βοήθεια καλών φίλων κάνουμε αυτό που θα όφειλε η οργάνωση να κάνει..!!
ΔΗΛΑΔΗ στη Βέροια που ο κος Βασιλειάδης μας έστειλε ΔΩΡΕΑΝ γερανοφόρο...και μας εξυπηρέτησε...πόσο περισσότερο μπορεί να είχε προβλέψει τις ανάγκες ενός αγώνα????
Αθλημα κάνουμε...και όταν αγωνίζεσαι ολα γίνονται...
Και ολοκληρώνω με το καλύτερο....: H οργάνωση μας τηλεφώνησε ΜΟΝΟ για να μας ζητήσει το χρονομέτρησης....!!!!!!!

Ρωτήστε μας πρώτα αν είμαστε τουλάχιστον καλά...άλλωστε ποτέ δε χάσατε ουτε χρήματα ούτε σένσορα... απο εμάς...

Μετά τιμής και εν βρασμό ψυχής
Ζάχος Βαγγέλης

viewtopic.php?f=3&t=37782&p=1614496#p1614136

Re: ΚΡΙΤΕΣ ΚΑΙ ΕΝΔΙΑΜΕΣΟΙ,ΠΩΣ ΚΑΙ ΠΟΙΟΙ ΕΠΙΛΕΓΩΝΤΑΙ ?
από Δ.ΣΟΥΛΙΜΙΩΤΗΣ » 14/09/09 10:48

'Χρήστο δυστυχώς αυτά που αναφέρεις είναι σωστά αλλά βρίσκουν και τα κάνουν διάφοροι.
Αν μια λέσχη δεν βγαίνει οικονομικά να μην κάνει αγώνες και καλό θα ήταν να μην γίνονται εκπτώσεις σε τέτοιου είδους θέματα ασφάλειας.Κριτές βέβαια μαζεύεις και απο τα καφενεία στη Γραβιά στα Καστέλια στην Πολύδροσο και την Αμφίκλεια.'

...!!!

βιντεο απ τον αγωνα υπαρχουν?

Ο χρήστης XALI.....JR έγραψε:

ΤΕΛΙΚΑ ΦΤΑΝΟΝΤΑΣ ΣΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΚΑΤΑΛΑΒΑΜΕ ΤΙ ΕΙΧΕ ΓΙΝΕΙ.

Δηλαδή σε 20χλμ ειδικής διαδρομής ΔΕΝ ΒΓΗΚΕ ΟΥΤΕ ΜΙΑ ΚΙΤΡΙΝΗ ΣΗΜΑΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΚΟΨΕΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 10 ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ!!!

edit για μαλακία: ιδέα στο δευτερόλεπτο. να μάθουμε κριτές και αγωνιζόμενοι σήματα με τα χέρια, όπως κάνουν οι κομάντο.

Το θέμα με την έξοδο και την μετέπειτα αντιμετώπιση των αδελφών ζάχου,πρέπει να μην περάσει ετσι...

Στην περίπτωση δηλ,μακρια απο μας,ηταν το ατύχημα χειροτερο? εαν δεν μπορουσαν να απεγκλωβιστουν? εαν εαν εαν εαν ?

Για το θέμα του γερανοφορου,τι αλλο να πει κανεις περαν αυτών που ειπε ο Βαγγέλης...Ηθελα να ξερω γιατι να πληρώνει κανείς τη συμμετοχή.

Δηλ στα ευκολα ,μιας εβγα σε ενα χαντακι, αμεσως να 'εξυπηρετηθεις' αλλα στα δυσκολα,η 'οργάνωση' να πετάξει αητο?

Δηλ ενας αγωνιζομενος τυπικος του χαβαλέ ας πουμε,που δεν γνωριζει καποιον υψηλά ιστάμενο στον χώρο,σε μια παρομοια περιπτωση τι θα κανε? θα παιρνε τηλεφωνο τον πατερα του,τον θειο του,τον φιλο του να βρει τροπο να τον βγαλει εξω?

Εαν ημουν αγωνιζομενος (το ειχα στο προγραμμα,αλλα με αυτα που βλεπω το μετανιωνω σιγα σιγα) δεν ξερω πως θα ειχα αντιδράσει...Τα παιδιά μονοι τους το ξερουν σε τι κατασταση βρισκονταν,μιας και οπτικα δεν εξωτερικευσαν το μενος τους...

αποσπάσματα του Γ.Κ.Ρ. 2009

2.1.1 Στην αφετηρία κάθε Ε.Δ. θα πρέπει υποχρεωτικά να υπάρχουν:
- Γιατρός (ειδικός σε ανάνηψη ή σε επείγοντα περιστατικά)
- Ασθενοφόρο όχημα (πλήρως εξοπλισμένο και αμέσου βοηθείας)
- Πυροσβεστικό όχημα (με μηχανήματα απεγκλωβισμού)
- Γερανοφόρο όχημα
- F.I.V.
- Μοτοσυκλέτα με VHF
- 2 πυροσβεστήρες 4 kg με εκπαιδευμένο χειριστή
Όταν η Ε.Δ. είναι μεγαλύτερη των 10 χλμ πρέπει να υπάρχουν επιπλέον:
- Γιατρός (ειδικός σε ανάνηψη ή σε επείγοντα περιστατικά)
- Ασθενοφόρο όχημα (πλήρως εξοπλισμένο και αμέσου βοηθείας)
- Πυροσβεστικό όχημα (με μηχανήματα απεγκλωβισμού)
- Γερανοφόρο όχημα
- Μακρύ όχημα 4Χ4 (για μεταφορά τραυματία σε κακές καιρικές συνθήκες)

2.3 Φύλαξη των ειδικών διαδρομών

Η φύλαξη των ειδικών διαδρομών πρέπει να γίνεται ως εξής:
2.3.1 Στον ΣΕΧ και στο ΣΤΟΠ κάθε Ε.Δ. πρέπει να υπάρχει αστυνομία. Επίσης αστυνομία πρέπει να υπάρχει σε δρόμους με κυκλοφορία, όπου έχουν πρόσβαση στην ειδική διαδρομή.
2.3.2 Κατά μήκος της Ε.Δ. θα τοποθετούνται ενδιάμεσοι και φύλακες όπου χρειάζεται (οικισμοί, αγροτοκατοικίες, διασταυρώσεις κλπ.) και μετά από συνενόηση με τον υπεύθυνο ασφαλείας της ΕΘΕΑ.
2.3.2.1 Οι ενδιάμεσοι και οι φύλακες, θα φορούν σαλιάρες, θα φέρουν την ταυτότητα τους στο στήθος, θα έχουν σφυρίχτρα, θα κρατούν διελεύσεις σε καταστάσεις, θα αναφέρουν τις διελεύσεις ο ένας στον άλλο, θα έχουν VHF και θα έχουν επικοινωνία μεταξύ τους, καθώς και με τον υπεύθυνο ασφαλείας της Ε.Δ. και τον Αλυτάρχη.
2.3.2.2 Θα φέρουν κορδέλες για το κλείσιμο των διασταυρώσεων, θα τακτοποιούν τους θεατές στις σωστές θέσεις και θα κρατούν τους δρόμους διαφυγής ανοικτούς.
2.3.2.3 15-20 μ. πριν την θέση τους, πρέπει να υπάρχει προειδοποιητική πινακίδα σε κίτρινο φόντο με κεραυνό μαύρου χρώματος. Στην θέση τους πρέπει να υπάρχει πινακίδα μαύρος κεραυνός σε γαλάζιο φόντο. Μεγάλη σημασία πρέπει να δίνεται στην αρίθμηση των ενδιαμέσων και των φυλάκων. Η αρίθμηση των ενδιαμέσων και των φυλάκων πρέπει να είναι ενιαία. (Π.χ. Ε1-Ε2-Φ3-Ε4 κλπ)
2.3.2.4 Θα φέρουν μόνο κίτρινη σημαία, την οποία θα χρησιμοποιήσουν μόνο κατόπιν εντολής του Αλυτάρχη.

επίσης

4.3 Χρήση κίτρινης σημαίας

            Αν απαιτείται η χρήση κίτρινων σημαιών, πρέπει να υοθετηθούν οι παρακάτω διαδικασίες:

4.3.1 Σε κάθε ενδιάμεσο σημείο, τοποθετημένο κάθε 5χλμ περίπου, πρέπει να υπάρχει κίτρινη σημαία.
4.3.2 Η κίτρινη σημαία θα επιδεινύεται στα πληρώματα μόνο μετά από οδηγία του αλυτάρχη. Οι κίτρινες σημαίες πρέπει να επιδεικνύονται μόνο από κριτή που θα φορά ένα εύκολα αναγνωρίσιμο γιλέκο, πάνω στο οποίο θα υπάρχει το σήμα του κεραυνού. Ο χρόνος επίδειξης της σημαίας πρέπει να σημειώνεται και να γνωστποιείται στους αγωνοδίκες από τον αλυτάρχη.
4.3.3 Κάθε οδηγός που του επιδεικνύεται η κίτρινη σημαία πρέπει αμέσως να ελαττώσει ταχύτητα και να ακολουθήσει τις οδηγίες των κριτών ή των οδηγών των οχημάτων ασφαλείας. Οι σημαίες θα επιδεικνύονται από όλους τους ενδιαμέσους που προηγούνται του συμβάντος. Μη εφαρμογή αυτού του κανόνα θα επιφέρει ποινή από τους αγωνοδίκες.
4.3.4 Στο πλήρωμα στο οποίο επιδείχθηκε η κίτρινη σημαία θα δοθεί ένας θεωρητικός χρόνος σύμφωνα με τις διαδικασίες που αναφέρονται στο άρθρο 19.16 του γενικού κανονισμού ραλλύ.
4.3.5 Καμμία άλλη σημαία εκτός από την κίτρινη δεν επιδεικνύεται σε οποιοδήποτε σημείο της ειδικής διαδρομής.

επίσης

4.5 Επικοινωνία πληρώματος – οργάνωσης
4.5.1 Κατά τον έλεγχο εξακρίβωσης οι αγωνιζόμενοι είναι υποχρεωμένοι να γνωστοποιούν στην οργάνωση τους αριθμούς των κινητών τους τηλαφώνων.
4.5.2 Σε περίπτωση εγκατάλειψεις ή ατυχήματος, οι αγωνιζόμενοι οφείλουν να ενεργοποιήσουν τα κινητά τους και να ειδοποιήσουν την οργάνωση.

αυτά είναι μερικά σημεία απο τον κανονισμό που ρυθμίζει τις υποχρεώσεις της Οργάνωσης και των Αγωνιζομένων. Προφανώς για κάποιους λόγους (απειρία κριτών, κακές επικοινωνίες, κ.α.) πολλά εκ
των παραπάνω δεν εφαρμόσθηκαν.

Κύριε Ευφραίμογλου...

Στα βουνά δεν πάντα σήμα ..στους γκρεμούς ή δίπλα στους γκρεμούς και για το λόγο αυτό περπατήσαμε ως τον κοντινότερο ενδιάμεσο -στην προκειμένη περίπτωση μια κυρία- την οποία και ενημερώσαμε καθολικά....

Ευχαριστώ...

Βαγγέλης Ζάχος

κύριε Ζάχο,

έτσι όπως περιγράφετε την ροή των γεγονότων σαφώς και δεν μπορεί κανείς να σας ψέξει για κάτι...

όταν αναφέρθηκα σε πιθανώς , εννοούσα την άκρως απαραίτητη που θα πρέπει να υπάρχει σε κάθε αγώνα μεταξύ αλυτάρχη και ενδιαμέσων κριτών.

Σε περίπτωση απουσίας ή υπολειτουργίας αυτής, δημιουργούνται επικίνδυνες καταστάσεις που μπορεί να πάρουν ανεξέλεγκτη τροπή...
.......
Δυστυχώς τα γερανοφόρα που χρησιμοποιούνται συνήθως στους αγώνες για να μεταφέρουν τα ακινητοποιημένα αγωνιστικά εκτός της Ε.Δ., δεν έχουν την δυνατότητα να τα ανασύρουν απο γκρεμό...
.......
Το τηλεφώνημα για να παραδώσετε τον σένσορα δεν νομίζω να σας το έκανε ή Οργάνωση, (δεν ειναι δική της δουλειά εξ άλλου) αλλά η εταιρεία που τους ενοικιάζει σ΄εσάς...
.......
Τέλος (συμφωνώ απόλυτα μαζί σας) άν δεν σας τηλεφώνησε η Οργάνωση για να σας ρωτήσει εάν είστε καλά, είναι μια ουσιώδης που αναδεικνύει το ανθρώπινο ή μη πρόσωπο μιας διοργάνωσης..., ασχέτως εάν γνώριζε την απάντηση απο τους επόμενους αγωνιζόμενους που έφταναν στο stop, ή απο τον ενδιάμεσο κριτή, ή απο τον ουραγό, κλπ.

Μια απορια .Γιατι η περισσοτεροι στον αγωνα πλην μερικων δεν ειχαν λασπωτηρες και πινακιδες στα αυτοκινητα.Λασπωτηρες τουλαχιστον πισω αν δεν κανω λαθος,για πινακιδες δεν το συζητω.Τεχνικοι εφοροι που ειστε

Στα ασφάλτινα ράλι οι λασπωτήρες είναι προαιρετικοί.
Για τις πινακίδες έχεις δίκιο.

Eυχαριστω για την αμεση ενημερωση

Αγαπητοί κύριοι, θα ήθελα να σας πληροφορήσω πως ο ΑΟΘ στους αγώνες του είχε πάντα γερανοφόρα και οχήματα απεγκλωβισμού καθώς και ειδικούς γερανούς για ανέλκυση από γκρεμό. Οπότε τα 'συνήθως στους αγώνες δεν υπάρχουν ειδικά γερανοφόρα για ανέλκυση' ισχύει για τον πρόχειρο αυτό αγώνα που έστησε ο κύριος Τάσος.... ο κατα τα άλλα ειδικός ασφαλείας της ΕΛΠΑ. Αλλά δεν πειράζει αφού είναι καλά τα αδέλφια μας (Βαγγέλης & Σπύρος) δεν πειράζει έτσι για να ξεχωρίσουμε τα πρόβατα από τα ερίφεια....

Νίκος Τριανταφύλλου

Ο χρήστης Ευφραίμογλου Μιχάλης έγραψε:
4.5.2 Σε περίπτωση εγκατάλειψεις ή ατυχήματος, οι αγωνιζόμενοι οφείλουν να ενεργοποιήσουν τα κινητά τους και να ειδοποιήσουν την οργάνωση.

Στο σημείο που βγήκε ο Αμερικάνος το δικό μου κινητό, τουλάχιστον, δεν πιάνει.
ΟΛΑ, μα ΟΛΑ τα αυτοκίνητα που έφτασαν, ερχόντουσαν σε ρυθμό αγώνα και ΟΛΑ σταμάτησαν ΑΜΕΣΩΣ μόλις έβλεπαν το SOS που κρατούσε κάποιος από τους ήδη σταματημένους συνοδηγούς. (Όχι ο Σαϊνης που είχε χτυπήσει και αυτός στο χέρι και προσπαθούσε να απεγκλωβίσει τον οδηγό του). Κίτρινη σημαία, απ' όσο ξέρω, ΔΕ ΒΓΗΚΕ ΣΕ ΚΑΝΕΝΑΝ. Το μόνο που είδαν ήταν κάποιους θεατές να κάνουν νοήματα με τα χέρια να μειώσουν ταχύτητα στη διασταύρωση για Φτερόλακκα (7 χλμ. πριν!!!) και, φυσικά, όλοι υπέθεσαν ότι ήταν εξαιτίας της λάσπης που είχε πέσει στο δρόμο μετά τη διασταύρωση.
Ως ΠΛΗΡΩΝΩΝ ενδιάμεσους για να με προστατεύουν, θεωρώ ότι, στη συγκεκριμένη περίπτωση, ΚΑΚΩΣ ΤΟΥΣ ΠΛΗΡΩΣΑ.

Ο χρήστης yugo έγραψε:
Ως ΠΛΗΡΩΝΩΝ ενδιάμεσους για να με προστατεύουν, θεωρώ ότι, στη συγκεκριμένη περίπτωση, ΚΑΚΩΣ ΤΟΥΣ ΠΛΗΡΩΣΑ.

....ΚΑΠΟΙΟΙ ΟΜΩΣ ΤΩΡΑ ,...ΤΑ ΓΛΕΝΤΑΝΕ ΚΑΙ ΛΕΝΕ,....

.....................ΣΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΤΩΝ ΚΟΡ...........

ΓΙΑ ΔΕΣΤΟ ΚΙ ΕΤΣΙ......

viewtopic.php?f=3&t=37782&p=1615507#p1615507

Ο χρήστης yugo έγραψε:
Όσον αφορά το ατύχημα του Αμερικάνου (δε θα αναφέρω λεπτομέρειες για το ίδιο το συμβαν, παρά μόνο ότι το Peugeot ούτε καν φαινόταν μέσα στα δέντρα) **ΟΛΟΙ **οι οδηγοί σταματούσαν ΑΜΕΣΩΣ μόλις έβλεπαν το SOS. Και αυτό είναι σημαντική πρόοδος σε σχέση με το παρελθόν. Το ατύχημα ΔΕΝ έγινε στο 15ο χλμ, όπως λέει το rally.gr, αλλά στο 21ο, με αποτέλεσμα εκείνη τη στιγμή να είναι μέσα στην Ε.Δ. άλλα 16 αυτοκίνητα. Το ασθενοφόρο ήρθε αμέσως μόλις ειδοποιήθηκε (όσο γρήγορα μπορεί να ανεβοκατέβει ένα ασθενοφόρο τον Παρνασσό). Το λάθος ήταν ότι οι ενδιάμεσοι κριτές ΔΕΝ σταματούσαν τα αγωνιστικά που βρίσκονταν στην Ε.Δ., αλλά τους έκαναν απλώς νόημα με τα χέρια να κόψουν ρυθμό και έπρεπε ένας οδηγός που του κάνουν σήμα να κόψει ρυθμό, π.χ. στη διασταύρωση για Φτερόλακκα, να μαντέψει ότι 7 χλμ. πιο κάτω, στη στενή κατηφόρα της Αμφίκλειας, υπάρχει ουρά σταματημένων αγωνιστικών... Οπότε, ουσιαστικά, όλη η ευθύνη της αποφυγής και δεύτερου ατυχήματος ήταν στα χέρια των σταματημένων πληρωμάτων.

Υ.Γ. Περαστικά στο συμπαθέστατο πλήρωμα

...ΕΙΛΙΚΡΙΝΑ ΘΑ ΕΙΧΕ ΜΕΓΑΛΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΝΑ ΑΚΟΥΓΑΜΕ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΨΗ ΠΕΡΙ ΤΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΑΝΤΟΣ(ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΡΓΑΝΩΣΗ),ΑΠΟ ΕΜΠΕΙΡΟ ΣΥΝΟΔΗΓΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΕΥΑΙΣΘΗΤΟΣ ΠΛΕΟΝ ΜΕ ΤΕΤΟΙΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.....
.....ΚΑΙ ΙΔΙΩΣ ΣΕ ΑΣΦΑΛΤΙΝΟ ΑΓΩΝΑ!

Ο χρήστης kane έγραψε:
Το θέμα με την έξοδο και την μετέπειτα αντιμετώπιση των αδελφών ζάχου,πρέπει να μην περάσει ετσι...

Στην περίπτωση δηλ,μακρια απο μας,ηταν το ατύχημα χειροτερο? εαν δεν μπορουσαν να απεγκλωβιστουν? εαν εαν εαν εαν ?

..

...ΕΙΛΙΚΡΙΝΑ ΘΑ ΕΙΧΕ ΜΕΓΑΛΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΝΑ ΑΚΟΥΓΑΜΕ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΨΗ ΠΕΡΙ ΤΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΑΝΤΟΣ(ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΡΓΑΝΩΣΗ),ΑΠΟ ΕΜΠΕΙΡΟ ΣΥΝΟΔΗΓΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΕΥΑΙΣΘΗΤΟΣ ΠΛΕΟΝ ΜΕ ΤΕΤΟΙΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.....
.....ΚΑΙ ΙΔΙΩΣ ΣΕ ΑΣΦΑΛΤΙΝΟ ΑΓΩΝΑ!

Ο χρήστης kostas_20vt έγραψε:

Δεν είχε διακοπεί η ειδική ? Δεν είχαν βγει κίτρινες σημαίες ?

Μέχρι την αλλαγή πορείας (το σημείο που περιγράφει και ο yugo, από έκει που ξεκίνησε κ το ασθενοφόρο) τα περισσότερα αγωνιστικά ανέβαιναν σε ρυθμό αγώνα... ο δε κριτής (μεγάλος ) έψαχνε να βρει την κίτρινη σημαία στο αυτοκίνητο του, την ώρα που έβριζε τους αγωνιζόμενους που περνούσαν γρήγορα και φώναζε ότι όλοι έχουν ενημερωθεί ότι η ειδική είναι απλή... όσοι αγωνιζόμενοι έφταναν εκεί έβλεπαν κόσμο (όχι τον ) να τους λέει να κόψουν, σταματούσαν και αφού στο οπτικό τους πεδίο δεν ήταν κάτι μεμπτό, συνέχιζαν πάλι τον αγώνα τους. Και ο ατάραχος...

...ΕΙΛΙΚΡΙΝΑ ΘΑ ΕΙΧΕ ΜΕΓΑΛΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΝΑ ΑΚΟΥΓΑΜΕ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΨΗ ΠΕΡΙ ΤΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΑΝΤΟΣ(ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΡΓΑΝΩΣΗ),ΑΠΟ ΕΜΠΕΙΡΟ ΣΥΝΟΔΗΓΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΕΥΑΙΣΘΗΤΟΣ ΠΛΕΟΝ ΜΕ ΤΕΤΟΙΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.....
.....ΚΑΙ ΙΔΙΩΣ ΣΕ ΑΣΦΑΛΤΙΝΟ ΑΓΩΝΑ!