-
Διάβαζα σήμερα στο AUTO ΤΡΙΤΗ στη στήλη ΝΕΑ, όπου δείχνει ποια νέα μοντέλα αναμένονται, οτι αναμένεται ανανεωμένο Forester εντός 2004.
Γνωρίζει κανείς κάτι σχετικό?
Αναριωτέμαι που βρίσκουν αυτές τις πληροφορίες και πόσο αξιόπιστες είναι, καθώς θεωρώ ότι είμαι πολύ έμπειρος χρήστης του Internet, και σε ανάλογη διερεύνηση δεν βρήκα τίποτα.Απεναντίας βρήκα κάτι άλλο για το οποίο θέλω τη γνώμη σας.
Η εδώ αντιπροσωπεία στις προδιαγραφές του Forester (ατμοσφαιρικό) δίνει για την επιτάχυνση 0-100, 10.5sec.
Το επίσημο site (http://www.subaru-global.com) δεν δίνει τίποτα ενώ το αντίστοιχο Γερμανίας, δίνει 11.4sec.
Αναρωτιέμαι τι ισχύει τελικά.
Σε παλιότερο Test-Drive η εντύπωση που μου έδωσε είναι μάλλον για το 11.5 καθώς έχω μια ALFA 156 με 10.6sec, και δεν είχα την ίδια άισθηση.
Επίσης μου ταιριάζει πιο πολύ το 11.5 καθώς στην έκδοση με αυτόματο κιβώτιο δίνει 11.7, που φαίνεται πιο λογικό καθώς πλέον τα αυτόματα δεν κόβουν πολύ όπως παλιά (βλ. RAV4).
Επειδή μάλιστα με ενδιαφέρει η αυτόματη έκδοση αν πράγματι με το χειροκίνητο είναι στο 11.5 τότε δεν χάνει κανείς πολλά σε επιδόσεις σε σχέση με την άνεση που κερδίζει.
Οποιος φίλος έχει άποψη για κάτι από τα παραπάνω θα εκτιμήσω τη συνεισφορά του.Ευχαριστώ!![/b]
-
Διάβαζα σήμερα στο AUTO ΤΡΙΤΗ στη στήλη ΝΕΑ, όπου δείχνει ποια νέα μοντέλα αναμένονται, οτι αναμένεται ανανεωμένο Forester εντός 2004.
Γνωρίζει κανείς κάτι σχετικό?
Αναριωτέμαι που βρίσκουν αυτές τις πληροφορίες και πόσο αξιόπιστες είναι, καθώς θεωρώ ότι είμαι πολύ έμπειρος χρήστης του Internet, και σε ανάλογη διερεύνηση δεν βρήκα τίποτα.Απεναντίας βρήκα κάτι άλλο για το οποίο θέλω τη γνώμη σας.
Η εδώ αντιπροσωπεία στις προδιαγραφές του Forester (ατμοσφαιρικό) δίνει για την επιτάχυνση 0-100, 10.5sec.
Το επίσημο site (http://www.subaru-global.com) δεν δίνει τίποτα ενώ το αντίστοιχο Γερμανίας, δίνει 11.4sec.
Αναρωτιέμαι τι ισχύει τελικά.
Σε παλιότερο Test-Drive η εντύπωση που μου έδωσε είναι μάλλον για το 11.5 καθώς έχω μια ALFA 156 με 10.6sec, και δεν είχα την ίδια άισθηση.
Επίσης μου ταιριάζει πιο πολύ το 11.5 καθώς στην έκδοση με αυτόματο κιβώτιο δίνει 11.7, που φαίνεται πιο λογικό καθώς πλέον τα αυτόματα δεν κόβουν πολύ όπως παλιά (βλ. RAV4).
Επειδή μάλιστα με ενδιαφέρει η αυτόματη έκδοση αν πράγματι με το χειροκίνητο είναι στο 11.5 τότε δεν χάνει κανείς πολλά σε επιδόσεις σε σχέση με την άνεση που κερδίζει.
Οποιος φίλος έχει άποψη για κάτι από τα παραπάνω θα εκτιμήσω τη συνεισφορά του.Ευχαριστώ!![/b]
-
Διάβαζα σήμερα στο AUTO ΤΡΙΤΗ στη στήλη ΝΕΑ, όπου δείχνει ποια νέα μοντέλα αναμένονται, οτι αναμένεται ανανεωμένο Forester εντός 2004.
Γνωρίζει κανείς κάτι σχετικό?
Αναριωτέμαι που βρίσκουν αυτές τις πληροφορίες και πόσο αξιόπιστες είναι, καθώς θεωρώ ότι είμαι πολύ έμπειρος χρήστης του Internet, και σε ανάλογη διερεύνηση δεν βρήκα τίποτα.Απεναντίας βρήκα κάτι άλλο για το οποίο θέλω τη γνώμη σας.
Η εδώ αντιπροσωπεία στις προδιαγραφές του Forester (ατμοσφαιρικό) δίνει για την επιτάχυνση 0-100, 10.5sec.
Το επίσημο site (http://www.subaru-global.com) δεν δίνει τίποτα ενώ το αντίστοιχο Γερμανίας, δίνει 11.4sec.
Αναρωτιέμαι τι ισχύει τελικά.
Σε παλιότερο Test-Drive η εντύπωση που μου έδωσε είναι μάλλον για το 11.5 καθώς έχω μια ALFA 156 με 10.6sec, και δεν είχα την ίδια άισθηση.
Επίσης μου ταιριάζει πιο πολύ το 11.5 καθώς στην έκδοση με αυτόματο κιβώτιο δίνει 11.7, που φαίνεται πιο λογικό καθώς πλέον τα αυτόματα δεν κόβουν πολύ όπως παλιά (βλ. RAV4).
Επειδή μάλιστα με ενδιαφέρει η αυτόματη έκδοση αν πράγματι με το χειροκίνητο είναι στο 11.5 τότε δεν χάνει κανείς πολλά σε επιδόσεις σε σχέση με την άνεση που κερδίζει.
Οποιος φίλος έχει άποψη για κάτι από τα παραπάνω θα εκτιμήσω τη συνεισφορά του.Ευχαριστώ!![/b]
-
Mηπως μπερδευτηκαν και θεωρησαν το Forester Sti, που θα κυκλοφορησει στην Ιαπωνια, ως νεο forester?
-
Ο χρήστης vmantas έγραψε:
Απεναντίας βρήκα κάτι άλλο για το οποίο θέλω τη γνώμη σας.
Η εδώ αντιπροσωπεία στις προδιαγραφές του Forester (ατμοσφαιρικό) δίνει για την επιτάχυνση 0-100, 10.5sec.
Το επίσημο site (http://www.subaru-global.com) δεν δίνει τίποτα ενώ το αντίστοιχο Γερμανίας, δίνει 11.4sec.
Αναρωτιέμαι τι ισχύει τελικά.
Σε παλιότερο Test-Drive η εντύπωση που μου έδωσε είναι μάλλον για το 11.5 καθώς έχω μια ALFA 156 με 10.6sec, και δεν είχα την ίδια άισθηση.
Επίσης μου ταιριάζει πιο πολύ το 11.5 καθώς στην έκδοση με αυτόματο κιβώτιο δίνει 11.7, που φαίνεται πιο λογικό καθώς πλέον τα αυτόματα δεν κόβουν πολύ όπως παλιά (βλ. RAV4).
Επειδή μάλιστα με ενδιαφέρει η αυτόματη έκδοση αν πράγματι με το χειροκίνητο είναι στο 11.5 τότε δεν χάνει κανείς πολλά σε επιδόσεις σε σχέση με την άνεση που κερδίζει.
Οποιος φίλος έχει άποψη για κάτι από τα παραπάνω θα εκτιμήσω τη συνεισφορά του.Ευχαριστώ!![/b]
Απο οσο ξερω διαβαζοντας στους 4τροχους 2 συγκριτικα τεστ αναφερουν 10.6 sec και στα 2.Τωρα αν κανουν λαθος δεν το γνωριζω.Δε νομιζω παντως.Για νεο μοντελο δε νομιζω επισης.Περυσι εγινε το face-lift και κατι τετοια δεν τα συνηθιζουν οι Subaraκηδες!!
-
Ο χρήστης anemar έγραψε:
Απεναντίας βρήκα κάτι άλλο για το οποίο θέλω τη γνώμη σας.
Η εδώ αντιπροσωπεία στις προδιαγραφές του Forester (ατμοσφαιρικό) δίνει για την επιτάχυνση 0-100, 10.5sec.
Το επίσημο site (http://www.subaru-global.com) δεν δίνει τίποτα ενώ το αντίστοιχο Γερμανίας, δίνει 11.4sec.
Αναρωτιέμαι τι ισχύει τελικά.
Σε παλιότερο Test-Drive η εντύπωση που μου έδωσε είναι μάλλον για το 11.5 καθώς έχω μια ALFA 156 με 10.6sec, και δεν είχα την ίδια άισθηση.
Επίσης μου ταιριάζει πιο πολύ το 11.5 καθώς στην έκδοση με αυτόματο κιβώτιο δίνει 11.7, που φαίνεται πιο λογικό καθώς πλέον τα αυτόματα δεν κόβουν πολύ όπως παλιά (βλ. RAV4).
Επειδή μάλιστα με ενδιαφέρει η αυτόματη έκδοση αν πράγματι με το χειροκίνητο είναι στο 11.5 τότε δεν χάνει κανείς πολλά σε επιδόσεις σε σχέση με την άνεση που κερδίζει.
Οποιος φίλος έχει άποψη για κάτι από τα παραπάνω θα εκτιμήσω τη συνεισφορά του.Ευχαριστώ!![/b]
Απο οσο ξερω διαβαζοντας στους 4τροχους 2 συγκριτικα τεστ αναφερουν 10.6 sec και στα 2.Τωρα αν κανουν λαθος δεν το γνωριζω.Δε νομιζω παντως.Για νεο μοντελο δε νομιζω επισης.Περυσι εγινε το face-lift και κατι τετοια δεν τα συνηθιζουν οι Subaraκηδες!!
Διορθώνω λίγο,
το 2003 είναι νέο μοντέλο κι όχι φεισ λιφτ.
Φεισ λιφτ έγινε στο 1ο μοντέλο (1997 παρουσίαση, 2000 φεισ λιφτ).
Όντως πριν περάσει 6-7ετία δύσκολα αλλάζει μοντέλο η SUBARU.
Για τις επιδόσεις , τι να σας πω...
Δεν το έχω μετρήσει και δε με νοιάζει ιδιαίτερα....
Άλωστε είναι μακράν το πιο αργό αυτοκίνητο που είχα ποτέ μου, και το πιο λατρεμένο επίσης.....
Αυτό πιστεύω να σας λέει κάτι!
Έχει άλλα χαρίσματα το αυτ/το και όποιος το οδηγήσει (αν κοιτάζει στην κατηγορία του...) θα μείνει άκρως ικανοποιημένος παντού!
Άσφαλτο και χώμα και εκτός (κυριολεκτικά) δρόμου!Α! μην ξεχάσω.... επειδή αλλάζεις από αργό σε γρήγορο εν κινήση, μπορείς να κάνεις απίστευτα 0-80 και να περνάς και μεγάλα on/off στα φανάρια!!! Δε συζητάω για 1300άρια Gti.... Τα καταπίνω!
Η τακτική είναι: ξεκινάς 1η αργό, σε 2η & 3η επίσης αργό και περνάς στα 70 περίπου σε 3η γρήγορη. Έχεις ήδη 80++ και .... μετά σε φτάνουν!
Οι αλλαγές είναι αστραπιαίες.... -
Ο χρήστης boxer2003 έγραψε:
...Η τακτική είναι: ξεκινάς 1η αργό, σε 2η & 3η επίσης αργό και περνάς στα 70 περίπου σε 3η γρήγορη. Έχεις ήδη 80++ και .... μετά σε φτάνουν!....Βασικά η κοντές σου δίνουν 45-50% παραπάνω ροπή....
Το έχω ακούσει κι εγώ ότι με τις κοντές τρελλαίνεις πολλά GTi στα φανάρια! Δε θυμάμαι ακριβώς πώς, η συνταγή πάντως περιείχε κοντές και 3η! Από 3 αργή σε 3η γρήγορη είναι μεγάλη η απόσταση, δεν θα ήταν καλύτερα 4η κοντή?
Σε φιλμάκι είδα ότι ίσως είναι καλύτερα να έχεις λεπτά λάστιχα. Λόγω τετρακίνησης δεν κινδυνεύεις να χαζοσπινάρουν και έχουν μειωμένες αντιστάσεις και αδράνεια.... -
Μπορει καποιος να εξηγησει πωσ δουλευει το αργο και το γρηγορο?
Θυμαμαι στα παλια off road αυτοκινητα ειχε δυο λεβγιεδες ταχυτητων τι εκανε ο καθενας? τωρα πωσ δουλευει αυτο το συστημα; Για να αλλαξεις απο μια αργη σε μια γρηγορη τι κανεις? πατασ κανα κουμπακι για να εργοποιηθει το γρηγορο, αλλαζεις με αλλον λεβιε? και ο αλλος τι κανει; εχω μπερδευτει. βοηθεια -
Ο χρήστης Aerandir έγραψε:
Μπορει καποιος να εξηγησει πωσ δουλευει το αργο και το γρηγορο?Δουλεύει όπως ακριβώς και στα παλιά που λες. Μόνο που έχει μόνο 2 θέσεις, κοντό ή αργό και γρήγορο ή μακρύ. (τα παλιά μπορεί να είχαν θέσεις για εμπλοκή τετρακίνησης, μπλοκάρισμα, κοντές και νεκρά ή περισσότερους μοχλούς)
Βασικά διαθέτεις άλλο ένα κιβώτιο ταχυτήτων με μόνο δύο ταχύτητες σε σειρά με το κανονικό. Η καλύτερη αναλογία που μπορώ να σκεφτώ είναι οι ταχύτητες στα ποδήλατα. Έχεις ένα μοχλό που διαλέγει ένα από τα εμπρός 2-3 γρανάζια και άλλο μοχλό που διαλέγει από τα 3-7+ πίσω γρανάζια. Επιτρέπονται να γίνουν όλοι οι συνδυασμοί! Αν δεν βάλεις το κοντό είναι σαν να αλλάζεις μόνο τα πίσω γρανάζια στο ποδήλατο χωρίς να πειράζεις τα εμπρός. Καμιά φορά όμως σε καμιά ανηφόρα δύσκολη αλλάζεις και το εμπρός γρανάζι, βάζεις την κοντή για να βγάλεις την ανηφόρα. Αν δεν την βάλεις απαιτείται περισσότερη ροπή από τους μυς στα μπουτάκια!
Στο αυτοκίνητο για να αλλάξεις ταχύτητα είτε του κανονικού είτε του βοηθητικού κιβωτίου συνηθίζεται να απαιτείται η συνδυασμένη χρήση χεριών και ποδιών δια της χρήσης του μοχλού και του συμπλέκτη!
Δηλαδή πατάς συμπλέκτη και αλλάζεις τη θέση του μοχλού που στο Forester είναι δίπλα στο χειρόφρενο. Καλό είναι να μην πηγαίνεις πάνω από 4000 στροφές πριν βάλεις κοντές γιατί θα βρεθείς στα κόκκινα! -
χμμμμ τωρα ακουγεται πιο λογικο!
Κατι ακομα... η οπισθεν ειναι κοινη για το αργο και το γρηγορο η αλλαζει? -
Οπως τα λέει ο Onyx! .
Με την όπισθεν είναι ακριβώς όπως και με τις ταχύτητες εμπροσθοπορείας.
Σήμερα έφτασα την 3η αργή στις 6000 στροφές (κόφτης 6500) και είχα 80+ χλμ.
Καλά είναι λοιπόν και η 3η γρήγορη, εκτός αν ο τύπος δίπλα δεν έχει κουφαθεί (... και συνεπώς εγκαταλείψει... ) οπότε συνεχίζεις με τα αργά εως τα 120 με ... 5η!!!
Ε! κάπου εκεί τελειώνεις την κόντρα, φτάνει και το επόμενο φανάρι
Πάντως το αργό είναι εργαλείο και σε ανηφορικά κομάτια που θες γρήγορο προσπέρασμα, κάνει θαύματα... εκεί που κανονικά δεν είχες ελπίδες προσπέρασης.
Τα χρησιμοποιώ ακόμα και στην κίνηση. Ξεκινάς χωρίς γκάζι και δε φθείρεις δίσκο κλπ. -
Γεια σας συνάδελφοι στην τρέλα.
Χθες έκανα test drive το forester 2.0X.
Το αυτοκίνητο είναι το κάτι άλλο.
Εχοντας εμπειρία από RAV, ALFA ROMEO 156, μπορώ να πω ότι αυτό το αμάξι είναι μια κατηγορία μόνο του.
Τα χιλιόμετρα με τα οποία μπορεί να μπει στις στροφές είναι απίστευτα, στην έξοδο της Αττικής οδού που βγαίνει στη ευθεία για το αεροδρόμιο, παρατεταμένη αριστερή στροφή, μπαίνεις με 120 και από το γκάζι που δίνεις βγαίνεις με 150 και δεν καταλαβαίνει τίποτα (βρεγμένος δρόμος, καθώς χθες έβρεχε).
Στα χωράφια δε της περιοχής παρά το λασπουριό δεν κόλλησε πουθενά και ας ήταν τα λάστιχα 80-20 (Dueler).
Το αργό πράγματι κάνει τη διαφορά όταν θες λίγο γκάζι να βγεις από τη λάσπη για να μην καταπονείται ο συμπλέκτης.
Επίσης οι κλίσεις είναι σχεδόν ανύπαρκτες.
Η δε κατευθυντικότητα του τιμονιού, εφάμιλλη της 156.
Στα + επίσης ότι ο κινήτηρας δεν βουίζει πολύ ακόμη και πάνω από 4000 στροφές (βλ. ή άκου καλύτερα RAV).
Και επειδή ψάχνω για κανένα μείον στο συγκεκιμένο μοντέλο, θα ήθελα από κατόχους του αυτοκινήτου τα σχόλια τους σχετικά με το service (κόστος, συνεργεία, πολιτική εγγύησης, και γενικότερα αξιοπιστία του αυτοκινήτου).
Σε αυτό το σημείο η αξιοπιστία και το after sales service toyota είναι παροιμιώδες.
Αλλα σχόλια επίσης δεκτά...ακόμη και το θέμα του dealer με ενδιαφέρει πλέον (αξιοπιστία, εξυπηρέτηση, ΣΥΝΕΠΕΙΑ). -
Συμφωνώ κι εγώ με τα σχόλιά σου. Το αυτοκίνητο είναι καταπληκτικό. Δε θέλω να σκεφτώ πως θα πηγαίνει το ΧΤ!!
Απο φίλο που το έψαξα απο ετα;ιρία μακροχρόνιων μισθώσεων τα services δεν φαίνεται να είναι ιδιαίτερα ακριβά. Αλλωστε θα δείς ότι στην Αμερική (όπου υπάρχουν και δημοσιεύονται οι μελέτες) θεωρείται απο τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα...
-
- Aξιοπιστία: Στην TOYOTA είναι όντως παροιμιώδης, αλλά στη SUBARU είναι αξίωμα.... Δε σπάνε- δε χαλάνε! Το ευαίσθητο σημείο των παλιών μοντέλων (1994-2001) ήταν το σαζμάν. Δεν άντεχε σε πολλούς βανδαλισμούς.... Τα καινούρια δεν έχουν παρουσιάσει αντίστοιχο πρόβλημα.
- Service: Η συντήρηση δεν είναι ακριβή στα SUBARU, τα ανταλλακτικά (για περίπτωση τρακαρίσματος, ή άλλης ζημιάς) είναι ακριβά, όχι όμως σε δυσθεώρητα ύψη. Μην ξεχνάτε και την ποιότητα....
- Ασφάλεια: Το Forester έχει κερδίσει όλους τους διαγωνισμούς αφαλείας σε Ευρώπη και κυρίως Αμερική. Ξέρω περιστατικό τούμπας (6 μέτρα σε βράχια στον Παρνασσό, 3 άτομα ατσαλάκωτα από μέσα!!!!) Το πλαίσιό τους είναι το καλύτερο παραγωγής στον κόσμο....
Έχει γίνει έρευνα πάνω σ' αυτό και κατέληξαν στο 'σάνουϊτς' πλαίσιο που φτιάχνει η εταιρεία, το οποίο έχει τις διπλές πονταρισιές ακόμα κι από τις Mercedes!!! - Όσο για συμπεριφορά - δυνατότητες, όσοι το οδήγησαν, δεν κρύβουν τον ενθουσιασμό τους.... Προχτές σε μια νυχτερινή βόλτα στο Μαραθώνα (με 16 καθαρόαιμα 4Χ4 + 1 RAV4 παλιό - το κοντό- με MUD λάστιχα σαν τα δικά μου κι εγώ, σύνολο 18 αυτοκίνητα), ακολουθήσαμε τους καθαρόαιμους σε πολύ δύσκολο πέρασμα (ειδικά για μένα λόγω μήκους) και όλοι εξεπλάγησαν με το Forester & RAV4, συμφώνησαν δε, ότι κανένα άλλο SUV δεν θα περνούσε με τόση ευκολία αυτά τα περάσματα....
Είχα συνοδηγό έναν κάτοχο HRV, που μετράει αυτή τη στιγμή λεφτά για την απόκτηση Forester....
Εκεί που έπαθε πλάκα, ήταν ο τρόπος που κινούταν το αυτοκίνητο στο χώμα, και πως πέρναγε πάνω από φυτευτές πέτρες και βράχια......
Για τα στριψίματα στο χώμα δε σας λέω τίποτα.... δεν το πίστευε!
Τέλος πάντων, μόνο όποιος το οδηγήσει καταλαβαίνει...
NEW SUBARU FORESTER