δηλαδη το quaife atb τι ειναι που δουλευει 0-100%?

βεβαια αν το δεις πιο επιστημονικα εχεις δικιο καθως στα τεχνικα εγχειριδια η quaife λεει για 0-98% αν θυμαμαι καλα

και η λογικη, σχεδιαση του και κατασκευη του ειναι ιδια ειτε μπει σε μπροσθιοκινητο ειτε σε πισωκινητο ο

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
δηλαδη το quaife atb τι ειναι που δουλευει 0-100%?

βεβαια αν το δεις πιο επιστημονικα εχεις δικιο καθως στα τεχνικα εγχειριδια η quaife λεει για 0-98% αν θυμαμαι καλα

και η λογικη, σχεδιαση του και κατασκευη του ειναι ιδια ειτε μπει σε μπροσθιοκινητο ειτε σε πισωκινητο ο

Δεν γνωριζω το συγκεκριμενο μπλοκε τι specs εχει, ενδεχομενως
να ειναι και αυτο με μεταβλητο ποσοστο εμπλοκης οπως της Μ3.
Απλα απ' οσο ξερω δεν υπαρχει καποιο αλλο αυτοκινητο στην
αγορα που να φοραει στανταρ ή εξτρα απο το εργοστασιο τετοιου ειδους
διαφορικο.

ΜΠΕΡΔΕΥΕΣΑΙ

της Ε36 το διαφορικο δεν ηταν ενα απλο μπλοκε.
ηταν ενα διαφορικο στο οποιο η εμπλοκη ρυθμιζοταν ηλεκτρονικα
δηλαδη ενα μπλοκε ηλεκτρονικα ελεγχομενο.δεν ηταν τελειως μηχανικο

τετοια μηχανικα μπλοκε εχουν πολλα αυτοκινητα πιο παλια οπως το φοκους rs ή το ιντεγκρα (ισως και αλλα πιο παλια δε θυμαμαι)

για να τελειωνουμε μηχανικο μπλοκε δεν υπαρχει σε προσθιοκινητο γιατι πολυ απλα ειναι αχρηστο και επικυνδινο για τον οδηγο .
γιαυτο το λογο οι εταιριες εξελιξαν τα ηλεκτρονικα και διαφορα αλλα συστηματα.

με πολυ απλα λογια edit [kouk] Πρόσεχε πως εκφράζεσαι!

μηχανικο μπλοκε εχουν πολλα μπροσθιοκινητα

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
με πολυ απλα λογια edit [kouk]

μηχανικο μπλοκε εχουν πολλα μπροσθιοκινητα

γιατι φωναζεις ?
μηπως επειδη βλεπεις οτι χανεις το δικιο σου?

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
ΜΠΕΡΔΕΥΕΣΑΙ

της Ε36 το διαφορικο δεν ηταν ενα απλο μπλοκε.
ηταν ενα διαφορικο στο οποιο η εμπλοκη ρυθμιζοταν ηλεκτρονικα
δηλαδη ενα μπλοκε ηλεκτρονικα ελεγχομενο.δεν ηταν τελειως μηχανικο

τετοια μηχανικα μπλοκε εχουν πολλα αυτοκινητα πιο παλια οπως το φοκους rs ή το ιντεγκρα (ισως και αλλα πιο παλια δε θυμαμαι)

και οι Μ3 Ε46 και Ε92 μου φαινεται πως εχουν μπλοκε ηλεκτονικα ελεγχομενο δηλαδη οχι τελειως μηχανικο.

δεν την ειχα καταλαβει την 'απατη' στο cooper s,αλλα για να κανει μονο 150 ευρω..

To MAZDA 3 MPS,(FWD)έχει μηχανικό μπλοκέ ,το οποίο δεν είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο.Όπως και στο focus RS.
Στο προηγούμενο cooper S,έμπαινε κανονικό μηχανικό μπλοκε.Για το καινούριο δε θυμάμαι ,θα το ψάξω.

QsisVTS έγραψε

και οι Μ3 Ε46 και Ε92 μου φαινεται πως εχουν μπλοκε ηλεκτονικα ελεγχομενο δηλαδη οχι τελειως μηχανικο

Σωστα.Και στην F 430.

αυτο ειναι απο την σελιδα της μαζντα.
δεν ειναι συμβατικο.

Που το λέει ότι δεν είναι συμβατικό?Ξέρεις τι σημαίνει LSD?

Limited Slip Differential

Εδώ έχει κάποιες ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες για κάποιον που ενδιαφέρεται να πάρει μια ιδέα:

http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differential

Πάντως εγώ θυμάμαι πως όταν βγήκε το Focus RS όλα τα περιοδικά το εξυμνούσανε λόγω του διαφορικού του. Το ίδιο αλλά σε μικρότερη ένταση (Fiat γαρ...) κάνανε παλιότερα και για το Coupe με τα 225 άλογα! Κι επίσης ακόμη πιο πρόσφατα θυμάμαι συγκριτικό του Drive με το Mazda MPS ανάμεσα σε άλλα θηρία που ξεχώριζε λόγω ακριβώς του διαφορικού του.

Άσχετο. Εγώ νόμιζα πως μπλοκέ λέγαμε όλα τα διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης... Μάλλον κάτι μου διαφεύγει ε???

μην μπερδευουμε το μπλοκε με το διαφορικο περιορισμενης ολισθησης.
το μπλοκε με το που χασει προσφυση πανω στην στροφη ο τροχος , κλειδωνει και η ροπη μοιραζεται 50-50%.
το διαφορικο περιορισμενης ολισθησης μπορει και την αλλαζει 0-100% και 100-0%

μιλάς για Torsen ?

Ο χρήστης Neos έγραψε:

Τελικά η απόφαση είναι Corsa OPC με ένα κάρο έξτρα

Σωστος...

Αν και δεν ειμαι υπερ των πολλων (ανουσιων για εμενα) εξτρα...

Το αμαξι απο μονο του αρκει.

Επισης, ισως μετανιωσει για τις 18αρες. Το αμαξι δειχνει πολυ καλο και με τις 17'', με μικροτερο κοστος αλλαγης ελαστικων, λιγοτερα κοπανηματα και πιθανες ζημιες σε ζαντες, μεγαλυτερη ανεση χωρις ωστοσο να χανει σε κρατημα...

Ριξε μια ματια στο Corsaclub γνωμες ιδιοκτητων περι διαστασης ζαντων...

Πες του να μην αγοράσει ακόμα, έχουμε και άλλο να μαλώσουμε!

Καλοτάξιδος! Δεν ξέρω πόσο θα στρίψει, αλλά εμφάνιση και ιπποδύναμη είναι τζετ.

+1 στον saxon για τις 18αρες. Κανένα όφελος!

Αν έχει σκοπό να στρίβει, ίσως να προτιμήσει τα 17αρια... Με την διαφορά τιμής θα μπορεί να αλλάζει πιο συχνά, και έτσι να έχει φρέσκο λαστιχάκι. Αν πάλι είναι λεφτάς και γουστάρει και Μουρίνιο, τότε ας βάλει τα 18αρια.

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Πολύ ξέφυγε η κουβέντα!

Τελικά η απόφαση είναι Corsa OPC με ένα κάρο έξτρα (συμπεριλαμβανομένων των 18', ηλιοροφή, έγχρωμη οθόνη με navigation κλπ κλπ) κάπου στα 26 χιλιάδες ευρώ τελική τιμή

Καλοτάξιδος

ουαου....

Με το καλό που λένε

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

Πολύ ξέφυγε η κουβέντα!

Τελικά η απόφαση είναι Corsa OPC με ένα κάρο έξτρα (συμπεριλαμβανομένων των 18', ηλιοροφή, έγχρωμη οθόνη με navigation κλπ κλπ) κάπου στα 26 χιλιάδες ευρώ τελική τιμή

Καλοτάξιδος

ουαου....

ε πες τουλαχιστον καλοταξιδο...μπορει να μην ειναι του γουστου μου αλλα καλα χιλιομετρα να χει το παιδι!