-
Ola ok μονο που τα f 200 μετρανε και εκει μεταξυ τους......Και η f2000 ειναι κατηγορια που επιτρεπεται να κανεις και καινουργια αυτοκινητα ετσι!Περυσι ο ΕΝJORLA ετρεχε με 206 με μοτερ και περιφεριακα απο 306!Εκει γινεται οποιδηποτε αυτοκινητο F2000!Eδω μονο παλια..........Στην ιταλια ακομα δεν καταλαβαινω πωσ μαζευτηκε τοσο χρημα...........ΜΑΚΡΑΝ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ!!!
-
Ο χρήστης freeline έγραψε:
Ola ok μονο που τα f 200 μετρανε και εκει μεταξυ τους......Και η f2000 ειναι κατηγορια που επιτρεπεται να κανεις και καινουργια αυτοκινητα ετσι!Περυσι ο ΕΝJORLA ετρεχε με 206 με μοτερ και περιφεριακα απο 306!Εκει γινεται οποιδηποτε αυτοκινητο F2000!Eδω μονο παλια..........Στην ιταλια ακομα δεν καταλαβαινω πωσ μαζευτηκε τοσο χρημα...........ΜΑΚΡΑΝ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ!!!Ε αυτο δεν λεμε .....
Το οποιοδηποτε αυτοκινητο ! ειτε συγχρονο ειτε λιγμενο ...... διπλα σου , με τα κυβικα σου , με το βαρος σου , με το πλατος σου (αν χρειαζεται) και να μην μας ζαλιζεις (οχι εσυ ) αν ειναι απο ομολογκε τα ..... μπουκετα που τρως .
Ο μονος τροπος για να σταματησει ολη η Ελλαδα να αγοραζει ΕVO και Ν14 για την ασφαλτο τουλαχιστον , και να ξαναγυρισει ο κοσμος στις ειδικες .
-
ΚΑΤΙ που λεγαμε για εξισωση..........Α ΓΕΙΑ ΣΟΥ!
-
αν μου επιτρέπεται και εμένα να εκφέρω την άποψη μου, θεωρώ ότι ίσως είναι καιρός να πάψουν οι αγώνες να είναι ζήτημα χρημάτων. νομίζω ότι ουσιαστικοί κανονισμοί πρέπει να υπάρχουν στο θέμα της ασφάλειας, τώρα εαν το αυτοκίνητο - από εκεί και πέρα - κοστίζει 10-15-500000 ευρώ είναι προσωπικό ζήτημα του καθενός. Κανένας δεν είναι στην ουσία επαγγελματίας (γιατί κανενός δεν είναι το επαγγελμα του) οπότε όλοι αυτοί οι κανονισμοί θεωρώ ότι εξυπηρετούν καταστάσεις.
ας μην εθελοτυφλούμε...προφανώς τα 4pot φρένα που θα βάλει ο άλλος με €2500 θα είναι ανώτερα από αυτά που θα μπορούσα να βάλω εγώ σαν Ε (που και πάλι έτσι που τα είχαν κάνει το ίδιο είναι..) με €400.
αυτό απλά σαν παράδειγμα..στην τελική εαν τα Ε είναι ο 'κακός' εαυτός των ελληνικών αγώνων ας περνάνε μπροστά τα 'καλά' και ας μας αφήσουν εμάς με τα Ε (αλλά ουσιαστικά Ε, να κάνουμε ότι θέλουμε με κανονισμούς ασφαλείας φυσικα)να περνάμε μετά από τα Α/0.
αυτή είναι η πρόταση μου στο όλο θέμα, γιατί μόνο να γκρινιάζουμε για κοστολόγια δεν νομίζω ότι υπάρχει λόγος. και θεωρώ ότι αυτή είναι ουσιαστική λύση γιατί έτσι όπως πάει η οικονομία (και θα πάει τα επόμενα χρόνια) θα γίνει σπορ αυστηρά ΠΟΛΥ πλουσίων, πρωταθλητών, εκτός και αν μας αφήσουν να κάνουμε αγώνες με χαμηλά για εμάς κοστολόγια!
ΥΓ να μην πιάσουμε και το θέμα των συμμετοχών τώρα...
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
Δηλαδή θα είναι αστείο να φτάσουμε πχ. στο 2015, 15 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής των 106 και να κερδίζουν ακόμα στην Ελλάδα. Ποιός θα έχει κίνητρο να φέρει / φτιάξει ένα καινούργιο αυτοκίνητο (και περιλαμβάνω ιδιαιτέρως τις αντιπροσωπείες σε αυτό, δηλ. τα πολλά λεφτά, που παίζουν όχι για προσωπική ευχαρίστηση αλλά για διαφήμιση-προβολή των σύγχρονων μοντέλων τους) όταν θα παίζει μονίμως με τα παλιά και θα ξεκινά με 200 κιλά διαφορά ?
Πράγματι, στην άσφαλτο δεν πρόκειται να κερδίσει C2 R2 ένα 106 grA. Νομίζω, όμως, ότι πρακτικά αυτή η κατ' ουσία 'εθνική επέκταση των ομολογκασιόν' είναι για μια μεταβατική περίοδο, οπότε μάλλον συμφέρει για τα 4-5 επόμενα χρόνια να έχουμε συμπλήρωση κλάσεων και κάποιον υποτυπώδη συναγωνισμό.
Επιπλέον, όσον αφορά τα περί αντιπροσωπίας και κανούργιων αυτοκινήτων, στο πρωτάθλημα, με τους μισούς αγώνες στο χώμα, κανένα παλιό ταλαιπωρημένο grA ή ΕΑ, ακόμα και 2λιτρο, δεν μπορεί να κερδίσει ένα R2 ή ένα R3, πόσο μάλλον αν αυτό οδηγιέται από κανέναν τύπο σαν τον Ψύλλο.Ομως καταρχήν το κόστος είναι εξαιρετικά υψηλό, ιδίως στην προσπάθεια να το κάνεις να έχει το στήσιμο-'πάτημα' του S1600 ξεκινώντας από τη λάθος βάση (καρότσα-τσίχλα),
Το κόστος είναι κάτι παραπάνω από 'εξαιρετικά υψηλό'. Ένα κορυφαίο ΕΕ είναι σαφώς πιο ακριβό από ένα R ή ένα Α. Θα αναφέρω μόνο ότι σε φίλο συναθλητή με Suzuki του ζητήθηκαν 22.000 για να αποκτήσει μοτέρ ίδιο με ενός από τα Swift που τρέχουν στις αναβάσεις. Κι αυτό τη στιγμή που ο APR πουλάει ολόκληρο κορυφαίο 106 GrA με 25.000 ή που αγοράζεις ολόκληρο το κιτ του C2 R2 από τη Citroen Sport με 16.500 (συμπεριλαμβανομένου roll-cage άπειρων σημείων).
Κατά συνέπεια, είναι άδικο για αυτούς με Α, ΕΑ και R που έχουν συγκεκριμένες ομολογκασιόν και οροφή στο κόστος να ανταγωνίζονται αυτοκίνητα που έχουν απεριόριστες ελευθερίες και κανένα απολύτως όριο στο κόστος τους. Αν κάποιος είχε προνοήσει έγκαιρα ώστε να απαγορευτούν σειριακά, τετραπετάλουδα και φουσκωμένα φτερά στην ΕΕ, τότε ίσως θα ήταν αλλιώς. Όμως, ήδη υπάρχουν διάφορα αυτοκίνητα με πανάκριβα μοτέρ, σασμάν, ψαλίδια, πλήμνες κ.λπ. και κανείς δεν έχει δικαίωμα να τους απαγορεύσει να συνεχίσουν να τρέχουν άπαξ και τους δόθηκε η άδεια. Οπότε, η άποψή μου είναι ότι καλύτερα να μείνει μόνη της η ΕΕ, όποιος θέλει ας φτιάχνει για την πλάκα του ένα ΕΕ επιπέδου Ν με 10.000 και όποιος θέλει ας φτιάχνει πυραύλους των 50.000+ για να ευχαριστιέται την οδήγηση πραγματικού αγωνιστικού, να κερδίζει την ΕΕ και να κυνηγάει ψηλές θέσεις στη γενική και στην καρδιά των θεατών. Δε χρειάζεται όμως να γ@μ@ει τις υπόλοιπες κατηγορίες. -
Ο χρήστης chris40 έγραψε:
Μετά την λήξη των δελτίων αναγνώρισης (μαζί με την τετραετή παράταση), τα αυτοκίνητα θα γίνονται Ε αλλά θα συμμετέχουν στους αγώνες στην Α ή στη Ν στη κλάση που ανήκουν. Δηλαδή ένα αυτοκίνητο που λήγει το δελτίο αναγνώρισης στις 31/12/08 και ήταν Α5, θα γίνεται Ε9 αλλά θα συμμετέχει και θα βαθμολογείται μαζί με την Α5.
Δλδ στις αναβασεις πχ απο το '09 θα εχουμε 2 κατηγοριες: Α(+ΕΑ) και Ν(+ΕΝ);;;
Αυτο μπορει καποιος να το αναλυσει?Για ποια ΕΑ η ΕΝ ισχυει?
απο την σελίδα της ΕΘΕΑ 'ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Ε 2008'
Η κατηγορία Ε αποτελείται από τρείς επιμέρους ομάδες:
• Η ομάδα ΕΑ αποτελείται από αγωνιστικά αυτοκίνητα των οποίων το δελτίο αναγνώρισης (στο εξής “Δ.Α.”), περιλαμβανομένης και της 4ετούς παράτασής του για αγώνες εκτός του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι, έχει λήξει, και τα οποία διατηρούνται σε αυθεντική κατάσταση, σύμφωνη με τους τεχνικούς κανονισμούς και το δελτίο αναγνώρισης της ομάδας Α. Τα αυτοκίνητα της ομάδας ΕΑ μπορούν να συμμετέχουν σε αγώνες μέχρι τη συμπλήρωση 25 ετών από την έναρξη ισχύος του Δ.Α.
• Η ομάδα ΕΝ αποτελείται από αγωνιστικά αυτοκίνητα των οποίων το δελτίο αναγνώρισης (στο εξής “Δ.Α.”), περιλαμβανομένης και της 4ετούς παράτασής του για αγώνες εκτός του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι, έχει λήξει, και τα οποία διατηρούνται σε αυθεντική κατάσταση, σύμφωνη με τους τεχνικούς κανονισμούς και το δελτίο αναγνώρισης της ομάδας Ν. Τα αυτοκίνητα της ομάδας ΕΝ μπορούν να συμμετέχουν σε αγώνες μέχρι τη συμπλήρωση 25 ετών από την έναρξη ισχύος του Δ.Α.
• Η ομάδα ΕΕ είναι η μετεξέλιξη της παλαιάς ομάδας Ε και αποτελείται από αγωνιστικά αυτοκίνητα των οποίων το Δ.Α., περιλαμβανομένης και της 4ετούς παράτασής του για αγώνες εκτός του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι, έχει λήξει, και τα οποία έχουν υποστεί εκτενείς τροποποιήσεις, σύμφωνα με τις ελευθερίες που προβλέπονται από τον αντίστοιχο τεχνικό κανονισμό της ομάδας ΕΕ. Τα αυτοκίνητα της ομάδας ΕΕ μπορούν να συμμετέχουν σε αγώνες χωρίς εκ των προτέρων χρονικό περιορισμό, για όσο διάστημα αυτό κρίνεται εφικτό από τους τεχνικούς εφόρους, με βάση την καλή και ασφαλή για αγώνες κατάσταση του αυτοκινήτου.
Κατά συνέπεια, εντός της κατηγορίας Ε διατηρείται η “δομή” Ν-Α-Ε, που υπήρχε παραδοσιακά.
και
Οι κλάσεις της κατηγορίας Ε είναι οι ακόλουθες:
Ε/9 = ΕΕ/9, ΕΑ/9
ΕΝ/9 (- 1400 cc)
Ε/10 = ΕΕ/10 και ΕΑ/10 και ΕΝ/10(1400 - 1600 cc)
Ε/11 = ΕΕ/11 και ΕΑ/11 και ΕΝ/11 (1600 - 2000 cc)
Ε/12 = ΕΕ/12 και ΕΑ/12 και ΕΝ/12 (2000+ cc)Με λιγα λόγια, ισχύει για όλες τις κατηγορίες. Το εχω ρωτήσει αρκετες φορές στην ΕΘΕΑ για εμένα που με ενδιαφέρει για ΕΝ σε διαφορετική κατηγορία απο την Ε/9(στο τέλος θα μου πετάξουν γιαούρτια αν τους ξαναρωτήσω ). Απλά η ΕΝ/9 έτρεχε φέτος σαν ξεχωριστή κατηγορία λόγο των αρκετών N/1 rallye που υπάρχουν.
υγ. βασικά θα είναι τρείς οι κατηγορίες... Α(+ΕΑ), Ν(+ΕΝ), Ε για τα ΕΕ
-
Ο χρήστης APR έγραψε:
Στην Ιταλια που ειναι μια αλλη ανεπτυγμενη χωρα σ'αυτο το αθλημα ..... φυσικα δεν συμφερει να μην παει με τις παπαριες της FIA , γιατι εκει γινεται το ξεπλυμα της αρκουδας στα ευρω και το τεραστιο παιχνιδι με τις απαλλαγες απο την εφορια , εχουν κανει να φαινεται ακομα και το WRC φτωχοπαιχνιδακι μπροστα τους , και μπραβο τους.Το ξεπλυμα ειναι μια -και μαλιστα βολικη- δικαιολογια αλλα δεν ειναι η απαντηση στο γιατι εκει το συστημα δουλευει και το ξερεις πολυ καλα.
Τεραστιο ρολο παιζει οτι οι ομαδες ειναι κανονικες επιχειρησεις, εχουν τη δυνατοτητα να πανε στην τραπεζα για παρουν το δανειο τους και να αγορασουν εντελως νομιμα τα αυτοκινητα που πιστευουν οτι ενδιαφερον τους πελατες τους ή να στησουν ενα καπ, εχουν ασφαλεια που τους προστατευει απο τον ζημιαρη οδηγο, εχουν την νομικη οντοτητα να υπογραφουν συμβολαια που τους προστατευουν απο τον απατεωνα οδηγο, εχουν τη δυνατοτητα να πουλησουν νομιμα ανα πασα στιγμη και παντου στον κοσμο καποιο αυτοκινητο τους και φυσικα εχουν αλλη δυναμικη οταν παιρνονται αποφασεις οντας επαγγελματιες και οχι αδιαφοροι ή διασπασμενοι ερασιτεχνες. Σαν επιχειρησεις φυσικα και προτιμουν ετοιμα κιτ απο το εργοστασιο, φυσικα και καιγονται για αξιοπιστια υλικα, φυσικα και επιλεγουν την ακριβη αγορα απο την ακριβη συντηριση, φυσικα και θελουν το αμεσα διαθεσιμο ετοιμο ανταλλακτικο απο την πατεντα τους.
Τα ποσα που χρειαζονται ειναι οντως τεραστια γιαυτο το παιχνιδι εχει αλλαξει κανονες προ πολλου. Οσες σελιδες κανονισμοι και να γραφτουν αν δεν στρωσει τον πισινο της η αρχη του σπορ για να δημιουργησει τις συνθηκες νομιμοτητας για να δραστηριοποιηθουν επαγγελματιες σε καθε επιπεδο, προκοπη δε θα δουμε και δε θα φταιει κανενα ξεπλυμα. Το μοντελο αγωνιζομενος - ιδιοκτητης αγωνιστικου - μαγνητης ολου του ρισκου και της σκοτουρας εχει πεθανει.
-
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
.....συνθηκες νομιμοτητας για να δραστηριοποιηθουν επαγγελματιες σε καθε επιπεδο, προκοπη δε θα δουμε και δε θα φταιει κανενα ξεπλυμα. Το μοντελο αγωνιζομενος - ιδιοκτητης αγωνιστικου - μαγνητης ολου του ρισκου και της σκοτουρας εχει πεθανει.+1000000
Επαγγελματισμός είναι η μόνη λύση... !!! και η φθηνότερη για τους οδηγούς.
Και μη μου πείτε για τις ακριβές ομάδες. Υπάρχουν πάρα πολλές λύσεις και προτάσεις για όλα τα βαλάντια. Δεν χρειάζεται να ανακαλύψουμε πάλι εμείς οι Ελληνάρες τον τροχό από την αρχή.
Αλλά τι λέω τώρα... πάλι παρασύρθηκα... στου κουφού.... -
Αγαπητοι φιλοι speedy και go for pole , συμφωνουμε ολοι οτι ετσι ΘΑ επρεπε να ειναι τα πραγματα ... επαγγελματικα .
Αλλα .... ολοι γνωριζουμε ποσο πισω εχουμε μεινει απ'τον καρκινο της ελπα και της διοικησης της .
Απορροια των εργων της , οι αγωνιζομενοι να εχουν μεινει κι αυτοι στην εποχη του Βυζαντιου στο Κολονακι , κι οσοι εχουν ενα αγωνιστικο να τρεχουν .Σωστα ολα αυτα που αναφερει ο Κωστης για την Ιταλια.... αλλα να σου πω την αληθεια , εγω τα φοβαμαι τα μεγαλα φουσκωματα ... γιατι καποια στιγμη ερχεται και το ...μπαμ .
Αλλωστε απεχουν οι αγωνιζομενοι ετη φωτος ως προς τα ευρω που εχουν την δυνατοτητα να βρουν η να διαθεσουν .
Οταν ακους στην Ελλαδα οτι ενοικιαζοται evo με 3.5 χ.ευρω και δεν ειναι κλεισμενα και τα Χριστουγενα για ρεβεγιον με αγωνιστικο ....... για ποιον επαγγελματισμο συζηταμε , ποιους πελατες .Θα μου πειτε φυσικα οτι αν ειχε μπει το αθλημα στο επιπεδο προβολης του ποδοσφαιρου π.χ. , θα ηταν ευκολοτερο και τα χρηματα να βρησκοντουσαν και οι υποδομες για αγωνες αναλογους ...
Δεν το βλεπω οτι θα γινει ποτε , κατι τετοιο , αρα θα πρεπει να μπουν τα κεφαλια μεσα , τα ξηστουν μυαλα και να φτιαχτουν βασεις με προγραμματα 5-10 ετων , για κανονισμους μακρια απο τις αηδιες της FIA , που να μπορεσουν να δυναμωσουν θεσμους , ειδη αγωνων , και οτι εχει σχεση με σταδιακη αναπτυξη ακομα και παιδεια αγωνιζομενων , και οταν εχουμε τοτε να αρχισουμε να μιλαμε για αRες μαρες κουκουναρες στην Ελλαδα .
Ποτε δεν ειναι αργα , και ειναι η χρονικη περιοδος τετοια .... που ευτυχως δεν εχουμε που εφεραν τα σουπερντουπερ και θα πρεπει να αγορασουν βαζελινη .
Απο εκει που θα ξεκινησουν ολα .... ειναι απαραιτητα οι ασφαλτινοι αγωνες και οι πασης φυσεως βασεις τους .
Ας αφησουν ενα πρωταθλημα για τους ρομαντικους του χωματος με τις υπαρχουσες διαταξεις να βγαζουν τα αποθημενα τους .... και να ανοιξει λευκη σελιδα για ολο το οικοδομημα της ασφαλτου , και να δειτε τι εχει να γινει σε 3-4 χρονια .
Αυτο μοιαζει με προταση αλλα που δεν απευθηνεται σε κανεναν ... γιατι απλα δεν περασε (και δεν υπηρχε ) στο χωρο της διοικησης του σπορ ποτε κανενας μεσολαβιτης ( εκτος ΝΙΝΟ ) που να μην ηταν συνδεδεμενος με την αρρωστια του χωματος τοσο .... που να χαντακωνε το αθλημα , και αθελα του .
F 2000 κυριοι , η σχεδον ..... για να σωθει το αθλημα , και οταν αναπνευσει ... εχει ο Θεος . -
τώρα φταίει και το χώμα;
-
Oxι φιλε PAPAZENT δεν φταιει το χωμα.Φταινε ομως αυτοι που στηνουν κανονισμους με βαση το χωμα!Και θυμασαι παραδειγματα που οταν πηγαιναν ασφαλτο και εκει δεν ειχε κοτρονες για να τις περασουν με τα σουπερ -ντουπερ αρματα ετρωγαν ξυλο απο 1300 περιπου Α!!!!!!!!Για να μην πω την τριμαλακια να μετραει το ακροπολις καποτε στο ελληνικο πρωταθλημα!ΛΕΣΧΗ ΜΠΡΙΤΖ ΒΛΕΠΕΙΣ.........Ο ΚΟΡΜΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΟΥΤΕ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΤΕ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ ΤΟ ΧΩΜΑ!!!ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ!!!!!ΑΝ ΕΙΧΑΜΕ ΑΛΛΑ ΧΩΜΑΤΑ ΙΣΩΣ..........ΠΑΣ ΑΣΦΑΛΤΟ .....ΠΑΣ ΠΑΝΤΟΥ!!!!!
-
Aπο σημερα ειμαι φαν του freeline
Πεστα ανθρωπε μου , και ημουν στην μοναξια τοσα χρονια
Ασε που πολλοι πιστευουν οτι εχουν τα ιδιαιτερα χαρισματα (εξ ου και το αντριλικι ) σε επιφανειες με κακη προσφυση , και οι υπολοιποι δεν θα μπορουσαν να τρεξουν στο χωμα αν ....
-
Ο χρήστης freeline έγραψε:
Oxι φιλε PAPAZENT δεν φταιει το χωμα.Φταινε ομως αυτοι που στηνουν κανονισμους με βαση το χωμα!Και θυμασαι παραδειγματα που οταν πηγαιναν ασφαλτο και εκει δεν ειχε κοτρονες για να τις περασουν με τα σουπερ -ντουπερ αρματα ετρωγαν ξυλο απο 1300 περιπου Α!!!!!!!!Για να μην πω την τριμαλακια να μετραει το ακροπολις καποτε στο ελληνικο πρωταθλημα!ΛΕΣΧΗ ΜΠΡΙΤΖ ΒΛΕΠΕΙΣ.........Ο ΚΟΡΜΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΟΥΤΕ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΤΕ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ ΤΟ ΧΩΜΑ!!!ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ!!!!!ΑΝ ΕΙΧΑΜΕ ΑΛΛΑ ΧΩΜΑΤΑ ΙΣΩΣ..........ΠΑΣ ΑΣΦΑΛΤΟ .....ΠΑΣ ΠΑΝΤΟΥ!!!!!+1χ 10**********
-
@APR: Καλή σου χρονιά Colin Chapman που βρήκες ποιός φταίει για όλα τα δεινά του σπορ (εσύ φυσικά δε φταις ποτέ για τίποτα, το είδαμε αυτό)
-
Κακα τα ψεματα το χωμα ειναι για λιγους.Εδω ολοκληρη Γαλλια εχει μονο ασφαλτο στο πρωταθλημα ενω και η Ιταλια ενω παλιοτερα ειχε ξεχωριστους αγωνες για το κυπελλο χωματος λογω της μικρης συμμετοχης αναγκαστηκαν να συμπτηξουν αγωνες κυπελου χωματος και πρωταθληματος σε αντιθεση με το κυπελλο ασφαλτου που οχι μονο εχει ξεχωριστους αγωνες αλλα γνωριζει τρομερη ανθηση.Εδω στην ελλαδα οι συμμετοχες στο χωμα πλεον εχουν πεσει προ πολλου κατω απο πενηντα σε καθε αγωνα.Ομως παρατηρειτε οτι η πλειοψειφια ειναι καλα και ακριβα αυτοκινητα (με οχι βεβαια ελπιδοφορους οδηγους).Το χωμα απαιτει φυσικα καλα και ακριβα αυτοκινητα ενω και τα Ε αυτοκινητα δεν εχουν ελπιδα διακρισης.Στην ασφαλτο απο την αλλη ενω οι συμμετοχες ειναι πιο πολλες σε αριθμο σε ποιοτητα αυτοκινητων υστερουν ενω βεβαια υπαρχουν πιο πολλοι ελπιδοφοροι οδηγοι απο οτι στο χωμα.Εχει αποδειχθει πολλακις στην ασφαλτο οτι ενας καλος οδηγος με ενα μετριας ποιοτητας αυτοκινητο μπορει να διακριθει πολυ πιο ευκολα απο οτι στο χωμα και βεβαια τα Ε αυτοκινητα εχουν θεση και ελπιδα διακρισης.Εγω παντως αν ημουν αρχη του σπορ θα εδινα το βαρος της προσοχης μου οχι στους μεσηλικες με τα καλα αυτοκινητα αλλα στους ελπιδοφορους γρηγορους και θεαματικους οδηγους με τα μετρια αυτοκινητα .Αυτοι πρεπει να εχουν τα φωτα της λιγοστης δημοσιοτητας του σπορ για να υπαρξει η ελπιδα να μεταπηδησουν με την σειρα τους σε καλα αυτοκινητα και χωμα.Ετσι βεβαια θα βγει κερδισμενο το σπορ αλλα θα ζημιωθουν οι μεσηλικες που εχουν τα καλα αυτοκινητα.
-
Οπως τα λεει ο Scudo πιστευω και εγω οτι ειναι η κατασταση, καθως και δεκαδες αλλοι του χωρου , και παροτι το κυριως θεμα ειναι σε διπλανο ποστ , θα ηθελα με μια να δουμε τι μπορει να προκυψει στην προκυρηξη του 2009 και τι αποτελεσματα θα εχει .....
Ας πουμε οτι δεν τρεχει φετος ο Αρης .... οι διεκδικητες του πρωταθληματος ποιοι ειναι ?
Αυτοι που περισι ηταν 2-2.5 λεπτα πισω του σε καθε αγωνα ... σωστα ?
Αυτο που πιστευω ειναι οτι ολοι αυτοι δεν θα πανε ουτε καν ,οπως πηγαιναν περισι σε ταχυτητες .....
Τι θα ακολουθησει ? βαθμοθηρια , σερναμενοι φτερουγατοι , απογοητευμενοι θεατες , και πρωταθλητες της τρομαρας .
Το ιδιο μαλλον θα συμβει και αν δεν τρεξει ο Σωτηρχος στην ασφαλτο , με αντιστοιχους ταριφες με φτερουγες που πανε βολτα , και καταηδρωμενους απο δικινητα που εκ των πραγματων θα τρωνε το ξυλο τους , ακομα και οι ταχυτατοι ...
Η χρονια θα κλεισει με τους να μας λενε οτι αλλη μια χρονια ειχαν επιτυχια οι αγωνες τους ...
Φοβερη εξελιξη , και το μονο που δεν εχουμε ....ειναι η προβολη !Κυριοι μην γελιεστε , το αθλημα θα φτιαξει (η τουλαχιστον θα επιβιωσει στα δυσκολα αυτα χρονια που ερχοντε) .....μονον απ'την ασφαλτο , με καμια 15αρια 20 καλα μεχρι διλιτρα αυτοκινητα που μπορουν να υπαρχουν στοχευοντας ψηλα , και αυτα μπορει να ειναι ειτε ΕΕ ειτε απ'την περιβοητη F2000 που περιλαμβανει και τα συγχρονα αυτοκινητα .......απο ολες τις κλασεις ,που το κοστος ειναι καθοριστικος παραγων .
-
Καλή χρονιά σε όλους
ο χρόνος είναι για να μην τρέχουμε άδικα,
οι αντίπαλοί μας, είναι οι φίλοι μας που πίνουμε παρέα καφέ ή τρωμε παϊδάκια
και λέμε ιστορίες για εκεί που χάσαμε, εκεί που κερδίσαμε, εκεί που βγήκαμε και σωθήκαμε.....
έχει άραγε τόση σημασία η κατηγορία, τα άλογα, η νίκη???
έχει τόση σημασία ποιος σας πέρασε ή ποιός ευχαριστήθηκε τον αγώνα?
έχετε να αποδείξετε κάτι??? έχετε να κερδίσετε κάτι??? έχετε κάτι να χωρίσετε???
όλοι αγαπάμε αυτό που κάνουμε και για αυτό τρέχουμε....
μάλλον, όμως, μερικοί έχουν ξεχάσει τι θα πει οδηγική ευχαρίστηση... -
Ενταξει συμφωνοι η οδηγικη ευχαριστιση πανω απο ολα αλλα πρεπει και επιβαλετε η συζητηση η αμφισβητηση και οι προτασεις για να ανεβει το ακριβο αυτο σπορ επιπεδο σε ολα τα επιπεδα για να διαγνωστουν οι αιτιες που το εχουν βυθισει.
-
Ο χρήστης makism14 έγραψε:
Καλή χρονιά σε όλους
ο χρόνος είναι για να μην τρέχουμε άδικα,
οι αντίπαλοί μας, είναι οι φίλοι μας που πίνουμε παρέα καφέ ή τρωμε παϊδάκια
και λέμε ιστορίες για εκεί που χάσαμε, εκεί που κερδίσαμε, εκεί που βγήκαμε και σωθήκαμε.....
έχει άραγε τόση σημασία η κατηγορία, τα άλογα, η νίκη???
έχει τόση σημασία ποιος σας πέρασε ή ποιός ευχαριστήθηκε τον αγώνα?
έχετε να αποδείξετε κάτι??? έχετε να κερδίσετε κάτι??? έχετε κάτι να χωρίσετε???
όλοι αγαπάμε αυτό που κάνουμε και για αυτό τρέχουμε....
μάλλον, όμως, μερικοί έχουν ξεχάσει τι θα πει οδηγική ευχαρίστηση...Αυτο το ποσταρισμα ...... ειναι σαν να βγηκε καποιος μεσα απ'τις ασπρομαυρες φωτογραφιες και τα κειμενα , της τελευταιας εκδοσης του βιβλιου του Νικολα Ζαλμα ...
-
:lol: Αυτο το ποσταρισμα ...... ειναι σαν να βγηκε καποιος μεσα απ'τις ασπρομαυρες φωτογραφιες και τα κειμενα , της τελευταιας εκδοσης του βιβλιου του Νικολα Ζαλμα ...Κουκιδες στο χρονο κ' αλλες ιστοριες .
Καλοοοοοοο οπως και τα ιστορικα ....και οι αναμνησεις τους .
[/quote]
βασικά είναι ακριβώς το αντίθετο....
είναι από κάποιον που βρίσκεται στην είσοδο των ελληνικών αγώνων...
και όσο και αν προσπαθείς -έτε, δεν θα μου κόψεις -ετε τη φόρα...
θα το διασκεδάσω όσο μπορώ...
καλώς σας βρήκα λοιπόν (και σε αυτό το topic)...
F2 & EE 2009