Δειτε και αυτό!!
French unveil quintet for the future
January 19, 2004
The FFSA will back no fewer than five French drivers in the World Rally Championship this year under the Equipe de France banner.

While two of the five - former racing driver Stephane Sarrazin and Alexandre
Bengue - will compete primarily in France, they will join Nicolas Bernardi, Guerlain Chicherit and Nicolas Vouilloz on the world stage.

Two of the five have already been world champions, Chicherit in free-style ski-ing, Vouilloz in mountain biking. The former will contest the Junior World Rally Championship with Citroen support, the latter six rounds of the world series in a 206 WRC.

Bernardi will tackle both the French and the Junior Championships with Renault, while Sarrazin, the winner of the FFSA Subaru Challenge, will take part in three rounds, including Corsica and Catalonia. Bengue is expected to take part in the two asphalt rallies in addition to a third event.

Η δικιά μας ΕΛΠΑ;;;;

Ο χρήστης pavlos έγραψε:
Δειτε και αυτό!!
French unveil quintet for the future
January 19, 2004
The FFSA will back no fewer than five French drivers in the World Rally Championship this year under the Equipe de France banner.

While two of the five - former racing driver Stephane Sarrazin and Alexandre
Bengue - will compete primarily in France, they will join Nicolas Bernardi, Guerlain Chicherit and Nicolas Vouilloz on the world stage.

Two of the five have already been world champions, Chicherit in free-style ski-ing, Vouilloz in mountain biking. The former will contest the Junior World Rally Championship with Citroen support, the latter six rounds of the world series in a 206 WRC.

Bernardi will tackle both the French and the Junior Championships with Renault, while Sarrazin, the winner of the FFSA Subaru Challenge, will take part in three rounds, including Corsica and Catalonia. Bengue is expected to take part in the two asphalt rallies in addition to a third event.

Η δικιά μας ΕΛΠΑ;;;;

ELPA... ELPA.... ELPA..... Den moy 8ymizei tpt ayto.....

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:
Παρακαλώ τα σχόλιά σας...

Ειναι Κουτοφραγκοι!!!

Στο τελευταιο αγγλικο Karting, αν θυμαμαι καλα ηταν στο τελευταιο, ειχε ενα αφιερωμα γι αυτη τη σχολη της Ford! Μαλιστα ενας συντακτης του περιοδικου ειχε παρακολουθησει τα σεμιναρια!
Τα αυτοκινητα, φανταστειτε οτι ειναι σαν τα para-pro του Λαμπη, απλα εχουν ωραια πλαστικα και φαινεται περισσοτερο 'αυτοκινητο', ενω εχουν και καθισμα συνοδηγου!
Μαλιστα στο συγκεκριμενο σεμιναριο ειχε κανει και 'εφνιδιαστικη' επισκεψη ο Νικι Γκριστ και τους ειπε δυο πραγματα για τον ρολο του συνοδηγου!
Αφου καναν θεωρητικα και πρακτικα σεμιναρια, η τελευταια μερα ηταν ενα ραλλυ με 5-6 ειδικες διαδρομες.
Μια και το αναφεραμε, ομως, ειναι κριμα να μην πουμε ενα μπραβο και στον Λαμπη γι αυτη την προσπαθεια που εχει κανει, αλλα και στο Γινε, που δινει τη δυνατοτητα σε νεους, οχι μονο να μαθουν καποια πραγματα παραπανω, αλλα ο καλυτερος να κερδισει ενα 'μπακετ'!

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:
Αυτό που θυμήθηκα είναι το εξής: πριν σχεδόν 18 χρόνια είχε υπάρξει μια πρωτοβουλία για χωμάτινες φόρμουλες.

Eιμαι περίεργος, πόση απήχηση θα είχε ένα πρωτάθλημα με χωμάτινες/ασφάλτινες φόρμουλες με κόστος γυρω στα 9,000 euro? Πιστες υπάρχουν, Μέγαρα (μπορει να γίνει και μικτη), παραλληλοδρόμιο, καρτοδρομο κλπ. Υπάρχει ενδιαφέρον πραγματικό ή απλα θεωρητικό και οταν ερθει η ώρα και αφου εχουν ετοιμαστει όλα και καποιοι ανθρωοι εχουν ξοδέψει απίστευτο προσωπικο χρόνο και χρήμα εκει που περιμένουν 20 συμμετοχές μαζέψουν 5 και δεν ξέρουν απο που να κρυφτούν;;;

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:

Φίλε Παύλο,

Καταρχάς γιατί να πάμε σε τόσο μεγάλο κόστος?

Πρόταση:

1. Κοινό σασί, με συγκεκριμένο σχέδιο.
2. Κοινές αναρτήσεις, με μόνο τη δυνατότητα ρύθμισης στον αγωνιζόμενο. Νομίζω και Proflex να μην είναι δεν έγινε και τίποτα...
3. Κοινά φρένα και υλικά τριβής
4. Επιλογή κινητήρα επιπέδου Ν1/Ν2, σε επίπεδο κυβισμού και επιτρεπτών μετατροπών. Δεν ξέρω αν κινητήρας/κιβώτιο από μοτοσυκλέτα θα ήταν μια φτηνότερη επιλογή. Οι 'παλιές' χωμάτινες φόρμουλες επέτρεπαν κινητήρες μέχρι 1700 κυβ. αν θυμάμαι καλά.
5. Κοινά λάστιχα χώματος/ασφάλτου

Νομίζω ότι με τέτοιες επιλογές το βασικό κόστος μπορεί να είναι κάτω από 6000Ε.

Από επιλογές για αγώνες άλλο τίποτα. Παραλληλοδρόμιο, Μέγαρα, Καρτοντρόμο, κάποιες χωμάτινες πίστες στην επαρχία, Ράλλυ σπριντ, ακόμα και κάποια Ανάβαση!

Αλλά νομίζω ότι το 'μυστικό' είναι άλλο. Να επιτρέπεται η συμμετοχή σε όλους άνω των 15, αλλά να βαθμολογούνται μόνο όσοι είναι μέχρι 21! Να δωθούν κίνητρα για συμμετοχή τεχνικών σχολών, ακόμα και Λυκείων. Να συμμετάσχουν οικονομικά και 4 και 5 αντιπροσωπίες. Διαφορετικά ας αναλάβει μία, όπως στην Αγγλία!

Ξέρω ότι τα παραπάνω ακούγονται σαν φαντασιώσεις ενός 16χρονου, αλλά ας μη μου αρνηθεί κανείς το δικαίωμα να το κάνω, ακόμα και 19 χρόνια αργότερα.

Εχεις νιώσει καμμια φορα σε πιανει ένας κόμπος στο λαιμο;; Να νομίζεις πως ζεις σε λάθος χώρα;; Εχεις νιωσει να σε κοιτανε σαν εξωγήινο όταν προσπαθεις να τους πεισεις για πράγματα που σε όλο τον υπολοιπο αναπτυγμένο κοσμο τα θεωρουν αυτονόητα;;; Μαλλον ναι...
Ολα γίνονται αλλα θέλει επιμονη υπομονη χρόνο και πανω απο ολα χρηματοδοτηση. Σχεδια υπάρχουν, η προταση είναι σχεδον έτοιμη αλλα σε ποιον να την κάνεις. Μου φάνηκε πολύ περίεργο που διαβασα την δημοσιευση σου, τρομερη σύμπτωση σκέφτηκα, γιατι πριν μια ώρα κοιτουσα τα σχέδια απο ενα τετοιο χωμάτινο/ασφάλτινο φορμουλάκι και υπολογίζαμε το κόστος. Δυστυχώς είναι κοντα στα 8-9000 ευρω αν θέλουμε να είναι ασφαλές και να προσαρμόζετε εξισου καλά στην άσφαλτο και στο χώμα. Οσο για τον κινητήρα οι κινητήρες απο μοτοσυκλέτες είναι μονόδρομος οσον αφορα το βάρος και πανω απο όλα παρέχουν σειριακό κιβώτιο. Σκεψου περίπου 80-100 άλογα, αναλογα με τον κινητήρα, σε 350-400 κιλά. Μινι WRC...

Καλησπέρα

Θα ήταν εύκολο να σας συμβουλέψω να αφήσετε το θέμα. 'Ομως κάτι δεν μου πάει καλά, και υποψιάζομαι ότι θα έχω τύψεις αν πω κάτι τέτοιο. Από την άλλη σκέφτομαι ότι μπορεί να γίνομαι και γραφικός όταν γιά κάθε στραβώ αναφέρομαι σε αυτό που λέγεται ΕΘΕΑ.
Όμως κακά τα ψέματα εγώ δεν διαχειρίστηκα ποτέ και τίποτα, πέρα από ένα τιμόνι.Άυτοί διαχειρίζονται το χώρο, αυτοί έχουν και την ευθύνη.
Το θέμα όμως της χωμάτινης φόρμουλας το έθαψαν επιμελώς όταν άρχισε να μαζεύει 15 αυτοκίνητα κάθε φορά και οι 'φτωχοί' του χώματος και οι νέοι που ήθελαν να ξεκινήσουν χώμα άρχισαν να πηγαίνουν σε Οτο-κρός. Τότε πολύ έξυπνα η ΕΘΕΑ θέλοντας να εμπλουτίσει τις συμμετοχές των ραλλύ άρχισε να υποβαθμίζει το θεσμό της φόρμουλας ή ακόμη και των επαγγελματικών αυτοκινήτων (μικρά φορτηγάκια Nissan κ.λ.π.) αφού αυτά δεν μπορούσαν να πάνε ραλλύ. Έτσι έμειναν μερικές φόρμουλες χωμάτινες, τις οποίες τα παιδιά τις είχαν φτιάξει με τα χέρια τους, κάπου εκεί στην Ελασσώνα και περιμένουν κάθε φορά που θα γίνει Memorial γιά να κάνουν μερικά χιλιόμετρα, θυμίζοντας πραγματικά άλλες εποχές.
Αυτοί οι αγώνες που θα έπρεπε να αποτελέσουν το χώρο άνδρωσης των οδηγών σταμάτησαν. Κρίμα. Η προσπάθεια του Λάμπη σταμάτησε. Κρίμα. Κάποια προσπάθεια όμως κάποιων Λεσχιαρχών δεν σταματάει ποτέ. Κρίμα. Μήπως έρχονται εκλογές; Μήπως έρχεται Ομοσπονδία; Μήπως πρέπει επιτέλους να σταματήσει η κοροϊδία; Γιά βάλτε στο κομπιουτεράκι ένα αγώνα σε κάποιο νησί δικό μας και ένα αγώνα στη Βουλγαρία ή στην Ιταλία; Και βεβαίως το αναφέρω όχι γιά να εγκατασταθούμε μόνιμα εκεί, αλλά γιά να καταλάβουν ότι δεν μπορούν να μας θεωρούν σίγουρους.
Γιά ανατρέξτε στο παρελθόν να δείτε με τι αυτοκίνητο και σε τι αγώνες έτρεχε ο μπαμπάς Χατζητσοπάνης, ο Ανδρικόπουλος, ο Γεμενής (αυτοκινητομάννα Λαμία), που είναι τα Pony, τα Farma τα Nissan (1200 cc) που είχαν και ομολογκασιόν και υπήρχαν πολλοί τότε που ονειρεύονταν το φορτηγάκι λες και ήταν WRC. Είναι προφανές ότι δεν προτρέπω να γυρίσουμε πίσω, αλλά να βρούμε ανάλογες ευκαιρίες επιλογών.
Το σημείωμα από πλευράς μου θα έχει συνέχεια.
Πρέπει να δημιουργήσουμε ένα ρεύμα οικονομικών λύσεων ώστε να έλθουν οι νέοι και 'φτωχοί' στο χώρο. Ελπίζω τουλάχιστον ένας να συμφωνεί μαζί μου. Θα είμαι ιδιαίτερα ευτυχής. Χρήστο Πλατή τότε μάλλον θα γίνουμε μάλλον πολλοί και θάχουμε πετύχει, άσχετα αν τότε θα τρέχουμε ή όχι.
Χαιρετώ

Υ.Γ. Με εκείνα τα οικονομικά της ΕΛΠΑ τι γίνεται βρε παιδιά;΄Εμαθε κανένας κάτι;

Ο χρήστης Lev έγραψε:
... και ένα αγώνα στη Βουλγαρία ή στην Ιταλία;...

Μίλησα με τρείς ανθρώπους του χώρου σήμερα και πρότεινα κάτι!!!

Ή είναι διαβολική η σύμπτωση ή στενεύει το 'χωνί'!!!

Τα λέμε φίλε Lev!!!

ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ ΕΓΙΝΕ Η ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΣΤΟΥ ΛΑΜΠΗ. ΤΟ ΦΟΡΜΟΥΛΑΚΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕ ΒΑΣΙΣΜΕΝΟ ΣΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΟΣΜΟΥΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΧΩΜΑΤΙΝΗΣ ΦΟΡΜΟΥΛΑΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ, ΑΛΛΑ ΜΕ ΑΡΚΕΤΕΣ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟ ΒΑΣΚΟΤΕΡΟ ΑΠ ΟΛΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΘΗΚΕ ΚΙΝHΤΗΡΑΣ MOTO 750cc SUSUKI

ΙΣΩΣ ΜΕΡΙΚΟΙ ΑΠΟ ΕΣΑΣ ΝΑ ΤΟ ΕΙΔΑΝ ΣΤΟ ΠΑΡΑΛΛΗΛΟΔΡΟΜΙΟ.

ΠΡΩΣΟΠΙΚΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ Η ΧΩΜΑΤΙΝΗ ΦΟΡΜΟΥΛΑ ΘΑ ΗΤΑΝ ΤΟ ΙΔΑΝΙΚΟ ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΜΑΘΟΥΝ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΝΑ ΟΔΗΓΟΥΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ.

ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΜΑΘΩ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΟΠΟΙΟΥΣ ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΤΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΠΟ ΤΑ ΕΠΣΗΜΑ ΟΡΓΑΝΑ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ, ΑΛΛΑ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΞΕΡΩ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΠΟΙΟΣ ΘΕΛΕΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΡΕΙ Η ΚΑΙ ΝΑ ΦΤΙΑΞΕΙ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ ΜΕ ΚΟΣΤΟΣ ΑΠΟ 3000-ΕΩΣ...0000000euro.
ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΝ ΘΕΛΕΙ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΤΣΕΙ ΜΟΝΟ ΝΑ ΤΟ ΚΟΙΤΑΕΙ..

ΣΕ ΛΙΓΟ ΚΑΙΡΟ ΘΑ ΥΠΑΡΞΟΥΝ ΔΥΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΟΙ ΧΩΡΟΙ

http://www.autocross.gr
http://www.rallycross.gr

ΟΠΟΥ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΣΙΓΟΥΡΟΙ ΟΤΙ ΑΥΤΑ ΟΛΑ ΘΑ ΠΑΡΟΥΝ ΕΝΑ ΔΡΟΜΟ

ΓΙΑ ΤΗΝ (ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΙΣΤΟΡΙΑ) ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΦΟΡΜΟΥΛΑΚΙ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ...

ΟΠΟΙΟΣ ΘΕΛΕΙ ΑΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΕΙ ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΙΔΕΩΝ ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ, ΜΑΖΙ ΜΟΥ ΣΤΟ ΕΜΑΙL tgsdim@hotmail.com

ΣΣ. ΛΑΜΠΗ ΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΑΚΟΜΑ...

Καλησπέρα κι από εμένα,

νομίζω ότι έχετε χάσει λίγο τον προσανατολισμό του ωραίου θέματος που άνοιξε ο Vassilios.

The drivers will be between 13 and 17 years old ...

Οι άνθρωποι βλέπουν τον μέσο όρο ηλικίας να κατεβαίνει στο WRC και αντιδρούν με φυτώρια οδηγών...

Όσο για τα φορμουλάκια που θα χρησιμοποιήσουν, παύλο, επειδή είχα την τιμή να τα εξελίξω για λόγω της MLP, είναι 75 ίππους, πισωκίνητα με συνοδηγική θέση ούτος ώστε να μπορεί κάποιος έμπειρος να κατευθύνει τους πιτσι από το διπλανό bucket.

Συμπεριφέρονται άψογα΄βοηθόντας τον οδηγό να αναπτύξει control σε μία πιστή 'μικρογραφία' ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου...

Δεν ξέρω ακριβώς το κόστος αλλά είναι αρκετά μικρότερο του προαναφερθέντος

Οι άνθρωποι έχουν motorsport

Εμείς έχουμε την ωραία μας παρέα

Μέχρι εκεί μας έχουν αφήσει

Πιο πέρα κανει ΤΣΙΙΙΖΖΖΖΖΖΖΖ

Φιλιά

Να συμπληρωσω Λευτερη οτι δεν ειναι μονο η πρωτοβουλια της Ford στα rally. Αντιστοιχες ευκαιριες υπαρχουν και στους αγωνες πιστας. Εχουμε και λεμε:

• T Cars για 14χρονους-16χρονους.
  Purpose built, superstrong spaceframe racings cars from SHP Motorsport
  Identical 130bhp Vauxhall 16v engines, rated and sealed by Minister Racing - Top Speed 100 mph. Avon control tyres.
  22 rounds at ten meetings, 6 televised.

Tight technical regulations policed by permanent eligibility scrutineer.
**Local and National PR service **for drivers.
**Presentation and Media skills training **available.

http://www.stoneham.org/tcars/index.htm

• Formula BMW για 15χρονους.

The fastest classroom on earth
Drivers wishing to compete in the Formula BMW Championship must be at least 15 years old, and must first obtain their junior or international C licence. Instruction for this takes place at the Formula BMW Racing Center, where drivers are taught both the theory and the practicalities of such subjects as set-ups, gear changes, braking, racing line, flags, regulations, starts, and how to behave while the safety car is on track.

Education & Coaching (E&C) Programme
Special emphasis is placed on physical fitness with a fitness test putting the young hopefuls through the rigours of physical performance training.
To prepare the hopefuls for the demands of life in the public eye, a **public speaking seminar **provides schooling for speaking in front of the cameras and microphones. Likewise, specific motorsport English expressions and wordings are taught during the season.
There are also lessons in engineering, economics and sports management.

http://www.bmw-motorsport.com/04-8D2BBA ... index.html

Τελος, υπαρχει και η φημισμενη La Filliere της FFSA που λειτουργει σαν πραγματικο κολεγιο. Φανταζομαι ο κ. Χριστος σαν καλυτερος γνωστης της καταστασης στη Γαλλια μπορει να μας πει περισσοτερα.

...Τα μηχανικά μέρη είναι από ΚΑ και το μοναδικό πρόβλημα που αντιμετωπίσαμε ήταν το θέμα της ανάρτησης που, αν και δουλευε σωστά στο χώμα, έκοβε τα σπειρώματα της έδρασής της.

Φαντάζομαι ότι θα το έχουν λύσει αφού ήδη κατά την περίοδο των δοκιμών είχαν παραγγελθεί 22αρια σπειρώματα αντί των 16mm που χρησιμοποίησαν στην αρχή.

Έστειλα χτες mail για να μάθω περισσότερα

Εν αναμονή...

Ηδη υπαρχει ετοιμη και οικονομικη λυση της Formula Ford.

Δοκιμασμενη για δεκαετιες με πληρως ρυθμιζομενη αναρτηση, οικονομικοτατα ανταλλακτικα, απολυτη και καθαροαιμη.

116-120 αλογακια αναλογα το configuration, απο 1600 κυβικα σε παναλαφρο σασσι και πληρη διαφανια σε θεμα μαιμουδιας ειναι μεγαλο ατου

Με το χαμηλο κοστος θα μπορουσαμε φτωχοι και πλουσιοι, διαπλεκομενοι και αμολυντοι , λευκοι και μαυροι, ανδρες και γυναικες (και λουγκρες) να δουμε ποιος εχει τα καλυτερα χερια στην Ελλαδα.