Μεταξύ αυτών των Civic και 308 θα προτιμουσα το 308 για πολλους λογους (κυρίως λόγω turbo). Σε αυτά τα λεφτά όμως παίζει πολύ δυνατα το Fiat Bravo (ευχαριστημένος κάτοχος). Με 22000 το παιρνεις full με Navigation, γυάλινη οροφή κτλ κτλ. Στα συν ο κινητήρας (150), ποιότητα κύλισης (αν σε βάζανε μέσα με κλειστά τα μάτια νομίζεις οτι πας βόλτα με VW), σχεδίαση φρέσκεια, ασφάλεια, οδική συμπεριφορα τρένου. Όσο για το Leon εμένα μου μοιάζει με van, το Golf γερασμένο αλλά σταθερή αξία, το Impreza αργό με μια τετρακίνηση που θα σου είναι πρακτικά άχρηστη και υψηλό κόστος συντήρησης.

Ο χρήστης nikolas87 έγραψε:
Μεταξύ αυτών των Civic και 308 θα προτιμουσα το 308 για πολλους λογους (κυρίως λόγω turbo). Σε αυτά τα λεφτά όμως παίζει πολύ δυνατα το Fiat Bravo (ευχαριστημένος κάτοχος). Με 22000 το παιρνεις full με Navigation, γυάλινη οροφή κτλ κτλ. Στα συν ο κινητήρας (150), ποιότητα κύλισης (αν σε βάζανε μέσα με κλειστά τα μάτια νομίζεις οτι πας βόλτα με VW), σχεδίαση φρέσκεια, ασφάλεια, οδική συμπεριφορα τρένου. Όσο για το Leon εμένα μου μοιάζει με van, το Golf γερασμένο αλλά σταθερή αξία, το Impreza αργό με μια τετρακίνηση που θα σου είναι πρακτικά άχρηστη και υψηλό κόστος συντήρησης.

+1
ριξε μια ματια στο bravo και ενα test drive εννοειτε...
Μπορει να σε εκπληξουν θετικα οι ιταλοι.
Παντως απο τα 2 που λες θα ελεγα 308.Μου κανει πιο value for money

Ποιός? Τι? Που?

Πότε ήρθε ρε παιδιά το δίλιτρο ιμπρέζα με 20Κ? λίγο ράδιο αρβύλα μου φαίνεται. Πάντως εάν ισχύει τότε μάλλον θα ήταν η πρόταση μου και ας είναι αργότερο σε ευθεία και στροφές από ένα καλοστημένο προσθιοκίνητο τουρμπάτο σύμφωνα με τέστ. Γιατί στην ελληνική ασφαλτό που το καλοκαίρι άμα ζεσταθεί για τα καλά γίνεται πάγος και όταν βρέξει νεροτσουλήθρα η τετρακίνηση και μάλιστα τόσο σωστά σχεδιασμένη όπως της σουμπαρού είναι η καλύτερη λύση.

Σε αυτή την κατηγορία το καλύτερο βάλιου φορ μάνει το έχει το μπράβο και το λέον. Το μπράβο αρέσει πολύ όσον αφορά το ντιζάιν αλλά ίσως να πάσχει σε αίσθηση κιβωτίου και τιμονιού (λαμαβάνοντας υπ'οψιν σύγχρονες φιατικές εμπειρίες) και το λεόν όλοι το περιγράφουν για πολύ καλό οπότε ...ίσως είναι!

Με το πιστόλι στον κρόταφο και μεταξύ σιβικ και 308 μάλλον για σιβικ θα το πήγαινα αλλά χωρίς να είμαι και σίγουρος...

Nαι αλλά το 308 έχει 175 άλογα ενώ το Bravo 150

ναι αλλα το bravo ειναι 1400cc οχι 1600cc.
μικροτερα ασφαλιστρα,μαλλον μικροτερη καταναλωση και απο επιδοσεις...8,3 δινει η πεζο και 8,2 η φιατ το 0-100.Και σωστα να μην ειναι τα νουμερα οι επιδοσεις ειναι παρομοιες για τα 2 αυτοκινητα.(πιστευω οτι το πεζο ειναι λιγο μπροστα)
Βεβαια να πω οτι απ οτι ακουω η ποιοτητα του πεζο ειναι ανωτερη.Οπως και η τιμη του ομως.
Θεωρω και τα 2 αυτοκινητα τιμια για αυτα που προσφερουν.
Εγω επελεξα bravo λογω εμφανισης, κυβισμου και τιμης(και επιτοκιου 3,9 δινει η φιατ).
Αληθεια ποσο ζυγιζει το πεζο?

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Nαι αλλά το 308 έχει 175 άλογα ενώ το Bravo 150

... και μάντεψε ποιο πάει καλύτερα

ποιοοοοοοοοοοοοοοοοοο???
Πες μου να γουσταρω

και βασικα τι σημαινει 'παει καλυτερα'...

κανει καλυτερα νουμερα? νιωθεις πιο αμεσο το αμαξι? αν κανει καλυτερα νουμερα τοτε η psa θα πρεπει να πιει μουρουνελαιο αλλα χωρις να θυμαμαι νουμερα το βλεπω δυσκολο...

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
και βασικα τι σημαινει 'παει καλυτερα'...

κανει καλυτερα νουμερα? νιωθεις πιο αμεσο το αμαξι? αν κανει καλυτερα νουμερα τοτε η psa θα πρεπει να πιει μουρουνελαιο αλλα χωρις να θυμαμαι νουμερα το βλεπω δυσκολο...

Κάνει παρόμοια νούμερα (με 25 ονομαστικά άλογα παραπάνω και ΚΑΜΠΟΣΑ χιλιάρικα ευρώ παραπάνω), αλλά δε θα σπαμμάρω άλλο. Για στήσιμο, στρίψιμο κλπ, ούτε λόγος. Εκνευριστικά ουδέτερο, αλλά κάτι αιώνες πιο αποτελεσματικό το φιατάκι. Στο GT έχουν κάνει λάθη που δε φαίνονται στα 'απλά' 308 οι Γάλλοι. Κορυφαία του έκδοση το 120άρι ΙΜΗΟ, αλλά έπρεπε να κοστίζει λιγότερο γμτ.

Και για μην μιλησουμε για το βαρος του. Ακομη και το 207 GT ειναι βαρυτερο 75 κιλα απο το Bravo που ειναι και μια κατηγορια πανω (ή αλλιως 30 ποντους μακρυτερο).....
Να που πανε τα εξτρα 25 αλογα του Πεζω.....

Ο χρήστης AR32104 έγραψε:
Και για μην μιλησουμε για το βαρος του. Ακομη και το 207 GT ειναι βαρυτερο 75 κιλα απο το Bravo που ειναι και μια κατηγορια πανω (ή αλλιως 30 ποντους μακρυτερο).....
Να που πανε τα εξτρα 25 αλογα του Πεζω.....

Χμμμ, τι εχει γίνει εδω με τα βάρη στην Πεζω? Δηλαδη το '+Brera' το διεκδικει και αλλη εταιρια? Ωρα ειναι να λεμε αυριο μεθαυριο '+308'...

Ο χρήστης ftskamins έγραψε:
ναι αλλα το bravo ειναι 1400cc οχι 1600cc.
μικροτερα ασφαλιστρα,μαλλον μικροτερη καταναλωση και απο επιδοσεις...8,3 δινει η πεζο και 8,2 η φιατ το 0-100.Και σωστα να μην ειναι τα νουμερα οι επιδοσεις ειναι παρομοιες για τα 2 αυτοκινητα.(πιστευω οτι το πεζο ειναι λιγο μπροστα)

πλάκα μας κάνεις; Ποια είναι δηλ η διαφορά στην ασφάλεια 1400 από 1600;

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Και για μην μιλησουμε για το βαρος του. Ακομη και το 207 GT ειναι βαρυτερο 75 κιλα απο το Bravo που ειναι και μια κατηγορια πανω (ή αλλιως 30 ποντους μακρυτερο).....
Να που πανε τα εξτρα 25 αλογα του Πεζω.....

Χμμμ, τι εχει γίνει εδω με τα βάρη στην Πεζω? Δηλαδη το '+Brera' το διεκδικει και αλλη εταιρια? Ωρα ειναι να λεμε αυριο μεθαυριο '+308'...

Αντε και να ξεκινησω απο τη θεωρητικη βαση λεγοντας οτι εχεις δικιο.
Αραγε τι ειναι πιο 'ενοχλητικο/κακο'? Ενα οικογενειακο 4.27μ να ζυγιζει 1350 κιλα, με ταδε οικονομικο target group ή μια Brera 4.41μ να ζυγιζει 1470 κιλα που απευθυνεται σε αλλο κοινο οικονομικα πιο ευρωστο?

Προφανως αστειζεσαι επειδη εχω το αβαταρ με την Alfa Romeo και δεν υπηρχε καλυτερη ευκαιρια για σενα να πιαστεις. Ας πουμε λεω εγω τωρα να αλλαξω αβαταρ και να βαλω της Audi τα Α4 και Α5 τα οποια ειναι τα νεα υπερβαρα γαιδουρια των αντιστοιχων κατηγοριων ή ακομη και της Lexus.
Θα εκανες τοτε το αντιστοιχο σαρκαστικο σχολιο???? Αν ναι εισαι μαγκας και σε παω.....

ΥΓ: Η Alfa Romeo σε ακουσε και η πισωκινητη, ελαφρια progetto 947 Sprint λεγε με Giulia GT πηρε πρασινο φως....

Ο χρήστης AR32104 έγραψε:

Και για μην μιλησουμε για το βαρος του. Ακομη και το 207 GT ειναι βαρυτερο 75 κιλα απο το Bravo που ειναι και μια κατηγορια πανω (ή αλλιως 30 ποντους μακρυτερο).....
Να που πανε τα εξτρα 25 αλογα του Πεζω.....

Χμμμ, τι εχει γίνει εδω με τα βάρη στην Πεζω? Δηλαδη το '+Brera' το διεκδικει και αλλη εταιρια? Ωρα ειναι να λεμε αυριο μεθαυριο '+308'...

Αντε και να ξεκινησω απο τη θεωρητικη βαση λεγοντας οτι εχεις δικιο.
Αραγε τι ειναι πιο 'ενοχλητικο/κακο'? Ενα οικογενειακο 4.27μ να ζυγιζει 1350 κιλα, με ταδε οικονομικο target group ή μια Brera 4.41μ να ζυγιζει 1470 κιλα που απευθυνεται σε αλλο κοινο οικονομικα πιο ευρωστο?

Προφανως αστειζεσαι επειδη εχω το αβαταρ με την Alfa Romeo και δεν υπηρχε καλυτερη ευκαιρια για σενα να πιαστεις. Ας πουμε λεω εγω τωρα να αλλαξω αβαταρ και να βαλω της Audi τα Α4 και Α5 τα οποια ειναι τα νεα υπερβαρα γαιδουρια των αντιστοιχων κατηγοριων ή ακομη και της Lexus.
Θα εκανες τοτε το αντιστοιχο σαρκαστικο σχολιο???? Αν ναι εισαι μαγκας και σε παω.....

ΥΓ: Η Alfa Romeo σε ακουσε και η πισωκινητη, ελαφρια progetto 947 Sprint λεγε με Giulia GT πηρε πρασινο φως....

Ελα? Εγω τι ειπα για να εχω δικιο η αδικο?
Τωρα που λες... ναι οντως... Avatar της Alfa εχεις, αλλα γιατι το αναφερεις? Εγω εχω εναν πιλοτο αν σε βοηθαει...

Η AR με ακουσε? (ειπα εγω κατι στην AR?) Εχω τοσο βροντερη φωνη ο ατιμος?

...

λοιπον... μεταξυ αστειου και πολυ αστειου...

ΑΦΗΣΤΕ ΤΗΝ ΜΥΓΑ ΚΑΤΩ ΡΕ, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΙΑ ΣΑΣ

Ωραία....ας δούμε λοιπόν τα κιλά ανα ίππο του καθενός :

Bravo 1.4T : 1275/150= 8,5

308 1.6 ΤΗP : 1315/175= 7,5

Την μυγα ενω ηταν οff-topic μυγα εσυ την ανεφερες.
Απο παιχνιδι εντυπωσεων σκιζουμε, απο ουσια μηδεν

Ο χρήστης AR32104 έγραψε:
Την μυγα ενω ηταν οff-topic μυγα εσυ την ανεφερες.
Απο παιχνιδι εντυπωσεων σκιζουμε, απο ουσια μηδεν

Αστο φιλε.. αστο... δεν πειραζει...

Aφού ρε ταλάκα είσαι αντιαλφίστας, τι να λέμε τώρα...

Ο χρήστης AR32104 έγραψε:
Και για μην μιλησουμε για το βαρος του. Ακομη και το 207 GT ειναι βαρυτερο 75 κιλα απο το Bravo που ειναι και μια κατηγορια πανω (ή αλλιως 30 ποντους μακρυτερο).....
Να που πανε τα εξτρα 25 αλογα του Πεζω.....

1379kg Bravo, 1367 το 308 (μέτρηση 4Τ)
http://www.rototestinstitute.org/popup/performancegraphs.php?ChartsID=784
ορίστε και μια δυναμομέτρηση του Bravo. 152 άλογα στον τροχό και 245Nm ροπής!! Φανταστείτε πόσο βγάζει στρόφαλο.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

ναι αλλα το bravo ειναι 1400cc οχι 1600cc.
μικροτερα ασφαλιστρα,μαλλον μικροτερη καταναλωση και απο επιδοσεις...8,3 δινει η πεζο και 8,2 η φιατ το 0-100.Και σωστα να μην ειναι τα νουμερα οι επιδοσεις ειναι παρομοιες για τα 2 αυτοκινητα.(πιστευω οτι το πεζο ειναι λιγο μπροστα)

πλάκα μας κάνεις; Ποια είναι δηλ η διαφορά στην ασφάλεια 1400 από 1600;

Oι φορολογισιμοι ιπποι οι οποιοι απ οσο ξερω παιζουν ρολο στην τιμη των ασφαλιστρων
Αμα βρεις ασφαλιστικη που ειτε ασφαλιζει 2λιτρο ειτε 1.4 με ιδια αξια(π.χ 25.000ευρω)σου δινει ιδια τιμη ασφαλιστων πες την μου να την εχω υπ οψιν.