χαμός έγινε...άλλοι παράταγαν τα αμάξια τους και έφευγαν βρίζοντας...

τελικά άνοιξαν για λίγο οι μπάρες αλλά έβλεπες τους πάντες να βρίζουν και να φασκελώνουν... ...ακόμα και γραβατωμένους σοβαρούς στην εμφάνιση κυρίους.

Δε θέλουν μόνο φασκέλωμα...

Εδώ πιο αναλυτικό ρεπορτάζ και οι νέες τιμές σε όλα τα διόδια:

http://www.skai.gr/master_story.php?id=77497

Και για να καταλάβετε πόσο ζώα είμαστε...

Στα πρώτα διόδια από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη τους τελευταίους δύο μήνες εργαζόντουσαν υπάλληλοι του Δημοσίου παρόλο που η εκμετάλλευση των διοδίων είχε δοθεί σε ιδιώτες κάτι που η σύμβαση δεν προέβλεπε!!!

Ας βαλουν μια ταριφα ανα διανυθεν χιλιομετρο και εμεις να παρουμε εναν κουμπαρα για ψιλα στο αυτοκινητο να τελειωνουμε. ..

Ο χρήστης cougni έγραψε:
Ας βαλουν μια ταριφα ανα διανυθεν χιλιομετρο και εμεις να παρουμε εναν κουμπαρα για ψιλα στο αυτοκινητο να τελειωνουμε. ..

Μα έτσι πλέον γίνεται ο υπολογισμός του αντιτίμου ....και σε λίγο τα 'ψιλά' δεν θα είναι καθόλου αρκετα.....

Αν στόχος μας είναι να αποκτήσουμε δρόμους τότε θα πληρώσουμε. Είδα 50 χρόνια τα χάλια της Κρατικής ΠΑΘΕ (Εθνικός Στόχος από το 1960 και μετά) και βλέπω και την ιδιωτική Α.Ο. (που για κάποιον που κινείται από το αερόδρομιο ως την Ελευσίνα δεν είναι καθόλου ακριβή αλλά για δύο ή τρεις πόρτες είναι ακριβότατη).

Ας πληρώνω λοιπόν 7 με 8 σεντ το χιλιόμετρο και ας έχω καλό service.

Η μόνη μου ένσταση είναι ότι αν μέχρι το Πάσχα οι Εργολάβοι δεν κάνουν αυτά που πρέπει στα κομμάτια από τα οποία παίρνουν τα λεφτά τότε θα πρέπει να τους πάρει ο διάολος.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Αν στόχος μας είναι να αποκτήσουμε δρόμους τότε θα πληρώσουμε. Είδα 50 χρόνια τα χάλια της Κρατικής ΠΑΘΕ (Εθνικός Στόχος από το 1960 και μετά)

Mονο που η παλια ειχε ολοκληρωθει σε δυο χρονια εν πολλοις απο τη ΜΟΜΑ, και για τα μετρα της εποχης δεν ηταν κακη.Η νεα φτιαχνεται εδω και τριαντα χρονια επιτρεποντας στους ιδιωτες πλεον κατασκευαστες να κανουν παρτι μιας και το χιλιομετρο (της κακοτεχνιας) εφτασε να στοιχιζει ΠΟΛΥ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 1δις δρχ.

και βλέπω και την ιδιωτική Α.Ο. (που για κάποιον που κινείται από το αερόδρομιο ως την Ελευσίνα δεν είναι καθόλου ακριβή αλλά για δύο ή τρεις πόρτες είναι ακριβότατη).

H οποια βεβαια αν και ιδιωτικη με δικα μας λεφτα κατασκευαστηκε, ασχετα αν ο Καταλληλοτερος ο Β' ΚΑΤΑΠΙΕ ΤΑ ΠΕΡΙ ΝΤΑΒΑΝΤΖΗΔΩΝ μαζι με τα (πολλα) σουβλακια του Μπαϊρακταρη.

Ας πληρώνω λοιπόν 7 με 8 σεντ το χιλιόμετρο και ας έχω καλό service.

Να καταργηθουν τα διοδια και ας πληρωνουμε μια φορα το χρονο κατι παραπανω για τα τελη κυκλοφοριας, αλλα να δουμε και κανα εργολαβο-μηχανικο να οδευει προς το hotel Korydallos οπως επισης και μερικους μηχανικους του Δημοσιου που παραλαμβανουν αυτα τα αθλια 'εργα' να τους κανουν παρεα στο ιδιο χοτελι.

Η μόνη μου ένσταση είναι ότι αν μέχρι το Πάσχα οι Εργολάβοι δεν κάνουν αυτά που πρέπει στα κομμάτια από τα οποία παίρνουν τα λεφτά τότε θα πρέπει να τους πάρει ο διάολος.

Nαι αμε Μπορει να δεις και κανενα φυλακη ή εστω καμμια συμβαση να κρινεται ακυρη λογω παραβιασης των ορων της

Εγώ δυό κουβέντες θα πω.
Ιδιοτικοποίηση δε θέλει ο ραγιας?
Λουστείτε τα,έρχονται και χειρότερα...........γιου νο γκαζόλαμπα?

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Αν στόχος μας είναι να αποκτήσουμε δρόμους τότε θα πληρώσουμε. Είδα 50 χρόνια τα χάλια της Κρατικής ΠΑΘΕ (Εθνικός Στόχος από το 1960 και μετά) και βλέπω και την ιδιωτική Α.Ο. (που για κάποιον που κινείται από το αερόδρομιο ως την Ελευσίνα δεν είναι καθόλου ακριβή αλλά για δύο ή τρεις πόρτες είναι ακριβότατη).

Ας πληρώνω λοιπόν 7 με 8 σεντ το χιλιόμετρο και ας έχω καλό service.

Η μόνη μου ένσταση είναι ότι αν μέχρι το Πάσχα οι Εργολάβοι δεν κάνουν αυτά που πρέπει στα κομμάτια από τα οποία παίρνουν τα λεφτά τότε θα πρέπει να τους πάρει ο διάολος.

Τούτο σημαίνει ότι Αθήνα-Λαμία, λχ. θα σου κοστίζει 15-17 Ε...

Η τελικη τιμη (οταν θα εχουν ολοκληρωθει τα εργα) εχει καθοριστει συμβασιακα στα 4 σεντς ανα χλμ με εξαιρεση τα τουνελ των Τεμπων που θα στοιχιζει 5 σεντς το χλμ.

Σχετικα με την υπαρχουσα κατασταση, αυτη τη στιγμη το να κανεις Αθηνα - Βολο στοιχιζει 2,75+1,90= 4,65 που ειναι λιγοτερο απο οτι πριν (2+2+2=6).

Συνολικα το Αθηνα - Βολος - Αθηνα στοιχιζει πλεον 2*4,65=9,30 αντι για 6+2=8. Γενικα δηλαδη η αυξηση ειναι μικρη, η χρεωση πιο δικαιη και στην τελικη τα λεφτα αυτα θα πιασουν τοπο αντιθετα με αυτα που διναμε τοσα χρονια στο αορατο πραγμα που λεγονταν ΤΕΟ.

@ 888888

Α. Οι εποχές του Κρατικού εναγκαλισμού στις Συγκοινωνίες έχουν περάσει προ πολλού.

Β. Σε δύο χρόνια που λες δεν είχε ολοκληρωθεί τίποτα. Μην πετάμε ανακρίβιες. Η πρώτη ΠΑΘΕ (που ήταν πρακτικά η ένωση των επιμέρους δρόμων) ολοκληρώθηκε επί 7ετίας.

Γ. Η Α.Ο. φτιάχτηκε με τα λεφτά της Ιδιωτικής Πρωτοβουλίας. Κάποιοι όμως που γνώριζαν a priori τη σχεδίαση της χάραξης (και είχαν τα μέσα στο Ελληνικό Γκοβέρνο) πήγαν και αγόρασαν τις εκτάσεις και τελικά οι απαλοτριώσεις έφτασαν σε τιμές Οικοπέδων της Ομόνοιας.

Δ. Η κατάργηση των διοδίων εφαρμόζεται μόνον στη Γερμανία. Η Γαλλία η Ιταλία η Ισπανία έχουν διόδια, η Ελβετία Βινιέτα κ.λπ. Εφόσον δεν θεωρείται λογική ως ιδέα της επιπλέον πληρωμής ενός κομίστρου για τη χρήση κάποιων δρόμων θεωρώ ότι η επιβολή αύξησης στα τέλη κυκλοφορίας απλά θα τιμωρήσει αυτούς που δεν κάνουν χρήση των Α.Ο. Δεν θα ήθελα ο αυτοκινητιστής στη Σάμο να πληρώνει για να οδηγώ από την Αθήνα στη Πάτρα με 130....

Ε. Περί του Hotel Korydallos. Μαζί σου για το συγκεκριμένο άλλωστε καθαρός ουρανός αστραπές δεν φοβάται. Ας μην ξεχάσουμε όμως να στείλουμε στο Hotel Korydallos ακόμα και αυτούς που κατεβάζουν διακόπτες και κόβουν το ρεύμα με αποτέλεσμα να σκοτώνουν άτομα που δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να έχουν γεννήτρια για τους αναπνευστήρες τους.

Ο χρήστης dirtoulios έγραψε:

Αν στόχος μας είναι να αποκτήσουμε δρόμους τότε θα πληρώσουμε. Είδα 50 χρόνια τα χάλια της Κρατικής ΠΑΘΕ (Εθνικός Στόχος από το 1960 και μετά) και βλέπω και την ιδιωτική Α.Ο. (που για κάποιον που κινείται από το αερόδρομιο ως την Ελευσίνα δεν είναι καθόλου ακριβή αλλά για δύο ή τρεις πόρτες είναι ακριβότατη).

Ας πληρώνω λοιπόν 7 με 8 σεντ το χιλιόμετρο και ας έχω καλό service.

Η μόνη μου ένσταση είναι ότι αν μέχρι το Πάσχα οι Εργολάβοι δεν κάνουν αυτά που πρέπει στα κομμάτια από τα οποία παίρνουν τα λεφτά τότε θα πρέπει να τους πάρει ο διάολος.

Τούτο σημαίνει ότι Αθήνα-Λαμία, λχ. θα σου κοστίζει 15-17 Ε...

Αν είναι να έχουν τις απολαβές επιπέδου Α.Ο. ναι θα πλήρωνα τόσα. Όπως αναφέρει και ο go_for_pole το κόστος βέβαια είναι μικρότερο.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Η τελικη τιμη (οταν θα εχουν ολοκληρωθει τα εργα) εχει καθοριστει συμβασιακα στα 4 σεντς ανα χλμ με εξαιρεση τα τουνελ των Τεμπων που θα στοιχιζει 5 σεντς το χλμ.

Σχετικα με την υπαρχουσα κατασταση, αυτη τη στιγμη το να κανεις Αθηνα - Βολο στοιχιζει 2,75+1,90= 4,65 που ειναι λιγοτερο απο οτι πριν (2+2+2=6).

Συνολικα το Αθηνα - Βολος - Αθηνα στοιχιζει πλεον 2*4,65=9,30 αντι για 6+2=8. Γενικα δηλαδη η αυξηση ειναι μικρη, η χρεωση πιο δικαιη και στην τελικη τα λεφτα αυτα θα πιασουν τοπο αντιθετα με αυτα που διναμε τοσα χρονια στο αορατο πραγμα που λεγονταν ΤΕΟ.

Γιατι κατι μου φαινεται λαθος; Δε λειπει ενα ακομα 2,75 απο τον υπολογισμο σου; Τα καταργησανε τα διοδια στο Σχηματαρι;

Ναι

Και προφανως εχεις δικιο διαβαζοντας τα αρθρα που αναφερονται στις νεες χρεωσεις. Βεβαια την Τεταρτη δεν πληρωσα εκει ουτε στο ανεβασμα, ουτε στο κατεβασμα γιαυτο και το μπερδεμα.

Αρα δεν ειναι καθολου μικρη η αυξηση

Ο χρήστης 888888 έγραψε:
Να καταργηθουν τα διοδια και ας πληρωνουμε μια φορα το χρονο κατι παραπανω για τα τελη κυκλοφοριας,....
.... αλλα να δουμε και κανα εργολαβο-μηχανικο να οδευει προς το hotel Korydallos οπως επισης και μερικους μηχανικους του Δημοσιου που παραλαμβανουν αυτα τα αθλια 'εργα' να τους κανουν παρεα στο ιδιο χοτελι....

Πρακτικά, στην Ελλάδα είμαστε, δεν γίνεται να καταργηθούν. Και δεν γίνεται να πληρώνουν όλοι για αυτά αλλά μόνο όσοι χρησιμοποιούν τους δρόμους αυτούς. Τουλάχιστον τα διόδια να μην επηρεάζουν τη ροή, να είναι στην είσοδο στον αυτοκινητόδρομο και στην έξοδα να πληρώνεις ανάλογα με τα χλμ. Όχι κάθε 30-50 χλμ να ακινητοποιούν την κυκλοφορία.

Σχετικά με τους εργολάβους και την φυλακή που τους αξίζει στο συζήταγα με φίλο σχετικό με το χώρο. Το πρόβλημα ή μάλλον το πιο βασικό από τα πολλά που εμπλέκονται είναι ότι ο ίδιος εργολάβος συνήθως έχει αναλάβει κι άλλα έργα που τρέχουν ταυτόχρονα οπότε αν τον κλείσουν φυλακή καταδικάζουν και τα άλλα έργα....

Αυτούς που τα παραλαμβάνουν τους καλύτπουν οι άλλοι για να μην ρεζιλευτούν όλοι μαζί.... Άλλωστε έχουν την δικαιολογία εγώ όταν το επιθεώρησα ήταν σωστό μετά το αλλάξανε... Άσε που υπάρχουν και κάτι ιδιαιτερότητες όπου το μη τελειωμένο έργο παραδίδεται προς χρήση υποτίθεται για διευκόλυνση του πολίτη αλλά στην αλήθεια για να κρύβονται οι ατέλειες, να δικαιολογούνται σαν φθορά από χρήση και βέβαια να έχουν δικαιολογία ότι δεν μπορούν να το παύσουν ενώ το χρησιμοποιεί ο κόσμος κλπ για να φτιάξουν αυτά που είχαν ξεχάσει....
Πολύ ξύλο τους χρειάζεται όλων. Πώς είναι δυνατόν κάποιος που δεν ήταν άψογος στη συναλλαγή του με το δημόσιο να ξαναπαίρνει εργολαβία δεν ξέρω... Και πώς γίνεται να μην εκδιώχνονται δημόσιοι υπάλληλοι που έχουν εκμεταλλευτεί πράματα και καταστάσεις για προσωπικό όφελος....

Ρε σεις το πηρατε χαμπαρι οτι πληρωνουμε παραπανω διοδια για να μαζεψει λεφτα ο αναδοχος του εργου και αν ΔΕΝ την κοπανησει για Βραζιλια ΘΑ φτιαξει καποια Ε.Ο.
Και γω θα ζω τοτε για να κανω χρηση του δρομου για τον οποιον προπληρωσα ;

Αυτη και αν ειναι κομπινα καραμπινατη ,ποιος μπορει να μας γλυτωσει απο τους σωτηρες μας ;

Ο χρήστης DAP έγραψε:
Αυτη και αν ειναι κομπινα καραμπινατη ,ποιος μπορει να μας γλυτωσει απο τους σωτηρες μας ;

Ειναι ρεαλισμος. Περιπτωση να δεσμευσουν 6 εταιριες (ή εστω σχηματα) απο 1+ δις *η καθεμια *για 4-5 χρονια πριν αρχισει η ροη εσοδων πολυ απλα δεν υπηρχε. Ποσο μαλλον με τις συνθηκες που υπαρχουν πλεον στην παγκοσμια οικονομια. Το πολυ-πολυ να κυρησονταν αγονοι οι διαγωνισμοι και να ειχαμε επιπλεον καθυστερησεις. Τουλαχιστον πλεον οτι πληρωνουμε εχει ανταποδωτικο χαρακτηρα.