Ωχ.

Γινεται κατι με την Πορσε; Στην Κρητη την αντιπροσωπεια Πορσε την πηρε πριν 1-2 μηνες ο εμπορος που εχει τη Ρενω.

Ο χρήστης dim8 έγραψε:
τωρα καταλαβατε γιατι οταν πανευρωπαικα η ρενω(με το μεγκαν) σε καποια φαση ειχε εκθρονησει την φολκσβαγκεν(γκολφ) στην ελλαδα πουλαγαν λιγοτερο τα μεγκαν απο τις τζαγκουαρ?

κοιταχτε τις πωλησεις πανευρωπαικα της ρενω τα τελευταια 10 χρονια και καντε την συγκριση με την φολκσβαγκεν και την πεζω-σιτροεν, τους παραδοσιακα μεγαλους παιχτες στην ευρωπη.

υπαρχουν χρονιες που η ρενω μονη της υπερνικα ή ισοφαριζει την φολκσβαγκεν(μονη της χωρις τους δορυφορους) σε πωλησεις.

μονο στην ελλαδα ηταν πατος επι σειρα δεκαετιων!! ΜΟΝΟ!!!

Η ιστορια δειχνει οτι οταν φευγουν οι ''τσιφλικαδες'' η οποιαδηποτε φιρμα παιρνει τα πανω της παντου!

θυμηθειτε φορντ,βολβο,τογιοτα κλπ

η μονη εταιρια που πουλαει επι σειρα ετων τα περισσοτερα αυτοκινητα που ειναι κατασκευασμενα εκτος γερμανιας ,μεσα στην ιδια γερμανια, τωρα θυμηθηκαν οτι εχει προβληματα αξιοπιστιας.

ΝΤΡΟΠΗ ΤΟΥΣ

Όταν η Renault ήταν πρώτη στην Ευρώπη τότε πουλούσε μια χαρά και εδώ.
Θυμήσου πώς πουλούσε το clio και πως πουλάει τώρα.
Και στην υπόλοιπη Eυρώπη δεν πάει (καθόλου) καλά η Renault.
Μη συγκρίνεις όμως τις αγορές τις Ευρώπης με την Ελλάδα. Για παράδειγμα σκέψου ότι εδώ τα Toyota είναι στις πρώτες θέσεις σε πωλήσεις στην υπόλοιπη Ευρώπη είναι από τη 5η θέση και κάτω. Έχει να κάνει και με την νοοτροπία του καταναλωτικού κοινού και όχι με τον εισαγωγέα και μόνο.

Μίλησα σήμερα με το συνεργείο της εδώ αντιπροσωπείας. Λειτουργούν κανονικά, έχουν στοκ ανταλλακτικών, απλώς μερικά κομμάτια που σπάνια χρειάζονται θέλουν δέκα μέρες για να έρθουν από Γαλλία. Τέλη Φεβρουαρίου θα έχει ξεκαθαρίσει τελείως το σκηνικό, μου είπαν.

kala διαβασα την ανακοινωση και επεσα απο τη καρεκλα απο τα γελια

φωναζει ο κλεφτης να κρυφτει ο νοικοκυρης...

ο μανιατοπουλος θεωρω οτι ειναι ενα απο τα καλυτερα δειγματα της νεοελληνικης νοοτροπιας που υπαρχει γυρω μας και εχει καταντησει αυτη τη χωρα να βρισκεται λιγο πανω απο την αφρικη αντι για λιγο κατω απο την ευρωπη....

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
τη χωρα να βρισκεται λιγο πανω απο την αφρικη αντι για λιγο κατω απο την ευρωπη....

...και πού ειναι το προβλημα τοτε;
Γεωγραφικα ετσι ειναι.

Οπότε τώρα πάμε για Renault Hellas ας πούμε?

Επηρεάζει αυτό καθόλου τους κατά τόπου dealers/συνεργεία κτλ?

Ο χρήστης teris3 έγραψε:
Επηρεάζει αυτό καθόλου τους κατά τόπου dealers/συνεργεία κτλ?

Μάλλον όχι. Στα Χανιά τουλάχιστον δεν επηρεάζονται.

Ο χρήστης teris3 έγραψε:
Οπότε τώρα πάμε για Renault Hellas ας πούμε?

Επηρεάζει αυτό καθόλου τους κατά τόπου dealers/συνεργεία κτλ?

τις τιμές του Clio RS ... τις επηρεάζει °???

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
O Ρομπόπουλος ανατολικά θα ανοίξει καινούργια Renault.
Στο χώρο της Ρεναλ θα παραμείνει η Porshe και θα προστεθεί η ΚΕΔΟ (Land Rover).

Νομίζω πως πήρε όλα τα καταστήματα Renault στη Θεσσαλονίκη. Κοινώς, μονοπώλιο...

ναι θα πουλά 50 κομμάτια το 6μηνο....

@meco
οταν ηταν η ρενω 1η στην ευρωπη η μαβα πουλαγε καλα και στην ελλαδα?
δηλαδη εννοεις οτι απο την 15 θεση πηγε στην 8η? με 3 καινουρια μοντελα στην γκαμα της?

οταν λες οτι δεν παει καλα στην ευρωπη δηλαδη ποσο χαλια εχει πεσει στην 4η θεση?
οταν εδω ειναι στον πατο?

ακυρες οι συγκρισεις σου με την ρενω ευρωπαικα κατα 100%

αδηκεις την ρενω, και παρουσιαζεις την μαβα σαν υποδειγμα αντιπροσωπευσης.

η τογιοτα πουλαει ακαριαια απο τοτε που την πηραν οι βελγοι.
για χιουνται δεν υπαρχει συζητηση.
οταν το προιον τους ηταν (1990) το χειροτερο με διαφορα εχτισαν δικτιο και μετα απο λιγα χρονια φιγουραρουν παντα στην τριαδα.
η κια ειδατε μολις αλλαξε χερια τι εγινε.
η φορντ μολις ηρθαν οι ξενοι πουλαει τα 4πλασια επι σειρα ετων ή οχι?

αν ηταν σωστοι ειχαν 30 χρονια να φτιαξουν κατι καλο, και δεν το εκαναν.
δεν νομιζω οτι υπαρχει αλλη χωρα στην ευρωπη που η κια πουλαει πιο πολλα απο την ρενω.

πρωτια της μαβα και αυτο.

στο καλο και δεν θα μας ληψετε καθολου.

η Renault όλο το 2007 είχε 1.209.000 αυτοκίνητα και 7,6% market share στην ΕΕ των 27+ΕFTA.

Ενδεικτικά για να καταλάβουμε τι σημαίνει αυτό :

Peugeot 1.107.000 και 6,9%
VW 1.635.000 και 10,2%
Ford 1.302.000 και 8,1%
Opel 1.343.000 και 8,4%
Fiat 977.000 και 6,1%
Citroen 943.000 και 5,9%
Toyota 945.000 και 5,9%

*αναφέρομαι σε φίρμες όχι γκρουπ.

spike αυτο ειπα και εγω 4η στην ευρωπη

Ο χρήστης spiros έγραψε:

... Το sales και after sales στην Ελλάδα είναι επιπέδου μπακάλικου ... με την κακή έννοια!

οπως ακριβως συμβαινει και στο συνολο σχεδον ολων των επιχειρησεων ολων των κλαδων στην Ελλαδα...

Αυτό δυστυχώς μου δίνει την ευκαιρία να πω κάτι που σκέφτομαι εδώ και χρόνια, ότι λόγω των γεωπολιτικών συνθηκών που ισχύουν στην Ελλάδα, το μόνο που μπορούμε να παράγουμε είναι υπηρεσίες. Και τα κάνουμε σκατά.

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:

Αυτό δυστυχώς μου δίνει την ευκαιρία να πω κάτι που σκέφτομαι εδώ και χρόνια, ότι λόγω των γεωπολιτικών συνθηκών που ισχύουν στην Ελλάδα, το μόνο που μπορούμε να παράγουμε είναι υπηρεσίες. Και τα κάνουμε σκατά.

Δεν επιθυμούμε πλέον να εργασθούμε.
Τις σοδειές δεν τις μαζεύουμε.

Ούτε υπηρεσίες γουστάρουμε να παρέχουμε.
Τα παιδιά δεν γίνονται πια 'γκαρσόνια'. Ούτε μαστόροι. Είναι υποτιμητικό. Τα αρχίδια των είναι τόσα που τα καθιστούν (τα παιδιά) δυσκίνητα.
Οι κοπέλες δεν γίνονται πια μοδίστρες. Ούτε πουτάνες (σοβαρές, δηλωμένες, με υγειονομικό έλεγχο). Ούτε καν σύζυγοι (είναι πράγματι βαριά δουλειά) εκτός κι αν μυριστούν πολλά λεφτά.

Αφήνονται όλα αυτά (τα πάντα) στους αλλοδαπούς/ές να τα κάνουν.
Έχουμε πάρει πολύ ψηλά τον αμανέ.

Το μόνο που καταδέχεται να κάνει το σημερινό Ελληνόπουλο είναι να είναι γιος ή κόρη κάποιου 'τσιφλικά' (αν έχει την τύχη) και να τρώει τα έτοιμα, πουλώντας και μούρη και νομίζοντας ότι οι άλλοι τους χρωστάνε κι όλας (π.χ. στην νυν αντ/πεία της Πόρσε δεν μπορείς να ελπίζεις σε τεστ ντράιβ αν δεν πείσεις ότι έχεις ήδη τουλάχιστον Μπενβέ).

Ο χρήστης dim8 έγραψε:

η τογιοτα πουλαει ακαριαια απο τοτε που την πηραν οι βελγοι.

Ιαπωνες ειναι με εδρα το Βελγιο...

για χιουνται δεν υπαρχει συζητηση.
οταν το προιον τους ηταν (1990) το χειροτερο με διαφορα εχτισαν δικτιο και μετα απο λιγα χρονια φιγουραρουν παντα στην τριαδα.
η κια ειδατε μολις αλλαξε χερια τι εγινε.

O Δαβαρης δεν τις εχει??Απλα το παραδειγμα της ΚΙΑ ΧιουνταΪ δειχνει τι μπορει να καταφερει μια Ελληνικη επιχειρηση που στηριζεται σε συγχρονες μεθοδους μαρκετινγκ και υποστηριξης και οχι σε πρακτικες φαμιλιας....

Ο χρήστης Corsadi έγραψε:
Νομιζω ομως οτι τουλαχιστον στην περιπτωση της Kia υπαρχει κ πολυ μεγαλη βελτιωση του προσφερομενου προϊοντος γι'αυτο κ η πολυ μεγαλη ανοδος στις πωλησεις...
Αντιθετα η renault δε νομιζω οτι εχει τπτ ιδιαιτερα ανταγωνιστικο στην αγορα,αν εξαιρεσεις ισως το 1.2 Τ clio.Τα υπολοιπα δεν προσφερουν τπτ ιδιαιτερο,ουτε καποιον ιδιαιτερα καλο κινητηρα,ουτε τη φοβερη ποιοτητα εσωτερικου,ουτε φθηνη συντηρηση/μεγαλη εγγυηση ενω κ η εμφανιση τους ειναι ιδιαιτερα αμφιλεγομενη(προσωπικα θεωρω την καινουρια laguna απαισια)...
Τι να πει κ η seat ομως με το toledo...

Καλά το Toledo ούτε η Seat με τα άτοκα δεν καταφέρνει να το πουλήσει!
Το προϊόν της Renault μια χαρά είναι! Θέλει όμως ανταγωνιστικότερες τιμές, σωστή υποστήριξη από τα συνεργεία και γιατί όχι; Καλύτερη εγγύηση!
Να δούμε τι θα κάνουν οι νέοι ιδιοκτήτες... Γιατί αν κρατήσουν τα ίδια συνεργεία και το ίδιο κόστος συντήρησης, ακόμη και να κατεβάσουν τις τιμές, όσοι έχουν καεί από το χυλό...

Ο χρήστης Coyot έγραψε:

Αυτό δυστυχώς μου δίνει την ευκαιρία να πω κάτι που σκέφτομαι εδώ και χρόνια, ότι λόγω των γεωπολιτικών συνθηκών που ισχύουν στην Ελλάδα, το μόνο που μπορούμε να παράγουμε είναι υπηρεσίες. Και τα κάνουμε σκατά.

Δεν επιθυμούμε πλέον να εργασθούμε.
Τις σοδειές δεν τις μαζεύουμε.

Ούτε υπηρεσίες γουστάρουμε να παρέχουμε.
Τα παιδιά δεν γίνονται πια 'γκαρσόνια'. Ούτε μαστόροι. Είναι υποτιμητικό. Τα αρχίδια των είναι τόσα που τα καθιστούν (τα παιδιά) δυσκίνητα.
Οι κοπέλες δεν γίνονται πια μοδίστρες. Ούτε πουτάνες (σοβαρές, δηλωμένες, με υγειονομικό έλεγχο). Ούτε καν σύζυγοι (είναι πράγματι βαριά δουλειά) εκτός κι αν μυριστούν πολλά λεφτά.

Αφήνονται όλα αυτά (τα πάντα) στους αλλοδαπούς/ές να τα κάνουν.
Έχουμε πάρει πολύ ψηλά τον αμανέ.

Το μόνο που καταδέχεται να κάνει το σημερινό Ελληνόπουλο είναι να είναι γιος ή κόρη κάποιου 'τσιφλικά' (αν έχει την τύχη) και να τρώει τα έτοιμα, πουλώντας και μούρη και νομίζοντας ότι οι άλλοι τους χρωστάνε κι όλας (π.χ. στην νυν αντ/πεία της Πόρσε δεν μπορείς να ελπίζεις σε τεστ ντράιβ αν δεν πείσεις ότι έχεις ήδη τουλάχιστον Μπενβέ).

+10000000000

Πραγματικά το έθεσες πιο γλαφυρά από ότι θα μπορούσα. Σου βγάζω το καπέλο. Δυστυχώς αυτή είναι η πραγματικότητα.

double post.