Σου φαίνομαι για αντι-μακλαρενικός;

Σχολίασα μία είδηση...όπου Μclaren βάλε οποιαδήποτε ομάδα. Ιδια θα ήτανε η αντίδρασή μου.

ΥΓ. Ας μην έδινε αφορμές .... να μην τα ακούει τώρα. Πάντως λευκή περιστέρα δεν την λες.

ΥΓ. Ας μην έδινε αφορμές .... να μην τα ακούει τώρα. Πάντως λευκή περιστέρα δεν την λες.

Δεν την λες...αλλα δεν λες και ολους τους αλλους που σηωνουν το λαβαρο της τιμιοτητας ενω οι ομαδες που υποστηριζουν εχουν κανει χειροτερα στο χωρο...
Αυτο...

Υ.Γ και συγγνωμη απο σενα για την ειρωνεια πριν ..ηταν της στιγμης!

Ο χρήστης Thanix έγραψε:

ΥΓ. Ας μην έδινε αφορμές .... να μην τα ακούει τώρα. Πάντως λευκή περιστέρα δεν την λες.

Δεν την λες...αλλα δεν λες και ολους τους αλλους που σηωνουν το λαβαρο της τιμιοτητας ενω οι ομαδες που υποστηριζουν εχουν κανει χειροτερα στο χωρο...
Αυτο...

Υ.Γ και συγγνωμη απο σενα για την ειρωνεια πριν ..ηταν της στιγμης!

dont bother...

Ο χρήστης Thanix έγραψε:
Δηλαδη η αποφαση ειναι αισχος ,απαραδεκτη κτλ.....ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΞΕΡΕΤΕ ΤΟΝ ΛΟΓΟ????

Είναι απαράδεκτη γιατί η FIA είχε αποφασίσει τότε με τα περί Stepney-gate ότι μια από τις ποινές θα είναι ότι η McLaren θα έχει το τελευταίο pit-box και βεβαίως τα τελευταία νούμερα στο μονοθέσιο.

Συνεπώς είναι ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ να αλλάζει.

Αλλά προφανώς ούτε κι εσύ ξέρεις όπως φαίνεται το λόγο που είναι καλύτερο το πρώτο από το τελευταίο...το οποίο θέτει το δικό σου σχόλιο (ειρωνείας?) απαράδεκτο.

Αλλά προφανώς ούτε κι εσύ ξέρεις όπως φαίνεται το λόγο που είναι καλύτερο το πρώτο από το τελευταίο...το οποίο θέτει το δικό σου σχόλιο (ειρωνείας?) απαράδεκτο

Σου ειπε κανεις οτι δεν ξερω τις διαφορες μεταξυ των pit-boxes?
Εκει που αξιζε να ζητησω συγγνωμη ζητησα για την ειρωνεια...

... εκτιμω οτι το μοναδικο πλεονεκτημα ειναι για την θεση 1 , οπου ο οδηγος μπορει να φερει το μονοθεσιο σχεδον παραλληλα με το πιτ lane. Me αυτον τον τροπο φαινεται να ελαχιστοποιει τις πιθανοτητες λαθους τοποθετησης του μονοθεσιου στην θεση πιτ. Ειδικα σε κλειστα pit lane το θεωρητικο πλεονεκτιμα ειναι μεγαλυτερο.

Οι υπολοιπες θεσεις ειναι ισαξιες ως προς αυτον το παραγοντα.

Αυτοι που κινουνται στο πιτ εχουν προτεραιοτητα σε σχεση με αυτους που εχουν κανει πιτ και θελουν να βγουν σε αυτό. Ο λολιποπ στο 1ο πιτ εχει την καλυτερη ορατοτητα. ( εαν θα συνεχισει να υπαρχει λολιποπ μετα τα φωτα της φερραρι )

Τα υπολοιπα πλεονεκτιματα ειναι θεμα γκλαμουριας ... και πρεστιζ ....αλλο να εχεις για γειτονα την Φερραρι και αλλο τους .... ινδους

υγ ... στα οσα χρονια βλεπω φ1 ... ενω εχω ακουσει και διαβασει τα μυρια οσα ... ποτε δεν ακουσα καποιον να γκρινιαζει λεγοντας οτι εαν ειχαν καλυτερη θεση στο pit lane ισως και να ..κτλ ...

Δεν είναι έτσι. Τα τελευταία pit boxes είναι πολύ μικρότερα από τα πρώτα. Ο χώρος για τους μηχανικούς είναι περιορισμένος και σε πολλές περιπτώσεις δεν υπάρχει χώρος για να δουλεύονται και τα δύο μονοθέσια ταυτόχρονα. Τα πρώτα boxes έχουν πολύ μεγαλύτερο εμβαδό. Ως εκ τούτου αν η McLaren τοποθετηθεί στο box 5, δεν θα έχει πρόβλημα η Ferrari, αλλά η ομάδα που θα χωθεί σε μικρότερο box εξαιτίας αυτής της μετακίνησης της McLaren.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Δεν είναι έτσι. Τα τελευταία pit boxes είναι πολύ μικρότερα από τα πρώτα. Ο χώρος για τους μηχανικούς είναι περιορισμένος και σε πολλές περιπτώσεις δεν υπάρχει χώρος για να δουλεύονται και τα δύο μονοθέσια ταυτόχρονα. Τα πρώτα boxes έχουν πολύ μεγαλύτερο εμβαδό. Ως εκ τούτου αν η McLaren τοποθετηθεί στο box 5, δεν θα έχει πρόβλημα η Ferrari, αλλά η ομάδα που θα χωθεί σε μικρότερο box εξαιτίας αυτής της μετακίνησης της McLaren.

Δεν ισχυει αυτο που λες με τα pitboxes.To διαβασες πουθενα?

Όχι, όχι...τώρα που το λέει ο Μάνος (cavallino) κάτι μου θυμίζει...το έχω διαβάσει κι εγώ κάπου.

...egv το διαβασα στο forum tou f1techical αλλα με δεδομενο οτι εχουμε αρκετες νεες πιστες την τελευταια 10 ετια δεν με καλυπτει ως σχολιο.

Εχουμε ... νεες πιστες ΑΑ προδιαγραφων

1. Τουρκια
2. Κινα
3. Μπαχρειν
4. Μαλαισια

δεν μπορω να φανταστω οτι μπορει να συμβαινει στα υπερσυχρονα

5. Ινδυ
6. Βαρκελωνη
7. Νεο στο Σπα
8. φουτζι

Για Μονακο - Σιλβερ - Ιντερλαγκος ... το θεωρω πολυ πιθανο ...

Όντως, όσο πιο παλιά η πίστα, τόσο χειρότερες οι ανέσεις στα μικρά μποξ.

Στο πρώτο Pitlane μπαίνεις όπως θέλεις, δε χρειάζεται να σπάσεις πολύ την πορεία σου. Στα επόμενα σε εμποδίζει ο ακραίος μηχανικός που στέκεται σα σκιάχτρο στην άκρη.

Moυ ήρθε στο κινητό με SMS πριν από λίγο:

Rumor ?!?! Honda has discovered a bug in the software of the MECU. When three buttons on the steering wheel are pushed in a certain sequence the mapping of the MECU is altered to a very aggresive mode which would make up for the ban of launch control and thus allows very fast starts to be made. Whether or not McLaren knows about this (not unlikely) and whether there are more of these bugs is unknown. The FIA is said to start an investigation. Trulli seems to have been right. Meanwhile Ferrari, like the others teams continue to collect data about the MECU to 'personalize' the system. They use two parallel systems: the MECU and the Magneti Marelli (that's why they're still a supplier/sponsor) they've had till last year. Using both systems allows the teams to make comparisons and to optimalize the standard unit (of which the final version should be ready at the beginning of March) to the personal demands.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
...When three buttons on the steering wheel are pushed in a certain sequence ....

βρηκανε cheats .....

Ακομα δεν ξεκινησαν και βρηκαν cheats? Μηπως οι χρονοι της FERRARI στο μπαχρειν οφειλονταν σε αυτο?

Στο launch control;

εγω παντως ειδα οτι ηδη ξεκινησε πολεμος με αυτο το θεμα ... και καλα οτι η μακλαρεν ηξερε .

φημες φημες φημες

Απο το http://www.msfree.gr/details.php?id=544

Έντονη φημολογία έχει αναπτυχθεί, σύμφωνα με την οποία οι μηχανικοί της Honda ανακάλυψαν πρόβλημα στην λειτουργία της κοινής Κεντρικής Μονάδας Επεξεργασίας (MECU), της οποίας κατασκευαστής είναι η McLaren. Πιο συγκεκριμμένα, σύμφωνα με πληροφορίες του «κατασκόπου» μας Δημήτρη Παπαδόπουλου, όταν τρία κουμπιά στο τιμόνι πατηθούν με καθορισμένη σειρά, η χαρτογράφηση της MECU γίνεται πιο επιθετική με αποτέλεσμα την κάλυψη των απωλειών πρόσφυσης από την απουσία traction control. Το αν αυτό το γνωρίζει η ίδια η McLaren ή είναι μέρος του σχεδιασμού της MECU δεν είναι ακόμα γνωστό, αλλά η συγκεκριμένη φήμη έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς έρχεται μετά από τις δηλώσεις του Jarno Trulli πως κάποιες ομάδες χρησιμοποιούν συστήματα που αντικαθιστούν το traction control. Αναμένεται η κίνηση της Ομοσπονδίας, η οποία δεν μπορεί να είναι άλλη εκτός από την διεξαγωγή έρευνας επί του θέματος....'

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Στο launch control;

Δεν ειναι μονο launch control απο οτι καταλαβα....

Bullshit ΙΜΗΟ.

Σιγά μην έχει και mode για ενεργοποίηση του HALO.....