Ο χρήστης technik έγραψε:

Δεν συμφωνώ ότι το μοτέρ απλά δεν το δίνει η VW στην audi. Ούτε βέβαια ότι αυτό γίνεται για λόγους αξιοπιστίας. Μπορεί να γίνεται για λόγους στρατηγικής, μάρκετιγκ ή δεν ξέρω εγώ τι αλλο.
Πάντως βλέπω μια συγκράτιση της εξέλιξης στα tsi. Βγήκαν 2 κινητήρες και ενώ αρχικά περιμέναμε καταιγισμό με tsi στα 1.2 στα 1.6 κλπ τελικά άρχισαν να σκάνει τα tfsi.
Και η ίδια η VW στο Tiguan προτίμησε να βάλει tfsi sta 2.000 με 170hp αντί τον γνωστό 1.4.
Ολα αυτά μου δείχνουν ότι στρέφεται περισσότερο στους κινητήρες με απλό turbo και όχι στην λύση με compressor. Ο λόγος δεν είναι απαραίτητα η αξιοπιστία. Μπορεί να είναι κάλιστα το κόστος. Ισως σκέφτηκαν ότι αν μπορούν να πετύχουν εξίσου καλά αποτελέσματα με πιο απλές κατασκευές γιατί να πάνε σε σύνθετες λύσεις?

Bασικά, αναβάθμισαν τον 140 σε 150 ίππους και το βασικότερο: έχει την ίδια ροπή με τον 170, άρα δεν υπήρχε χώρος και λόγος για το 170αρι.

Παράλληλα, πήγαν στον δίλιτρο τούρμπο (170&200) με μεγαλύτερες ροπές.
(αυτό είναι άλλωστε και το ζητούμενο σε αυτή την κατηγορία)

Σιγουρα κοστος ειναι ο λογος. ο 2.0tfsi ειναι φθηνοτερος για την vw απο οτι ο 1.4tsi. Απλα λανσαροντας 1.4 με αλογα κερδιζαν πωλησεις σε αγορες οπως στην ελλαδα που ενα αυτοκινητο 2.0 ξεφευγε στην τιμη λογω τελους ταξινομησης

Ο χρήστης nikodoc_z4 έγραψε:

Δεν συμφωνώ ότι το μοτέρ απλά δεν το δίνει η VW στην audi. Ούτε βέβαια ότι αυτό γίνεται για λόγους αξιοπιστίας. Μπορεί να γίνεται για λόγους στρατηγικής, μάρκετιγκ ή δεν ξέρω εγώ τι αλλο.
Πάντως βλέπω μια συγκράτιση της εξέλιξης στα tsi. Βγήκαν 2 κινητήρες και ενώ αρχικά περιμέναμε καταιγισμό με tsi στα 1.2 στα 1.6 κλπ τελικά άρχισαν να σκάνει τα tfsi.
Και η ίδια η VW στο Tiguan προτίμησε να βάλει tfsi sta 2.000 με 170hp αντί τον γνωστό 1.4.
Ολα αυτά μου δείχνουν ότι στρέφεται περισσότερο στους κινητήρες με απλό turbo και όχι στην λύση με compressor. Ο λόγος δεν είναι απαραίτητα η αξιοπιστία. Μπορεί να είναι κάλιστα το κόστος. Ισως σκέφτηκαν ότι αν μπορούν να πετύχουν εξίσου καλά αποτελέσματα με πιο απλές κατασκευές γιατί να πάνε σε σύνθετες λύσεις?

Bασικά, αναβάθμισαν τον 140 σε 150 ίππους και το βασικότερο: έχει την ίδια ροπή με τον 170, άρα δεν υπήρχε χώρος και λόγος για το 170αρι.

Παράλληλα, πήγαν στον δίλιτρο τούρμπο (170&200) με μεγαλύτερες ροπές.
(αυτό είναι άλλωστε και το ζητούμενο σε αυτή την κατηγορία)

Σιγουρα κοστος ειναι ο λογος. ο 2.0tfsi ειναι φθηνοτερος για την vw απο οτι ο 1.4tsi. Απλα λανσαροντας 1.4 με αλογα κερδιζαν πωλησεις σε αγορες οπως στην ελλαδα που ενα αυτοκινητο 2.0 ξεφευγε στην τιμη λογω τελους ταξινομησης

Kαι η τιμή του δίλιτρου πάντως, με τα 170Ps, θα είναι σε συγκρατημένα επίπεδα.
Προφανώς, η αγορά της Ελλάδας είναι πολύ μικρή γι αυτούς!

Ο χρήστης m1234 έγραψε:

Ειδα πριν λιγο 2 Tiguan παρκαρισμένα στα Πατήσια. Ενα μαύρο (sport) και ενα λευκο (track n field). Ομορφο είναι. Δείχνει καπως χαμηλό για SUV (δεν αναφερομαι σε αποσταση απο το εδαφος), συμπαγες και 'ποιοτικο'. Στο εμπρος μερος τα φωτιστικα ειναι λιγο αλληθωρα. Το πισω μερος ειναι αψογο. Διπλή εξατμιση. Το λευκο του παει. Το μαυρο οπως συνηθως καλο.

Καλώς τα...
Το άσπρο είχε και ηλιοροφή? Αν ναι, επειδή είναι μαύρη κάνει ωραία αντίθεση με το ασπρο χρώμα
Τελικά ποιό θα προτιμούσες από εμφάνιση?

1. sport&style ή track&field ανεξαρτήτως χρώματος?
2. ασπρο ή μαύρο?

Δεν νομιζω να ειχε ηλιοροφη.

Το sport&style σε ασπρο πρεπει να ειναι ωραιο (κυριως λογω των εντυπωσιακων τροχων του sport&style).

Κατα τ'αλλα θελει προσοχη στο sport&style η μικρη 'γωνία προσεγγισης' που του επιτρεπει το χαμηλο εμπρος μερος. Οπως την ειδα ειναι παρομοια με το SX4 ή το Octavia Scout. Αν καποιος θέλει να κινειται σε άσχημους χωματοδρομους πρεπει να παρει το track&field οπωσδήποτε.

Ο χρήστης j4 έγραψε:

Δεν νομιζω να ειχε ηλιοροφη.
Το sport&style σε ασπρο πρεπει να ειναι ωραιο (κυριως λογω των εντυπωσιακων τροχων του sport&style).
Κατα τ'αλλα θελει προσοχη στο sport&style η μικρη 'γωνία προσεγγισης' που του επιτρεπει το χαμηλο εμπρος μερος. Οπως την ειδα ειναι παρομοια με το SX4 ή το Octavia Scout. Αν καποιος θέλει να κινειται σε άσχημους χωματοδρομους πρεπει να παρει το track&field οπωσδήποτε.

Εχεις δικιο για τους άσχημους χωματόδρομους. Είναι κρίμα το αμάξι να έχει την δυνατότητα να πάει και να μην μπορείς να πας λόγο γωνίας. Από την άλλη το sport&style έχει κάποια στοιχεία όπως ζάντες 17άρες, πλάισιο παραθύρων, μάσκα και μπάρες σε χρωμιο και bucket καθίσματα που το κάνουν να δείχνει πιο ωραίο εσωτερικά και εξωτερικά.

Ο χρήστης technik έγραψε:

Προφανώς, η αγορά της Ελλάδας είναι πολύ μικρή γι αυτούς!

Αυτό είναι σίγουρο. Εκτός κι αν υπάρχουν κι άλλες χώρες που φορολογούν με τα κυβικά και στο σύνολο κάνουν μια υπολογίσιμη αγορά.
Πάντως κάποια στιγμή όλοι θα φορολογούν με τους ρύπους(=κατανάλωση) και θα τελειώσει το παραμύθι.

διάβασα στο θέμα περί ταξινομήσεων οτι έχουν ταξινομηθεί 8 Tiguan,
έχει δει κανένας σε έκθεση κάποιο απο αυτά?

To AMS πάντως, 'κατηγορεί' τον ΤSI κινητήρα οτι είναι 'λίγος' για το αμάξωμα, και για υψηλή κατανάλωση...

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
διάβασα στο θέμα περί ταξινομήσεων οτι έχουν ταξινομηθεί 8 Tiguan,
έχει δει κανένας σε έκθεση κάποιο απο αυτά?

Αν δεν κάνω λάθος θα μπουν την ίδια ημέρα σε όλες τις εκθέσεις για να μην υπάρχει αθέμιτος ανταγωνισμός εντός του δικτύου.

http://www.autobild.de/artikel/Themen-T ... 65228.html

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
διάβασα στο θέμα περί ταξινομήσεων οτι έχουν ταξινομηθεί 8 Tiguan,
έχει δει κανένας σε έκθεση κάποιο απο αυτά?

ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΣΤΟ ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙ ΗΤΑΝ,ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ

Δευτέρα νομίζω στις εκθέσεις!!!!

Και εγώ για την επόμενη εβδομάδα έχω ακούσει.

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Δευτέρα νομίζω στις εκθέσεις!!!!

Και μένα μου είπαν οτι 9 Δεκέμβρη που παρουσιάζεται με τιμές κλπ θα υπάρχει και στις εκθέσεις.

Πάντως 2 μέρες πριν την επίσημη ανακοίνωση δεν έχουμε καταφέρει να μάθουμε τις τελικές τιμές. Ξέρει κανείς τίποτα? Ολα συγκλίνουν για λίγο κάτω από 29.000. Κάποιος φίλος είχε γράψει πριν καιρό για 28600 νομίζω.

Την επόμενη εβδομάδα τιμές σίγουρα!

Σασπένς, αγωνία.....

Ο χρήστης technik έγραψε:
Την επόμενη εβδομάδα τιμές σίγουρα!

Σασπένς, αγωνία.....

Καλά μην τα παραλέμε.
Οχι και τόση αγωνία.

Την κρυάδα την έχουμε πάρει με τις φήμες τόσο καιρό τώρα. Χειρότερα νέα αποκλείεται να έχουμε.
Κάποια ευχάριστη έκπληξη πρός τα κάτω φυσικά θα είναι ευπρόσδεκτη

δε λεει κανενας τιμες...

προβλεπω ασχημες γιορτες για καποιους...

http://new.e-go.gr/auto/article.asp?cat ... bid=603126

παρουσίαση από traction

http://new.e-go.gr/auto/article.asp?cat ... bid=599576

βελτίωση κινητήρα 1.4tsi από 150 στα 200 άλογα

Xε,χε...

Για να έχει ίδια ροπή με του 170άρη μάλλον είναι ο ίδιος κινητήρας αλλά με άλλη χαρτογράφηση (σε αντίθεση με τον 140άρη που πρέπει να έχει μικρές έστω διαφορές).
Άρα αφού ο 170άρης πάει 200 πάει και το μικρό Tiguan 200!

H μόνη βλακεία είναι ότι δε δίνουν το μικρό με DSG (το δίνουν όμως λέει με κλασσικό αυτόματο).