-
Ο χρήστης mesastou έγραψε:
ταχύτητα εννοείς στροφές του κινητήρα ή κάτι άλλο;Ταχύτητα περιστροφής κινητήρα - στροφές.
-
Ο χρήστης mesastou έγραψε:
....1 / Against conventional wisdom, engine wear decreases as oil ages to a certain extent, which means that changing your oil more frequently actually causes engine wear; these findings were substantiated by studies conducted by the auto manufacturers and petroleum companies, .To είχα διαβάσει κάπου αυτό το τεστ αλλά νομίζω ότι η ερμηνεία που έχει δοθεί δεν είναι η σωστή. Κατάλαβα ότι δεν μειώνεται η φθορά αλλά ο ρυθμός αύξησης της φθοράς. Δεν είναι το ίδιο. Ο ρυθμός αύξησης μπορεί να είναι μεγάλος στην αρχή αλλά η φθορά να είναι σχετικά μικρή. Αντίθετα καθώς παλιώνει το λάδι δεν αυξάνεται ο ρυθμός φθοράς αλλά αφού ανέβαινε μέχρι τότε, αυτός είναι στα πιο υψηλά επίπεδα....
Κάποιος γνώστης ας μου εξηγήσει αν κάνω λάθος.... -
Μίλτο έχεις κάποια άποψη για το πρόσθετο MOTORKOTE ?
-
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Μίλτο έχεις κάποια άποψη για το πρόσθετο MOTORKOTE ?Το εμπορευονται δυο στην Ελλαδα, Ο Λαμπριανιδης και καποιος Λαγιας, ο Λαμπ το φερνει αυτουσιο απο USA ο αλλος οχι, ο Μιλτος εχει ασχοληθει περισσοτερο με το θεμα και θα σου πει τι ακριβως παιζει.
Μεχρι να σου απαντησει δες εδω: -
έχετε ακουστά τα φίλτρα λαδιού με αντεπίστροφο (βαλβίδα), το οποίο κρατάει λάδι ώστε την επόμενη φορά που θα εκκινηθεί ο κινητήρας να υπάρχει λάδι στο κύκλωμα??
Το βάζω εδώ και λίγες αλλαγές στο corsa C, ο μηχανικός λέει ότι έτσι εξαλείφετε το κροτάλισμα που ακούγεται με κρύο κινητήρα.
Γνωριζετε επ'αυτου κατα πόσο αληθεύει ? -
Ο χρήστης nEK έγραψε:
έχετε ακουστά τα φίλτρα λαδιού με αντεπίστροφο (βαλβίδα), το οποίο κρατάει λάδι ώστε την επόμενη φορά που θα εκκινηθεί ο κινητήρας να υπάρχει λάδι στο κύκλωμα??Το βάζω εδώ και λίγες αλλαγές στο corsa C, ο μηχανικός λέει ότι έτσι εξαλείφετε το κροτάλισμα που ακούγεται με κρύο κινητήρα.
Γνωριζετε επ'αυτου κατα πόσο αληθεύει ?Ανάλογα με το κινητήρα. Αν το φίλτρο κοιτάει προς τα πάνω δεν χρειάζεται τέτοια βαλβίδα γιατί δεν μπορεί να αδειάσει. Αυτά που βιδώνουν προς τα κάτω ή στο πλάι, είναι υποχρεωτικό να έχουν τέτοια βαλβίδα. Αν ακούγεται ο κινητήρας χωρίς λάδι το πρωί μέχρι να γεμίσει το φίλτρο, πάρε άλλη μάρκα - έχει άθλια βαλβίδα και αδειάζει το λάδι το βράδυ.
-
Σήμερα το έμαθα και μάλλον αληθεύει
-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
έχετε ακουστά τα φίλτρα λαδιού με αντεπίστροφο (βαλβίδα), το οποίο κρατάει λάδι ώστε την επόμενη φορά που θα εκκινηθεί ο κινητήρας να υπάρχει λάδι στο κύκλωμα??
Το βάζω εδώ και λίγες αλλαγές στο corsa C, ο μηχανικός λέει ότι έτσι εξαλείφετε το κροτάλισμα που ακούγεται με κρύο κινητήρα.
Γνωριζετε επ'αυτου κατα πόσο αληθεύει ?Ανάλογα με το κινητήρα. Αν το φίλτρο κοιτάει προς τα πάνω δεν χρειάζεται τέτοια βαλβίδα γιατί δεν μπορεί να αδειάσει. Αυτά που βιδώνουν προς τα κάτω ή στο πλάι, είναι υποχρεωτικό να έχουν τέτοια βαλβίδα. Αν ακούγεται ο κινητήρας χωρίς λάδι το πρωί μέχρι να γεμίσει το φίλτρο, πάρε άλλη μάρκα - έχει άθλια βαλβίδα και αδειάζει το λάδι το βράδυ.
το φίλτρο βιδώνει απο πάνω, αποτι κατάλαβα δηλαδή απαιτηται αυτή η βαλβίδα, την οποία δεν είχε το μανίσιο -opel- φίλτρο. Ο θόρυβος ακουγόταν πριν αλλάξω τύπο φίλτρου.
-
με αφορμή το link έκανα ερώτηση στον γνωστό dave σχετικά.
I read the article http://www.lnengineering.com/oil.html where it says
using the TBN for determining when it is time to do the oil change.
Therefore I would like to know the TBN of the 5w20. If for example the
TBN is 11 I believe that I should change the latest at 6 and at least
every year. Do you agree with this?Thanks in advance,
The TBN level on used oil is certainly one factor to look at as well as contaminate level and viscosity change. The TBN level of our oil is 8. We would recommend changing the oil between 10 and 18,000 miles or at least once a year. The TBN level of used oil shouldn't be allowed to go much below about 2.5 without changing it, though the inexpensive test is typically not extremely accurate so results can vary. Oil analysis isn't necessary in determining when to change your oil as our general recommendation can be followed.
Regards, Dave
Red Line OilΤόσος κόσμος εδω μέσα, καμιά γνώμη σχετικά με το που μπορούμε να κάνουμε ανάλυση λαδιών ; Έχω μόνο μια απο jim theo αλλά δεν με βολεύουν ούτε οι ώρες ούτε η τοποθεσία.
Μου είπε ο Λαμπ. πως παίζει και το χημείο του κράτους. Έχει κανείς εμπειρία;
Νομίζω πως ενδιαφέρει αρκετούς απο μας μια, και ίσως οχι μόνο μια, ανάλυση 5w20 - παρόλο που το redline δεν είναι απλό λάδι - εδώ στην Ελλάδα. -
Ο χρήστης G60 έγραψε:
Σήμερα το έμαθα και μάλλον αληθεύειΗ SELENIA πωλείται... Κρίμα. Διαθέτει όλη την τεχνολογία πάντως για να κρατηθεί στην αγορά.
-
Ο χρήστης RedLine έγραψε:
Μίλτο έχεις κάποια άποψη για το πρόσθετο MOTORKOTE ?
Το εμπορευονται δυο στην Ελλαδα, Ο Λαμπριανιδης και καποιος Λαγιας, ο Λαμπ το φερνει αυτουσιο απο USA ο αλλος οχι, ο Μιλτος εχει ασχοληθει περισσοτερο με το θεμα και θα σου πει τι ακριβως παιζει.
Μεχρι να σου απαντησει δες εδω:Το γνήσιο είναι το αμερικάνικο του Λαμπριανίδη γιατί το ελληνικό συσκευάζεται στην Ελλάδα και δεν έχει καμία σχέση με το πραγματικό Motorkote. Ο Λαμπ είναι εξάλλου και ο επίσημος εισαγωγέας του Motorkote.
Πρόκειται για ενισχυτικό μετάλλων που στην πράξη λειτουργεί παρομοίως με τα αντιτριβικά, μόνο που το Motorkote δεν ενισχύει το λιπαντικό αλλά προσαρμόζεται στα μέταλλα ενισχύοντάς τα με ένα προστατευτικό λιπαντικό φιλμ μοριακά προσδεδεμένο στις μεταλλικές επιφάνειες που φθείρεται αυτό αντί γι αυτές. Αυτά τα ξέρω επειδή τα έχω διαβάσει σαν ιδιότητες του Militec-1 που ανταγωνίζεται το Motorkote. Προσωπικά το Militec-1 με πείθει περισσότερο σαν ενισχυτικό μετάλλων.
http://www.motorkote.com/
http://www.militec-1.com/
http://www.x1r.com/automotive1.htm (άλλος ένα ανταγωνιστικό προϊόν) -
Ο χρήστης mesastou έγραψε:
Τόσος κόσμος εδω μέσα, καμιά γνώμη σχετικά με το που μπορούμε να κάνουμε ανάλυση λαδιών ; Έχω μόνο μια απο jim theo αλλά δεν με βολεύουν ούτε οι ώρες ούτε η τοποθεσία.
Μου είπε ο Λαμπ. πως παίζει και το χημείο του κράτους. Έχει κανείς εμπειρία;
Νομίζω πως ενδιαφέρει αρκετούς απο μας μια, και ίσως οχι μόνο μια, ανάλυση 5w20 - παρόλο που το redline δεν είναι απλό λάδι - εδώ στην Ελλάδα.Ο Αγγελόπουλος μου είχε πει ότι κάνει αναλύσεις και η Texaco. Αλλά οι αναλύσεις εύκολα οδηγούν σε παραπλανητικά συμπεράσματα (συν το ενδεχόμενο για παραπλανητικά αποτελέσματα εάν έχει ακολουθηθεί λανθασμένη διαδικασία λήψης του δείγματος).
Είμαστε κάπως πρωτόγονοι για τέτοια ζητήματα (σε ιδιωτικό επίπεδο). -
Μίλτο ευχαριστώ.
-
Η απάντηση της mobil για το mobil 1 EP http://www.mobiloil.com/USA-English/Mot ... obil1.aspx
Εκτός από PAO χρησιμοποιούν και εστέρες
-
Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Είμαστε κάπως πρωτόγονοι για τέτοια ζητήματα (σε ιδιωτικό επίπεδο).Για να μετρήσεις μέταλλα φθοράς χρειάζεται απίστευτος εξοπλισμός, το χημείο εδώ (Θεσσαλονίκη) μετράει ιξώδη, ΤΒΝ κλπ.
Η απάντηση της mobil για το mobil 1 EP http://www.mobiloil.com/USA-English/Mot ... obil1.aspx
Εκτός από PAO χρησιμοποιούν και εστέρες
Δεν γίνεται να μη χρησιμοποιούν εστέρες.
Αυτό που δεν λένε όμως είναι ΠΟΣΟ Gr. IV/V έχει το λάδι
-
Question:
Switching From Conventional Motor Oil to Mobil 1
There seems to be confusion about how to make the switch from conventional motor to synthetic. I am a do-it-yourselfer. Could you provide instructions?
-- Joe D., Miami, FLAnswer:
The instructions are very easy to follow: Simply change the oil as you would normally. Any “confusion” is just myth. You can switch from conventional motor oil to Mobil 1 synthetic (and back again, if you want), without following any special procedures. The only exception to this is with a higher-mileage engine that has never used synthetic motor oil, or with an engine that has used conventional motor oil and been poorly maintained. In these cases, you should still follow the same basic oil-change procedures (drain the old oil, remove the old oil filter, put in new Mobil 1 and put on a new oil filter), but you should follow a regimen of one or two shortened oil-change intervals. For instance, let’s say that your regular oil change interval is 5,000 miles. If you’re switching to Mobil 1 under the circumstances mentioned above, make your next Mobil 1 oil change in 2,500 miles, your third Mobil 1 oil change 3,500 miles after that, and then follow your normal 5,000 mile oil-change interval. The reasoning behind this staggered interval is that a high-mileage engine, or one that has seen infrequent oil changes, will likely have a considerable build-up of sludge and deposits. Mobil 1 will help clean the engine as you drive, but it will have to work much harder in a very “dirty” engine, and so it is best to change the oil more frequently for those first few thousand miles. After that, you can rest assured that Mobil 1 is continuing to keep your engine running clean and well lubricated for mile after mile.http://www.mobiloil.com/USA-English/Mot ... bil_1.aspx
Ενδιαφέρον ... αν και έχει γραφτεί εδώ παλαιότερα.
-
Σήμερα ανακάλυψα τυχαία ότι στην τελευταία αλλαγή λάδιών που έκανε ο πατέρας μου, στο Lancia Y 1.2 16v που οδηγεί, μπήκαν λάδια για DIESEL κινητήρες. Αν θυμάμαι καλά πρόκειται για ένα 20w50 Diesel της Avin. Η αλλαγή έγινε πριν από 15 ημέρες περίπου σε βενζινάδικο κοντά στο σπίτι του (όπου μάλλον κατάλαβαν ότι είναι αδαής). Ερώτηση: Πρέπει (άμεσα) να αλλάξει το λάδι με κάποιο κατάλληλο για βενζινοκινητήρες; Φαντάζομαι ότι μάλλον ναι. Μπορεί ήδη να έχει προκληθεί ζημιά στον κινητήρα; Περιμένω τις απόψεις σας.
-
Ζημια οχι..αλλα πρεπει οπωσδηποτε να αλλαξει αμεσα.Το 20-50 ειναι απαγορευτικο - θανασιμο.
-
Καλά μην υπερβάλουμε ότι είναι και θανάσιμο. Απλά πρέπει να το ζεσταίνει κάθε πρωί 3+ λεπτά περίπου
Πόσα χιλιόμετρα έχει κάνει και πόσων ετών είναι; Ήταν σχολιαστικές οι αλλαγές λαδιών;
Αν όχι και τόσο και είναι και κάποιων ετών τότε θα το άφηνα κάπου 300-800 χιλιόμετρα να λειτουργήσει σαν engine flush, να μην πάει και εντελώς άχρηστο.
Εκτός αν πάς στο βενζινάδικο και τους κάνεις φασαρία ώστε να σε χρεώσουν πολύ λογικά για κάτι ποιο κατάλληλο.
Απλά μια άποψη. -
μα καλά τόσο στραβάδια; για diesel;
και να πω ότι είμαστε Ευρώπη και έοχυμε κ πολλά diesel πάει στο διάολο. Aλλά στην Ελλάδα;
εκτός και αν μιλάμε για θρασύτατους λωποδύτες...
Περι λιπαντικών γενικώς
