Posts made by xristaras7

Παμε αλλη μια. Τελευταια προσπαθεια.

• Ενα προσθιοκινητο hatchback το οποιο θα τοποθετειται αναμεσα στη μικρη και τη μικρομεσαια κατηγορια (για να βγαζει ενα και καλο και να προσελκυσει αγοραστες και απο τις δυο κατηγοριες για ενα και μονο αυτοκινητο). Να βγαινει και σε κουπε εκδοση.
• Ενα πισωκινητο sedan το οποιο θα τοποθετειται αναμεσα στη μικρη και τη μεσαια κατηγορια των sedans (για τους ιδιους λογους). Να βγαινει και σε κουπε εκδοση.
• Ενα μεσαιο τετρακινητο SUV.
• Ενα driver's car (διθεσιο προφανως). Να βγαινει σε κουπε και καμπριο εκδοσεις.
  4 μοντελα ολα ολα. Τρεις κινητηρες βενζινης για το καθε μοντελο. Ενας για την απλη εκδοση, ενας για τη σπορτιβικη εκδοση και ενας για τη σπορ εκδοση. Οι κινητηρες φυσικα θα μοιραζονται στα μοντελα. Επισης να υπαρχει πληθος επιλογων στα χρωματα, στα κιβωτια, στα δερματα κλπ... Τιποτα αλλο (ουτε πετρελαια τα οποια σιγα σιγα εξαφανιζονται ετσι και αλλιως, ουτε πολλα SUV, ουτε υβριδικα, ουτε wagons, ουτε τιποτα)!
  Χωρις πολλα-πολλα. Ετσι, ολα θα ειναι κορυφαια στην κατηγορια τους (στις κατηγοριες τους μαλλον, γιατι τα δυο πρωτα θα ανηκουν σε δυο κατηγοριες ταυτοχρονα ουσιαστικα) μιας και ολο το μπατζετ θα μοιραστει δια 4 και οχι δια 20... Δεν μπορω να σκεφτω κατι καλυτερο. Ενταξει τωρα? Ειμαστε ολοι ευχαριστημενοι? ΟΚ, καντε οτι θελετε τελος παντων. Δε βγαζει κανενας ακρη με σας τους αλφιστι...

Αν συνεχισει ετσι θα το κλεισει το μαγαζι ομως. Αυτο ειναι το θεμα. Σε καταλαβαινω, αλλα οι καιροι αλλαζουν...

Ας προστεθουν τοτε ενα μικρο SUV (ετοιμαζεται), ενα μεγαλο SUV (νομιζω και αυτο ετοιμαζεται) και μια μπερλινα. Καλο θα ηταν να υπηρχουν 3πορτες εκδοσεις σε ολα τα μη SUV μοντελα (μικρο, μικρομεσαιο, μεσαιο, μπερλινα, να και τα κουπε). Μακρυα τα wagons... Βαλε και τη 4C με μια ανανεωση (οπως ειπα πρεπει να εχει και ενα διθεσιο η μαρκα). Αυτο που μενει λοιπον (μετα απο ολα αυτα) ειναι μια ανανεωση στο μικρο και στο μικρομεσαιο και θα ειμαστε κομπλε (τελεια δηλαδη). Οσο για τους κινητηρες? Τρεις κινητηρες βενζινης (ενας για τη βασικη εκδοση, ενας για τη σπορτιβ και ενας για τη σπορ), δυο πετρελαιου (ενας για την απλη εκδοση και ενας για τη σπορτιβ) και ενας υγραεριου (για την απλη εκδοση)για καθε μοντελο (οι οποιοι θα χρησιμοποιουνται σε περισσοτερα απο ενα μοντελα προφανως). Επισης θα προτεινα να υπαρχει και μια υβριδικη εκδοση (πρεπει να γινει και αυτο). Τελος, το που θα μεταδιδεται η κινηση σε καθε μοντελο, ας το βρουν αυτοι...
8 μοντελα συνολο με 7 εκδοσεις κινητηρων το καθενα (ακουγονται πολλα, αλλα δεν ειναι αν σκεφτουμε οτι οι κινητηρες θα μοιραζονται), εκτος απο τη 4C (ενας μονο κινητηρας βενζινης). Συμφωνειτε?
Υ/Γ: Μια λιμο τυπου S-class ειναι too much ή υποτιθεται οτι η μπερλινα θα ειναι κατι τετοιο (και οχι στην κατηγορια της E-class πχ)?

Αυτα που λεω λιγα ειναι σε σχεση με αυτα που θελουν να βγαλουν, γι'αυτο τα λεω...
ΟΚ, οποτε 1 hatchback (κατι αναμεσα σε μικρο και μικρομεσαιο), 1 sedan (κατι αναμεσα σε 3αρα και 5αρα BMW πχ), 1 SUV (κατι αναμεσα σε Χ3 και Χ5 πχ), 1 μικρο SUV (κατι αντιστοιχο της X1 πχ) και τελος το Spider (να εχει και ενα διθεσιο η μαρκα)...
Συνολο 5 μοντελα. Δεν παει αλλο δικε μου. Ας τους φωτισει ο θεος...

1 μικρο hatch, 1 μικρομεσαιο hatch, 1 μεσαιο sedan (προσθιοκινητο, αναμεσα στην 3αρα και την 5αρα για να μην χρειαστει να βγαλει και απ'τα δυο). Τρεις κινητηρες βενζινης και τρεις πετρελαιου για το καθε μοντελο (θα τους μοιραζονται και μεταξυ τους). Ενας απλος, ενας σπορτιφ και ενας σπορ.
1 μικρο SUV, 1 μεσαιο SUV, 1 μεγαλο SUV. Το 50% των πωλησεων στην Ευρωπη σημερα ειναι (δυστυχως) τα SUV, οποτε πρεπει να βγαλει καμποσα αν θελει να επιβιωσει. Κινητηρες οι ιδιοι με τους απο πανω.

Συνολο: 6 μοντελα. Βασικα 7 μοντελα μαζι με το Spider (τρεις κινητηρες και σε αυτο). ΚΑΤΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ (μην πεσετε και με φατε) αυτα πρεπει να κανει η Alfa, για να μην το κλεισει το μαγαζι...
Ο τοπ κινητηρας (προφανως θα φοριεται στη σπορ εκδοση του sedan, του μεγαλου SUV και του Spider) θα βγαζει 'μονο' 300 ιππους. ΟΧΙ παραπανω (βλ πωλησεις Giulia QV)...

Πως την 'κοβετε' την προταση μου?

Το κανονικο Seat Ibiza παντως ειναι τρομερο. Ισως και μεσα στο τοπ3 των μικρων. Ξερουμε τελικα αν θα βγει η εκδοση Cupra? Ξερουμε κατι για την 3θυρη εκδοση επισης (θα χασει αν δεν το βγαλει παντως)?

Το κανονικο Seat Ibiza παντως ειναι τρομερο. Ισως και μεσα στο τοπ3 των μικρων. Ξερουμε τελικα αν θα βγει η εκδοση Cupra? Ξερουμε κατι για την 3θυρη εκδοση επισης (θα χασει αν δεν το βγαλει παντως)?

Οποτε για Ελλαδα η σειρα 2 ειναι too much. Σωστα?
Αν ομως το παμε με τα νεα τελη που αναμενεται να ισχυσουν το 2018 (αν θυμαμαι καλα)? Ουτε καν φορος πολυτελειας...

Το αναφερω διοτι ειναι περιεργο. Εν ετη 2017 δεν υπαρχει κατασκευαστης που να βγαζει 2λιτρο κινητηρα με μολις 184 ιππους. Ξαναλεω, θα ηταν μια χαρα αν ηταν πετρελαιο. Δεν ειναι ομως...

Και τοτε πως το Seat Leon Cupra απο 2 λιτρα βγαζει 300 αλογα?
Δεν ειπα οτι δεν ειναι καλος ο κινητηρας. Προφανως και ειναι. Αλλο ειπα...

Γεια σας, εχω μια απορια. Η BMW 220i 184hp 2L, δεν ειναι λιγο 'undepowered'? Δεν μπορουν να βγουν πολλα παραπανω αλογα απο τον κινητηρα αυτον? 2 λιτρα ειναι. Αν ηταν πετρελαιο θα το καταλαβαινα, αλλα δεν ειναι...

Δηλαδη και στη Mercedes που εχουν 2L για 375 αλογα (CLA AMG45) ειναι κοροιδα? Downsizing λεγεται...

Εμφανιση (μεσα-εξω), τιμη, χωροι και οδηγικη συμπεριφορα. Τα συνδυαζει ολα αυτα το Peugeot? Φυσικα και δεν υπαρχει το τελειο αμαξι, αλλα σε σχεση με τα αλλα ειναι τελικα το κορυφαιο σημερα (2017)?
Υ/Γ: Το SEAT που ειναι πολυ φθηνοτερο απ'ολα τι λεει?
Ευχαριστω εκ των προτερων!

Ποιο κατα τη γνωμη σας το καλυτερο μικρο hot hatch? Τα κορυφαια ειναι τα εξης: Fiesta ST, Polo GTI, Peygeot 208 gti, Renault Clio RS, Seat Ibiza Cupra, Alfa Romeo Mito. Ποιο ειναι τελικα το καλυτερο και γιατι. Θα προτιμουσα να παμε με τη μεθοδο της αποκλισης... Ευχαριστω!