Τέλοσπάντων, ότι έγινε έγινε, ευτυχώς που ο Κίμι δεν έπαθε τίποτα και ο Μπάτον που την γλίτωσε στο τσακ. Αν ήταν σε άλλο σημείο της πίστας όπως το πολύ γρήγορο εσάκι αριστερά-δεξιά μετά το Dunlop hairpin δεν πιστεύω να την γλίτωνε εύκολα( π.χ. Burti at Spa '01).
Αλλά δεν γίνεται να λες ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΑΘΕΙ. Είναι κάπως βαριά κουβέντα. Castor όλα τα άλλα τα κατανοώ αλλά όχι αυτό. Είναι σαν να λες καλά να πάθει ο Ratzenberger to '94 που σκοτώθηκε γιατί πήγαινε στην πίστα με τραυματισμένη πτέρυγα και έμεινε έξω στην πίστα.
Posts made by vasilakis
-
RE: Επισημο thread: Ευρωπαικο GP
-
RE: Επισημο thread: Ευρωπαικο GP
Ο χρήστης Castor έγραψε:
[Δεν γίνεται να λες κάποιου μετά από αυτό που είχε γίνει καλά να πάθει, δεν έκανε έγκλημα. Και ο τρόπος που το έκφρασες αυτό υποδήλωσε ότι του άξιζε να τρακάρει. Είναι σαν να λες ότι ο Senna άξιζε να τρακάρει το '94 επειδή ξεπέρασε τα όρια του μονοθεσίου του. Για δεν κατακρίνεις και τον Αλόνσο και τον Φισικέλα για τα φθαρμένα πίσω ελαστικά τους στο Μόντε-Κάρλο?
Και όμως! ΄Οταν έχεις ένα αγωνιστικό με πρόβλημα , ο νομοθέτης έχει προβλέψει τι ακριβώς γίνεται.
Όταν λέει ο Ρον Ντέννις για θολή όραση για 15 γύρους -και ότι μπόρεσε να τα βγάλει πέρα - εδώ μιλάμε για κάτι ακόμη χειρότερο . Δεν μιλάμε για εξάντληση των ορίων ενός μονοθεσίου , ενός ελαστικού ή ενός πιλότου , μιλάμε για έγκλημα εκ προμελέτης. Καμμία σχέση η περίπτωση του Σέννα όπου δεν υπήρξε ορατό πρόβλημα στο μονοθέσιο μέχρι που βγήκε. Γιατί άλωστε ο Ρ.Ντέννις μιλάει για κοινή απόφαση? Για να απαλλαγεί από μέρος της ευθύνης. Γιατί ο ίδιος πάλι αναφέρει 'From our perspective the tyre was not unstable and it was able to cope with the vibration.' Πραγματικά προσεγμένη έκφραση που λέει μη λέγοντας τίποτα για την ουσία που είναι το πρόβλημα το αν θα άντεχε η ανάρτηση το vibration !
Επειδή μιλάμε όμως για τεράστια ποσά στο 'τσίρκο' της Φ1 , ούτε ο αλυτάρχης πήρε την σωστή απόφαση ούτε φυσικά ο Κίμι και η ομάδα του. Αν θέλετε κατά παράβαση του κανονισμού για ασφάλεια μέσα στην πίστα. Η μαύρη σημαία με πορτοκαλί δεν είναι απλώς δικαίωμα του αλυτάρχη είναι υποχρέωσή του απέναντι στην ασφάλεια του αγώνα και των οδηγών!
Και αν εμείς από την τηλεόραση μπορέσαμε να το δούμε το πρόβλημα στους τρείς ή τέσσερεις γύρους πρίν καταρεύσει η ανάρτηση , η ομάδα και η οργάνωση έχουν τα μέσα να το δούν σχεδόν άμεσα.
Συμφωνώ μαζί σου ότι ήταν υποχρέωση της FIA να τον φέρουν μέσα εφόσον όμως δεν μπορεί κανείς να ξέρει αν θα σπάσει η όχι πως να κρίνει η FIA? Ο Κίμι είχε και 50% πιθανότητα να αλλάξει το ελαστικό του, να χάσει χρόνο και να τον τιμωρήσουν αν το ελαστικό δεν ήταν νόμιμο να αλλαχτεί.>Για μισό λεπτό. Αν ο Κίμι πήγαινε στα πιτς να αλλάξει το ελαστικό, πώς θα γνώριζε ότι η FIA δεν θα τον τιμωρούσε αφού απαγορεύεται να αλλάζεις το ελαστικό εκτός και αν είναι κατεστραμμένο? Πώς θα μπορούσε να προσδιορίσει πότε ένα ελαστικό είναι κατεστραμμένο για να το κάνεις αλλαγή? Θα μπορούσε να γινόντουσαν και εφέσεις από άλλες ομάδες για το ότι, αφού δεν έχασε την πίεση του το ελαστικό, αφού δεν κλάταρε και αφού ο Κίμι κινόνταν σε 'αναλόγως' καλό ρυθμό, το ελαστικό τελικά δεν είναι νόμιμο να αλλαχτεί.
Εξάλλου η ανάρτηση δεν άντεχε όχι το ελαστικό και δεν υπήρχε ίχνος ότι μειωνόνταν η ανοτχή της δεξιάς εμπρός ανάρτησης .
Και αν ήταν έτσι να πήγαινε και ο Σούμαχερ στα πιτς στην Βαρκελώνη το '04, ο Σάτο στο Μόντε-Κάρλο το '04, ο Αλόνσο-Φισικέλα στον προηγούμενο αγώνα, ο Σούμαχερ στον Καναδά το '03, ο Χάκινεν το '98 σε Ουγγαρία και Μόνζα, κλπ. -
RE: Επισημο thread: Ευρωπαικο GP
Για μισό λεπτό. Αν ο Κίμι πήγαινε στα πιτς να αλλάξει το ελαστικό, πώς θα γνώριζε ότι η FIA δεν θα τον τιμωρούσε αφού απαγορεύεται να αλλάζεις το ελαστικό εκτός και αν είναι κατεστραμμένο? Πώς θα μπορούσε να προσδιορίσει πότε ένα ελαστικό είναι κατεστραμμένο για να το κάνεις αλλαγή? Θα μπορούσε να γινόντουσαν και εφέσεις από άλλες ομάδες για το ότι, αφού δεν έχασε την πίεση του το ελαστικό, αφού δεν κλάταρε και αφού ο Κίμι κινόνταν σε 'αναλόγως' καλό ρυθμό, το ελαστικό τελικά δεν είναι νόμιμο να αλλαχτεί.
-
RE: Επισημο thread: Ευρωπαικο GP
Ο χρήστης sakiss έγραψε:
O kimi δεν θα εβγαινε 4ος....αν έκανε το pit stop για αλλαγή ελαστικών θα τερμάτιζε 2ος. Την στιγμή που του παρουσίαστηκε το πρόβλημα είχε +20 δευτερόλεπτα απο τον Χάινφιλντ. Το pit stop θα του κοστιζε γύρω στα 15 δευτερόλεπτα (10' για να διασχύσει την pit lane και 5 για την αλλαγή ελαστικού).Η επιλογη της mclaren ηταν λανθασμενη....για σκεφτειτε τι θα γινοταν αν επεφτε πανω στην Bar?Ο Τρούλι και ο Κούλθαρντ όταν δέχτήκανε το πέναλτυ drive-through έκαναν 13.658 και 13.683 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Πρόσθεσε να ελαττώσεις για το box της ομάδας σου και να επιταχύνεις, και να κάνεις φυσικά και την αλλαγή του ελαστικού, πόσα βγαίνει το άθροισμα?
Μάλον κάπου στα 16-19 δευτερόλεπτα. -
RE: Επισημο thread: Ευρωπαικο GP
Ο χρήστης Castor έγραψε:
ΕΠΟΜΕΝΩΣ ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΑΘΟΥΝΕ!!! Ή μάλλον η FIA πρέπει να τους 'χώσει' κανά προστιματάκι για ανάρμοστη αθλητική συμπεριφορά!
Άκου εκεί 'οδηγούσε με 'blurred vision' (θολή όραση)!!!
Το πρόβλημα παραμένει ; Τι θα γινόταν άν συνέβαιναν χειρότερα!!!
Για ντράπου λίγο.
Ντράπου πολλά εσύ κομπάρε!
Και διάβασε και κανέναν κανονισμό πριν λαλήσεις το!
Δεν γίνεται να λες κάποιου μετά από αυτό που είχε γίνει καλά να πάθει, δεν έκανε έγκλημα. Και ο τρόπος που το έκφρασες αυτό υποδήλωσε ότι του άξιζε να τρακάρει. Είναι σαν να λες ότι ο Senna άξιζε να τρακάρει το '94 επειδή ξεπέρασε τα όρια του μονοθεσίου του. Για δεν κατακρίνεις και τον Αλόνσο και τον Φισικέλα για τα φθαρμένα πίσω ελαστικά τους στο Μόντε-Κάρλο?
-
RE: 4ος αγώνας F1 Challenge Malaysia 2002, ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΜΑΙΟΥ 2005
Παίδες relax! Και εγώ πάω να κοιμηθώ. See you all tomorrow
-
RE: 4ος αγώνας F1 Challenge Malaysia 2002, ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΜΑΙΟΥ 2005
Αναβάλλεται ή θα τρέξουμε στον GeorgeTabs?
-
RE: 4ος αγώνας F1 Challenge Malaysia 2002, ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΜΑΙΟΥ 2005
Θα κάνει ο Firebro τον server να τελειώνουμε????????
-
RE: 4ος αγώνας F1 Challenge Malaysia 2002, ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΜΑΙΟΥ 2005
Ο χρήστης mschumacher έγραψε:
να βγω και να μπω πάλι? αλλά δε νομίζω να βοηθήσει...Για προσπάθησε!
-
RE: Επισημο thread: Ευρωπαικο GP
Ο χρήστης gvala έγραψε:
Φταίνε τα λάστιχα ή ο οδηγός;
Και βέβαια ο αδηγός! Ξέρει τι λάστιχα έχει, ξέρει και τις συνθήκες!
Και αποφασίζει να τα σκίσει! Καλά να πάθει! Πήρε ρίσκα και δεν του βγήκαν!
Όταν οδηγείς πάνω από τα όρια του μονοθεσίου (και τα λάστιχα μέρος του μονοθεσίου είναι) αυτά παθαίνεις!
Δεν είδα τον raikonen να κόβει ρυθμό όταν άρχισε να έχει πρόβλημα (που ο ίδιος το δημιούργησε, με τις εξόδους του και τον τρόπο οδήγησης του)! Π.χ. συνέχισε να περνάει από τα κερμπς σαν να μη τρέχει τίποτα. Δική του η επιλογή, δική του και η τύχη του!
Παλιά μας έφταιγε η FIA που είχε κάνει την F1 σπριντάκια ανάμεσα στα pitstops. Τώρα πάλι μας φταίει που δεν είναι dragster με στροφές!
H F1 δεν είναι playstation!
Πρέπει να έχει και ο οδηγός μερίδιο και όχι μόνο να στρίβει το τιμόνι!
Ας μάθει ο κάθε πιλότος να φρενάρει σωστά, να προστατεύει το μονοθέσιο του (όπου χρειάζεται)......Όχι φίλε μου. Ο Κίμι έκοβε ρυθμό για το τελευταίο stint και εσύ ΔΕΝ ΤΟ ΠΗΡΕΣ ΧΑΜΠΑΡΙ. Ο ΑΛΟΝΣΟ ΜΕΙΩΝΕ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΑ ΚΑΙ ΑΝ ΕΒΛΕΠΕΣ ΚΑΙ ΤΟ OFFICIAL LIVE TIMING FORMULA1 ΘΑ ΑΛΛΑΖΕΣ ΤΗΝ ΣΤΑΣΗ ΣΟΥ.
ΠΗΓΑΙΝΕ ΣΙΓΑ ΜΟΝΟ ΣΤΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΠΙΕΖΟΤΑΝ ΤΟ ΔΕΞΙ ΕΛΑΣΤΙΚΟ. ΕΝΤΑΞΕΙ?????????? ΑΝΤΕ ΝΑ ΔΟΥΜΕ. -
RE: Επισημο thread: Ευρωπαικο GP
Ο χρήστης Castor έγραψε:
ΕΠΟΜΕΝΩΣ ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΑΘΟΥΝΕ!!! Ή μάλλον η FIA πρέπει να τους 'χώσει' κανά προστιματάκι για ανάρμοστη αθλητική συμπεριφορά!
Άκου εκεί 'οδηγούσε με 'blurred vision' (θολή όραση)!!!
Το πρόβλημα παραμένει ; Τι θα γινόταν άν συνέβαιναν χειρότερα!!!
Για ντράπου λίγο.
-
RE: 4ος αγώνας F1 Challenge Malaysia 2002, ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΜΑΙΟΥ 2005
Όμως θα μας καταστρέφουν τους γυρούς μας!
-
RE: Επισημο thread: Ευρωπαικο GP
Εγώ απορώ γιατί στην ευχή είμαι με τον Μίκα, τον Κίμι και την Μακλάρεν!
-
RE: 4ος αγώνας F1 Challenge Malaysia 2002, ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΜΑΙΟΥ 2005
Για δοκίμασε με τα 2 files που σου έστειλα από το messenger. Βάλε τα στο C:\Program Files\EA SPORTS\F1 Challenge 99-02\Options !
-
RE: 4ος αγώνας F1 Challenge Malaysia 2002, ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΜΑΙΟΥ 2005
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Όσο για το password γνωρίζεις πού θα το βρεις και πώς θα το βάλεις από το παιχνίδι? Γιατί μπορεί από απροσεξία να μην το είδες.
Στο gamespy ξέρω, και το βάζω.
Στο παιχνίδι δεν ξέρω, αφού ποτέ δεν το έχω δει...
Πάντως βάζοντας το 2004 δεν άλλαξε τίποτα στα μενού που βλέπω...Κανονικά που είναι η επιλογή αυτή;
Λοιπόν διαλέγεις το multiplayer και πατάς το 'tick' και σου εμφανίζει στην οθόνη το παραθυράκι που θα εμφανιστούν τα ονόματα των server. Πατάς το κουμπί 'create' και βάζεις όνομα, και ο χώρος για το password είναι στο κάτω μέρος της οθόνης.
Δεν μου λες το menu σου είναι το ίδιο με πριν? -
RE: 4ος αγώνας F1 Challenge Malaysia 2002, ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΜΑΙΟΥ 2005
Το κοίταξα περισσότερο και παρατήρησα ότι για να κάνεις install το trackpack πρέπει να έχεις το Season 2004 RH v1.03 installed. Αλλά αυτό το v1.03 δεν το βρίσκω για να σου πω από που θα να το κατεβάσεις.
Όσο για το password γνωρίζεις πού θα το βρεις και πώς θα το βάλεις από το παιχνίδι? Γιατί μπορεί από απροσεξία να μην το είδες. -
RE: 4ος αγώνας F1 Challenge Malaysia 2002, ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΜΑΙΟΥ 2005
GeorgeTabs, ειλικρινά δεν ξέρω τι να σου πω!
Ίσως να τα ξανακάνεις install τα κομμάτια πάλι.
Μπορεί πάλι να είναι και λόγω του ότι δεν έχεις και το 2003RH! -
RE: 4ος αγώνας F1 Challenge Malaysia 2002, ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΜΑΙΟΥ 2005
Και τελικά το άφησες 0?