Posts made by vasilakis

1. Montoya
2. Alonso
3. Fisichella

http://www.wrc.com/page/BreakingNewsDet ... 28,00.html
http://www.wrc.com/page/BreakingNewsDet ... 41,00.html
Για διαβάστε!

Έχω την πεποίθηση πως στο Καναδά θα έχουμε διάφορα ατυχήματα στον αγώνα. Θυμάμε πέρσι πως διαλυόντουσαν τα δισκόφρενα, φέτος θα διαλύονται και ελαστικά.

1. M. Schumacher
2. Alonso
3. Raikkonen

Ευχαριστώ για την ενημέρωση!

Πόσο καιρό παίρνει η θητεία στην Ελλάδα?
Εγώ, εδώ στην Κύπρο, σε ένα μήνα πάω μέσα να υπηρετήσω 2χρονη θητεία και φυσικά υποχρεωτική. Εκτός και αν βγεις του ψυχιατρίου και σε απαλλάξουν!

Ο Κατσουράνης συμπληρώσε κάποιο αριθμό καρτών, που δεν θα του επιτρέψει να παίξει με την Ουκρανία?

Βλέπω πως θα ματιάσετε το Loeb τώρα!
Αναλογιστείτε τις λάθος επιλογές ελαστικών της Subaru(μαλακότερες ή σκληρότερες γόμες σε κάποιους αγώνες) και ότι στην Κύπρο, που είναι ο μόνος αγώνας που μοιάζει μέχρι τώρα με το Ακρόπολις(η Ν. Ζηλανδία καμία σχέση, η Σαρδινία half and half, και η Τουρκία λασπωμένη), στο 2ο πέρασμα των ειδικών ο Solberg ήταν δυνατός(καλύτερος από Ν. Ζηλανδία, Σαρδηνία).

Ο χρήστης joyrider έγραψε:
Υπενθυμίζω οτι υπάρχουν free live splits στο http://nuclear.pri.ee/wrc

Είναι για όλα τα rallies???

Εγώ δεν θα συμμετάσχω σε αυτό τον αγώνα. Έχω εξετάσεις αύριο Μαθηματικά Κατεύθυνσης Γ' Λυκείου και θέλω 6 για να περάσω. Και δεν καταλαβαίνω τίποτα. Από τα 8 διαγωνίσματα που κάναμε πήρα μόνο στα 2 βάση και πάνω(10 και 12). Στα άλλα λίγα 9 και 7.

Δεν έχω να πω τίποτα, γιατί κουράζομαι να γράφω και να γράφω.

Συμφωνώ μαζί σου migf1, αλλά για το χώρο του κέντρου ήταν δύσκολο να κάνουν καλή τη δουλειά τους και ήταν κουρασμένοι σε τέτοιο παιχνίδι με φανατισμένη ατμόσφαιρα και πιο γρήγορους παίκτες οι Τούρκοι. Αν έκανε και αλλό δύο αλλαγές μπορεί να ήταν καλύτερα, αν δεν βγαίνανε και αυτές αποτυχημένες σαν του Λάκη! Όσο για τον Λάκη είναι φανερό πως πρέπει να εμπεδώσει κάποια πράγματα ακόμη αν τον βοηθήσουν στις προπονήσεις. Το συγκεγκριμένο πρόβλημα που με ενόχλησε στο ματς, είναι ο Φύσσας(από το 1ο ημίχρονο) και ο Σειταρίδης(2ο ημίχρονο). Ο 1ος δεν μπορούσε να μαρκάρει σωστά και έχανε και την μπάλα αρκετές φορές, ενώ και ο 2ος τραβήχτηκε πιο κοντά στην περιοχή αντί στα άκρα με αποτέλεσμα να κάνουν επελάσεις οι Τούρκοι στην πλευρά του.
Ο καλύτερος της Ελλάδας στα ανσταλτικά καθήκοντα, χωρίς αμφιβολία, ο Κώστας Κατσουράνης(ΑΕΚ ολέ ). Ήταν απανταχού παρών, κεφαλιές, διωξίματα, τάγκλινγκ ακόμη και όταν έπαιζε με κίτρινη κάρτα έβγαινε δυνατά πάνω στο μαρκάρισμα.
Όσο για Ουκρανία, δεν ξέρω τι να πω. Θα δείξει.

Πόσες αλλαγές έκανε ο Ρεχάγκελ? Μία?

Ο χρήστης boxer2003 έγραψε:
Δεν μειώνω τον Σεμπ, απλώς λέω ότι δεν είναι σε άλλη οδηγική κλάση από τον Σολμπεργκ, ειδικά σε ότι αφορά στην ταχύτητα.

Σε αυτό συμφωνούμε! >Ασφαλώς ο νορβηγός τα περασμένα χρόνια έκανε λάθη παρόρμησης και έβγαινε εκτός μάχης μόνος του. αυτό γινόταν μεχρι την Κύπρο του 2003, που νίκησε και μπήκε σε τροχιά τίτλου, τον οποίο κατέκτησε μετά από συνεχείς και σκληρές κόντρες.

Και μερικές φορές το 2004!>Το 2004, είχε κατώτερο αυτ/το από τον αλσατό και βγήκε πολλές φορές, στην προσπάθειά του για οδήγηση πάνω από τα όρια.

Συγνώμη, αλλά που ζεις?Σε άλλο πλανήτη?>Τα Pirelli τότε, όντως μεσουρανούσαν στα χώματα. Και εκεί προσπαθούσε για κάτι καλύτερο.....

Φέτος τα αυτοκίνητα είναι πάνω κάτω στα ίδια (περσι η Ξαρά ήταν μπροστά και φέτος την έφτασε το Ιμπρέζα) και από τη στιγμή που εμφανίστηκαν τα νέα Michelin , ο Αλσατός δεν πιάνεται ούτε από τον Σόλμπεργκ. Για τους υπόλοιπους δεν το συζητάω....

Και πέρσι που ήταν τα 'παλιά' Michelin, ο Νορβηγός δεν πιανόταν ούτε από τον Loeb(εξαίρεση η άσφαλτος)!>Όσο για την επικράτηση επί Σάινθ κια Κόλιν, άσε....

Όλα γίνονταν για το αγαπημένο παιδί της Γαλλικής ομοσπονδίας και στην τελική μπράβο τους!!! Ανακάλυψαν γνήσιο ταλέντο και το έστεψαν Πρωταθλητή!!!!

Από την μια υπονοείς, και από την άλλη παραδέχεσαι και δεν μείωνεις αλλά μόνο για να μην σε 'πλακώσουμε'!

Ο χρήστης boxer2003 έγραψε:
Εντάξει, κορυφαίος ο Loeb, αλλά φέτος τα michelin κάνουν τη διαφορά!!!!!
Δεν τον θεωρώ πιο γρήγορο από τον Peter (ειδικά στα χώματα) μια και με τις ιδιες προϋποθέσεις και για τους 2, ο Peter έχει πάρει όλες τις μεταξύ τους κόντρες, όπως έχει κάνει και με όλους εδώ και 3 χρόνια!

Δηλάδή θέλεις να μου πεις ότι η Citroen ήταν ισοδύναμη με τη Subaru τα προηγούμενα 3 χρόνια, στα χώματα? Όταν πέρυσι ο Solberg τους καθάριζε όλους στις ειδικές αλλά από δικά του λάθη και της ομάδας του δεν πήρε αλλό 5 αγώνες? Όταν ο Loeb νίκησε κατα κράτος τον Sainz-McRae το 2003, και τον Sainz το 2004(οι οποίοι οδηγοί είναι παγκόσμιοι πρωταθλητές, κλπ....) τι είχε, καλύτερα ελαστικά? Και αφού λες ότι ο Loeb αν πάει σε άλλη ομάδα θα χάσει αυγά και καλάθια, τότε και ο Solberg γιατί να μην χάσει και αυτός τα αυγά και τα καλάθια του?
Και φαίνεται ότι όταν ο Solberg 'παίρνει' όλες τις κόντρες με τους άλλους είναι επί ίσοις όροις, ενώ όταν χάνει οι άλλοι έχουν καλύτερο εξοπλισμό.
Τι φταίει ο άνθρωπος? Και ο ίδιος δεν είπε ποτέ ότι είναι Θεός! Και ούτε εγώ το λέω. Και η Subaru-Peugeot-Mitsubishi είναι στην Pirelli φέτος επειδή πέρυσι ήταν τα καλύτερα ελαστικά στα χώματα και επειδή η πλειοψηφία των αγώνων τα τελευταία 2 χρόνια είναι χωμάτινοι!

Εγώ δεν θα τρέξω αύριο(Κυριακή), γιατί την Δευτέρα δίνω εξετάσεις Μαθηματικά Κατεύθυνσης.

1. Solberg
2. Gronholm
3. Loeb

SS - Solberg

Ο χρήστης greo έγραψε:

Και τρεις αποριες - τροφη για σκεψη:

1. Aν ο αγωνας διαρκουσε κανονικα 60 γυρους (με ενα formation lap), τι πιθανοτητες θα ειχε ο Κιμι να κρατηθει μπροστα απο τον Αλονσο για ΑΚΟΜΑ ενα γυρο. Αν εφτανε οριακα στη νικη στο τελος του 59ου θα μιλουσε κανεις για τυχη που (τελικα) ο αγωνας δεν κρατησε ενα γυρο παραπανω;

Κ αν ο Kimi δεν είχε κάνει 2 φρεναρίσματα παραπάνω που κατέστρεψαν το ελαστικό του μήπως θα μιλούσε κανείς για κάτι διαφορετικό από την καθολική επικράτηση του? Αφού πάμε υποθετικά νομίζω πως κ το δικό μου ερώτημα είναι εύλογο.

Οχι τοσο. Οι αγωνες τελειωνουν (εκτος του Μονακο) στο πρωτο περασμα απο τη γραμμη εκκινησης-τερματισμου μετα την συμπληρωση 305χλμ. Ο δευτερος γυρος σχηματισμου αφαιρεθηκε απο τη συνολικη διαρκεια αγωνα και ετσι η καρω σημαια επεσε (οπως φανηκε και στον τερματισμο) μετα απο 303χλμ. Εγω δε βαζω κατι τρελλο ουτε μια ασχετη υποθεση. Απλα λεω αν επρεπε να κανουν τα χιλιομετρα που προβλεποταν.

Αν έκαναν τον extra γυρό που λες θα μπορούσε ο Κίμι να άνοιγε περισσότερο τη διαφορά του στην αρχή.

Reading between the lines of what Ron Dennis said after the race, the team's main debate was 'Is this tyre safe or unsafe in the eyes of the FIA stewards?'.

They were worried that if they came in and changed it, the stewards would have deemed the tyre safe and punished Kimi, moving him down the finishing order.

Castor, ολόσωστος. Αν και ο αλυτάρχης μάλλον δεν έφερε τον Κίμι μέσα, γιατί είναι μέλος της επιτροπής που σκαρφίστηκαν τον κανονισμό, και αυτό θα υποδήλωνε 'ήττα' στην απόφαση να δημιουργηθεί αυτός ο κανονισμός.