Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    V
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 851
    • Best 1
    • Groups 0

    Posts made by vaggman

    • RE: ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΝΥΧΤΕΡΙΝΗ ΟΔΗΓΗΣΗ

      Ο χρήστης TRAVELLER έγραψε:
      vagman: Τελικά υπάρχει κάποια 'συνταγή' για τη νύχτα? Δεν έχω κανένα είδους πρόβλημα στα μάτια αλλά τώρα τελευταία παρατηρώ ένα τσούξιμο/κοκκίνισμα και επίσης ότι με ενοχλούν πιο πολύ από ότι παλιά τα φώτα των αυτοκινήτων που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα. Υπάρχει κάποιο είδος φακών με κάποια ειδική επίστρωση ή κάτι άλλο που να κάνει πιο ξεκούραστη την οδήγηση?

      Υπαρχουν οπως εγραψα πιο πανω,οι φακοι που χρησιμοποιουμε στα κανονικα γυαλια ορασεως,με πολλαπλες αντιανακλαστικες επιστρωσεις antireflex,με Plano ή 0 βαθμους εφοσον δεν υπαρχει προβλημα.
      Α!Και για χρηστες Η/Υ οι ιδιοι φακοι με μια απαλη αποχρωση 10% σε γαλαζιο χρωμα.

      Η ΕΠΟΜΕΝΗ ΕΡΩΤΗΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΘΑ ΕΧΕΙ 1€/ΛΕΞΗ...
      ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      vaggman
    • RE: ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΝΥΧΤΕΡΙΝΗ ΟΔΗΓΗΣΗ

      Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
      Νιώθω μια αυξημένη ανασφάλεια με την όρασή μου κατά τις ώρες του λυκαυγούς και του λυκόφωτος. Σαν αρκετά στραβός (μυωπία ~6Δ, αστιγματισμός >1) το είχα πει στον οφθαλμίατρο και μου είπε ότι οι** στραβοί έχουν πιο σημαντικό πρόβλημα **από τους φυσιολογικούς (με παίδευε και με κάτι πράσινα και κόκκινα κόλπα).

      Σωστος.

      Τη νύχτα πάντως όλα καλά και μου αρέσει να οδηγάω νύχτα.
      Θυμίζω κι ένα κόλπο, αν βλέπεις να έρχεται κάποιος που σε τυφλώνει κλείνεις το ένα μάτι. Έτσι το άλλο μάτι τυφλώνεται και θέλει λίγη ώρα να επανέλθει ενώ το κλειστό είναι έτοιμο. Χάνεις βέβαια την αίσθηση του βάθους για όσο είσαι μονόφθαλμος που δεν είναι καθόλου καλή ιδέα αν είσαι σε στροφή...

      Το βραδυ,παντως ειναι προτιμοτερο να οδηγεις με τα γυαλια σου,παρα με φακους επαφης,εφοσον αυτα διαθετουν φακους με πολλαπλες αντιανακλαστικες επιστρωσεις,καθοτι εχεις καλυτερη προστασια στις ανακλασεις των φωτων,απο οτι ενα γυμνο ματι με ή χωρις φακο επαφης.Τα γυαλια με καφε-κιτρινους φακους βοηθουν επισης.
      Το κολπο που αναφερεις δεν το ηξερα,αλλα δεν θα το δοκιμαζα...

      Επίσης κάτι περίεργο που έχω προσέξει. Γενικά ίσως και λόγω φακών επαφής με ενοχλεί ο ήλιος. (επιπλέον ερώτηση αν ισχύει αυτό, το ότι με φακούς ο ήλιος ενοχλεί περισσότερο, πώς δικαιολογείται;) Έχω όμως γυαλάκια θαλάσσης πορτοκαλί: τα φοράω και νιώθω να ξεκουράζεται το μάτι μου και όλα είναι ωραία και φωτεινά αλλά χωρίς να με ενοχλεί η φωτεινότητα. Τα βγάζω μετά από λίγη ώρα και πλέον ο ήλιος δεν με ενοχλεί, δεν χρειάζεται καν να φορέσω γυαλιά ηλίου! Γιατί με ξεκουράζει και γιατί μετά δεν με ενοχλεί ο ήλιος?

      Ο ηλιος,η σκονη,η αμμος,τα αντιηλιακα προσωπου κλπ,ειναι αρνητικοι παραγοντες για τους φακους επαφης,καθως αυτοι ξεραινονται,ξενα σωματα επικαθονται στην επιφανεια τους με αποτελεσμα δυσενεξια.ΟΧΙ πορτοκαλι γυαλια σε εντονη ηλιοφανεια,αποροφουν μεν κουραζουν δε λογω της αυξησης της φωτεινοτητας και της αντιθεσης,αυτα ειπαμε τα θελουμε τις νυκτερινες ωρες.
      Θα συνιστουσα την μη χρηση φακων στην θαλασσα,παρα μονο σκουρα γυαλια ηλιου,με την διορθωση της μυωπιας σου μεσα.

      Ο στόχος μου είναι να βρω πολωτικά γυαλιά που να είναι και θερμής απόχρωσης (πορτοκαλί, κόκκινα ή καφέ). Υπάρχουν? Τα καθρεφτέ είναι καλά ή όχι; μάλλον εξαρτάται....

      Θα βρεις ειτε σε φτηνα Polaroid,ειτε σε ακριβα vuarnet,serengeti σε λιγα οπτικα ομως.
      Οι καθρεπτες περα απο το αισθητικο μερος προσφερουν extra αντακλαση στις ακτινες του ηλιου,αν συνδιαζεται με μια καλη βαση φακου,ειναι super.

      Εμένα με ενοχλούν τα διάφορα φώτα όταν φοράω τους φακούς. Προφανώς δεν διορθώνουν τον αστιγματισμό μου.
      Έχω την απορία αν θα μου μείνει αυτή η μόνιμη ενόχληση αν κάνω laser.

      Αν εχεις παραπανω απο 1,00δ αστιγματισμο εισαι για τορικους φακους,αλλα οπως εγραψα πιο πανω ειναι προτιμοτερο να φορας καλα γυαλια ορασεως το βραδυ.

      Το laser θα διορθωσει τον αστιγματισμο σου,αλλα θα εχει αμφιβολα αποτελεσματα οσον αφορα την φωτοευαισθησια,αφου καποιοι δεν κανουν χωρις γυαλια ηλιου χειμωνα καλοκαρι (κατα συνεπεια προβλημα με φωτα το βραδυ),και αντιθετα καποιοι αλλοι δεν εχουν προβλημα.
      Η απορια σου θα λυθει,εφοσον κανεις Laser.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      vaggman
    • RE: Επισκέψεις στήν πίστα τών Σερρών (TDS-29/11 σελ 114)

      Περασαμε super,συγχαρητηρια στους διοργανωτες του TDS!
      Ευχαριστουμε!

      posted in Ανακοινώσεις - Εκδηλώσεις του Forum
      V
      vaggman
    • RE: Ιατρικά θέματα & πρώτες βοήθειες

      Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

      Τέσπα, το κράτος έχει τόοοοοοοοσοοοοοοοοοο γραμμένο το ΕΣΥ, που το συμφέρει η κατάσταση που επικρατεί. Αφού κάποιοι** τα παίρνουν **δε ζητάνε μεγαλύτερους μισθούς, το σύστημα δουλεύει όπως-όπως, ρίχνουμε τα σκουπιδια κάτω απ το πατάκι της εξώπορτας και όλα καλά.

      ...και πολυ καλα κανουν,οταν τους τα δινουν.
      Αυτο θα εκανα κι εγω αν ημουν γιατρος,δλδ ολοι που τα παιρνουν στις θεσεις κλειδια του δημοσιου,ειναι μαγκες?
      Α!Πριν βιαστειτε να μου τα χωσετε,αλλο ΤΑ ΠΑΙΡΝΩ οταν μου τα δινουν,και αλλο ΑΠΑΙΤΩ για να σε χειρουργησω...

      posted in Αντίλογος
      V
      vaggman
    • RE: Ιατρικά θέματα & πρώτες βοήθειες

      Ο χρήστης nickolas έγραψε:
      Kατ'αναλογία με τις υπόλοιπες χώρες ΔΕΝ πληρώνονται οι γιατροί.
      Αυτό είναι το πρόβλημα.
      Γιατί πρόκειται για εργαζομένους που κατά μέσο όρο δουλεύουν 80 ώρες την εβδομάδα (100+ οι ειδικευόμενοι και 60+ οι επιμελητές) και βεβαίως πρόκειται για άτομα υψηλής εξειδίκευσης. Δεν βγάζουν δηλαδή λεφτά από τα 18 τους. Κατά συνέπεια πρέπει να πληρώνονται αντίστοιχα με το μέσο μισθωτό που κάνει 2 δουλειές κατ'ελάχιστον.

      +1
      +οι ειδικευομενοι τραβανε ολη την λαντζα των επιμελητων τους και τις εφημεριες τους.
      +βγαζουν δουλεια για τουλαχιστον αλλον εναν ειδικευομενο γιατρο (ο οποιος δεν υπαρχει...)

      ...μεγαλη πικρα,για τα χρονια σπουδων,και το διαβασμα που εχουν ριξει.

      posted in Αντίλογος
      V
      vaggman
    • RE: ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΝΥΧΤΕΡΙΝΗ ΟΔΗΓΗΣΗ

      Αναλυτικα:

      ΠΟΛΩΣΗ ΦΩΤΟΣ

      Το φως του ήλιου, αλλά και σχεδόν κάθε άλλη πηγή φωτός εκπέμεπει κύματα φωτός. Σε αυτά τα κύματα το διάνυσμα της Έντασης του Ηλεκτρικού Πεδίου είναι πάντοτε** κάθετο **στη διεύθυνση διάδοσης. Περισσότερες πληροφορίες υπάρχουν στην ενότητα της Συχνότητας της Ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας. Όταν στην πορεία του κύματος του φωτός παρεμβάλλεται ένα φίλτρο (polarizer 1), τότε λέμε ότι το φως πολώνεται σε σχέση με τη διεύθυνση της διάδοσης. Το διάνυσμα της Έντασης του Ηλεκτρικού Πεδίου συνεχίζει να είναι κάθετο στη διεύθυνση διάδοσης του κύματος.

      Πριν το φυσικό φως συναντήσει το πρώτο φίλτρο, το διάνυσμα της Έντασης του Ηλεκτρικού Πεδίου είναι ελεύθερο να κινηθεί σε οποιαδήποτε διεύθυνση. Μετά όμως τη συνάντηση του φωτός με το φίλτρο, το διάνυσμα της Έντασης είναι αναγκασμένο να ακολουθεί μια συγκεκριμένη διεύθυνση, καθώς το φίλτρο απορροφά όλες τις δέσμες φωτός που δεν μπορούν να διέλθουν από τη σχισμή του. Όταν το φως συναντήσει και το δευετρο φίλτρο (polarizer 2) μπλοκάρεται.

      Το φυσικό φως μπορεί να πολωθεί ακόμα και σε κάποιες περιπτώσεις ανάκλασης, αν και γενικά τα σώματα που ανακλούν το φως δεν μπορούν να θεωρηθούν καλοί πολωτές. Καλοί πολωτές του φωτός μπορούν να θεωρηθούν κάποια διαφανή σώματα, ανάλογα με τις οπτικές τους ιδιότητες φυσικά.

      Μία ζεστή ημέρα με το αυτοκίνητο στην άσφαλτο μπορούμε να παρατηρήσουμε την πόλωση του φωτός. Το ανακλώμενο από την άσφαλτο φως εν μέρει πολώνεται με το διάνυσμα της Έντασης του Ηλεκτρικού Πεδίου να είναι παράλληλο στο έδαφος. Αυτό το φως μπορεί να μπλοκαριστεί από πολωτικά φίλτρα κάθετα στη διεύθυνση διάδοσης του διανύσματος, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

      Οι φακοί των γυαλιών στο σχήμα απορροφούν την ακτινοβολία με το κόκκινο χρώμα. Στην περίπτωση αυτή το διάνυσμα της έντασης είναι κάθετο στους φακούς. Αντίθετα, οι μπλε ακτινοβολίες δεν απορροφόνται, καθώς το διάνυσμα της Έντασης είναι παράλληλο προς τους φακούς.

      Σήμερα, μία από τις πιο κοινές χρήσης της πόλωσης του φωτός είναι liquid crystal display (LCD) εφαρμογές, δηλαδή εφαρμογές που βασίζονται στους υγρούς κρυστάλλους. Τέτοιες είναι ρολόγια χειρός κι επιτραπέζια, οθόνες υπολογιστών κ.λπ. Αυτές οι συσκευές βασίζονται στην αλληλεπίδραση κρυσταλλικών μορίων με συγκεκριμένο καμπυλωτό σχήμα με ένα ηλεκτρικό πεδίο και πολωμένου φωτός. Δε θα αναλύσουμε τη λειτουργία των συσκευών αυτών στην παρούσα ενότητα, καθώς αυτή η ανάλυση ξεφεύγει των σκοπών της σελίδας. Η πόλωση του φωτός είναι ένα φαινόμενο που χρησιμοποιείται πολύ και στα μικροσκόπια.

      Πηγη:http://light.physics.auth.gr/

      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      vaggman
    • RE: ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΝΥΧΤΕΡΙΝΗ ΟΔΗΓΗΣΗ

      Ο χρήστης After έγραψε:
      Το πολωτικο φιλτρο για να δουλεψει ομως, θα πρεπει οι επιφανειες που δημιουργουν την αντανακλαση, να ειναι 45μοιρες απο εμας
      Αρα μαλλον για το παμπριζ θα χρησιμευει

      Οχι εχει να κανει,με το πως οι φακοι ειναι τοποθετημενοι σε σχεση με τα ματια μας,και οχι με την κλιση των επιφανειων.Πχ εστω οτι φορας ενα ολοστρογγυλο σκελετο με πολωτικους φακους,και στρεψεις αυτους καθετα δλδ στις 90 μοιρες θα παρατηρησεις οτι η αντανακλαση φαινεται κανονικα,σαν με γυμνο ματι.
      Στις 45 μοιρες εχεις μια ενδιαμεση κατασταση.
      Οπως εγραψα πιο πανω η εμφανης διαφορα ειναι στις οριζοντιες επιφανειες,πχ παμπριζ διερχομενων αυτοκινητων,αντακλαση του ταμπλω μας στην εσωτερικη επιφανεια του δικου μας παμπριζ,επιφανεια θαλασσας,(οπου οι ψαγμενοι ψαραδες φορουν πολωτικα,για να βλεπουν καθαρα κατω απο την επιφανεια της),κλπ

      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      vaggman
    • RE: ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΝΥΧΤΕΡΙΝΗ ΟΔΗΓΗΣΗ

      Ο χρήστης mjacob έγραψε:

      Η ερώτηση:
      Τελικά τα κίτρινα γυαλιά που κοινώς θεωρούνται ότι βοηθάνε σε νυκτερινές συνθήκες, όντως επιτελούν τοσκοπό τους; Προσφέρουν κάτι στη διακριτική ικανότητα;

      Βοηθουν διοτι ανεβαζουν την αντιθεση (contrast),και αυξανουν την φωτεινοτητα,και ειδικα οταν ειναι και πολωτικοι κιτρινοι φακοι, με πολλαπλες αντιανακλαστικες επιστρωσεις εχεις και σημαντικη μειωση στις αντανακλασεις,απο διαφορες φωτεινες πηγες (πχ φωτα διερχομενων αυτοκινητων,στυλους κλπ).

      @cpp:Ενδιαφερουσα προσεγγιση...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      vaggman
    • RE: ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΝΥΧΤΕΡΙΝΗ ΟΔΗΓΗΣΗ

      Ο χρήστης 224.v έγραψε:
      Ειμαι κοντα στα δευτερα ηντα.... χρησιμοποιω polarized γυαλια για τον ηλιο... πρεπει να ψαξω κατι διαφορετικο????.. Ο πατερας μου ειχε παθει στα τελευταια του την ωχρα κηλιδα.... ειναι κληρονιμικο??? δεν ειχα φορεσει γυαλια στα νιατα μου εκτος απο ηλιου... αλλα εχω κανει την Lasic για την υπερμερτοπια.

      Σωστα χρησιμοποιειτε πολωτικα-Ελληνιστι γυαλια ηλιου,καθως εχετε σημαντικη μειωση των αντανακλασεων στις οριζοντιες επιφανειες,και ειναι ιδανικα για οδηγηση.
      Θα συνιστουσα κρυσταλλινους πολωτικους φακους,αν και οι οργανικοι (πλαστικοι ή πολυκαρβονικοι) κανουν σωστη δουλεια επισης.
      Οσον αφορα την εκφυλιση της ωχρας κηλιδας,υπαρχει κληρονομικη μορφης της ασθενειας (συγγενική),η οποια προσβαλλει παιδια και ενηλικες μικρης ηλικιας.Στα ηλικιωμενα ατομα δε,(70-80),αυτη αποτελει φυσιολογικη γηρανση του οφθαλμου.Επισης καταστασεις οπως συχνες μολυνσεις,αρτηριακη πιεση,διαβητης κλπ,μπορει να ευθυνονται για την παθηση,ωστοσο τα ακριβη αιτια δεν ειναι ακομη κατανοητα.
      Εαν ο πατερας σας,ηταν σε προχωρημενη ηλικια,δεν ειναι απαραιτητο οτι θα εχετε την ιδια εξελιξη,απλως εχετε εναν λογο παραπανω να βλεπετε τον οφθαλμιατρο σας συχνα (τουλαχιστον 1 φορα το χρονο μετα τα 50),ειδικα οταν εχετε κανει Lasik.

      Πάντα είχα ένα θεματάκι να ξεχωρίζω τα πράγματα όταν σουρουπώνει (όχι βράδυ, αλλά στο ενδιάμεσο) Δε μπορώ να κρίνω αν είναι σε φυσιολογικά επίπεδα ή όχι.

      Το σουρουπο,ειναι η πιο δυσκολη ωρα για την οραση μας,διοτι ειναι μια μεταβατικη φαση,απο το ημερησιο στο νυχτερινο mode.Τωρα εαν εχεις ηδη ενα 0,50Δ μυωπιας ή αστιγματισμου,που την ημερα δεν σε ενοχλει ιδιαιτερα (ισως μονο στην τηλεοραση),με την δυση του ηλιου,θα εχεις ενα θεματακι.Μια επισκεψη στον οφθαλμιατρο σου καλου-κακου θα σου λυσει την απορια.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      vaggman
    • ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΝΥΧΤΕΡΙΝΗ ΟΔΗΓΗΣΗ

      Ενα θεμα της ειδικοτητας μου,το οποιο νομιζω απασχολει ολους μας,και ειναι πολυ ενδιαφερον...

      Ένα αρκετά κοινό πρόβλημα για το οποίο πολλοί ψάχνουν διάφορες λύσεις είναι η μείωση της νυχτερινής όρασης. Το πρόβλημα αυτό επιδεινώνεται με την αύξηση της ηλικίας του πληθυσμού, την αυξημένο χρόνο παραμονής των ατόμων έξω από το σπίιτι κατά τις νυχτερινές ώρες, τα συχνά νυχτερινά ταξίδια και κυρίως στην οδήγηση. Τελευταία έχουν κατασκευαστεί για στρατιωτικούς σκοπούς ειδικές πανάκριβες μάσκες για νυχτερινή όραση οι οποίες ενισχύουν ηλεκτρονικά τα το φως όταν είναι σε χαμηλή ένταση.
      Όμως αυτή τη στιγμή, αυτή η τεχνολογία δεν είναι προσιτή στο ευρύ αγοραστικό κοινό.
      Στην σύγχιση η οποία υπάρχει στους καταναλωτές έρχονται να προστεθούν πολλές εταιρίες οι οποίες διαθέτουν τα αποκαλούμενα «γυαλιά για νυχτερινή οδήγηση». Παρ΄όλα αυτά οι περισσότεροι ειδικοί συμφωνούν στο ότι αυτοί οι ισχυρισμοί είναι αβάσιμοι γιατί στην πραγματικότητα κανένας χρωματισμένος φακός δεν μπορεί να βελτιώσει την νυχτερινή όραση. Για να καταλάβουμε καλύτερα πως μπορούμε να διατηρήσουμε την καλύτερη δυνατή νυχτερινή όραση, ας δούμε τον μηχανισμό της προσαρμογής των ματιών στην νυχτερινή όραση και τις συνθήκες οι οποίες μπορούν να προκαλέσουν την μείωσή της.

      Ο μηχανισμός της προσαρμογής στην νυχτερινή όραση.
      Πολλές φορές παραβλέπεται το γεγονός ότι η βασική προϋπόθεση για να έχουμε όραση είναι το φως. Και πραγματικά ο ορισμός του φωτός είναι η ικανότητά του να προκαλεί το αίσθημα της όρασης.
      Για να έχουμε όραση απαιτείται ένα αντικείμενο εντός του οπτικού πεδίου το οποίο να είναι είτε σκουρότερο είτε πιο ανοιχτό από τον περιβάλλοντα χώρο. Είτε στην περίπτωση που έχουμε άπλετο φως χωρίς κανένα αντικείμενο, αλλά είτε και στην περίπτωση που έχουμε απόλυτο σκοτάδι το αποτέλεσμα είναι η μη ομαλή τέλεση του φαινομένου της όρασης. Σε τέτοιες περιπτώσεις τα μάτια τείνουν να εστιάζουν σε μια απόσταση περίπου 75 εκατοστών. Το φαινόμενο αυτό είναι γνωστό ως νυχτερινή μυωπία. Η κανονική λειτουργία της όρασης οφείλεται σε δύο διαφορετικούς τύπους νευρικών κυττάρων (φωτουποδοχέων) στον αμφιβληστροειδή χιτώνα τα γνωστά κωνία και ραβδία.
      Σε κάθε μάτι υπάρχουν περίπου 7 εκατομμύρια κωνία, πυκνά τοποθετημένα στην περιοχή της ωχράς κηλίδας (κεντρικό σημείο του αμφιβληστρειδή), τα οποία είναι ευαίσθητα σε υψηλά επίπεδα φωτός και είναι υπεύθυνα για την όραση κατά την διάρκεια της ημέρας. Απορροφώντας επιλεκτικά το φως το οποίο φθάνει σε αυτά, έχουν την ικανότητα να βελτιώνουν την ποιότητα της εικόνας και είναι υπεύθυνα για το μεγαλύτερο μέρος της οπτικής μας οξύτητας. Για να επιτευχθεί η μεγαλύτερη δυνατή οπτική οξύτητα είναι αναγκαίο, η ένταση του φωτός να φθάνει πάνω από ένα συγκεκριμένο επίπεδο. Τα κωνία είναι επίσης υπεύθυνα για την αντίληψη των χρωμάτων. Υπάρχουν τρία διαφορετικά είδη κωνίων, καθένα από τα οποία είναι εξειδικευμένο να ανιχνεύει επιλεκτικά το μπλέ, το πράσινο και το κόκκινο φως του φάσματος. Όταν η ένταση του φωτός είναι χαμηλή τα κωνία δεν διεγείρονται, μειώνοντας έτσι δραματικά την ικανότητρα των ματιών να «διακρίνουν» τα χρώματα. Τότε ενεργοποιούνται τα ραβδία.
      Υπάρχουν περίπου 120 εκατομμύρια ραβδία κατανεμημένα σε όλη την επιφάνεια του αμφιβληστροειδή χιτώνα τα οποία περιέχουν την χημική ουσία ροδοψίνη (παράγωγο της βιταμίνης Α) η οποία είναι ευαίσθητη σε πολύ χαμηλά επίπεδα έντασης του φωτός. Κατά την διάρκεια της ημέρας που τα επίπεδα του φωτός είναι υψηλά η ροδοψίνη απενεργοποιείται (αποχρωματίζεται) προκαλώντας έτσι μία καθυστέρηση στην προσαρμογή των ματιών στο σκοτάδι μειώνοντας με αυτό τον τρόπο την ευαισθησία τους σε χαμηλά επίπεδα φωτός.
      Ένας απλός τρόπος για να καταλάβουμε τον ρόλο των κωνίων και των ραβδίων είναι να τα θεωρήσουμε σαν διαφορετικά φίλμ μιας φωτογραφικής μηχανής, καθένα από τα οποία έχει διαφορετική ταχύτητα. Η ίριδα δεν είναι ικανή να ελέγξει το μεγάλο αυτό φάσμα επιπέδων φωτός στο οποίο εκτίθενται τα μάτια. Γι΄αυτό τα μάτια χρειάζονται ένα γρήγορο φίλμ (ραβδία για την νυχτεριινή όραση) για χαμηλές συνθήκες φωτός και ένα αργό φίλμ (κωνία για την όραση την ημέρα) για υψηλά επίπεδα φωτός. Ο αμφιβληστροειδής «αλλάζει αυτόματα φίλμ» όταν βρισκόμαστε σε διαφορετικές συνθήκες φωτός. Η προσαρμογή στο σκοτάδι είναι στην ουσία η χρόνος που χρειάζεται το μάτι για να αλλάξει το φίλμ του από αργό σε γρήγορο έτσι ώστε να βγάζει καλές φωτογραφίες το βράδυ.

      Αιτίες της μείωσης της νυχτερινής όρασης.
      Βασικά υπάρχουν 5 μηχανισμού οι οποίοι μπορούν να προκαλέσουν μείωση της νυχτερινής όρασης.

      Νυχτερινή μυωπία

      Απώλεια της ευαισθησίας των φωτουποδοχέων του ματιού

      Απορρόφηση και διάχυση του φωτός από εσωτερικούς σχηματισμούς του ματιού (π.χ. κρυσταλλοειδής φακός).

      Ανταγωνιστικές αντανακλάσεις από το περιβάλλον και θάμπωμα από κοντινές φωτεινές πηγές (π.χ. προβολείς των αυτοκινήτων )

      Κοιτώντας μέσα από σκούρα γυαλιά, παράθυρα ή παρμπρίζ.

      Ας εξετάσουμε την κάθε περίπτωση χωριστά:

      Νυχτερινή Μυωπία.

      Όταν τα μάτια λειτουργούν χωρίς αρκετό φωτισμό και αντίθεση (κοντράστ) έτσι ώστε να διακρίνουν ένα αντικείμενο καθαρά, εστιάζουν από μόνα τους σε μια απόσταση περίπου 75 εκατοστών. Εργαστηριακές μελέτες μας έχουν δείξει ότι η νυχτερινή μυωπία αρχίζει να παρουσιάζεται σε εκείνα τα επίπεδα φωτισμού στα οποία έχουμε την επάνοδο της λειτουργίας των ραβδίων (νυχτερινή όραση) και αυξάνεται με μέγιστο τις 1,35 διοπτρίες. Ορισμένοι γιατροί μπορεί να χορηγήσουν μια πρόσθετη αρνητική διόρθωση σε ασθενείς οι οποίοι αναφέρουν δυσκολίες σχετικές με την νυχτερινή μυωπία. Παρ΄όλα αυτά πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή ώστε να μην γίνει υπερδιόρθωση καθώς τα μάτια συχνά βρίσκονται σε μια μεταβατική κατάσταση μεταξύ νυκταλωπικής και φωτωπικής κατάστασης της όρασης όπως για παράδειγμα κατά τη διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης.

      Απώλεια της ευαισθησίας.
      Η ολική απώλεια της οπτικής ευασθησίας μπορεί να είναι είτε προσωρινή είτε μόνιμη. Η έκθεση των ματιών στην ηλιακή ακτινοβολία έχει μια προσωρινή και αθροιστική επίδραση στην επακόλουθη ικανότητα να βλεπουμε την νύχτα. Καθημερινή δίωρη ή τρίωρη έκθεση των ματιών στον ήλιο μπορεί να καθυστερήσει την την προσαρμογή στην νυχτερινή όραση περισσότερο από μία ώρα. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι η έκθεση αυτή μπορεί να μειώσει την οπτική οξύτητα, την οξύτητα στις αντιθέσεις (κοντράστ) και την συνολική ευαισθησία των ματιών κατά 50%. Μπορεί να επηρρεαστεί ακόμη και η ικανότητα αναγνώρισης των αλλαγών της φωτεινότητας. Αυτό είναι αποτέλεσμα της διατήρησης του αποχρωματισμού της ροδοψίνης για μεγάλο χρονικό διάστημα (φωτοχημικής ουσίας των ραβδίων) η οποία είναι η βασική υπεύθυνη για την όραση σε κατάσταση χαμηλού φωτισμού. Με αυτόν τον τρόπο έχει αποδειχθεί ότι η νυχτερινή μας όραση είναι καλύτερη το χειμώνα και χειρότερη το καλοκαίρι. Αυτού του είδους οι οπτικές απώλειες αποκαθίστανται μετά από 24ωρη προστασία από την έκθεση στην ηλιακή ακτινοβολία.
      Έχει αποδειχτεί πως τα γυαλιιά ηλίου όταν είναι σχεδιασμένα να απορροφούν το 85 - 90 % του οπτικού φάσματος μπορούν να προλάβουν αυτό το είδος της απώλειας της νυχτερινής όρασης. Εκείνα τα γυαλιά που έχουν απορροφητικότητα 65-50% (ελαφρά χρωματισμένα) στο οπτικό φάσμα δεν είναι ικανά να προλάβουν αυτό το φαινόμενο και δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται στο δυνατό ηλιακό φως.

      Ένα άλλο είδος απώλειας της όρασης είναι ο εκφυλισμός της ωχράς κηλίδας. Πρόκειται για μια ασθένεια του αμφιβληστροειδή χιτώνα η οποία αποτελεί τον κύριο λόγο οπτικής αναπηρίας στην Αμερική μεταξύ ατόμων ηλικίας άνω των 55 ετών. Γίνονται μελέτες από την επιστημονική κοινότητα για να διαπιστωθεί ο πιθανός ρόλος της παρατεταμένης έκθεσης στην υπεριώδη ακτινοβολία (UV) και του μικρού μήκους κύματος μπλέ φωτός, στην ανάπτυξη αυτής της ασθένειας. Πολλοί ειδικοί πιστεύουν πως πρέπει να χρησιμοποιούνται προληπτικά, προστατευτικά γυαλιά ηλίου απορροφητικά στην υπεριώδη και την μικρού κύματος μπλέ ακτινοβολία, μέχρι να αναλυθεί καλύτερα η σχέση μεταξύ ηλιακής ακτινοβολίας και εκφυλισμού της ωχράς κηλίδας.
      Δεν πρέπει να ξεχνάμε πως κανένα είδος γυαλιών ηλίου δεν μπορεί να προστατέψει στην λαμπρότητα του ίδιου του ήλιου και γι' αυτό εάν κοιτάξουμε απευθείας τον ήλιο ή μια ηλιακή έκλειψη μπορεί να προκληθεί ανεπανόρθωτη ζημιά στους φωτοϋποδοχείς των ματιών.

      Σημεία που πρέπει να θυμόμαστε σχετικά με την νυχτερινή όραση, όταν συζητάμε με κάποιο καταναλωτή.

      Τα ανθρώπινα μάτια χρειάζονται περίπου 1 ώρα για να προσαρμοστούν ολοκληρωτικά στην νυχτερινή όραση.

      Τη νύχτα τα φυσιολογικά μάτια μπορούν να διακρίνουν ένα καντήλι από απόσταση 16 χιλιομέτρων.

      Τη νύχτα, ή αντίληψη των χρωμάτων μειώνεται σημαντικά, ενώ όταν τα μάτια προσαρμοστούν τελείως σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού, δεν βλέπουν καθόλου χρώματα.

      Το ποσοστό των αυτοκινητιστικών ατυχηματάτων κατά τη διάρκεια της νύχτας είναι περίπου 4 φορές μεγαλύτερο από ότι κατά τη διάρκεια της ημέρας.

      Εάν κάποιος που οδηγεί την νύχτα χρησιμοποιεί γυαλιά με σκουρότητα 50% έχει αποδειχτεί πως η όρασή του μειώνεται κατά 60%.

      Τα άτομα ηλικίας άνω των 60 ετών χρειάζονται τον διπλάσιο φωτισμό από τους νεώτερους.

      Απορρόφηση και διάχυση του φωτός από εσωτερικούς σχηματισμούς του ματιού

      Στη βρεφική ηλικία η διαύγεια των εσωτερικών σχηματισμών των ματιών είναι πολύ μεγάλη. Καθώς κάποιος μεγαλώνει συμβαίνουν διάφορες αλλαγές στα μάτια οι οποίες μειώνουν την ποσότητα του φωτός που εισέρχεται και φτάνει στον αμφιβληστροειδή. Οι κόρες των ματιών γίνονται μικρότερες και λιγότερο ευαίσθητες στο φώς. Αλλαγές επίσης μπορούν να λάβουν χώρα και στον κρυσταλλοειδή φακό, ο οποίος κιτρινίζει και γίνεται λιγότερο διαυγής. Σαν αποτέλεσμα έχουμε αύξηση της διάχυσης και της απορρόφησης του ορατού φωτός και ιδιαίτερα στο χαμηλού μήκους κύματος μπλέ μέρος του φάσματος. Πιστεύεται πως ορισμένες από αυτές τις αλλαγές συμβαίνουν λόγω φωτοχημικών αλλαγών οι οποίες λαμβάνουν χώρα από την παρατεταμένη έκθεση σε υπεριώδεις ακτίνες. Το φώς το οποίο διαχέεται μπορεί να προκαλέι ενοχλητικές διαταραχές τη νύχτα, κυρίως όταν με δυνατά φώτα όπως αυτά από τους προβολείς των επερχόμενων αυτοκινήτων. Άτομα με καταρράκτη σε εξέλιξη συνήθως αντιμετωπίζουν το πρόβλημα του εκτυφλωτικού θαμπώματος, κυρίως τη νύχτα.
      Εργαστηριακές μελέτες έδειξαν πως η υπεριώδης ακτινοβολία που απορροφάται από τον κρυσταλλοειδή φακό προκαλεί το θάμπωμά του. Μία πρόσφατη μελέτη που έγινε σε ψαράδες έδειξε έδειξε πως αυτοί που έχουν εκτεθεί σε υπεριώδη ατινοβολία UVB είναι πιο πιθανό να έχουν ή να αποκτήσουν κάποιους συγκεκριμένους τύπους καταρράκτη. Έχει επίσης αποδειχτεί πως με την αφαίρεση του καταρράκτη μπορούν να βελτιωθούν σημαντικά τα συμπτώματα εκτυφλωτικού θαμπώματος, νυχτερινής όρασης και οπτικής οξύτητας.

      Δυνατά φώτα, αντανακλάσεις και εκτυφλωτικό θάμπωμα.
      Το πόσο καλά μπορεί κανείς να δει τη νύχτα εξαρτάται από το πόσο ανεπιθύμητο φως υπάρχει από εξωτερικές φωτεινές πηγές. Οι προβολείς των επερχομένως αυτοκινήτων μπορούν στιγμιαία να κάνουν τον αμφιβληστροειδή χιτώνα τυφλό από το θάμπωμα, μειώνοντας την όραση μέχρι το μάτι να επαναπροσαρμοστεί στο σκοτάδι. Επίσης αντανακλάσεις που πολύ συχνά είναι πολύ λαμπερές σε σχέση με το σκοτεινό υπόλοιπο πεδίο, μπορεί να προέρχονται από τους υαλοκαθαριστήρες, τους καθρέφτες και την επιφάνεια του δρόμου (κυρίως όταν αυτός είναι βρεγμένος). Το αποτέλεσμα είναι παρόμοιο με κάποιον που προσπαθεί να κοιτάξει έξω από ένα παράθυρο τη νύχτα έχοντας αναμμένα τα φώτα του δωματίου. Το φως που αντανακλάται από το παράθυρο λειτουργεί σαν ένα πέπλο, δυσκολέυοντας πολύ την όραση προς τα έξω.

      Κοιτώντας μέσα από σκούρα γυαλιά, παράθυρα ή παρμπρίζ
      Οποιαδήποτε σκουρότητα των γυαλιών είναι πολύ σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού. Όταν οδηγεί κανείς την νύχτα με τους κανονικούς προβολείς αναμμένους μπορεί να διακρίνει σε απόσταση περίπου ενός γηπέδου ποδοσφαίρου. Το αποτέλεσμα των βαμμένων γυαλιών (οποιουδήποτε χρώματος) είναι να μειώσει αυτή την απόσταση, όσο σκουρότερα είναι τα γυαλιά τόσο μικρότερη γίνεται η απόσταη που μπορεί κανείς να διακρίνει. Το πρόβλημα είναι ακόμη μεγαλύτερο στα άτομα μεγάλης ηλικίας.

      Πώς μπορεί κανείς να διατηρήσει άριστη νυχτερινή όραση προστατεύοντας τα μάτια του από τον ήλιο.
      Με βάση τις παραπάνω πληροφορίες, υπάρχουν ορισμένα πράγματα τα οποία μπορεί κανείς για τη βελτίωση της νυχτερινής του όρασης. Για να βελτιωθεί λοιπόν η νυχτερινή όραση πρέπει να χρησιμοποιούνται γυαλιά ηλίου κατά τη διάρκει της ημέρας. Τα γυαλιά αυτά πρέπει περιληπτικά να πληρούν τα παρακάτω κριτήρια:

      Τα γυαλιά ηλίου πρέπει να σταματούν αρκετό φως από το ορατό φάσμα έτσι ώστε να προστατεύουν την ευαισθησία του αμφιβληστροειδή την νύχτα.

      Τα γυαλιά ηλίου δεν πρέπει να είναι υπερβολικά σκούρα έτσι ώστε να μην μειώνουν την οπτική οξύτητα κατά τη διάρκεια της χρήσης τους.

      Τα γυαλιά ηλίου πρέπει να προστατεύουν πλήρως από την υπεριώδη ακτινοβολία UVB, η οποία προκαλεί φωτοκερατίτιδα (τύφλωση του χιονιού) και έχει συνδεθεί με την ανάπτυξη του καταρράκτη.

      Τα γυαλιά ηλίου πρέπει να προστατεύουν πλήρως από την υπεριώδη ακτινοβολία UVA, η οποία πιστεύεται από ορισμένους ερευνητές επιστήμονες πως είναι επιβαρυντικός παράγοντας στην ανάπτυξη του καταρράκτη και σε ορισμένες ανωμαλίες του αμφιβληστροειδή.

      Τα γυαλιά ηλίου πρέπει να μειώνουν την μετάδοση του χαμηλού μήκους κύματος μπλέ φωτός, το οποίο πιστεύεται από ορισμένους ερευνητές επιστήμονες, πως μπορεί να συμβάλλει στον εκφυλισμό της ωχράς κηλίδας και την ανεπανόρθωτη απώλεια της ευαισθησίας του αμφιβληστροειδή, χωρίς όμως να διαστρεβλώνουν σημαντικά την αντίληψη των χρωμάτων.

      Αν εχετε οποιαδηποτε απορια περι μυωπιας,γυαλιων ορασεως,φακων επαφης κλπ.,feel free to ask που λενε και στο χωριο μου...!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      vaggman
    • RE: ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΝΥΧΤΕΡΙΝΗ ΟΔΗΓΗΣΗ

      Ενα θεμα της ειδικοτητας μου,το οποιο νομιζω απασχολει ολους μας,και ειναι πολυ ενδιαφερον...

      Ένα αρκετά κοινό πρόβλημα για το οποίο πολλοί ψάχνουν διάφορες λύσεις είναι η μείωση της νυχτερινής όρασης. Το πρόβλημα αυτό επιδεινώνεται με την αύξηση της ηλικίας του πληθυσμού, την αυξημένο χρόνο παραμονής των ατόμων έξω από το σπίιτι κατά τις νυχτερινές ώρες, τα συχνά νυχτερινά ταξίδια και κυρίως στην οδήγηση. Τελευταία έχουν κατασκευαστεί για στρατιωτικούς σκοπούς ειδικές πανάκριβες μάσκες για νυχτερινή όραση οι οποίες ενισχύουν ηλεκτρονικά τα το φως όταν είναι σε χαμηλή ένταση.
      Όμως αυτή τη στιγμή, αυτή η τεχνολογία δεν είναι προσιτή στο ευρύ αγοραστικό κοινό.
      Στην σύγχιση η οποία υπάρχει στους καταναλωτές έρχονται να προστεθούν πολλές εταιρίες οι οποίες διαθέτουν τα αποκαλούμενα «γυαλιά για νυχτερινή οδήγηση». Παρ΄όλα αυτά οι περισσότεροι ειδικοί συμφωνούν στο ότι αυτοί οι ισχυρισμοί είναι αβάσιμοι γιατί στην πραγματικότητα κανένας χρωματισμένος φακός δεν μπορεί να βελτιώσει την νυχτερινή όραση. Για να καταλάβουμε καλύτερα πως μπορούμε να διατηρήσουμε την καλύτερη δυνατή νυχτερινή όραση, ας δούμε τον μηχανισμό της προσαρμογής των ματιών στην νυχτερινή όραση και τις συνθήκες οι οποίες μπορούν να προκαλέσουν την μείωσή της.

      Ο μηχανισμός της προσαρμογής στην νυχτερινή όραση.
      Πολλές φορές παραβλέπεται το γεγονός ότι η βασική προϋπόθεση για να έχουμε όραση είναι το φως. Και πραγματικά ο ορισμός του φωτός είναι η ικανότητά του να προκαλεί το αίσθημα της όρασης.
      Για να έχουμε όραση απαιτείται ένα αντικείμενο εντός του οπτικού πεδίου το οποίο να είναι είτε σκουρότερο είτε πιο ανοιχτό από τον περιβάλλοντα χώρο. Είτε στην περίπτωση που έχουμε άπλετο φως χωρίς κανένα αντικείμενο, αλλά είτε και στην περίπτωση που έχουμε απόλυτο σκοτάδι το αποτέλεσμα είναι η μη ομαλή τέλεση του φαινομένου της όρασης. Σε τέτοιες περιπτώσεις τα μάτια τείνουν να εστιάζουν σε μια απόσταση περίπου 75 εκατοστών. Το φαινόμενο αυτό είναι γνωστό ως νυχτερινή μυωπία. Η κανονική λειτουργία της όρασης οφείλεται σε δύο διαφορετικούς τύπους νευρικών κυττάρων (φωτουποδοχέων) στον αμφιβληστροειδή χιτώνα τα γνωστά κωνία και ραβδία.
      Σε κάθε μάτι υπάρχουν περίπου 7 εκατομμύρια κωνία, πυκνά τοποθετημένα στην περιοχή της ωχράς κηλίδας (κεντρικό σημείο του αμφιβληστρειδή), τα οποία είναι ευαίσθητα σε υψηλά επίπεδα φωτός και είναι υπεύθυνα για την όραση κατά την διάρκεια της ημέρας. Απορροφώντας επιλεκτικά το φως το οποίο φθάνει σε αυτά, έχουν την ικανότητα να βελτιώνουν την ποιότητα της εικόνας και είναι υπεύθυνα για το μεγαλύτερο μέρος της οπτικής μας οξύτητας. Για να επιτευχθεί η μεγαλύτερη δυνατή οπτική οξύτητα είναι αναγκαίο, η ένταση του φωτός να φθάνει πάνω από ένα συγκεκριμένο επίπεδο. Τα κωνία είναι επίσης υπεύθυνα για την αντίληψη των χρωμάτων. Υπάρχουν τρία διαφορετικά είδη κωνίων, καθένα από τα οποία είναι εξειδικευμένο να ανιχνεύει επιλεκτικά το μπλέ, το πράσινο και το κόκκινο φως του φάσματος. Όταν η ένταση του φωτός είναι χαμηλή τα κωνία δεν διεγείρονται, μειώνοντας έτσι δραματικά την ικανότητρα των ματιών να «διακρίνουν» τα χρώματα. Τότε ενεργοποιούνται τα ραβδία.
      Υπάρχουν περίπου 120 εκατομμύρια ραβδία κατανεμημένα σε όλη την επιφάνεια του αμφιβληστροειδή χιτώνα τα οποία περιέχουν την χημική ουσία ροδοψίνη (παράγωγο της βιταμίνης Α) η οποία είναι ευαίσθητη σε πολύ χαμηλά επίπεδα έντασης του φωτός. Κατά την διάρκεια της ημέρας που τα επίπεδα του φωτός είναι υψηλά η ροδοψίνη απενεργοποιείται (αποχρωματίζεται) προκαλώντας έτσι μία καθυστέρηση στην προσαρμογή των ματιών στο σκοτάδι μειώνοντας με αυτό τον τρόπο την ευαισθησία τους σε χαμηλά επίπεδα φωτός.
      Ένας απλός τρόπος για να καταλάβουμε τον ρόλο των κωνίων και των ραβδίων είναι να τα θεωρήσουμε σαν διαφορετικά φίλμ μιας φωτογραφικής μηχανής, καθένα από τα οποία έχει διαφορετική ταχύτητα. Η ίριδα δεν είναι ικανή να ελέγξει το μεγάλο αυτό φάσμα επιπέδων φωτός στο οποίο εκτίθενται τα μάτια. Γι΄αυτό τα μάτια χρειάζονται ένα γρήγορο φίλμ (ραβδία για την νυχτεριινή όραση) για χαμηλές συνθήκες φωτός και ένα αργό φίλμ (κωνία για την όραση την ημέρα) για υψηλά επίπεδα φωτός. Ο αμφιβληστροειδής «αλλάζει αυτόματα φίλμ» όταν βρισκόμαστε σε διαφορετικές συνθήκες φωτός. Η προσαρμογή στο σκοτάδι είναι στην ουσία η χρόνος που χρειάζεται το μάτι για να αλλάξει το φίλμ του από αργό σε γρήγορο έτσι ώστε να βγάζει καλές φωτογραφίες το βράδυ.

      Αιτίες της μείωσης της νυχτερινής όρασης.
      Βασικά υπάρχουν 5 μηχανισμού οι οποίοι μπορούν να προκαλέσουν μείωση της νυχτερινής όρασης.

      Νυχτερινή μυωπία

      Απώλεια της ευαισθησίας των φωτουποδοχέων του ματιού

      Απορρόφηση και διάχυση του φωτός από εσωτερικούς σχηματισμούς του ματιού (π.χ. κρυσταλλοειδής φακός).

      Ανταγωνιστικές αντανακλάσεις από το περιβάλλον και θάμπωμα από κοντινές φωτεινές πηγές (π.χ. προβολείς των αυτοκινήτων )

      Κοιτώντας μέσα από σκούρα γυαλιά, παράθυρα ή παρμπρίζ.

      Ας εξετάσουμε την κάθε περίπτωση χωριστά:

      Νυχτερινή Μυωπία.

      Όταν τα μάτια λειτουργούν χωρίς αρκετό φωτισμό και αντίθεση (κοντράστ) έτσι ώστε να διακρίνουν ένα αντικείμενο καθαρά, εστιάζουν από μόνα τους σε μια απόσταση περίπου 75 εκατοστών. Εργαστηριακές μελέτες μας έχουν δείξει ότι η νυχτερινή μυωπία αρχίζει να παρουσιάζεται σε εκείνα τα επίπεδα φωτισμού στα οποία έχουμε την επάνοδο της λειτουργίας των ραβδίων (νυχτερινή όραση) και αυξάνεται με μέγιστο τις 1,35 διοπτρίες. Ορισμένοι γιατροί μπορεί να χορηγήσουν μια πρόσθετη αρνητική διόρθωση σε ασθενείς οι οποίοι αναφέρουν δυσκολίες σχετικές με την νυχτερινή μυωπία. Παρ΄όλα αυτά πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή ώστε να μην γίνει υπερδιόρθωση καθώς τα μάτια συχνά βρίσκονται σε μια μεταβατική κατάσταση μεταξύ νυκταλωπικής και φωτωπικής κατάστασης της όρασης όπως για παράδειγμα κατά τη διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης.

      Απώλεια της ευαισθησίας.
      Η ολική απώλεια της οπτικής ευασθησίας μπορεί να είναι είτε προσωρινή είτε μόνιμη. Η έκθεση των ματιών στην ηλιακή ακτινοβολία έχει μια προσωρινή και αθροιστική επίδραση στην επακόλουθη ικανότητα να βλεπουμε την νύχτα. Καθημερινή δίωρη ή τρίωρη έκθεση των ματιών στον ήλιο μπορεί να καθυστερήσει την την προσαρμογή στην νυχτερινή όραση περισσότερο από μία ώρα. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι η έκθεση αυτή μπορεί να μειώσει την οπτική οξύτητα, την οξύτητα στις αντιθέσεις (κοντράστ) και την συνολική ευαισθησία των ματιών κατά 50%. Μπορεί να επηρρεαστεί ακόμη και η ικανότητα αναγνώρισης των αλλαγών της φωτεινότητας. Αυτό είναι αποτέλεσμα της διατήρησης του αποχρωματισμού της ροδοψίνης για μεγάλο χρονικό διάστημα (φωτοχημικής ουσίας των ραβδίων) η οποία είναι η βασική υπεύθυνη για την όραση σε κατάσταση χαμηλού φωτισμού. Με αυτόν τον τρόπο έχει αποδειχθεί ότι η νυχτερινή μας όραση είναι καλύτερη το χειμώνα και χειρότερη το καλοκαίρι. Αυτού του είδους οι οπτικές απώλειες αποκαθίστανται μετά από 24ωρη προστασία από την έκθεση στην ηλιακή ακτινοβολία.
      Έχει αποδειχτεί πως τα γυαλιιά ηλίου όταν είναι σχεδιασμένα να απορροφούν το 85 - 90 % του οπτικού φάσματος μπορούν να προλάβουν αυτό το είδος της απώλειας της νυχτερινής όρασης. Εκείνα τα γυαλιά που έχουν απορροφητικότητα 65-50% (ελαφρά χρωματισμένα) στο οπτικό φάσμα δεν είναι ικανά να προλάβουν αυτό το φαινόμενο και δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται στο δυνατό ηλιακό φως.

      Ένα άλλο είδος απώλειας της όρασης είναι ο εκφυλισμός της ωχράς κηλίδας. Πρόκειται για μια ασθένεια του αμφιβληστροειδή χιτώνα η οποία αποτελεί τον κύριο λόγο οπτικής αναπηρίας στην Αμερική μεταξύ ατόμων ηλικίας άνω των 55 ετών. Γίνονται μελέτες από την επιστημονική κοινότητα για να διαπιστωθεί ο πιθανός ρόλος της παρατεταμένης έκθεσης στην υπεριώδη ακτινοβολία (UV) και του μικρού μήκους κύματος μπλέ φωτός, στην ανάπτυξη αυτής της ασθένειας. Πολλοί ειδικοί πιστεύουν πως πρέπει να χρησιμοποιούνται προληπτικά, προστατευτικά γυαλιά ηλίου απορροφητικά στην υπεριώδη και την μικρού κύματος μπλέ ακτινοβολία, μέχρι να αναλυθεί καλύτερα η σχέση μεταξύ ηλιακής ακτινοβολίας και εκφυλισμού της ωχράς κηλίδας.
      Δεν πρέπει να ξεχνάμε πως κανένα είδος γυαλιών ηλίου δεν μπορεί να προστατέψει στην λαμπρότητα του ίδιου του ήλιου και γι' αυτό εάν κοιτάξουμε απευθείας τον ήλιο ή μια ηλιακή έκλειψη μπορεί να προκληθεί ανεπανόρθωτη ζημιά στους φωτοϋποδοχείς των ματιών.

      Σημεία που πρέπει να θυμόμαστε σχετικά με την νυχτερινή όραση, όταν συζητάμε με κάποιο καταναλωτή.

      Τα ανθρώπινα μάτια χρειάζονται περίπου 1 ώρα για να προσαρμοστούν ολοκληρωτικά στην νυχτερινή όραση.

      Τη νύχτα τα φυσιολογικά μάτια μπορούν να διακρίνουν ένα καντήλι από απόσταση 16 χιλιομέτρων.

      Τη νύχτα, ή αντίληψη των χρωμάτων μειώνεται σημαντικά, ενώ όταν τα μάτια προσαρμοστούν τελείως σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού, δεν βλέπουν καθόλου χρώματα.

      Το ποσοστό των αυτοκινητιστικών ατυχηματάτων κατά τη διάρκεια της νύχτας είναι περίπου 4 φορές μεγαλύτερο από ότι κατά τη διάρκεια της ημέρας.

      Εάν κάποιος που οδηγεί την νύχτα χρησιμοποιεί γυαλιά με σκουρότητα 50% έχει αποδειχτεί πως η όρασή του μειώνεται κατά 60%.

      Τα άτομα ηλικίας άνω των 60 ετών χρειάζονται τον διπλάσιο φωτισμό από τους νεώτερους.

      Απορρόφηση και διάχυση του φωτός από εσωτερικούς σχηματισμούς του ματιού

      Στη βρεφική ηλικία η διαύγεια των εσωτερικών σχηματισμών των ματιών είναι πολύ μεγάλη. Καθώς κάποιος μεγαλώνει συμβαίνουν διάφορες αλλαγές στα μάτια οι οποίες μειώνουν την ποσότητα του φωτός που εισέρχεται και φτάνει στον αμφιβληστροειδή. Οι κόρες των ματιών γίνονται μικρότερες και λιγότερο ευαίσθητες στο φώς. Αλλαγές επίσης μπορούν να λάβουν χώρα και στον κρυσταλλοειδή φακό, ο οποίος κιτρινίζει και γίνεται λιγότερο διαυγής. Σαν αποτέλεσμα έχουμε αύξηση της διάχυσης και της απορρόφησης του ορατού φωτός και ιδιαίτερα στο χαμηλού μήκους κύματος μπλέ μέρος του φάσματος. Πιστεύεται πως ορισμένες από αυτές τις αλλαγές συμβαίνουν λόγω φωτοχημικών αλλαγών οι οποίες λαμβάνουν χώρα από την παρατεταμένη έκθεση σε υπεριώδεις ακτίνες. Το φώς το οποίο διαχέεται μπορεί να προκαλέι ενοχλητικές διαταραχές τη νύχτα, κυρίως όταν με δυνατά φώτα όπως αυτά από τους προβολείς των επερχόμενων αυτοκινήτων. Άτομα με καταρράκτη σε εξέλιξη συνήθως αντιμετωπίζουν το πρόβλημα του εκτυφλωτικού θαμπώματος, κυρίως τη νύχτα.
      Εργαστηριακές μελέτες έδειξαν πως η υπεριώδης ακτινοβολία που απορροφάται από τον κρυσταλλοειδή φακό προκαλεί το θάμπωμά του. Μία πρόσφατη μελέτη που έγινε σε ψαράδες έδειξε έδειξε πως αυτοί που έχουν εκτεθεί σε υπεριώδη ατινοβολία UVB είναι πιο πιθανό να έχουν ή να αποκτήσουν κάποιους συγκεκριμένους τύπους καταρράκτη. Έχει επίσης αποδειχτεί πως με την αφαίρεση του καταρράκτη μπορούν να βελτιωθούν σημαντικά τα συμπτώματα εκτυφλωτικού θαμπώματος, νυχτερινής όρασης και οπτικής οξύτητας.

      Δυνατά φώτα, αντανακλάσεις και εκτυφλωτικό θάμπωμα.
      Το πόσο καλά μπορεί κανείς να δει τη νύχτα εξαρτάται από το πόσο ανεπιθύμητο φως υπάρχει από εξωτερικές φωτεινές πηγές. Οι προβολείς των επερχομένως αυτοκινήτων μπορούν στιγμιαία να κάνουν τον αμφιβληστροειδή χιτώνα τυφλό από το θάμπωμα, μειώνοντας την όραση μέχρι το μάτι να επαναπροσαρμοστεί στο σκοτάδι. Επίσης αντανακλάσεις που πολύ συχνά είναι πολύ λαμπερές σε σχέση με το σκοτεινό υπόλοιπο πεδίο, μπορεί να προέρχονται από τους υαλοκαθαριστήρες, τους καθρέφτες και την επιφάνεια του δρόμου (κυρίως όταν αυτός είναι βρεγμένος). Το αποτέλεσμα είναι παρόμοιο με κάποιον που προσπαθεί να κοιτάξει έξω από ένα παράθυρο τη νύχτα έχοντας αναμμένα τα φώτα του δωματίου. Το φως που αντανακλάται από το παράθυρο λειτουργεί σαν ένα πέπλο, δυσκολέυοντας πολύ την όραση προς τα έξω.

      Κοιτώντας μέσα από σκούρα γυαλιά, παράθυρα ή παρμπρίζ
      Οποιαδήποτε σκουρότητα των γυαλιών είναι πολύ σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού. Όταν οδηγεί κανείς την νύχτα με τους κανονικούς προβολείς αναμμένους μπορεί να διακρίνει σε απόσταση περίπου ενός γηπέδου ποδοσφαίρου. Το αποτέλεσμα των βαμμένων γυαλιών (οποιουδήποτε χρώματος) είναι να μειώσει αυτή την απόσταση, όσο σκουρότερα είναι τα γυαλιά τόσο μικρότερη γίνεται η απόσταη που μπορεί κανείς να διακρίνει. Το πρόβλημα είναι ακόμη μεγαλύτερο στα άτομα μεγάλης ηλικίας.

      Πώς μπορεί κανείς να διατηρήσει άριστη νυχτερινή όραση προστατεύοντας τα μάτια του από τον ήλιο.
      Με βάση τις παραπάνω πληροφορίες, υπάρχουν ορισμένα πράγματα τα οποία μπορεί κανείς για τη βελτίωση της νυχτερινής του όρασης. Για να βελτιωθεί λοιπόν η νυχτερινή όραση πρέπει να χρησιμοποιούνται γυαλιά ηλίου κατά τη διάρκει της ημέρας. Τα γυαλιά αυτά πρέπει περιληπτικά να πληρούν τα παρακάτω κριτήρια:

      Τα γυαλιά ηλίου πρέπει να σταματούν αρκετό φως από το ορατό φάσμα έτσι ώστε να προστατεύουν την ευαισθησία του αμφιβληστροειδή την νύχτα.

      Τα γυαλιά ηλίου δεν πρέπει να είναι υπερβολικά σκούρα έτσι ώστε να μην μειώνουν την οπτική οξύτητα κατά τη διάρκεια της χρήσης τους.

      Τα γυαλιά ηλίου πρέπει να προστατεύουν πλήρως από την υπεριώδη ακτινοβολία UVB, η οποία προκαλεί φωτοκερατίτιδα (τύφλωση του χιονιού) και έχει συνδεθεί με την ανάπτυξη του καταρράκτη.

      Τα γυαλιά ηλίου πρέπει να προστατεύουν πλήρως από την υπεριώδη ακτινοβολία UVA, η οποία πιστεύεται από ορισμένους ερευνητές επιστήμονες πως είναι επιβαρυντικός παράγοντας στην ανάπτυξη του καταρράκτη και σε ορισμένες ανωμαλίες του αμφιβληστροειδή.

      Τα γυαλιά ηλίου πρέπει να μειώνουν την μετάδοση του χαμηλού μήκους κύματος μπλέ φωτός, το οποίο πιστεύεται από ορισμένους ερευνητές επιστήμονες, πως μπορεί να συμβάλλει στον εκφυλισμό της ωχράς κηλίδας και την ανεπανόρθωτη απώλεια της ευαισθησίας του αμφιβληστροειδή, χωρίς όμως να διαστρεβλώνουν σημαντικά την αντίληψη των χρωμάτων.

      Αν εχετε οποιαδηποτε απορια περι μυωπιας,γυαλιων ορασεως,φακων επαφης κλπ.,feel free to ask που λενε και στο χωριο μου...!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      vaggman
    • RE: Ζώα,Ζώα,Ζώα.............

      Ο χρήστης lokatzis έγραψε:

      Τέλος καλό, όλα καλά. Έστω και αργά συνειδητοποίησα (αν και το ήξερα και πριν) ότι δεν αρκεί ένα αυτοκίνητο να μπορεί να πιάσει κάποια χαώ, πρέπει να μπορεί να φρενάρει και από αυτά

      Ειναι σημαντικο που αναγνωρισες το λαθος σου,και θα εισαι προσεκτικος την επομενη φορα που θα ταξιδευεις με 200χλμ.Το θεμα ειναι αν εκανε το ιδιο και ο βασικος υπαιτιος που ειναι ο οδηγος του starlet...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      vaggman
    • RE: Συμπεριφορές Αστυνομικών--> Λάθη και Σωστά!

      Ο χρήστης odyssey έγραψε:
      Η 7άρα μπορεί να μην θέλει διπλωμα οδηγησης, αλλα σχολή εμποροπλοιάρχων

      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      vaggman
    • RE: Ανεκδοτα [#6]

      Αστα σκοτοδουλεια!

      posted in Αντίλογος
      V
      vaggman
    • RE: Συμπεριφορές Αστυνομικών--> Λάθη και Σωστά!
      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      vaggman
    • RE: Συμπεριφορές Αστυνομικών--> Λάθη και Σωστά!

      Ο χρήστης vaggman έγραψε:

      Παραπονιόταν ότι την έκοβαν οι χειροπέδες

      Μαλιστα προτεινε επανασχεδιασμο αυτων,με αλλες πιο μαλακές,γιατι λεει τους βασανισαν,δεν ειχαν απλως κρατουμενους...!

      Καλα νομιζουν οτι εχουν κοινο?
      Οτι κοσμος τους υποστηριζει?
      Τους εκραξαν και οι πετρες...,μονο η συζυγος Πασχαλη-DNA,τους υποστηριξε...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      vaggman
    • RE: Συμπεριφορές Αστυνομικών--> Λάθη και Σωστά!

      Ο χρήστης cpp έγραψε:

      Παραπονιόταν ότι την έκοβαν οι χειροπέδες

      Μαλιστα προτεινε επανασχεδιασμο αυτων,με αλλες πιο μαλακες,γιατι λεει τους βασανισαν,δεν ειχαν απλως κρατουμενους...!

      Καλα νομιζουν οτι εχουν κοινο?
      Οτι κοσμος τους υποστηριζει?
      Τους εκραξαν και οι πετρες...,μονο η συζυγος Πασχαλη-DNA,τους υποστηριξε...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      vaggman
    • RE: Συμπεριφορές Αστυνομικών--> Λάθη και Σωστά!

      Ο χρήστης cpp έγραψε:
      Συγκινήθηκα χθες το βράδυ με τις δηλώσεις του Καρβέλα στον Μάκη. Καλά μιλάμε για πλήρη άγνοια του ΚΟΚ.

      Ενα δείγμα
      Μάκης - Είναι φυμέ τα τζάμια
      Καρβέλας - Ναι, αλλά άμα προσπαθήσεις βλέπεις
      Πάνια - Είναι φούμο

      Καλα ο ανθρωπος δεν εχει σειρα σε αυτα που λεει,οπως δεν ειναι καλος ψευτης...
      Το δε στυλακι που βγαζει το κατα τα αλλα εξυπνο ζευγος ειναι τουλαχιστον τραγικο...

      Αλλο ενα μπραβο στα παιδια που δεν διστασαν κι εκαναν σωστα την δουλεια τους!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      vaggman
    • RE: Alfa Romeo Spider vs BMW Z4 2.0

      Κουκλάρα!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vaggman
    • RE: Alfa Romeo Spider vs BMW Z4 2.0

      Ο χρήστης skye έγραψε:

      αλλα προφανως δε δινεις ΔΕΚΑΡΑ ΤΣΑΚΙΣΤΗ για το θεμα και το συγκριτικο, το προβλημα σου ειναι το μιατα...

      Right!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vaggman
    • 1
    • 2
    • 39
    • 40
    • 41
    • 42
    • 43
    • 41 / 43
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr