http://www.autoblog.gr/2012/05/08/vw-ts ... ng-chains/
Posts made by vaggelis_306
-
RE: Χαμηλή τελική ταχύτητα
Ο χρήστης elvet έγραψε:
Τελικά τί έγινε μετά την ευθυγράμμιση/ αλλαγή άξονα; κάποια εξέλιξη;Είμαι ακόμα στο μάζεμα των χρημάτων δεν είναι κ λίγα 500 ευρώ που χρειάζονται περίπου... γαμώ την κρίση μου γαμώ
-
RE: Οι ρόδες μου ακουμπάνε στα πλάγια των θόλων
Ο χρήστης ΒασίληςG6 έγραψε:
Γεια χαρά. Έχω ένα Corolla E11 3θυρο (αυτό με τα στρογγυλά φανάρια). Φοράω ζάντες OZ 16αρες με λάστιχα 195/45/16. Το πρόβλημα είναι οτι τα λάστιχα μου ακουμπάνε στην πλαϊνή μεριά των θόλων. Οι ζάντες μου έχουν offset 37 και απ' οτι είδα σε μια σελίδα στο internet το επιτρεπτό offset για αυτό το αυτοκίνητο είναι απο 35 μέχρι 45, άρα είμαι μέσα στα επιτρεπτά όρια. Τι άλλο μπορεί να συμβαίνει και μου δημιουργεί αυτό το πρόβλημα? Ξέρετε καμιά σελίδα που να δίνει τέτοια στοιχεία για τα αυτοκίνητα?Ή έχεις λάθος offset ή έχεις λάθος διάσταση ζάντας-ελαστικό ή έχεις πολύ πεσμένα αμορτισέρ κ τερματίζουν για πλάκα ή το έχεις υπερβολικά χαμηλωμένο. Ένα από αυτά είναι να ξέρεις
-
RE: Εγγύηση vw golf gt
Ο χρήστης antonism έγραψε:
Καλησπέρα και ευχαριστώ για την φιλοξενία στο forum
Εχω πάθει μια ζημία στο golf (κάρφωμα βαλβίδας)που προήρθε από τον τεντοτηρα της καδένας ο οποίος είχε άλλαχτη (για καλή μου τύχη) πριν από τρεις μήνες και με καλύπτει η εγγύηση για όλη τη ζημία (ΜΠΡΑΒΟ και ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ τη VW)
Αυτό που θέλω να ρωτήσω είναι, μου είπαν από το συνεργείο ότι για την επισκευή που θα γίνει στο αυτοκίνητο δεν θα έχω την διετή εγγύηση της vw και ο λόγος είναι ότι δεν θα πληρώσω κάτι για την επισκευή ξέρετε αν ισχύει αυτόΦίλε τι εννοείς με το '' δεν θα έχω την διετή εγγύηση της vw''??
Τι μοντέλο είναι το γκολφ?? Το κάρφωμα πως το έπαθε στα καλά καθούμενα ή πάνω στο σκίσιμο??? -
RE: Προβλημα με λαμπακι ψεκασμου σε fiat punto 2001!
Βάλε κ έναν άλλο εγκέφαλο από άλλο ίδιο πούντο να δεις. Εγώ με παρόμοιο πρόβλημα σε peugeot 306 άλλαξα μηχανή γιατί δεν μπορούσε κανένας να το φτιάξει. Πήγαινέ το στην φίατ κ άστο κάνα 2 μέρες μπας κ το βρουν.
Θέλει υπομονή κ ψάξιμο το πρόβλημά σου φίλε μου!! -
RE: Προβλημα με λαμπακι ψεκασμου σε fiat punto 2001!
Ο χρήστης Theoharis Punto έγραψε:
Χαιρετω τους παντες!!ελπιζω ολοι να ημαστε καλα!!δυστυχως το πρωτο μου topic ειναι σε αυτην την κατηγορια.. No No Το προβλημα ειναι ως εξης..εδω κ περιπου 7 μηνες ειμαι κατοχος ενος fiat punto 16v sporting(6 ταχυτητες) μοντ 2001...το αμαξι λεει τωρα 100.000 αν κ δεν πιστευω οτι ειναι τα πραγματικα του χλμ..το πηρα με 93.000 κ κατι...ολα καλα μεχρι εδω!!το αμαξι εδω κ κανα 2 μηνο αναβει το λαμπακι του ψεκασμου...στιγμιαια χανει το γκαζι κ μετα κανει γενικα διακοπες...πολλες φορες εχω χασει το γκαζι κ για 10 sec...μετα απο 3-4 αναβοσβησιματα το λαμπακι σβηνει μεχρι να ξαναναψει μετα απο 2-3 μερες... pale οποτε απο τοτε εχει μπει πολλε φορες σε διαγνωστικο..στην αρχη εβγαζε αισθητηρα λαμδα...αλλαχτηκε ολα κομπλε!συνεχιζει ομως το ιδιο!ξανα λαμπακι!πεταλουδα γκαζιου αλλαζεται ξανα προβλημα(με την ιδια δθαγνωση) οποτε φορεμα παλι την παλια αφου πρωτα καθαριστηκε...κ μετα μαντεψτε...ξανα προβλημα(σας ξαφνιασα ε???) τωρα διαγνωση ποτεσιομετρο πεταλ γκαζιου...μετα απο τρια πεταλ γκαζιου που εχουν φορεθει συνεχιζει κ επιμενει στην ιδια βλαβη!!!τρομερος βοηθος σε ολη την υποθεση ο μαστορας μου που ειναι κ πατερας της κοπελας μου κ πραγματικα κανει τα παντα για το αμαξι!!!(το αμαξι εχει μπει σε τρια διαγνωστικα καθως κ της fiat)...εχει κανενας αλλος το ιδιο προβλημα??????οποιος μπορει να βοηθησει!!!Το προβλημά σου είναι 100% ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ κοίτα όλους του αισθητήρες κ βάλτο στο διαγνωστικό της φίατ, μόνος σου δύσκολα θα το βρεις κ κανένας δεν μπορεί να ξέρει σίγουρα που οφείλεται το πρόβλημα είναι πολλοί οι παράγοντες που θέλουν ψάξιμο.
Κοίτα maf ποτενσιόμετρο λάμδα αισθητήρα ψυχρής εγκέφαλο κ ότι έχει γενικά από αισθητήρες!! -
RE: Βελτίωση στα φώτα;
Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Και οι 2 osram ίδιες.Παράξενο...
Κοίτα μήπως υπάρχει πρόβλημα με τα ηλεκτρικά κάπου κάνε έναν έλεγχο για καλό κ για κακό.
Μπορεί να ήταν ελλατωματική η λάμπα τι να πω πάντως παρακολούθησε το. -
RE: Βελτίωση στα φώτα;
Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Σήμερα άλλαξα τις λάμπες μου και δείτε πως είχε γίνει η μία.
ps. Άναβε, αλλά το φως της ήταν αρκετά ασθενές σε σχέση με της άλλης.
Τι μάρκα είναι η λάμπα που χάλασε???
-
RE: Aναρτηση opel astra opc
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Στα μαμά οδηγάνε πολλοί οδηγοί πολλά αυτοκίνητα σε πολλές πραγματικές συνθήκες και αποφασίζουν έναν μέσο όρο που με λογικό κόστος να προσφέρει ασφαλή συμπεριφορά στις περισσότερες συνθήκες. Εννοείται ότι αυτό δεν μπορεί να το κάνει μια εταιρεία αμορτισέρ, να δοκιμάσει τόσο εκτεταμένα όλα τα μοντέλα που καλύπτει...
Στα αγωνιστικά έχουν διαφορετικό πρόβλημα. Ότι πρέπει να ρυθμίσουν διαφορετικά για κάθε πίστα (και ύφος οδήγησης οδηγού). Σε πολιτικό αυτοκίνητο πρέπει με ένα σύνολο ρυθμίσεων να αποδίδεις ασφαλώς σε όλες τις 'πίστες', από καρόδρομο, καλντερίμι, σαμαράκια σε πόλη, επαρχιακό και αυτοκινητόδρομο και ασχέτως φορτίου και συνήθως με μη επαγγελματία οδηγό με σχετικά περιορισμένες ικανότητες αντίληψης και αντίδρασης....
Τέλειο δεν υπάρχει, υπάρχει ο χρυσός μέσος όρος, το εργοστασιακό, με όποιους συμβιβασμούς επέλεξαν να κάνουν. Όπως όλα κάπου κερδίζεις κάπου χάνεις. Το θέμα είναι αν ξέρεις τι κερδίζεις και τι χάνεις. Οι περισσότεροι νομίζουν ότι μόνο κερδίζουν και άντε χάνουν λίγο σε άνεση. Τεράστιο και δυνητικά μοιραίο λάθος.
Με μια γενική ρύθμιση μπορεί να είσαι καλά αλλά δεν εκμεταλλεύεσαι τα λεφτά που έδωσες και μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να έχεις μειονέκτημα με λάθος ρύθμιση.
Και ποιο είναι το σωστό ύψος; Τεράστια διαφορά κάνει όχι μόνο το ύψος αλλά τυχόν διαφορές ύψους μεταξύ των αξόνων.
Το ίδιο, διαφορές στις ρυθμίσεις προς πίσω αμορτισέρ, επίσης κάνει τεράστιες διαφορές.
Ξέρεις εσύ να αποφασίσεις; Ξέρεις τι διαφορές θα προκαλέσεις; κλπ κλπ. Πού πας τότε; Νομίζεις ότι ξέρει ο βελτιωτής σου; Σου λέω ότι κατά 99% κάνεις λάθος.... δεν ξέρει! Απλά ελπίζεις να κοπιάρει μια γενική ρύθμιση που να μην είναι πολύ ακατάλληλη για το αυτοκίνητό σου και τον τρόπο που οδηγάς.Onyx το ίδιο πράγμα εννοούμε με άλλα λόγια! Απλά ο καθένας έχει τα δικά του στάνταρ. Εγώ πχ θέλω το αμάξι ΚΟΥΤΣΟΥΡΟ να μην κουνιέται χιλιοστό η άνεση να πάει να μ@μηθεί αφού ο πατέρας μου δεν μπαίνει ποτέ στο δικό μου δεν αντέχει κ κάτι γκόμενες που βάζω καμιά φορά όλο γκρινιάζουν
Στην τελευταία πρόταση που γράφεις συμφωνώ 100% μαζί σου!! -
RE: Aναρτηση opel astra opc
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Η απάντησή σου δυστυχώς αντανακλά την άγνοια που επικρατεί και την 'άνεση' με την οποία αντιμετωπίζεται το θέμα από τους ίδιους τους 'βελτιωτές'... (δεν σε κατηγορώ)
Η ρύθμιση είναι ολόκληρη επιστήμη. Πιο σωστά η σωστή ρύθμιση, αλλιώς κι εγώ μπορώ να τα ρυθμίσω! Και απαιτεί την πολύωρη συνεργασία γνώστη τεχνικού με τον χρήστη σε κατάλληλες συνθήκες, ιδανικά σε πίστα.Οκ σωστός αλλά πιστεύω το τέλειο δεν το πετυχαίνουν ούτε τα μαμά εργοστασιακά αυτοκίνητα εδώ κ στα αγωνιστικά παλεύουν μήνες για να βρουν το τέλειο αν υπάρχει φυσικά.
Γιατί όταν κάποιος αλλάζει αμορτισέρ με ελατήρια ξέρει αν παντρεύονται τέλεια μεταξύ τους?? πχ bilstein-hr bilstein-eibach bilstein-apex bilstein-mad εδώ τι γίνεται??? Να μην πάω κ σε άλλη μάρκα αμορτισέρ γιατί θα χαθούμε. Το κάθε σετ δουλεύει διαφορετικά.
Για μένα στην coilover το ύψος θέλει προσοχή να είναι σωστό, τη σκληρότητα τη δοκιμάζει που τη θέλει ο οδηγός.
Κ όσοι βάζουν coilover καταλαβαίνουν αμέσως τη διαφορά με τα σκέτα αμορτισέρ ή τα ελατήρια.
Κ όλοι λένε μέρα με τη νύχτα αλλά το καλό ΠΛΗΡΩΝΕΤΑΙ! -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Πρέπει να σκεφτόμαστε ότι έχουν περάσει και χρόνια από τότε που σχεδιάστηκε το εγχειρίδιο και ότι απευθύνεται σε πολλούς πολύ διαφορετικούς χρήστες ή και αγορές. Περιλαμβάνονται και περιπτώσεις όπου το καλό συνθετικό λάδι είναι εξωτικό είδος.
Με καλό συνθετικό 30άρι δεν έχεις θέμα χειμώνα καλοκαίρι και για πολλά χλμ.
Μην σε ανησυχεί το SM, μόνο αν είχες παλιό κινητήρα που ήθελε SG μερικές φορές οι πιο σύγχρονες προδιαγραφές που για λόγους υγιεινής ανθρώπων και περιβάλλοντος καταργούν κάποιες ουσίες μπορεί να είχες πρόβλημα.Μια ερώτηση προς τον onyx!
Εγώ που έχω τον tu5j4 στο 306 και στροφάρω συχνά ψιλά δηλαδή 5000-7500 στρ. να βάλω 30αρι λάδι???Αν δεν ξεπερνάς τους 100-105 βαθμούς σε θερμοκρασία λαδιού και αν το στροφάρισμα είναι γρήγορο (επιτάχυνση, κόντρα) και όχι αργής επιτάχυνσης σε ανηφόρα ναι. Αλλιώς 40...
Τα peugeot πάνε τα λάδια 110 βαθμούς για πλάκα το καλοκαίρι κ σε σκίσιμο τα ''ψήνουν'' στους 130-140 βαθμούς οπότε άκυρο το 30αρι. Ευχαριστώ πάντως!!
-
RE: Aναρτηση opel astra opc
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Και ποιος θα τις ρυθμίσει, με τι γνώσεις και κριτήρια;;Αν είναι από μεγάλη πόλη το παλικάρι αρκετοί πιστεύω αναρτησάδες θα ξέρουν. Όλοι οι άλλοι που φοράνε coilover που τις ρύθμισαν?? Πήγαν στα εργαστήρια της KW?? Δε νομίζω! Εξάλλου αν πάρει τις variant 2 ρυθμίζουν σε ύψος κ σκληρότητα που δεν είναι κάτι για επιστήμονες.
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Ρωτάω γιατί αν δεν κάνω λάθος το esp είναι για τους tsi κλπ πολύπλοκους κινητήρες ενώ ο δικός μου είναι o απλός suzuki M16A.Εδώ τα βάζουν σε type r κ σε nissan almera φτιαγμένα απότε βάλε άφοβα
-
RE: Aναρτηση opel astra opc
Φίλε αφού λες μέχρι 2000 ευρώ σου προτείνω KW variant 2 ή 3 είναι από τις καλύτερες στις ρυθμιζόμενες. Είναι πολυφορεμένες κ τις βρίσκεις εύκολα!
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Στο sx4 (1.6) βάζω πλέον mobil 1 esp 5-30Η φωτό είναι από το manual
Οι προδιαγραφές από την mobil είναι οι παρακάτω
Εφόσον το manual αναφέρει την SM σωστά έπραξα ή πατάτα?
Από τα καλύτερα λάδια του βάζεις οπότε μην αγχώνεσαι!
-
RE: honda jazz turbo-γενικές βελτιώσεις
Ο χρήστης antonn έγραψε:
Αντέχει τα παραπάνω άλογα και τη ροπή το αυτόματο; Γιατί έχουν όριο πόση ροπή δέχονται. Σίγουρα σε συμφέρει να πάρεις κάτι άλλο.Μόνο το σασμάν σε πείραξε?? Όλα τα άλλα τα σκέφτηκες??
-
RE: honda jazz turbo-γενικές βελτιώσεις
Ο χρήστης jazzlover έγραψε:
Καλησπέρα έχω ένα honda jazz εντελώς μαμά + αυτόματο και θέλω να το ανεβάσω λιγάκι...Για να βάλω turbo απλώς κουμπώνω την τουρμπίνα σκάστρα ιντερκούλερ και είμαι κύριος ή πρέπει να αλλάξω και άλλα πράγματα?
Και γενικά τι άλλο προτείνετε γιατί μαμά είναι λίιιγο πιο αργό από τον χάρο :Ρ
Ευχαριστώ εκ των προτέρων :')Θέλεις τουρμπίνα εγκέφαλο πρόγραμμα ιντερκούλερ πιστόνια φλάτζες εξάτμιση δίσκο πλατό κ χίλια δυο άλλα πράγματα κ περίπου 5000 ευρώ κ κάθε μέρα θα σου παρουσιάζεται κ νέο πρόβλημα. Αν σου φαίνεται αργό σαν αμάξι για μένα πούλα το κ πάρε type r!! Λιγότερα θα σου βγει
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Μια ερώτηση προς τον onyx!
Εγώ που έχω τον tu5j4 στο 306 και στροφάρω συχνά ψιλά δηλαδή 5000-7500 στρ. να βάλω 30αρι λάδι??? -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Για αποφυγή προβλημάτων , τα 300V(και όχι μόνο) δεν πρέπει να μπουν σε κινητήρες άμεσου ψεκασμού επειδή τα πρόσθετα δημιουργούν επικαθήσεις στις βαλβίδες αυτών το κινητήρων , σε αυτούς θες LOW SAPS . Μάλλον αυτό το 'θεματάκι' προσπαθούν να διορθώσουν στα νέα 300V ester core αφού τα πρόσθετα και το TBN έχουν μειωθεί αρκετά.Ξαναρωτάω μήπως ξέρεις τα καινούργια 300v ester core πότε θα έρθουν Ελλάδα???