Οι ζάντες σου τι φάρδος σε ίντσες έχουν ξέρεις??????
Posts made by vaggelis_306
-
RE: Οι ρόδες μου ακουμπάνε στα πλάγια των θόλων
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης piii έγραψε:
Το πρωί πήρα τηλέφωνο στην cosmocar στα κεντρικά για ένα πρόβλημα στο πασσάτ του γαμπρού μου έτσι βρήκα ευκαιρία κ μίλησα με έναν τεχνικό κ είπαμε για το θέμα με τις επικαθίσεις στις βαλβίδες εισαγωγής στους fsi-tsi κ μου είπε ότι αν ο κινητήρας δεν έχει κάποιο σοβαρό πρόβλημα δηλαδή να μην πέρνει εύκολα μπρος να σβίνει μόνος του να έχει αρρυθμίες κ γενικά κάποια σοβαρή δυσλειτουργία δεν υπάρχει λόγος επισκευής (καθάρισμα βαλβίδων) γιατί πολύ απλά μετά από ένα ή δύο χρόνια χρήσης θα ξαναπίασουν μάκα οπότε δεν αξίζει κ το κόστος καθαρισμού είναι υψηλό.
Αυτά τα μοτέρ λέει έτσι λειτουργούν χωρίς πρόβλημα. Κ σαν cosmocar μου λέει δεν έχουμε λάβει παράπονα για αυτό το θέμα από τους κατόχους vw ούτε από κάποιον αντιπρόσωπο.Ναί, εεε;;; Η απώλεια δύναμης και η αύξηση της κατανάλωσης δεν είναι πρόβλημα, έτσι;
Πρέπει να πεθάνει εντελώς για να πούμε ότι έχει πρόβλημα.
Αρε αθάνατη VW.Εγώ πάντως σε κάποια φάση θα δοκιμάσω να αφαιρέσω το πάνω μέρος της εισαγωγής
και θα δω εαν μπορώ απο εκεί να καθαρίσω όσο μπορώ τις βαλβίδες.
Θα σας ενημερώσω για τα αποτελέσματα.Εγώ απλά έγραψα τα λεγόμενα του να μην γίνονται παρεξηγήσεις.
Με προσοχή φίλε άντε κ καλά μοστορέματα!! -
RE: Εγγύηση vw golf gt
Εγώ για την εγγύηση ξέρω ότι η vw δίνει 2 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση ή πάει στα 4 αν πληρώσεις κάποιο ποσό επιπλέον. Τώρα για κάθε ανταλλακτικό που αλλάζεις στο αμάξι σου ΜΟΝΟ το ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ανταλλακτικό έχει από τη μέρα που το άλλαζεις 2 χρόνια εγγύηση χώρια την εγγύηση όλου του αυτοκινήτου αυτή δεν έχει σχέση ούτε επηρεάζεται. Αφού από τον τεντωτήρα που αλλάχθηκε κάρφωσε βαλβίδα ο κινητήρας σημαίνει ότι ήταν ελλατωματικός κ αφού σαν ανταλλακτικό είχε ακόμα εγγύηση οφείλει η αντιπροσωπία να κάνει την επισκευή δωρεάν στα πλαίσια της εγγύησης.
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Το πρωί πήρα τηλέφωνο στην cosmocar στα κεντρικά για ένα πρόβλημα στο πασσάτ του γαμπρού μου έτσι βρήκα ευκαιρία κ μίλησα με έναν τεχνικό κ είπαμε για το θέμα με τις επικαθίσεις στις βαλβίδες εισαγωγής στους fsi-tsi κ μου είπε ότι αν ο κινητήρας δεν έχει κάποιο σοβαρό πρόβλημα δηλαδή να μην πέρνει εύκολα μπρος να σβίνει μόνος του να έχει αρρυθμίες κ γενικά κάποια σοβαρή δυσλειτουργία δεν υπάρχει λόγος επισκευής (καθάρισμα βαλβίδων) γιατί πολύ απλά μετά από ένα ή δύο χρόνια χρήσης θα ξαναπίασουν μάκα οπότε δεν αξίζει κ το κόστος καθαρισμού είναι υψηλό.
Αυτά τα μοτέρ λέει έτσι λειτουργούν χωρίς πρόβλημα. Κ σαν cosmocar μου λέει δεν έχουμε λάβει παράπονα για αυτό το θέμα από τους κατόχους vw ούτε από κάποιον αντιπρόσωπο. -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Να βάλουν κάτι σαν 'καταλύτη' να διασπά τα βλαβερά αέρια τι στο καλό μηχανικοί είναι μόνο να τα αρπάζουν ξέρουν???
Τρομάρα τους εμ μας τρώει τα λεφτά η μέρκελ εμ τους αγοράζουμε κ τα αμάξια κ μας κάνουν κ νούμερα. -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Oύτε το να στείλουν αλλού τις αναθυμιάσεις (πού; θα βάζεις τον ιδιοκτήτη να τις αδειάζει κάθε τόσο;).
Το σε μικρότερο βαθμό πόθεν προκύπτει;
Με ειδικό φιλτράρισμα να τα στέλνουν στην ατμόσφαιρα.
Το σε μικρότερο βαθμό προκύπτει πολύ απλά επειδή περνάει βενζίνη κ καθαρίζει τις βαλβίδες όπως με τα χωρίς άμεσο ψεκασμό μοτέρ.Η εντυπωση μου ειναι πως τις αναθυμιασεις αν τις στειλουν εξω, θα τους βαρανε με ροπαλα. Ειναι θεμα περιβαλλοντος και προδιαγραφων.
Δεν κατάλαβες τι εννοώ. Είπα με ΦΙΛΤΡΑΡΙΣΜΑ όχι κατευθείαν!! αυτό ισχύει για τα αέρια!! τα υγρά να έχουν επιστροφή στο κάρτερ.
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Kαι η BMW και η Mazda είχε θέματα, ειδικά στις ΗΠΑ.Αυτό εννοώ ότι όλες έχουν θέματα αλλά όχι τόσο σοβαρά όπως τα vw. Τα golf passat κτλ μετά από 30.000-40.000 χλμ αρχίζουν τα ''κόλπα'' δεν πέρνουν με τη μία μπρος έχουν κάτι αρρυθμίες υπερβολική κατανάλωση κτλ.
-
RE: Εγγύηση vw golf gt
Ο χρήστης Cuore Sportivo 19 έγραψε:
Το λογικό είναι να ανανεώνεται η εγγύηση για κάθετι που αντικαθίσταται όπως κάνουν οι περισσότερες εταιρίες, ΑΛΛΑ στη vw μου έχουν πει και μένα ακριβώς το ίδιο και μάλιστα νομίζω ότι ακόμα και ισχύ να είχε η εγγύησή σου πάυει να ισχύει άπαξ και αντικατασταθεί κάτι μια φορά. Θα έλεγα να το κυνηγήσεις λίγο...Φίλε σοβαρά μιλάς έτσι λειτουργεί η vw με τις εγγυήσεις?????
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Οι Ιάπωνες πώς περνάνε βενζίνη ακριβώς; Επαναλαμβάνω, δεν μιλάω για το toyotabaru που έχει άμεσο+έμμεσο.Της τογιότα όλοι οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού είναι σαν το τογιομπαρού άμεσο+έμμεσο για τις άλλες εταιρίες πχ νισσάν μιτσου κτλ δεν είμαι σίγουρος πως το καταφέρνουν. Πάντως μόνο για τα vw ακούω να έχουν πρόβλημα δεν είδα για κανένα άλλο όπως πχ bmw mercedes ford opel mazda κτλ να έχουν ίδιο σοβαρό πρόβλημα άρα το έχουν καταλάβει υποθέτω.
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Oύτε το να στείλουν αλλού τις αναθυμιάσεις (πού; θα βάζεις τον ιδιοκτήτη να τις αδειάζει κάθε τόσο;).Το σε μικρότερο βαθμό πόθεν προκύπτει;
Με ειδικό φιλτράρισμα να τα στέλνουν στην ατμόσφαιρα.
Το σε μικρότερο βαθμό προκύπτει πολύ απλά επειδή περνάει βενζίνη κ καθαρίζει τις βαλβίδες όπως με τα χωρίς άμεσο ψεκασμό μοτέρ. -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Και οι Ιάπωνες έχουν πρόβλημα με επικαθίσεις άνθρακα. Επίσης, δεν είναι η μόνη λύση ο άμεσος+έμμεσος ψεκασμός.Έχουν αλλά σε πολύ μικρότερο βαθμό! Το γράφω ότι δεν είναι η μόνη λύση να στείλουν αλλού τις αναθυμιάσεις
-
RE: Κοπάνημα μπροστά...
Ο χρήστης ethnikofron471 έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους.
Έχω ένα Fiat Stilo 1.2 του 2003 με 190.000χλμ (τουλάχιστον στο καντράν...) και είμαι πάρα πολύ ευχαριστημένος.
Τον τελευταίο καιρό όμως (ίσως να φταίνε και κάποια κοπανήματα καθώς έχω φύγει σε μεγάλες λακούβες και επίσης έχω βρει με το αμαξι απο κάτω άπειρες φορές, πολλές απο αυτές τραγικά μεγάλες) νιώθω μπροστά κάποια κοπανήματα σε λακούβες.
Το θέμα είναι πως όταν μπαίνω με το αμάξι σε λακούβες (προοδευτικές να το πω έτσι) δεν χτυπάει...ακούγετε το γνωστό φσς φστ απο την αναρτηση και όλα ΟΚ, αν όμως έχει καμιά λακούβα που στην αρχή και στο τέλος της δεν είναι στρογγυλεμένη αλλα μυτερή (πχ γκρεμισμένος δρόμο ή σκάψιμο στην ασφαλτο απο ΟΤΕ πχ)τότε ακούγετε μπροστά ένα γκαπ γκουπ.Επίσης τις προάλλες πήγα να ανέβω σε ένα πεζοδρόμιο (σχετικό χαμηλό) και την ώρα που ο μπροστινος αριστερός τροχός πήγαινε να ανέβει έκανε ενα γκαπ και μου έδωσε μια αίσθηση σαν να φεύγει προς τα πίσω...προς το σκάφος του αυτοκινήτου.
Το πήγα στο συνεργείο και είδαμε οτι παίζει το ντιζάκι της αντιστρεπτικής που ενώνει την ζαμφόρ με το αμορτισερ.
Επίσης είδαμε οτι στην αριστερή ρόδα η φυσούνα τις κρεμαγιέρας είναι γεμάτη λάδι και μου είπε πως έχει διαρροή και έχει χάσει το γράσο της.Τελικά ο μηχανικός χτύπησε με το χέρι του τα ημίμπαρα της κρεμαγιέρας και αυτά κοπανούσαν (γκαπ γκαπ) και όντως ο θόρυωος ήταν ίδιος με αυτόν που φέρνει μέσα στην καμπίνα.Οπότε μου λέει κρεμαγιέρα.
Να σημειώσω οτι τα ψαλίδια τα μπαλάκια κτλ είναι όλα ΟΚ.
Επίσης να σημειώσω οτι μπρος πίσω έχω καινούργια αμορτισερ bilstein κίτρινα με ελατήρια HR καθώς το αμάξι είναι χαμηλωμένο.Τα αμορτισέρ είναι 2 μηνών.Και έχω να ρωτήσω τα εξής:
-Παίζει να είναι τίποτα top mounts απο τα αμορτισερ?Γιατι όταν είχα αλλάξει αμορτισέρ το πρόβλημα είχε μειωθεί σημαντικά και τώρα ξανα εμφανίστηκε..
-Τα ημίμπαρα της κρεμαγιέρας όντως βαράνε,αλλά γιατί να μη φταίνε τα ημίμπαρα και να φταίει ΟΛΗ η κρεμαγιέρα?
Τα ημίμπαρα πότε τα αλλάζουμε?Εφόσων αυτά χτυπάνε δεν υπάρχει περίπτωση να έχουν πχ τζόγο και να φταίνε αυτά?
-Η κρεμαγιέρα που έχασε το γράσο της απο τις φυσούνες υπάρχει περίπτωση να μου χάλασε την κρεμαγιέρα?
-Μπορούν να περιμένουν οι φυσούνες ή πρέπει να αντιακτασταθούν αμέσως (καθώς Δεκέμβριο έχω μεγάλο Service και έλεγα να τα κάνω όλα τότε)Τι έχετε να πείτε?Να προτείνετε και να σχολιάσετε?
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Μιχάλης
Να κάνεις αυτά που σου είπε ο μάστορας. Νομίζω δεν είμαι 100% σίγουρος ότι η κρεμαγιέρα πάει μαζί με τα ημίμπαρα δεν παν ξεχωριστά αυτά. Κάντα τον δεκέμβρη όλα μαζί δεν επείγει το πρόβλημα σου.
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Όλοι οι FSI έχουν πρόβλημα και οι τούρμπο απλά στους TSI το βελτίωσαν κάπως αλλά δεν λύθηκε το πρόβλημα τελείος. .
Οι βαλβίδες εισαγωγής πιάνουν μάκα διότι λόγω του άμεσου ψεκασμού δεν περνάει βενζίνη από τις βαλβίδες όπως κλασικά γνωρίζαμε τόσα χρόνια αλλά ψεκάζεται κατευθείαν στον θάλαμο καύσης εξού κ το όνομα ''άμεσως ψεκασμός'' έτσι οι αναθυμιάσεις λαδιού πέφτουν στην εισαγωγή κ μετά φτάνουν μέχρι τις βαλβίδες όπου κολλάει λόγω της θερμοκρασίας κ τις κάνει σκατά!!
Οι ιάπωνες γνώριζαν αυτό το πρόβλημα κ έκαναν την εξής μαγκιά: έχουν διπλό ψεκασμό δηλαδή κ άμεσο όπως στα vw αλλά κ κανονικό όπως τα παλιά για να περνάει λίγη βενζίνη από τις βαλβίδες για να τις καθαρίζει!!
Κ ρωτάω η VOLKWAGEN δεν το σκέφτηκε αυτό τόσο δύσκολο είναι??? Τουλάχιστον ας στέλνει τις αναθυμιάσεις αλλού όχι στην εισαγωγή!! Η cosmocar όλο αυτό το πρόβλημα δεν το αναγνωρίζει επίσημα να ξέρετε γιατί ρώτησα, λέει μόνο ότι δεν υπάρχει πρόβλημα κ ούτε πέφτει η απόδοση ούτε μετά από 200.000χλμ!!
Έλεος τι υπεύθυνες εταιρίες υπάρχουν!!! -
RE: Οι ρόδες μου ακουμπάνε στα πλάγια των θόλων
Ο χρήστης nintza έγραψε:
το φαρδος της ζαντας δε μετριεται σε ιντσες?Ναι γιατί??
-
RE: Οι ρόδες μου ακουμπάνε στα πλάγια των θόλων
Ο χρήστης ΒασίληςG6 έγραψε:
Το αμάξι δεν είναι χαμηλωμένο και η ανάρτηση μου είναι καινούργια. Και ο θόλος είναι εντάξει. Μήπως όταν αυξάνεται η διάμετρος της ζάντας μεγαλώνει και το φάρδος? Απ' οτι είδα στο βιβλιαράκι του αυτοκινήτου μπορεί να πάρει λάστιχο 195. Γίνεται να πλανιάρω το σημείο που βιδώνει η ζάντα πάνω στον άξονα και ουσιαστικά να αυξήσω το offset ώστε να μπεί πιο μέσα η ρόδα?Οι 'πατέντες' εδώ μέσα δεν ενδείκνυνται
Μάλλον το offset σου είναι λάθος φίλε μου... άρα θέλεις ζάντες άλλες. -
RE: Περί Αναρτήσεων
Ο χρήστης XENO έγραψε:
Δεν ξέρω αν επιτρέπεται να δώσω πληροφορίες. Όχι δεν έδωσε εγγύηση, αλλά έχω κάνει κι άλλη φορά στον ίδιο και έχω μείνει πολύ ευχαριστημένος. Το αυτοκίνητο (suzuki swift gti 1.3) είχε μεταμορφωθεί κυριολεκτικά. Ακόμη και τώρα μετά από περίπου 170.000 χλμ μετά την ανακατασκευή τους, τα koni (κίτρινα) λειτουργούν πολύ ικανοποιητικά.ΤΙΜΗ????????
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης piii έγραψε:
Θέλω να καθαρίσω όσο αυτό γίνεται φυσικά, τις βαλβίδες απο τις επικαθήσεις που έχουν πιάσει, μιας και ο fsi
σαν κινητήρας άμεσου ψεκασμού που είναι έχει πήξει στην κάπνα, ειδικά μετά απο 160.000 χλμ, και δεν μπορεί
πλέον να πάρει τα πόδια του.
Οτι γιατρειά έχω δοκιμάσει με καθαριστικά κρατάει για πάρα πολύ λίγο, και δεν βλέπω άλλη λύση.
Δεν θα το κάνω στα τυφλά. Βάση των οδηγιών του manual θα το κάνω.
Σόρρυ που επιμένω, αλλά ξαναλέω ότι η εισαγωγή του συγκεκριμένου κινητήρα χωρίζεται σε δύο μέρη, αντίθετα με τους άλλους κινητήρες του γκρουπ 1.4, 1.6 mpi η οποίοι έχουν μονή εισαγωγή. Είσαι 100% σίγουρος ότι πρέπει να κατέβουν και τα δύο μέρη;Ευχαριστώ για το χρόνο σου.
Καλά κατάλαβα
Κοίτα αυτή η δουλειά δεν είναι τόσο εύκολη όσο νομίζεις εδώ στην αντιπροσωπία πας κ δεν τα ξέρουν καλά καλά. Επίσης δεν έχεις πολύ χώρο να δουλέψεις κ θέλει ειδικά εργαλεία κ χημικά για να καθαρίσει σωστά. Πάντως πρέπει να βγούν όλα για να κάνεις δουλειά. Εγώ εντελώς φιλικά δεν στο συνιστώ να το κάνεις γιατί ποτέ δεν ξέρεις τι θα γίνει κ οι fsi είναι πολύ ευαίσθητοι βρες έναν καλό μάστορα να το κοιτάξει. Πάντως να ξέρεις ότι μετά από 30.000-40.000χλμ θα ξαναπιάσουν βρωμιά οι βαλβίδες έτσι είναι αυτά τα μοτέρ έχουν ''θέμα'' με τις αναθυμιάσεις. -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης piii έγραψε:
Ερώτηση κρίσεως.
Απο αυτά που έχω διαβάσει σε ένα manual της Haynes, η εισαγωγή του κινητήρα που φοράει το αμάξι μου(fsi)
αποτελείται απο δύο μέρη. Upper και Lower manifold σύμφωνα με το βιβλίο.
Απο ότι είδα στο βιβλίο το κάτω κομμάτι της εισαγωγής περιλαμβάνει και τα μπεκ.
Αν βγάλω το πάνω κομμάτι της εισαγωγής θα μπορώ να έχω πρόσβαση στις βαλβίδες η όχι;Είσαι σίγουρος ότι θέλεις να κάνεις τέτοιο πράγμα μόνος σου??
Ναί είμαι σίγουρος.
Οκ τότε!
Για να έχεις πρόσβαση στις βαλβίδες εισαγωγής πρέπει να βγει όλη η εισαγωγή μαζί με την μπεκιέρα. Τι θέλεις να μαστορέψεις αν επιτρέπεται?? -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης piii έγραψε:
Ερώτηση κρίσεως.Απο αυτά που έχω διαβάσει σε ένα manual της Haynes, η εισαγωγή του κινητήρα που φοράει το αμάξι μου(fsi)
αποτελείται απο δύο μέρη. Upper και Lower manifold σύμφωνα με το βιβλίο.
Απο ότι είδα στο βιβλίο το κάτω κομμάτι της εισαγωγής περιλαμβάνει και τα μπεκ.
Αν βγάλω το πάνω κομμάτι της εισαγωγής θα μπορώ να έχω πρόσβαση στις βαλβίδες η όχι;Είσαι σίγουρος ότι θέλεις να κάνεις τέτοιο πράγμα μόνος σου??
-
RE: Περί Αναρτήσεων
Ο χρήστης XENO έγραψε:
Μόλις επέστρεψα από τη βόλτα, μετά την ανακατασκευή των bilstein b6. Μικτή διαδρομή περίπου 80χλμ. και οι εντυπώσεις θετικές. Η ανάρτηση μου δίνει την αίσθηση που είχα πριν από 140.000 χλμ. όταν τα πρωτο-έβαλα στο αυτοκίνητο.Πόσο πήγε το μαλλί ?