Ο χρήστης Lord~Drake έγραψε:
η ένδειξη EPS στην θέση ON έσβηνε μετά από λίγα δευτερόλεπτα, στο δικό μου σβήνει μόνο όταν ανάψω τον κινητήρα. Ο τεχνίκος μου είπε πως αυτό είναι το σωστό όχι το manual. Θα ήθελα την γνώμη σας πάντως για να μου φύγει κάθε ανησυχία.
.
ενοεις το epc το λαμπακι για το ηλεκτρονικο γκαζι.ετσι ειναι μολις βαλεις μπρος σβηνει.δεν κλεινει μονο του..
Για το ηλεκτρικο τιμονι ειναι το λαμπακι αν δεν κανω λαθος
Hello!
Το δικο μου czt εχει κανει πλεον 3600χλμ. Στα 1500 του αλλαξα τα λαδια οπως προτεινε ο πωλητης,και τωρα πλεον το ανοιγω μεχρι τις 5000-5500σαλ. Οι εντυπωσεις απο το αμαξι ειναι μονο θετικες. Μοναδικο ψεγαδι το πολυ γκαζι που εχει ως αποτελεσμα να μουρωνει το αμαξι σε κλειστες στροφες. Εχοντας συνηθησει απο το rallye το Czt γερνει περισσοτερο, ενω τα πολυ κλειστα -πεταλα- δεν ειναι το στοιχειο του. Σιγουρα καποια στιγμη θα μπουνε τα ελατηρια χαμηλοματος που ειναι ετοιμα στην αγγλια,μαζι με πολλες βελτιωτικες λυσεις για την αυξηση της ιπποδυναμης.
Το esp με εχει σωσει πολλες φορες και ακομα το στρωνω! Ειναι καθοριστικο στον ελενχο του πισω μερους οταν υπαρχει ασταθεια και ιδιαιτερα σε κατι αποτομα φρενα πανω στην στροφη με πολλα χιλιομετρα! Ειναι το τριτο χερι που σε βοηθαει εκει που δεν το περιμενεις. Ειχα αμφιβολειες για το πως θα επηρεαζει την οδηγηση αλλα τελικα ειμαι σιγουρος οτι και να υπηρχε δυνατοτητα επιλογης δεν προκειται ποτε να το εβαζα στο off. Ειχα διαβασει σε ενα περιοδικο οτι λογο του esp εξαφανιζετε καθε εννοια ρυθμιστικοτητας. Τι νοημα εχει να ρυθμισεις ενα turbato μπροστινοκινητο αμαξι για να μπεις στην στροφη δεν εχω καταλαβει ακομα. Περνεις τις σωστες γραμμες,κανεις οικονομια στο γκαζι και εισαι ετοιμος . Σε ολοκληρη την διαδρομη -χαλκιδα- Β.Ευβοια δρομος γεματος στροφες, το esp ΔΕΝ κανει αισθητη την παρουσια του.
Και οπως οτι καινουργιο εχεις ειναι και καντεμικο, προχθες με εφαγε το χαλαζι στον δρομο και ευτιχως που βρικα καπου να το κρυψω γιατι θα ειχε γινει ολη η λαμαρινα σουροτηρι. Και το χειροτερο 4 χρονια ειχα το rallye δεν ειχα δει πως ειναι το χαλαζι,οπως και δεν ειχα πεσει ποτε σε λακουβα οπως επεσα την προηγουμενη εβδομαδα με αποτελεσμα να στραβωσω την ζαντα και να πεταξει βιζυ το λαστιχο
Κριμα ειναι που δεν εχει καθολου ενταση το ηχοσυστημα. Καθως δεν γνωριζω και πολλα γυρο απο τον ηχο αναρωτιεμαι αν θα μπορεσω να εγκαταστησω κανενα Subwoofer μαζι με ενισχυτη για να βελτιωθουν τα πραγματα καθως δεν νομιζω το εργοστασιακο cd player να βγαζει εξοδο για προενισχυση. Αυτο ειναι ισως το μοναδικο ψεγαδι που εχω βρει στο αμαξι μου (CZT) 6 μερες που το εχω . Παντως το απιστευτο ητανε οτι την πρωτη μερα που το κυκλοφορησα εφυγα για ταξιδι Β.Ευβοια και εκει αφωνος ειδα ενα CZT κοκκινο. Ολοκληρη Αθηνα και ακομα δεν εχω δει! Αλλα αν δεν κανω λαθος την περασμενη εβδομαδα ητανε κ η πρωτη παρτιδα που ηρθε στην Ελλαδα. Στο παρκιν του ΠΑΠΡΑ υπηρχανε 5-6 μαυρα και ενα ασημενιο!
Απο οτι εχω καταλαβει το CZT θα πουλησει περισσοτερο απο το CZ3 και παντα σε μαυρο!
Ο χρήστης inimic έγραψε:
Μάλλον ελαφρύ είναι... σίγουρα πάντως σε σχέση με του Mondeo.
ΜΟνο ελαφρυ δεν ειναι.. Δεν ξερω στις πολύ μεγάλες ταχύτητες πως είναι αλλά σε σχέση με το υδραυλικό του rallye που θεωρείται βαρύ είναι ακόμα ποιο πολύ.
Ο χρήστης toutouni έγραψε:
καλησπέρα
σήμερα πήγα κι έκανα test drive το czt
δεν μπόρώ πω να πολλά για την συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο
δρόμο μια και ο δρόμος που το δοκίμασα δεν προσφερόταν για πολλά πολλά
αυτό που μου έκανε εντύπωση ήταν ο κινητήρας του ο οποίος τράβαγε από
πολύ χαμηλά και έβγαζε τα άλογα με πολύ ομαλό τρόπο (σχεδόν δεν καταλάβαινες
ότι είναι turbo)
τα φρένα του αποδείχτηκαν δυνατά αν και είχα μια μικρή υποψία ότι στα πολλά
χιλιόμετρα (μέχρι 160+ πρόλαβα να δω στο κοντέρ) το αμάξωμα ψιλοέπαιζε ίσως όμως
να έχει να κάνει και με το ύψος του αυτοκινήτου ή με το οδόστρωμα της λ.συγγρού
γενικά μου άρεσε και νομίζω ότι θα το πάρω....!υγ. ελπίζω να μην διαφέρει πολύ από το rallye μου και το μετανοιώσω
Και εγω απο rallye εκανα την μεταγραφη Σε σχεση παντα με το rallye το αμαξωμα ειναι πολυ ποιο σταθερο στα πολλα χιλιομετρα.
Ο χρήστης toutouni έγραψε:
καλημέρα και απο εμένα
αν και σας παρακολουθώ διακριτικά (!) αρκετό καιρό τώρα αποφασίζω να συμμετάσχω ενεργάείμαι ένας υποψήφιος αγοραστής czt (most propably) και σε πρόσφατη ερώτησή μου για τον χρόνο παράδοσης του αυτοκινήτου η μία εκδοχή είναι τέλη ιουλίου αρχές αυγούστου (η ερώτηση έγινε του αγίου πνεύματος) και η άλλη εκδοχή είναι τέλη αυγούστου ( η ερώτηση έγινε προχτές σε άλλο κατάστημα τής ίδιας αντιπροσωπείας)
για το σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου γνωρίζει κανείς κάτι?
στο ακρόπολης είχα μαζί μου ένα φορήτο σύστημα και έπαθα την πλάκα μου και μου υποσχέθηκα οτί θα το βάλω σε ότι αμάξι κι αν αγοράσω...είναι και άλλα πολλά που θέλω να ρωτήσω για το αυτοκίνητο αλλά σιγά σιγά
Γεια σου φιλε μου.
Το δικο μου czt το παραγγειλα τελος Μαιου.Η παραδοση μου ειπανε οτι θα γινει τελος Ιουνιου η αρχες Ιουλιου και πραγματι το αμαξι σημερα εχει ερθει και βρισκεται στο τελωνειο. Επειδη βεβαια σε εσενα μεσολαβει το καλοκαιρι ισως τα πραγματα να ειναι διαφορετικα.Τοσο οσο αφορα το συστημα πλοηγησης δεν νομιζω οτι αξιζει να παρεις ενα τετοιο σε ενα αμαξι στο οποιο η οθονη του θα ειναι διχρωμη και αρκετα μικρη. Θα το πληρωσεις πολυ ακριβα. Παρε μια εξωτερικη συσκευη -οπως εχω κανει κ εγω-.
Μαλλον μετα της 20 αυγουστου...
Καλοταξιδο!
Άμα σκεφτείς ότι κάτι Ibiza top gun και fabia sport edition τα έχει για πρωινό τότε πάει καλά άσχετα από το ηλεκτρικό γκάζι
Καλά είστε σοβαροί? Που είναι οι moderators για να σβήσουν τα post που είναι ΤΕΛΕΙΩΣ ΜΑ ΤΕΛΕΙΩΣ ΑΣΧΕΤΑ με το topic?
Nass αντί να το σβήσεις απαντάς κιόλας?
Ο χρήστης digilef έγραψε:
Πληροφοριακά στο λέω οτι στην εθνική το αυτοκίνητο ταξιδεύει με 140 στις 4000 στροφές τιμή άκρως ικανοποιητική για το σύνολο μοτέρ-κιβώτιο !Το οτι πιέζεται είναι λογικό. Φαντάζομαι θα έχεις ακούσει πως όλα τα πολύστροφα πάνω απο τις 4500 5000 στροφές κάνουν θόρυβο (mitsubishi-honda-toyota) πράγμα φυσιολογικό . Αν και μόνο θόρυβο δεν θα τον χαρακτήριζα !!! Χάρμα ....αυτιών ίσως
Πάντως αυτά τα μοτέρ δείχνουν τόσο απο την συμπεριφορά τους όσο και απο τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά οτι 'χαίρονται' να δουλεύουν εκεί ψηλά. Επιπλέον το συγκεκριμένο παρότι είναι vvti με έχει εντυπωσιάσει με την γραμμικοτητά του. Δεν έχει πουθενά τίναγμα όπως θα περίμενες στην τιμή της μέγιστης ροπής. Βέβαια μετά τις 3500-4000 νοιώθεις να αποδίδει καλύτερα χωρίς να είναι κραυγαλέα όμως η διαφορά με τις χαμηλές -μεσαίες στροφές 2500-3500
Φυσικά αν δουλεύουν συνέχεια εκεί δεν θα αργήσουν να παραδόσουν το πνεύμα όπως ισχύει σε κάθε μοτέρ αλλά τα πολύστροφα έχουν φτιαχτεί για να δουλεύουν εκεί. Είναι πολύ διαφορετικό να δουλεύεις ένα 8 βάλβιδο στις 5000 απο ένα 16 βάλβιδο πάλι στις 5000.
Εγω στην θεση σου θα του επινα το αιμα. Γιατι τα εχει τα 7 χρονια εγγυηση? Σπαστο, Φατο δεν προκειται να παθει τιποτα, και αν παθει αλλος πληρωνει
Μερικες μηχανικες αλλα και εξωτερικες βελτιωσεις για το CZ3!
http://www.giacuzzo.com/deutsch/mitsu-index.html
Απο το menu που λεει Bitte wahlen Sie: διαλεξτε COLT CZ3 !
Αρκετα φτηνα θα ελεγα...
Βασικά για τα 3 χρόνια εγγύησης της MITSUBISHI MOTORS ειναι...Για τα επιπλέον 4 που δίνει η ελληνική αντιπροσωπεία είναι το δίλημμα..
Από εδώ και πέρα ας συζητάμε εδώ τα τεχνικά θέματα για τους μικρούς ιάπωνες.
Colt CZT:
Σύμφωνα με την Mitsubishi Europe η εγγύηση δεν χαλάει αν αλλάξεις ελατήρια και εξάτμιση εφόσον βέβαια δεν πειραχτούν οι αισθητήρες. Αυτό ισχύει για βελτιώσεις τρίτων κατασκευαστών και όχι εξουσιοδοτημένων όπως η ralliart όπου τα πράγματα λογικά θα είναι πολύ καλύτερα. Προς το παρόν αυτά είναι τα μηχανικά μέρη τα οποία μπορούμε να αντικαταστήσουμε! Το μόνο που μένει είναι να δούμε αν η Mitsubishi Hellas θα ασπαστεί τα παραπάνω!
Από εδώ και πέρα ας συζητάμε εδώ τα τεχνικά θέματα για τους μικρούς ιάπωνες.
Colt CZT:
Σύμφωνα με την Mitsubishi Europe η εγγύηση δεν χαλάει αν αλλάξεις ελατήρια και εξάτμιση εφόσον βέβαια δεν πειραχτούν οι αισθητήρες. Αυτό ισχύει για βελτιώσεις τρίτων κατασκευαστών και όχι εξουσιοδοτημένων όπως η ralliart όπου τα πράγματα λογικά θα είναι πολύ καλύτερα. Προς το παρόν αυτά είναι τα μηχανικά μέρη τα οποία μπορούμε να αντικαταστήσουμε! Το μόνο που μένει είναι να δούμε αν η Mitsubishi Hellas θα ασπαστεί τα παραπάνω!
Tazio πες μας και τις τελευταιες σου εντυπωσεις απο την εκδρομη σου στο πηλιο με τον Ιαπωνα, αλλα στο σωστο Topic
Εκτος απο την RALLIART και η HKS κατασκευαζει κιτ βελτιωσης για το CZT με προγραμμα σκαστρα και εξατμιση που θα αυξανουν την ιπποδυναμη στα 200 αλογα. Το πακετο αυτο θα ειναι διαθεσιμο απο τον Σεπτεμβριο.
Αυτες οι φωτογραφιες δειχνουνε το απλο colt που κυκλοφορει στην ιαπωνια και το ralliart που ειναι 105 αλογα αλλα AWD! Καμια σχεση με την σειρα των CZ που κυκλοφορει τον τελευταιο καιρο στην ευρωπη γιατι στην ιαπωνια δεν εχει βγει ακομα!!!Μαζι με τα απλα μοντελα CZ που θα βγουνε στην ιαπωνια θα ειναι και το ΤΕΡΑΣ λεγε με EVO.
http://www.ultimatecarpage.com/forum/at ... =1&thumb=1
Ο χρήστης digilef έγραψε:
Βρε thimiouli άντε δώσε μας υλικό για το colt μιας και βλέπω το avatar σου.... βγήκαν ήδη βελτιώσεις ...
Το colt που βλεπεις λεγεται colt EVO ειναι 1500cc με τον γνωστο κινητηρα του CZT και βγαζει γυρω στα 170 με 200 αλογα. Μπορει να ειναι τετρακινητο! και θα κυκλοφορησει στην ιαπωνια τελος του ετους!
Τη στάθμη του λαδιού την μετράμε με κρύο κινητήρα γιατί εκτός το ότι είναι ζεστά τα λαδιά, δεν προλαβαίνουν να κατέβουνε .
Στα 1365 χιλιομετρα εκανες την πρωτη αλλαγη?Νωρις δεν ειναι?
[quote='digilef']Σήμερα έκανα την πρώτη αλλαγή λαδιών στο cz3 μου στον ΠΑΠΡΑ ΑΕ.
Τα λάδια τους τα πήγα εγώ Visco 7000 SAE0W40 (καθώς τα χρέωναν 10