Posts made by und3r

Εγώ είμαι μέσα για Κυριακή απόγευμα 5 στο παρκιν του Σ.Ε.Φ. !!!

Digilef μην ξεχάσεις να φέρεις το Δυναμόμετρο σου

Toutouni Θα κάνουμε ένα ακόμα test drive κάτι ακούω πάλι ρε γαμώτο!

Ο χρήστης balabush έγραψε:

Και μία ερώτηση.......αφελής ίσως.........τα αμάξια από Ολλανδία δεν έρχονται;;;; Και ερχονται με καράβι;;;;;;;;

Από ότι μου είχε πει ένας αντιπρόσωπος της MITSUBISHI (MOBILITY) , τα CZT
κατασκευάζονται εξολοκλήρου στην Ιαπωνία και έρχονται κατευθείαν απο εκεί. Το έχει ακούσει κανένας αλλος;

Το μοτερ ερχεται απο Ιαπωνια και το αμαξωμα απο Ολλανδια!

Ο χρήστης sotiropoulosp έγραψε:
Φρέσκα νέα...από τον υπεύθυνο marketing της ΚΝ

Το bolt on φίλτρο ΚΝ αρχές Οκτωβρίου και το Κ57ι τέλος του έτους....

Ωραία όλα αυτά αλλά το μεγάλο ζήτημα τώρα είναι τι θα μας επιτρέπει η εγγύηση να αλλάξουμε και τι όχι...
Πριν καιρό είχα ακούσει ότι το μόνο πράγμα που μπορούμε να αλλάξουμε είναι τα ελατήρια και την εξάτμιση..
Κρίμα είναι για ένα φίλτρο η μια σκαστρα να χάσουμε 7 χρόνια!
Γνωρίζεις κάτι πάνω σε αυτό το θέμα? Αν όχι μπορείς να μάθεις και να μας ενημερώσεις?

Ο χρήστης sotiropoulosp έγραψε:

Για αύρο μάλλον πολύ δύσκολο να έρθω μιας και θα είμα πολύ μακριά...
Αλλα ΄που θα πάει...

Έχω όμως και καλά νέα:

1. Ψήνεται σε συνεργασία με Έλληνα βελτιωτη πακέτο βελτίωσης bolt on (και off για εγγύηση ) για 200 PS περίπου....
2. To πακέτο Ralliart που έχει το δικό μου δεν θα παραχθει αλλά θα είναι διαθέσιμο σε κομμάτια....

Αν δεν βαριέσαι μπορείς να μας γράψεις από τι αποτελείται το kit της Ralliart?

Opvs eixa pei kai ston xrhsto-toutouni to amaxi htan demo pro-paragwghs: dld ena CZT pou phge apo th ralliart gia ntoping...
alla vghke akrivoutsiko opote o kathenas tha mporei na epilegei kapoia pragmata gia to amaxi toy xexwrista

Exei ta exhs:
allh pol. exagwghs
allh tourbina-down pipe
ecu
anarthsh ralliart (me ta alathria poy dinei)
exatmish
takakia mpros pisw

alla exei to mama filtro!?!
kai den tha yparxei telika ara einai uniue to car mou xe,xe

Ερώτηση ΝΟ1
Τι εξάτμιση ειναι?Ralliart η χειροποίητη?
Ερώτηση ΝΟ2
Ανάρτηση εννοείς μόνο ελατήρια η και αμορτισέρ?

Ο χρήστης FaBleD έγραψε:
Να ρωτήσω και εγω με την σειρά μου, μιάς και δέν έχω παραλάβει ακόμα το δικό μου czt.

Τι δυνατότητες εχει το αυτοκίνητό μας σε στροφές?

Το ESP σας έχει απασχολήσει καθόλου?

Ο πίσω άξονας είναι πραγματικά νευρικός? και άν ναί μπορεί να 'χρησημοποιηθεί' η νευρικότητά του για να στρίψει καλύτερα?

Σε κλειστά δεξιά-αριστερά κομμάτια υπάρχει αστάθεια?

TnX

Στις στροφές το αυτοκίνητο μας είναι αρκετά αγωνιαρικο
Ο πίσω άξονας όσο νευρικός και αν είναι δεν αποτελεί πρόβλημα καθώς το ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΑ ΡΥΘΜΙΣΜΕΝΟ esp αναλαμβάνει κάθε είδους απρόσμενη και επικίνδυνη μετατόπιση.
Η νευρικότητα του εννοείτε ότι δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να στρίψει καλύτερα αφενός γιατί ένα turbo αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιεί αυτόν τον τρόπο και αφετέρου γιατί το esp δεν αφήνει τέτοιου είδους παλικαριές.
Στο κλειστά κομμάτια το κόλπο είναι η οικονομία στο γκάζι.
Δεν είναι rallye αλλά κάπως στρίβει κ σε αυτά!

Άργησα λίγο αλλά θα το κάνω το Post!
Η συνάντηση το Σάββατο ήτανε όλα τα λεφτά! Ελπίζουμε να οργανωθούμε σύντομα και να ξεκινήσουμε το club!
Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον digilef για τις μετρήσεις του αλλά και στον toutouni για το Test Drive!

Ο χρήστης sotiropoulosp έγραψε:
Για αύρο μάλλον πολύ δύσκολο να έρθω μιας και θα είμα πολύ μακριά...
Αλλα ΄που θα πάει...

Έχω όμως και καλά νέα:

1. Ψήνεται σε συνεργασία με Έλληνα βελτιωτη πακέτο βελτίωσης bolt on (και off για εγγύηση ) για 200 PS περίπου....
2. To πακέτο Ralliart που έχει το δικό μου δεν θα παραχθει αλλά θα είναι διαθέσιμο σε κομμάτια....

Αν δεν βαριέσαι μπορείς να μας γράψεις από τι αποτελείται το kit της Ralliart?

Εννοείτε πως το παρκιν στο Olympico είναι η καλύτερη λύση!
Μέσα για το Σάββατο.

Εύχομαι να δούμε και το θηρίο της Ralliart

Το πετυχημένο colt club της Αγγλίας αριθμεί πάρα πολλά μέλη.. Δυστυχώς εδώ στην Ελλάδα προς το παρόν δεν είμαστε αρκετοί για να ξεκινήσουμε μια τέτοια οργανωμένη προσπάθεια.
Προτείνω κάποια Κυριακή να συναντηθούμε για να ανταλλάξουμε ιδέες...

Εκτός από της Αγγλίας υπάρχει και το επίσης καλό της Γερμανίας.

Ο χρήστης alfa 156 έγραψε:

αμα τα κατεβασει στην ασφαλτο εμενα να με χεσετε .............

Το αμάξι αυτό κυκλοφορεί στην Ιαπωνία σαν εργοστασιακό με 230 άλογα από την rallιart. Οπότε μάλλον θα τα βγάζει...
Όσο τα βγάζουνε και τα evo 400+ by ralliart.

Η K&N Κατασκευασε φιλτρο που δινει 15-20 αλογα δυναμομετρημενα για το CZT.

20 αλογα μονο με φιλτρο??????

YΠΟΛΟΓΙΣΕ ΚΑΙ +20% ΓΙΑ ΤΗΣ ΑΠΩΛΕΙΕΣ...

Ο χρήστης borbos έγραψε:

Εγώ που το έχω ακόμα το κωλοσήμα του Σαρακάκη....

Με οδοντογλυφίδα έ? Ε το απόγευμα θα βγεί

για καλό και για κακό πάρε κι ένα σεσουάρ μαζί σου
γιατί η κόλλα του αντιπροσώπου μας στεγνώνει γρήγορα
αν δεν μπορέσεις με την οδοντογλυφίδα ζέστανέ το με
το σεσόυάρ και θα ξεκολήσει αμέσως (δοκίμασμένη λύση
στα αυτοκόλητα του ραλλύ μου)

Ευχαριστώ για το hint!

Αυτό που φοβάμαι είναι οτι έχουν περάσει 4 μήνες σχεδόν και ίσως αφήσει σημάδι κόλλας!

με το σεσουάρ μην φοβάσαι τίποτα
αλλά για καλό και για κακό κι ένα πανάκι με λίγη βενζίνη
έχε το μαζί σου...

ΠΟΤΕ ΠΑΝΙ ΜΕ ΒΕΝΖΙΝΗ ΣΤΟ ΧΡΩΜΑ ΓΙΑΤΙ ΞΕΒΑΦΕΙ.
ΕΤΣΙ ΜΟΥ ΤΟ ΒΓΑΛΑΝΕ ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ ΣΤΟΝ ΠΑΠΡΑ ΚΑΙ ΑΦΗΣΕ ΣΗΜΑΔΙ.

δεν ξεβαφει απλα αφηνει μια θαμπαδα,εαν το τριψεις με ενα καθαρο πανι θα φυγει,εδω διαλυτικο ριχνεις και δεν ξεβαφει.αν ξεβαφει με βενζινη οταν πας σε ενα πρατηριο δεν εχει τυχει να πεσει βενζινη κατω απο το πορτακι????????θα επρεπε ολα τα αυτοκινητα να ειχαν ξεβαψει σε εκεινο το μερος

Σε περίπτωση που δεν το κατάλαβες, λέω μην τρίψεις ποτέ με πανί που έχει βενζίνη το χρώμα γιατί θα ξεβάψει αν δεν το πλύνεις αμέσως.
Πανί με βενζίνα = καίει το χρώμα.
Απλά ελληνικά μιλάω.
Αν θες αποδείξεις έλα δες το δικό μου. Σε μαύρο χρώμα φαίνεται εύκολα η ζημιά.

Ο χρήστης FaBleD έγραψε:
**balabush **

• Σε Ευχαριστώ πολύ.
• Το περιμένω από την Ν.Ερυθρέα.

Und3R
-Το αυτοκίνητο μας λογικά δεν θα έχει σχέση με την περιορισμένη εμπορικότητα του προκατόχου του. Πιστεύω ότι θα κυκλοφορήσει ευρέως.

-Για την ανάρτηση, συμφωνώ για το ' να το σκληρύνω και να το χαμηλώσω'. Όμως δεν φέρνει πάντα τα επιθυμητά αποτελέσματα, και ταυτόχρονα πρέπει να κάνεις απίστευτους συμβιβασμούς στην «άνεση».

Σκέψου να έχεις βγεί Σαββατόβραδο, ήρεμη βόλτα, να οδηγείς ξενυκτησμένος και κουρασμένος για σπίτι, και να πρέπει στο γυρισμό να μετρήσεις με το σώμα σου το κάθε κακότεχνο μπάλωμα.

Δεν θέλω να διαφημίσω, αλλά Έχω υπόψη μου έναν «μικρό θεό» που ασχολείται με αναρτήσεις, με μαγαζί επί της Αχαρνών, που έχει κάνει θαυμαστά πράγματα σε πολλά γρήγορα αυτοκίνητα (VW Seat Fiat Citroen Audi BmW) όπως και στο δικό μου ’78 Mini Cooper, και θα ήθελα την γνώμη του για την εξέληξη της ανάρτησης του Colt μας.

Δεν εννοούσα ότι δεν έχει πουλήσει το colt απλός ότι χρειάζεται επειγόντως πολλές λύσεις για την ανάρτηση.
Το χαμήλωμα είναι η μόνη επιλογή μας για να είμαστε μέσα στην εγγύηση και σίγουρα δεν είναι η καλύτερη λύση, αλλά από το τίποτα κάτι είναι και αυτό.
Τα ελατήρια της RALLIART κυκλοφορούνε ήδη στην Αγγλία τα αναμένω με αγωνία...

Ο χρήστης FaBleD έγραψε:
Να πω και εγώ ένα γεια!

Περιμένω το CzT μου μέσα στον μήνα, στο χρώμα της φωτιάς!

Από πλευράς βελτίωσης κινητήρα, έχω επικοινωνήσει με διάφορες εταιρίες που έχουν kit για τον μεγάλο μας αδερφό, και λύσεις θα υπάρξουν από την νέα χρονιά.
Οι περισσότεροι μίλησαν εύκολα, για έως και +50 hp, χωρίς να είναι συγκεκριμένοι.

Από πλευράς βελτίωσης ανάρτησης, (ρυθμιζόμενη, καθ ύψος, σκληρότητα, camber caster, σύγκλιση) ακόμα δεν ξέρει κανείς τίποτα. Λογικά και εκεί θα δούμε όμορφα πράγματα!

Αυτό που θα χρειαζόμασταν είναι ένα ηλεκτρονικό όργανο πολλαπλών ενδείξεων, (πίεση / θερμοκρασία λαδιού, θερμοκρασία νερού / κινητήρα., πίεση turbo, a/f meter) μιας που δεν παρέχεται καμία πληροφορία για τα παραπάνω από τα εργοστασιακά όργανα, και δεν θα μου άρεσε μια ( ας με συχωρέσουν όσοι ) «καγκούρικη» λύση κολόνας οδηγού με 5.000 όργανα.

Το εργοστασιακό ηχοσύστημα θεωρείτε ότι δεν είναι επαρκές? Από όσο γνωρίζω εσωτερικά είναι Blaupunkt

Το πρόβλημα με το ντουλαπάκι είναι γνωστό, και φυσικά το καλύπτει η επταετή εγγύηση!

Από όσο βλέπω μαζευόμαστε, οι πωλήσεις του πάνε πολύ καλά, το αυτοκίνητό μας έχει άρχισε να κυκλοφορεί και να κλέβει ματιές, πράγμα σημαντικό.

Ίσως πλησιάζει η στιγμή να αρχίσουμε ένα topic “Colt Club”
Τι λέτε?

Ένα πράγμα χρειάζεται από το αμάξι μας επειγόντως να κυκλοφορήσει στην αγορά...
Λύσεις για την ανάρτηση η οποία είναι αρκετά μαλακή, αν και πιστεύω ότι το χαμήλωμα είναι το απαραίτητο συστατικό
Τα άλογα σύντομα θα αυξάνονται με τρομακτικό ρυθμό...

Το ηχοσυστημα έχει πολύ άσχημη επίδοση δυστυχώς..

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
αμα τα κατεβασει στην ασφαλτο εμενα να με χεσετε .............

Το αμάξι αυτό κυκλοφορεί στην Ιαπωνία σαν εργοστασιακό με 230 άλογα από την rallιart. Οπότε μάλλον θα τα βγάζει...
Όσο τα βγάζουνε και τα evo 400+ by ralliart.

Η K&N Κατασκευασε φιλτρο που δινει 15-20 αλογα δυναμομετρημενα για το CZT.

Ο χρήστης toutouni έγραψε:

Εγώ που το έχω ακόμα το κωλοσήμα του Σαρακάκη....

Με οδοντογλυφίδα έ? Ε το απόγευμα θα βγεί

για καλό και για κακό πάρε κι ένα σεσουάρ μαζί σου
γιατί η κόλλα του αντιπροσώπου μας στεγνώνει γρήγορα
αν δεν μπορέσεις με την οδοντογλυφίδα ζέστανέ το με
το σεσόυάρ και θα ξεκολήσει αμέσως (δοκίμασμένη λύση
στα αυτοκόλητα του ραλλύ μου)

Ευχαριστώ για το hint!

Αυτό που φοβάμαι είναι οτι έχουν περάσει 4 μήνες σχεδόν και ίσως αφήσει σημάδι κόλλας!

με το σεσουάρ μην φοβάσαι τίποτα
αλλά για καλό και για κακό κι ένα πανάκι με λίγη βενζίνη
έχε το μαζί σου...

ΠΟΤΕ ΠΑΝΙ ΜΕ ΒΕΝΖΙΝΗ ΣΤΟ ΧΡΩΜΑ ΓΙΑΤΙ ΞΕΒΑΦΕΙ.
ΕΤΣΙ ΜΟΥ ΤΟ ΒΓΑΛΑΝΕ ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ ΣΤΟΝ ΠΑΠΡΑ ΚΑΙ ΑΦΗΣΕ ΣΗΜΑΔΙ.

Ο χρήστης balabush έγραψε:
Καλημέρα παίδες, πρόκειτε και εγώ να πάρω το CZT, (μόλις πουλήσω το HYUNDAI μου) και θα ήθελα να ρωτήσω εάν γωρίζετε πόσο στοιχίζουν περίπου τα service για το CZT, εάν και έιναι λίγο νωρίς ακόμα , φαντάζομαι δεν έχει φτάσει κανένας τα 7500
Επίσης στα 1500 για αλλαγή λαδιών πόσο πήγε το μαλλί;

Το service ειναι στα 20.000, και στα 1500 η αλλαγη πηγε 70 ευρω μαζι με το φιλτρο λαδιου.

Ο χρήστης balabush έγραψε:
Έκανα test drive στο CZT και 'ψήθηκα' για να το πάρω
Μου φάνηκε οτι κάθετε στον δρόμο και ότι στρίβει, δεν το έβαλα και σε στροφές βέβαια, ένα test drive έκανα
Ο κινητήρας μου φάνηκε δυνατός και τραβάει απο σχετικά χαμηλά.
Διάβασα στις δοκιμές των περιοδικών ότι είναι σχετικά μαλακές οι αναρτήσεις και ότι δεν απενεργοποιείται το ESP, αλλά σε γενικές γραμμές είναι μια χαρα. Το έχει πάρει κανένας να μας πεί εντυπώσεις;
Έχει ακούσει κανένας για τυχόν προβλήματα;

More info : http://www.4troxoi.gr/4tforum/viewtopic ... &start=120

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
-θα χαιρομουν αν καθοσουν και εγραφες σε ποια σημεια υπαρχει αυτη η αμφοβολια περι αντικειμενικοτητας.
-ποτε δεν ειπα οτι ειμαι μαγκας των στροφων, απλα θεωρω οτι το αυτοκινητο πρεπει να ειναι καλυτερο πανω στη στροφη παρα στην ευθεια.
τωρα για το αν στην ευθεια καποιος αποκομιζει την πληρη αισθηση και απολαυση???? το βαζω αναγκαστικα συμφωνα με τα λεγομενα σου στον υποκειμενικο τομεα.
επισης βαζω και στην υποκειμενικη αποψη την φραση : Εκει που το CZT ειναι πολυ καλο, το ST ειναι για κλαματα και εκει που το ST ειναι απλος καλο,το CZT ειναι λιγο χειροτερο

Οταν γραφεις τις εντυπωσεις σου απο ενα αυτοκινητο και στο τελος προσθετεις οτι το ταδε αμαξι ειναι καλυτερο τοτε να εισαι σιγουρος οτι αυτα που γραφεις θα βρεθουνε πολυ να τα αμφισβητησουν. Αυτη ειναι η αμφιβολια μου περι αντικειμενικοτητας. Ολοι εχουνε την πολυτελεια να διαβασουνε 5-6 συγκριτικα,λιγοι εχουνε ομως να τα οδηγησουνε αρκετα ωστε να βγαλουνε συμπερεσματα.
Αν στο δικο μου το αμαξι η μονη ουσιαστικη διαφορα ειναι οτι μπορω να το σκιζω 7 χρονια χωρις να με νοιαζει αν θα παθει τιποτα -οπως εσυ ειπες- στο ST ειναι οτι θα μπαινεις 5-7 χλμ ποιο γρηγορα σε καθε στροφη αλλα παντα στο τελος της διαδρομης θα εισαι πολυ πισω.
Οπως θα εχεις 2 χρονια λιγοτερη εγγυηση,φορολογια 2.0λιτρου κινητηρα,απλο a/c,χειροτερα φρενα,θα ανταγωνιζεσε το c2 vts με την ψυχη στο στομα, θα σε πιανει το κεφαλι σου απο τον θορυβοδη κινητηρα στα ταξιδια,θα απολαμβανεις ενα λιτο εσωτερικο και χειροτερα bucket καθισματα...Και ολα αυτα για να εχεις λιγο καλυτερη αισθηση στις στροφες?

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

σε καμια των περιπτωσεων δεν ειναι ενα μικρο EVO οπως αποφανθηκε ο συνοδηγος μου. ειναι απλα ενα γρηγορο μικρο με ισως λιγο καλυτερες δοσεις στριψιματος σε σχεση με τον ανταγωνιστη του , το FR. δεν μπορει ομως να σου δωσει αυτα που δινει διαπλατα το ST. αισθηση και οδηγικη απολαυση.

Μια και μιλαμε για εντυπωσεις εν κατακλειδι φυσικα ερχετε και η εξης σκεψη:Αν ειναι να δωσω 20.000 ευρω για να παρω 2.0λιτρο αμαξι με 150 αλογα και να με παταει ακομα και το 1.300 rallye να μου λειπει...
Ωραιες οι εντυπωσεις σου αν και μου θυμιζουν λιγο ενα μαζεμα αρνητικων στοιχειων απο ολες τις παρουσιασεις του CZT στα ελληνικα περιοδικα.

καλε μου ανθρωπε , προσωπικα δεν με ενδιαφερει να ειμαι ο μαγκας της ευθειας και να καθομαι να κοιταω αριστερα και δεξια μου ποιος με περναει και ποιος οχι. οταν οδηγαω , ειμαι εγω και το αμαξι . κανενας αλλος. ολα τα αλλα περνανε σε δευτερη μοιρα.
και να σου πω και κατι??? δεν θα πουλουσα σε καμια περιπτωση το ραλακι για να παρω το κολτ.
οσο αναφορα για την τελευταια προταση , αν υπαρχει εστω και μια μικρη δοση ειρωνιας στα λογια σου τοτε συγνωμη αλλα κοβω καθε συνομιλια μαζι σου.
και κατι τελευταιο , το μονο ουσιαστικο θετικο σημειο του αυτοκινητου σου ξερεις ποιο ειναι??? οτι μπορεις και σκιζεις εναν τουρμπο κινητηρα για 7 συνεχομενα χρονια και απειρα χιλιομετρα χωρις να σε νοιαζει αν θα παθει κατι.

Αγαπητε popol@ros φυσικα δεν υπαρχει καμια δοση ειρωνιας στα λογια μου. Δοση αμφιβολιας υπαρχει για το αν μπορεις να κρινεις ενα τετοιο αμαξι αντικειμενικα. Μου λες οτι δεν εισαι ο μαγκας της ευθειας,αρα εισαι ο μαγκας των στροφων. Οποτε κατα την γνωμη σου προτιμας το ST γιατι στριβει καλυτερα. Εγω προσωπικα ειμαι ερωτευμενος με την ικανοτητα του CZT να καταπινει χιλιομετρα και την σταθεροτητα του πολυ πανω απο τα 160χλμ. Κορυφαια αισθηση και οδηγικη απολαυση δεν ειναι και αυτο? Με λιγα λογια τα δινει, αλλα σε αλλους τομεις. Γιαυτο πρεπει να προσεχεις τι γραφεις και να εισαι αντικειμενικος...
Εκει που το CZT ειναι πολυ καλο, το ST ειναι για κλαματα και εκει που το ST ειναι απλος καλο,το CZT ειναι λιγο χειροτερο.

Ουτε εγω θα το πουλαγα το rallaki αν ητανε ποιο αξιοπιστο μηχανικα...

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
σε καμια των περιπτωσεων δεν ειναι ενα μικρο EVO οπως αποφανθηκε ο συνοδηγος μου. ειναι απλα ενα γρηγορο μικρο με ισως λιγο καλυτερες δοσεις στριψιματος σε σχεση με τον ανταγωνιστη του , το FR. δεν μπορει ομως να σου δωσει αυτα που δινει διαπλατα το ST. αισθηση και οδηγικη απολαυση.

Μια και μιλαμε για εντυπωσεις εν κατακλειδι φυσικα ερχετε και η εξης σκεψη:Αν ειναι να δωσω 20.000 ευρω για να παρω 2.0λιτρο αμαξι με 150 αλογα και να με παταει ακομα και το 1.300 rallye να μου λειπει...
Ωραιες οι εντυπωσεις σου αν και μου θυμιζουν λιγο ενα μαζεμα αρνητικων στοιχειων απο ολες τις παρουσιασεις του CZT στα ελληνικα περιοδικα.