Posts made by tonimer

Η απαγόρευση του καπνίσματος σε δημόσιους χώρους έχει 2 αποδέκτες: Τον καπνιστή και το μη καπνιστή.
Δεδομένα η ζωή του μη καπνιστή θα γίνει πιο δύσκολη, με την κρυφή ελπίδα ότι ίσως θα αναγκαστεί από την ιδιότυπη κοινωνική απομόνωση να διακόψει το κάπνισμα. Αν όχι, τουλάχιστον ας το συνεχίσει σε μέρη που θα βλάπτει αποκλειστικά τον εαυτό του αν και αυτό σηκώνει πολλή συζήτηση από οικονομοτεχνικής πλευράς.
Η ζωή του μη καπνιστή θα γίνει δεδομένα πιο εύκολη αφού δε θα είναι υποχρεωμένος να ασκεί κοινωνικές δραστηριότητες ανεχόμενος (;) τον καπνό του άλλου.

Ενδιαφέρουσα είναι η οικονομοτεχνική θέαση του προβλήματος.
Ας πούμε ότι σε ένα μπαρ υπάρχουν 10 καπνιστές και 10 μη καπνιστές. Κάνουμε λοιπόν μια προοπτική μελέτη και βλέπουμε ότι χρόνια αργότερα 4 (μικρός ίσως ο αριθμός αλλά ας τον αφήσω εκεί) καπνιστές και 1 μη καπνιστής χρήζουν θεραπείας για κάποια πάθηση. (Το θέμα δεν είναι μόνο ο καρκίνος του πνεύμονα. Άλλοι καρκίνοι, νόσοι του αναπνευστικού, του καρδιαγγειακού, γήρανση του δέρματος -καθώς οι γυναίκες τότε ανακαλύπτουν ότι ίσχυαν όσα τους έλεγαν- και πολλές άλλες είναι μέσα στα παρελκόμενα). Οι θεραπείες αυτές είναι πολυδάπανες και σπάνια θα φέρουν, όχι πλήρη ίαση φυσικά, αλλά ουσιαστικη ανακούφιση στον πάσχοντα ενώ ταυτόχρονα κοστίζουν ένα σεβαστό ποσό στα ταμεία. Εδώ η λογική 'πληρώνω τόσα χρόνια' δεν ισχύει. Στην πραγματικότητα ο ίδιος ο πάσχων αλλά και κάποιος άλλος ανώνυμος υγιής συμβάλλει για να πληρωθούν τα υπέρογκα αυτά ποσά μέσω κρατήσεων στα ταμεία.
Γίνεται λοιπόν η απαγόρευση. Ο ένας μη καπνιστής λογικά δε θα εμφανίσει νόσο σχετιζόμενη με την παθητική του έκθεση στο κάπνισμα. Άρα, 10 υγιείς μη καπνιστές. (Θυμηθείτε, μιλάμε για νόσο σχετιζόμενη με το κάπνισμα) Ας δούμε τους καπνιστές. Ελπίζοντας ότι ένας από αυτούς θα αναγκαστεί να κόψει το κάπνισμα ή έστω να το μειώσει, ευελπιστούμε ότι το ποσοστό νοσούντων από το τσιγάρο θα πέσει τελικά σε κάτι λιγότερο από 4. Άρα οικονομοτεχνικά, το κέρδος 2 ας πούμε λιγότερων ασθενών είναι μια οικονομική ανάσα των ταμείων που μπορεί να 'επενδυθεί' σε νεότερο εξοπλισμό για παράδειγμα.

Ούτως ή άλλως η έννοια της προληπτικής ιατρικής έχει μέσα της την παραχώρηση ως έννοια. Θα πονέσεις για ένα εμβόλιο για να γλυτώσεις από την παρωτίτιδα. Θα φας άνοστα χόρτα για να μειώσεις την πιθανότητα εμφράγματος που θα σου φέρει το καθημερινό κοκορέτσι.Δε θα πας στην παραλία 11- 5 ( η οδηγία 12-3 είναι για τις βόρειες χώρες) οπότε θα σε πούνε μπουχέσα αφού χάνεις τα γκομενάκια, για να μειώσεις την πιθανότητα μελανώματος.
Θα κόψεις το τσιγάρο χάνοντας την όποια ευχαρίστηση σου δίνει για να μην υποφέρεις αργότερα. Και θα περιοριστείς στις εξόδους σου γιατί αν δεν περιοριστείς, εισβάλλεις καταστροφικά στη ζωή κάποιου τρίτου, αλλάζοντας πιθανόν τη μετέπειτα εξέλιξη της υγείας που ο ίδιος μπορεί να διαφυλάττει στο ακέραιο στις υπόλοιπες ώρες της ημέρας.

Σόρυ για το σεντόνι.

ΥΓ. Στην πολιτεία της Ν. Υόρκης ήδη απαγορεύεται η πώληση τροφίμων με trans λιπαρά.
edit αλλαγή ασθένειας στο εμβόλιο σε πιο... ελληνικά δεδομένα πλέον.

@adis4gr
Στο πρώτο μου Post περιγράφω εν πολλοίς τα μοντέλα που έχω στο νου μου. (golf, a3, 116i, c30, bravo, auris, civic, impreza(;) ).
Δε θέλω να μπω σε εξαντλητικές λεπτομέρειες για το αυτοκίνητο γιατί μάλλον θα βγω off topic από τα 'τεχνικά θέματα - βελτιώσεις' του forum.
Βασικά αυτό που με απασχολεί σημαντικά είναι η αξιοπιστία του αυτοκινήτου μιας και θα το κρατήσω για τουλάχιστον 5-6 χρόνια και είμαι μάλλον επιφυλακτικός για τους νέους turbo κινητήρες χαμηλού κυβισμού χωρίς να δω τα πρώτα δείγματα γραφής. Με ιαπωνικό παρελθόν στην οικογένεια η αντιπροσωπεία σήμαινε 'μόνο service'.

Κατ'αρχάς ευχαριστώ όσους απάντησαν και έριξαν φως στην υπόθεση τούρμπο. Με αυτά και με εκείνα ένα κρυφό σημείο είναι μάλλον η αξιοπιστία των νέων κινητήρων τούρμπο-χαμηλού κυβισμού. Αλλά αυτό δεν μπορεί να το απαντήσει κανείς για κανέναν κινητήρα νέας τεχνολογίας. (Φίλος αγωνιούσε για το start-stop της bmw και το κατά πόσο θα του ξετινάξει το αμάξι στην κίνηση)

Μεταξύ μας είναι λίγο εκνευριστικό να τελειώνεις ταξίδι και να περιμένεις λίγα λεπτά στο αμάξι μέχρι να σταματήσει η περιστροφή της τουρμπίνας από αδράνεια αλλά αφού είναι έτσι...

Να ρωτήσω λίγο τώρα. Στο διάγραμμα που βάλατε πιο πάνω με την ωφέλιμη περιοχή λειτουργίας του κινητήρα, το τούρμπο ξέρουμε από ποιες στροφές και πάνω εμπλέκεται;

Θέλω να πω, μήπως τελικά η οικονομική οδήγηση με τούρμπο είναι ακριβώς πριν ξεκινήσει η περιστροφή της τουρμπίνας οπότε και συμπεριφέρεται σαν ατμοσφαιρικό;

Καλημέρα σε όλους!

Ξεκινώντας την αναζήτηση νέου μικρομεσαίου αυτοκινήτου βρέθηκα αμέσως μπροστά στο δίλημμα: ατμοσφαιρικός κινητήρας ή 'νέος' υπερτροφοδοτούμενος τύπου TSI/TFSI;

Με...ατμοσφαιρικά κριτήρια η πρώτη διαπίστωση είναι ότι με την επιλογή αυτή αποκλείεται σχεδόν όλη η ευρωπαϊκή αγορά! Το VAG group βρήκε το κέρας της Αμάλθειας και τοποθετεί τον tsi σε όλη την γκάμα των golf/leon κλπ κλπ, η audi εξαφάνισε τους 1600αρηδες και πλέον μέχρι και ο ...αμαρτωλός 1.4 φιγουράρει στο α3 (άντε και στο R8 με το καλό). Οι Ιταλοί αποφάσισαν να κάνουν τα νέα τους αυτοκίνητα ...jet και μάλιστα T-Jet όπως το νέο bravo, με την alfa romeo να προγραμματίζει τοποθέτηση turbo στα νέα μοντέλα της. Και στη Γαλλία τα ίδια. Παέι ο 1.6 στην ευρώπη, ζήτω ο 'ντοπαρισμένος' 1.4!

Και οι Ιάπωνες; Πιστοί στην ατμόσφαιρα τοποθετούν τον 1.6 στα μοντέλα τους, με τους ίδιους να παθαίνουν όμως σχεδιαστικό vertigo όπως στην περίπτωση των auris/civic.

Οποτε αλληθωρίζουμε προς την υπερτοφοδότηση. Μεγάλοι κατασκευαστές την προτιμούν πλέον (κατά το 29 κατασκευαστές πλυντηρίων...), τι διάολο κάτι θα ξέρουν. Και τώρα ξεκινούν οι απορίες:
-Με ,ας το πούμε, νόμιμη οδήγηση, ποιος καταναλώνει περισσότερο; Θα ρωτούσα και ποιος ρυπαίνει λιγότερο αλλά ας ξεκινήσω από αυτό.
-Ισχύει το 'χαλαρώνω τον κινητήρα μετά από πολύωρη οδήγηση για κανά 5-10λεπτο;' Δλδ αν οδηγώ προς Θεσσ/κη και φτάσω σε βενζινάδικο στην εθνική με 120-130 θα πρέπει να περιμένω 10 λεπτά για να ηρεμήσει ο 1.4 και να τον ποτίσω; Να ξεκινήσω από τώρα τα χάπια;
-Αξιοπιστία υπάρχει (και θα υπάρχει σε 5 χρόνια από τώρα ας πούμε) όσον αφορά την καταπόνηση του κινητήρα;
-Οι εδώ αντιπροσωπείες κατεχουν το άθλημα ή θα μαθαίνουμε μαζί με τον τεχνικό τη συντήρηση;
-Και μιας και το έφερε η κουβέντα, η συντήρηση turbo ή ατμοσφαιρικού είναι πιο ακριβή;
-Το καλοκαίρι θα βγαίνουμε και θα σπρώχνουμε τον 1.4 στους 42 βαθμούς ανεβαίνοντας σε κανένα βουνό;
-Από βενζίνη πώς πάμε; 100 οκτάνια θέλει το turbo για να θεριέψει ή πίνει και πιο φλωρέ ποτα;

Τα φώτα σας παρακαλώ!

Καλημέρα σε όλους!

Ξεκινώντας την αναζήτηση νέου μικρομεσαίου αυτοκινήτου βρέθηκα αμέσως μπροστά στο δίλημμα: ατμοσφαιρικός κινητήρας ή 'νέος' υπερτροφοδοτούμενος τύπου TSI/TFSI;

Με...ατμοσφαιρικά κριτήρια η πρώτη διαπίστωση είναι ότι με την επιλογή αυτή αποκλείεται σχεδόν όλη η ευρωπαϊκή αγορά! Το VAG group βρήκε το κέρας της Αμάλθειας και τοποθετεί τον tsi σε όλη την γκάμα των golf/leon κλπ κλπ, η audi εξαφάνισε τους 1600αρηδες και πλέον μέχρι και ο ...αμαρτωλός 1.4 φιγουράρει στο α3 (άντε και στο R8 με το καλό). Οι Ιταλοί αποφάσισαν να κάνουν τα νέα τους αυτοκίνητα ...jet και μάλιστα T-Jet όπως το νέο bravo, με την alfa romeo να προγραμματίζει τοποθέτηση turbo στα νέα μοντέλα της. Και στη Γαλλία τα ίδια. Παέι ο 1.6 στην ευρώπη, ζήτω ο 'ντοπαρισμένος' 1.4!

Και οι Ιάπωνες; Πιστοί στην ατμόσφαιρα τοποθετούν τον 1.6 στα μοντέλα τους, με τους ίδιους να παθαίνουν όμως σχεδιαστικό vertigo όπως στην περίπτωση των auris/civic.

Οποτε αλληθωρίζουμε προς την υπερτοφοδότηση. Μεγάλοι κατασκευαστές την προτιμούν πλέον (κατά το 29 κατασκευαστές πλυντηρίων...), τι διάολο κάτι θα ξέρουν. Και τώρα ξεκινούν οι απορίες:
-Με ,ας το πούμε, νόμιμη οδήγηση, ποιος καταναλώνει περισσότερο; Θα ρωτούσα και ποιος ρυπαίνει λιγότερο αλλά ας ξεκινήσω από αυτό.
-Ισχύει το 'χαλαρώνω τον κινητήρα μετά από πολύωρη οδήγηση για κανά 5-10λεπτο;' Δλδ αν οδηγώ προς Θεσσ/κη και φτάσω σε βενζινάδικο στην εθνική με 120-130 θα πρέπει να περιμένω 10 λεπτά για να ηρεμήσει ο 1.4 και να τον ποτίσω; Να ξεκινήσω από τώρα τα χάπια;
-Αξιοπιστία υπάρχει (και θα υπάρχει σε 5 χρόνια από τώρα ας πούμε) όσον αφορά την καταπόνηση του κινητήρα;
-Οι εδώ αντιπροσωπείες κατεχουν το άθλημα ή θα μαθαίνουμε μαζί με τον τεχνικό τη συντήρηση;
-Και μιας και το έφερε η κουβέντα, η συντήρηση turbo ή ατμοσφαιρικού είναι πιο ακριβή;
-Το καλοκαίρι θα βγαίνουμε και θα σπρώχνουμε τον 1.4 στους 42 βαθμούς ανεβαίνοντας σε κανένα βουνό;
-Από βενζίνη πώς πάμε; 100 οκτάνια θέλει το turbo για να θεριέψει ή πίνει και πιο φλωρέ ποτα;

Τα φώτα σας παρακαλώ!

Ναι, είναι έξτρα σε όλες τις εκδόσεις του.
Ωραίο σχεδιαστικά αρκεί να δεχτείς 3 πραγματα:

• Τον αδύναμο βασικό κινητήρα (για τον 1,6 μιλάω)
• Τις 4 θέσεις
• Το ανύπαρκτο έως απαράδεκτο χώρο αποσκευών

Νέα από το μέτωπο. Πήγα και το είδα -πάλι.
Αυτή τη φορά με ένα φίλο γνωστό για το πόσο ψειρίζει το αυτοκίνητο.
Συμπεράσματά ΤΟΥ:

• Το εξωτερικό πόμολο στην πόρτα τρίζει -όντως- όταν πας να ανοίξεις γεγονός απαράδεκτο για 23000 ευρώ αυτοκίνητο. Και αν τρίζει της αντιπροσωπείας τότε έξω τι γίνεται με τον καιρό;
  -Τα πίσω πλαστικά είναι -πώς να το πω;- ευπίεστα; Υποχωρούν στην παραμικρή πίεση με το δάχτυλο και σου αφήνει αίσθηση ψεύτικου αφήστε που είδε σκόνη μέσα τους -την οποία δυστυχώς είδα και εγώ.
  -Διαπίστωσε (!) ότι παίζει μέσα έξω και το καπάκι για την τάπα της βενζίνης -κάνει κλικ όταν το πατάς πιθανοτατα επειδή είναι λεπτό- κάτι που επίσης δε συνάδει κατά την κρίση του με αυτοκίνητο 23000 ευρώ.

Δικά μου συμπεράσματα έπειτα από βόλτα με ένα civic -όχι το επίσημο test drive car της αντιπροσωπείας-.
Όλα καλά με επιτάχυνση, επιβράδυνση (στο φρενάρισμα κόλλησε το στομάχι μου στη ζώνη) και οδική συμπεριφορά. Αλλά μου έδωσαν πολύ άσχημη εικόνα τα καθίσματά του σε αντίθεση με αυτά του αυτοκινήτου της αντιπροσωπείας. Ειλικρινά δεν ξέρω τι έκανε ο τύπος στο αυτοκίνητό του (...) αλλά είχα την αίσθηση ότι μπήκα σε ταξί 20ετίας με καθίσματα που έχουν κάτσει. Ίσως το ότι είχε να το καθαρίσει από τον καιρό του Νώε να συνέβαλε στην αίσθηση αυτή. Αλλά η ιδέα οτι έτσι μπορεί να γίνουν τα δικά μου με άγχωσε!

Ψιλοαπογοητεύτηκα να πω την αλήθεια. Ξενέρωσα. Άσχημες ιδέες για Α3, Golf, Αuris και C30 τριγυρνούν στο μυαλό μου! Τι να κάνω;

Καλώς σας βρήκα αν και είχα ξαναρωτήσει στο εδώ thread για το civic.
Για το 1.8 5θυρο civic ενδιαφέρομαι. Ένα test drive μου μένει να κάνω για να το παραγγείλω (και να αρχίσει η αναμονή μου!) αλλά ήθελα να ξεκαθαρίσω μερικά πράγματα ξεκινώντας από την αντιπροσωπεία και το αν όσοι έχουν αγοράσει από Λάρισα είναι ευχαριστημένοι.
Επίσης στο civinfo.com αναφέρουν το πρόβλημα με τα φώτα ομίχλης, το θέμα με τις γρατσουνιές στο ταμπλώ του πίνακα οργάνων, αστοχίες στην τάπα της βενζίνης και τώρα τελευταία μιλούν και για το πάχος της βαφής σε κάποια σημεία του αυτοκινήτου όπως ο ουρανός (είμαι καλά διαβασμένος ε; )

Πόσα από αυτά ισχύουν τελικά και ποια προβλήματα έχουν αναφερθεί εδώ στην Ελλάδα;

Να διακόψω λίγο τη συζήτησή σας;
Έχοντας καταλήξει κατά μεγάλο ποσοστό στην αγορά του civic θέλω να ρωτήσω 2 πράγματα:
α) Έχει αγοράσει κανείς civic από την metalaxis στη Λάρισα και αν ναι, είναι ευχαριστημένος από την εκεί αντιμετώπιση και το service;
b) Στο civinfo.com έχουν ψιλολυσσάξει με τα φώτα ομίχλης τους να διαλύονται. Εδώ συμβαίνουν τέτοια περιστατικά; Οι δρόμοι μας δεν είναι και ό,τι καλύτερο και τα πετραδάκια που αναφέρουν οι Άγλλοι, εδώ είναι απλά πταίσματα της ασφάλτου.

thx!