Posts made by theonik

@drentzi Πολύ πιο φρέσκο το C4 αλλά όταν πάνω από την εταζέρα θα μπορέσεις στο Karoq να χωρέσεις καμιά 10αριά μπουφάν και πάνω στην εταζέρα του C4 λόγω coupe σχεδίασης ίσα που θα χωράει ένα καλσόν τότε θα εκτιμήσεις τους χώρους του!

Στην προσφορά του 1.5 με αυτά τα extra που δίνονται θεωρώ το Karoq πολύ ολοκληρωμένη επιλογή. Αν κάνεις υπομονή για το Facelift τότε σίγουρα (κατά τη γνώμη μου) θα έρχεται και με LED standard φώτα εμπρός.

Τώρα προτείνω άρα έκδοση Exclusive και βάζεις και κάμερα οπισθοπορείας μετά και είσαι άρχοντας (ή αρχόντισσα)!

@drentzi

Έχω τον 1.0 ο οποίος είναι επακρής για οικογενειακή χρήση. Αυτή τη στιγμή όμως βλέπω ότι έχει ακριβύνει οπότε δεδομένης καλής προσφοράς στο 1.5 με 22.000-23.000 με Clima, αισθ. βροχής, ζάντες 17άρες κλπ νομίζω ότι συμφέρει πλέον ο 1.5.

Πέρασε από αντιπροσωπία και θα σου πουν αναλυτικά. Ο configurator δεν αντιστοιχεί στην πραγματικότητα.

Από αξιοπιστία θα δούμε. Εμένα μου έβγαλε πρόβλημα κλειδαριάς στον 1,5 χρόνο και θαμπώνουν τα κρύσταλλα στα φανάρια. Και τα δυο τα κάλυψε η εγγύηση. Από μηχανικά μέρη όλα καλά.

Theonik ...χαχαχα απελπισμενος.

Ε μα...!!! Το εξαντλήσαμε το θέμα!!! Χαχαχαχαχα!!!!

Από τις ευστοχότερες καλύψεις για το θέμα της κατανάλωσης!

Αλλά ρε παιδιά το Karoq πώς σας φαίνεται σαν αυτοκίνητο? Καλό? :))))))))))

Αφήστε τις καταναλώσεις!!!!!

Δεν τίθεται θέμα σύγκρισης καταναλώσεων σε συνθήκες Αττικής και υπόλοιπης Ελλάδας. Η Αττική συγκρίνεται μόνο με το κέντρο της Θεσ/κης σα συνθήκες κίνησης, συνεχών στάσεων κτλ. Όλη η υπόλοιπη χώρα είναι σε άλλη λίγκα καταναλώσεων με τουλάχιστον -20/30% σε κατανάλωση καυσίμου. Στα πετρέλαια η διαφορά ίσως είναι ακόμα μεγαλύτερη.

Για τους ίδιους λόγους και το sprint monitor είναι απλά ενδεικτικό. Όποιος έχει οδηγήσει στην κεντρική ευρώπη (απ' όπου προέρχονται και τα περισσότερα δείγματα) πιθανότατα να έχει παρατηρήσει ότι οι συνθήκες κίνησης των πόλεων είναι πιο κοντά στις δικές μας ημιαστικές. Σε ότι αμάξι έχει περάσει από τα χέρια μου και έχω μπει στη διαδικασία να το ψάξω, είμαι πάντα τουλάχιστον +2λτ σε σχέση με το μ.ο. του sprint monitor. Το πιο σωστό που ειπώθηκε είναι μαζί με το νούμερο της κατανάλωσης να βλέπουμε και τη μέση ταχύτητα. Μόνο έτσι βγαίνουν πιο ασφαλή συμπεράσματα.

Πχ το δικό μου για την ίδια διαδρομή (Ν. Ψυχικό - Λ. Αθηνών/Χρηματιστήριο) έχει:

11-12λτ/100χλμ με 18-20χαω μέση
8-9λτ/100χλμ με 25-30χαω μέση

Να σας ζητήσω ευγενικά να σταματήσουμε να μιλάμε για καταναλώσεις άλλο???

Το αυτοκίνητο έχει πολλές άλλες αρετές και προφανώς και μειονεκτήματα που θα μπορούσαμε να συζητάμε

για πολύ περισσότερες ώρες!

Καλημέρα!

Δεν πιστεύω να κανεις και την ίδια οικονομία στα κάρβουνα και να τα φαμε ωμά;;;;;;;; 

Τα έχουμε ξαναπεί και έχω βαρεθεί να επαναλαμβάνομαι.

Ελλάδα δεν είναι μόνο η Κηφισίας και η Αλεξάνδρας.

Τα τούρμπο σύνολα, έχουν τεράστιες αποκλίσεις από οδηγό σε οδηγό, ανάλογα με το πόσο βουτάει κανείς το γκάζι. Προσωπικά με το Karoq, για κάποιο λόγο οδηγάω λιγότερο «σπορ» από το προηγούμενο Focus και ίσως αυτό οφείλεται στο τί σε εμπνέει το κάθε αυτοκίνητο. Σίγουρα οδηγώ πιο χαλάρα από ό,τι πριν, αλλά παραμένω στο τοπ 20% των γρηγορότερων στο δρόμο.

Το σταμάτα-ξεκίνα της Αθήνας ειδικά, για 10 συνεχόμενα χιλιόμετρα, δεν είναι ενδεικτικό προφίλ κίνησης για όλο τον ελληνικό οδηγικό πληθυσμό.

ΠΡΟΣΚΑΛΩ ΤΟΥΣ ΠΑΝΤΕΣ ΠΟΥ ΑΡΝΟΥΝΤΑΙ ΑΥΤΑ ΤΑ ΝΟΥΜΕΡΑ, ΣΤΑ ΓΙΑΝΝΕΝΑ ΝΑ ΚΑΝΩ ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΤΩΝ ΑΡΙΘΜΩΝ και μετά κερνάω κοψίδια με τσίπουρο.

Πάμε αύριο κατα τις 6.00 το απόγευμα να ανέβουμε μαζι την Αλεξάνδρας και αν πετύχεις κάτω από 10 θα χτυπάω παλαμάκια! Και εγώ με 1.0 Karoq! 7,5 μόνο 6.30 το πρωί και στο κατέβα της!!!!

theonik wrote:

Στην πόλη καίει λόγω αδράνειας. Δεν είναι όμως και κανά τέρας. Μικρο SUV σχετικά είναι. Με μήκος ενός Hatchback και ύψος καμιά δεκαριά πόντους πάνω. Εκεί που θα περιμένες είναι να καει φορτωμένο στην Εθνική. Αλλά είναι μια χαρά οικονομικο. Με μπαγκάζια καλοκαιριού (φουλ φόρτωση) δεν μου εκαψε σε Εθνική με 130-140 πάνω από 7,5. Γενικά είναι μια χαρά. Αν κάποιος έχει 3.000 ακόμα εννοείται ότι ο 1.5 είναι πληρέστερος αλλά αν δεν τα έχει δεν παίρνεις κάτι ανεπαρκές σε καμία περίπτωση!

Έχεις το χιλιαρι karoq; Σε τραγική κίνηση πόσο σου καίει;

Σε τραγική κίνηση όπως σωστά λέει και ο φίλος Tk πάμε άνετα στα 11-12 λίτρα αλλά μιλάμε για να πρέπει να κάνεις πχ 3km ανηφόρα Αλεξάνδρας σε μισή ώρα. Σε τέτοιες συνθήκες αυτά τα αυτοκινητα είναι ακατάλληλα. Αν είχανε μια υβριδική τεχνολογία ώστε να τα βοηθάει στην εκκίνηση θα ήταν άπαικτα. Εκεί όμως πονάνε πολύ. Βέβαια εκεί πονάνε όλα τα αυτοκίνητα με ΜΕΚ καθώς ακόμα και μικρότερα αυτοκίνητα (Supermini πχ) εύκολα βλέπεις 8-9άρια. Αλλά βέβαια άλλο το 11άρι άλλο το 8άρι....

Επίσης από κριτικές που διαβάζω το Ateqa έχει χειρότερη ηχομόνωση του Karoq. Δεν το έχω δοκιμάσει προσωπικά.

Στην πόλη καίει λόγω αδράνειας. Δεν είναι όμως και κανά τέρας. Μικρο SUV σχετικά είναι. Με μήκος ενός Hatchback και ύψος καμιά δεκαριά πόντους πάνω. Εκεί που θα περιμένες είναι να καει φορτωμένο στην Εθνική. Αλλά είναι μια χαρά οικονομικο. Με μπαγκάζια καλοκαιριού (φουλ φόρτωση) δεν μου εκαψε σε Εθνική με 130-140 πάνω από 7,5. Γενικά είναι μια χαρά. Αν κάποιος έχει 3.000 ακόμα εννοείται ότι ο 1.5 είναι πληρέστερος αλλά αν δεν τα έχει δεν παίρνεις κάτι ανεπαρκές σε καμία περίπτωση!

Tkin73 το έχεις οδηγήσει το Karoq 1.0?

Επίσης το βάρος του με οδηγό 75 κιλών είναι 1.340 κιλά. Σόρρυ αλλά 0-100 σε 10,7' δεν είναι μόνο για πωλητές...

Η ποιότητα κύλισης του πάντως σε αυτοκινητόδρομο είναι πάρα πολύ καλή όπως και η σταθερότητα και η ηχομόνωση.

Επίσης σχετικά εύκολα πιάνει και 200km/h που δεν έχει και κανένα νόημα να πηγαίνει με τόσα. Τα 140-150 πάντως στην Εθνική τα κρατάει με μεγάλη ευκολία καθώς 20 κιλά ροπή δεν είναι λίγα...

Το Kamiq δεν το έχω οδηγήσει αλλά αν προτεραιότητα είναι η χωροι πήγαινε σε Karoq. Με τον 1.0 θα μπορέσεις να βάλεις 2-3 extra και να το εκσυγχρονίσεις καθώς η βασική έκδοση είναι σχετικά άδεια (η έλλειψη clima είναι μεγάλο φάουλ)....

Θ.

Το Vitara το ανέφερα αλλά είναι λίγο μικορύτσικο (B-SUV) αν και έχει πολύ χώρο και πάνω από την εταζέρα λόγω σχεδιασμού όταν το T-Roc πάνω από τη εταζέρα είναι μικρότερο του polo για να κάνει την κουπέ ντιζαινιά!

Πάντως στο μάτι ο χώρος απόσκευών φαίνεται πιο μεγάλος από τα 350 λίτρα που αναγραφει ο κατασκευαστής. Μακράν μεγαλύτερος από τα 350 λίτρα που αναγράφει ο γερμανός κατασκευαστής για το Polo! Γενικά τα πραγματικά λίτρα διαφέρουν από τα εργοστασιακά! Θέλει λοιπόν μεζούρα!

Άρα δυστυχώς για τον οικογενειάρχη που μπορεί να διαθέσει 23.000 - 25.000 δεν υπάρχει αξιοπρεπές αυτοκίνητο καλών χώρων και λογικού μήκους. Όπως ξαναπεί θεωρρώ το Karoq ένα καταπληκτικό παράδειγμα άριστης εκμετάλλευσης χώρων. Το αυτοκίνητο με μήκος κάτω του 4.40 όταν όλα τα C-SUV είναι στα 4.50 έχει φοβερούς χώρους!

Μακάρι να ήταν υβριδικό με 2.000-3.000 παραπάνω κόστος και ας έχανε και 50 λίτρα από χώρο αποσκευών!

Εγώ δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν υπάρχει ένα B ή C-SUV με καλούς χώρους υβριδικό και τιμή έως 25.000 - 26.000 ευρώ γιατί ούτε τo CHR έχει χώρους ούτε πχ τα Suzukάκια. Αναμένουμε μεν το βιτάρα αλλά και αυτό στα 350 λίτρα θα είναι σε χώρο αποσκευών!

Γενικά υβριδικό αυτοκίνητο πλην της Corolla SW με χώρους (αλλά έχει τεράστιο μήκος) και με λογική τιμή δεν υπάρχει.

Κάνω λάθος?

Ρε παιδιά, το QQ του πατέρα μου από το 2009 μια χαρά είναι. Δεν έχει ιδιαίτερους τριγμούς. Ισχύει ότι μερικά πλαστικά είναι λίγο μέτρια (πχ το αριστερά πλαστικό κάλυμμα του καθίσματος χαμηλά εκεί που ρυθμίζεις το ύψος του λίγο έχει πάρει μπόσικα) αλλά τα υπόλοιπα είναι μια χαρά. Δεν είναι και αυτοκίνητο των 40.000 ευρώ αλλά ένα πολύ τίμιο SUV των 20.000 ευρώ και με πολύ υψηλή ηλεκτρολογική και μηχανολογική αξιοπίστία (δεν έχει βγάλει τίποτα 11 χρόνια τώρα...)

Τονίζω ότι στο Karoq μου των 9 μηνών οι τριγμοί είναι περισσότεροι!

Τα SUV βενζινοκίνητα καίνε 10άρια σε συνθήκες έντονης κίνηση σε πόλη. Σε Εθνική με λογικές ταχύτητες έως 130-140 καίνε πολύ φυσιολογικά. Το δικό μου Karoq 1.0 καίει περίπου 0,5 λίτρο παραπάνω στα 130-140 από το Polo 1.2 TSI που είχα. Γύρω στο 7 το Skoda, γύρω στο 6,5 ήμουν με το Polo στον ίδιο δρόμο (Αθηνών - Λαμίας) και με παρόμοιες ταχύτητες.

Εύστοχη πρόταση από τον Tkin73 το Scala. Παρόμοιο μήκος με το Karoq βέβαια.

Μέσα σε πόλη (με αρκετή κίνηση) τα 9-10άρια για βενζινοκίνητα είναι κανόνας.

Όντας κάτοχος του Karoq 1.0 και εφόσον προορίζεσαι για οικογενειακή χρήση μην φοβάσαι τον 1000άρι. Είναι απόλυτα επαρκής. Ασφαλής (έχει καλή ροπή) για προσπεράσεις και ταχύτητα στην Εθνική Οδό φτάνεις πολύ άνετα όρια απαγορευτικά ειδικά αν έχεις και μικρά μέσα. Δεν βλέπω τον λόγο να πας στον 1.5. Από την άλλη θα έχεις περιθώριο να βάλεις 2-3 έξτρα στον 1.0 ώστε να μην ξεπεράσεις τα 17.000 ΑΛΤΠΦ (όπως πχ το Clima).

Το Hyundai θα το απέρριπτα λόγω χαμηλής ροπής και παλαιικού μοτέρ. Είναι και μισό μέγεθος πιο βαρύ και πιο μεγάλο αυτοκίνητο του Skoda με μικρότερο χώρο αποσκευών.

Το Qashqai έχει καλύτερο μοτέρ του 1.0 του Skoda αλλά ενώ ο χώρος αποσκευών είναι πιο μακρύς και πιο πλατύς του Karoq είναι πολύ πιο ρηχός (46 εκατοστά έναντι 62 του Karoq) και για αυτό εν τέλει σου φαίνεται μικρός.

Από τα πλαστικά του στο QQ του 2009 που έχει ο πατέρας μου είναι μια χαρά. Στο Karoq του 9μήνου τρίζουν πολύ πιο μελωδικά!

Και εκεί που περίμενα να διαβάσω κάποιο σχόλιο από τον Ioannism5 σχετικά με το αυτοκίνητο, σαν αυτοκίνητο, να πάλι

οι υπερυπολογισμοί με τις καταναλώσεις!

Βρε παιδιά, με πάσα καλή διάθεση το λέω, το αυτοκίνητο είναι μόνο το 'πόσο καίει'?

Και πραγματικά έχει υπόσταση ο προβληματισμός σου ότι σου έδειξε το trip 790 αυτονομία αντί για 816???!!!!

Νομίζω προβληματίζεσαι χωρίς λόγο! Πάτα το το άτιμο το γκάζι και απόλαυσέ το το αυτοκίνητο! Το 'ωραίο' με τα πετρελαιοκίνητα είναι ότι η κατανάλωσή τους δεν αυξάνει τόσο με την πίεση όπως συμβαίνει με τα βενζινοκίνητα! Άρα οδηγάς λιγότερο αγχωμένος! Πας με 130-140 στην εθνική με νορμάλ καταναλώσεις ενώ με τη βενζίνη βλέπεις στα 120 να πηγαίνεις κύριος και στα 140 να αρχίζει να ρουφιέται η βενζίνη σαν καλαμάκι!!!

Καλημέρα σας.

Σχετικά με το ερώτημα του φίλου για την ηχομόνωση του Karoq θα ήθελα να αναφέρω ότι τουλάχιστον στον 1.0 TSI που έχω η ηχομόνωση είναι πολύ καλή. Ο κινητήρας δεν ακούγεται (για το diesel ίσως αυτό να αλλάζει) αλλά από θέμα αεροδυναμικών θορύβων και θορύβου κύλισης που είναι ανεξάρτητα του κινητήρα το Skoda παίρνει πολύ καλή βαθμολογία.

Θα ήθελα όμως να επισημάνω τα όσα αναγράφονται για την κατασκευαστική ποιότητα του εσωτερικού. Όντας κάτοχος για 9 μήνες τώρα, δυστυχώς έχω έντονους τριγμούς στην δεξιά πόρτα αλλά και εντός του ταμπλό στη μεριά του συνοδηγού καθώς και στην αριστερή πόρτα ψηλά στο σημείο που ακουμπάμε τον αγκώνα. Επίσης υπάρχουν και άλλες αστοχίες κατασκευής και ελέγχου ποιότητας όπως το κακό τελείωμα της βαφής (εξέχουν στερεοποιημένες σταγόνες μπογιάς στο κάτω μέρος της πόρτας του πορτπαγκάζ που είναι δυνατό να σου 'σκίσουν¨ το χέρι) αλλά και το τιμόνι που για να πηγαίνει ευθεία το αυτοκίνητο πρέπει να το έχεις μερικές μοίρες προς τα δεξιά. Στο Polo του 2011 που είχα για 8 χρόνια δεν είχα ακούσει κιχ και γενικά σαν κατασκευή ήταν πιο δεμένη (μην μπλέκουμε άλλα μηχανολογικά - ηλεκτρολογικά θέματα με την ποιότητα κατασκευής του εσωτερικού).

Όλα αυτά τα θέματα θα τα δω στο ετήσιο Service σε λίγους μήνες αλλά γενικά η ποιότητά του δεν είναι ουάου. Ούτε και το φινίρισμα καθώς υπάρχουν αρμοί ανοικτοί σε διάφορα σημεία. Με λίγα λόγια δεν θα εκθείαζα ποτέ το εσωτερικό του σε σχέση με του Qashqai το οποίο και το έχουν θάψει πολλοί εδώ! Οι λόγοι για να πάρεις το Skoda έναντι του Nissan θα πρέπει να είναι άλλοι και όχι η υποτιθέμενη ποιότητα του εσωτερικού του.

Η τοποθέτηση του Fanis75 πραγματικά είναι η πιο ολοκληρωμένη.

Σήμερα σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα έχουν ισάξια παθητική ασφάλεια, είναι σωστά στημένα και έχουν καλά έως πολύ καλά φρένα, ειδικά στην C-SUV κατηγορία. Εκεί που πραγματικά υπάρχει σήμερα διαφορά είναι στα σύγχρονα συστήματα ασφαλείας αλλά και στη δύναμη του κινητήρα (για γρήγορη - ασφαλή προσπέραση).

Σχετικά με τα συστήματα ασφαλείας must θεωρώ το αυτόματο φρένο (εμένα με έχει βοηθήσει 2 φορές τουλάχιστον), η προειδοποίηση λωρίδας ίσως είναι ενοχλητική μερικές φορές αλλά σε συνδυασμό με την ενεργή υποβοήθηση σε δρόμο με καλή διαγράμμιση νομίζω ότι βοηθάει αρκετά. Must επίσης θεωρώ την ανίχνευση οχήματος σε τυφλό σημείο και το κορυφαίο όλων (κατά τη δική μου γνώμη) είναι το ACC (το pACC ακόμα καλύτερα) όπου στην Εθνική και να 'ξεχαστείς' σε κρατάει πάντα σε μια ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Όταν πας με 120-130 ακόμα και 1 δευτερόλεπτο πιο άμεσης αντίδρασης μπορεί να σε σώσει.

Προσοχή όμως καθώς όλα τα συστήματα είναι βοηθητικά. Η εγρήγορση και η προσοχή του οδηγού είναι υπεραπαραίτητα ακόμα και να έχεις το Volvo XC90 που λέει ο λόγος!

ΥΓ: Το Karoq 1.0 μπορείς να το χτίσεις με αρκετά συστήματα ασφαλείας χωρίς να περάσεις τα 22.000. Η δύναμή του κινητήρα είναι επαρκής και για ασφαλείς προσπεράσεις καθώς έχει 20 κιλά ροπής. Με τα 25 κιλά του 1.5 ή του 1.6 θα είσαι ακόμα καλύτερα αλλά δεν θα έχεις κανένα σύστημα ασφάλειας πλην του αυτόματου φρένου.