Η τοποθέτηση του Fanis75 πραγματικά είναι η πιο ολοκληρωμένη.
Σήμερα σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα έχουν ισάξια παθητική ασφάλεια, είναι σωστά στημένα και έχουν καλά έως πολύ καλά φρένα, ειδικά στην C-SUV κατηγορία. Εκεί που πραγματικά υπάρχει σήμερα διαφορά είναι στα σύγχρονα συστήματα ασφαλείας αλλά και στη δύναμη του κινητήρα (για γρήγορη - ασφαλή προσπέραση).
Σχετικά με τα συστήματα ασφαλείας must θεωρώ το αυτόματο φρένο (εμένα με έχει βοηθήσει 2 φορές τουλάχιστον), η προειδοποίηση λωρίδας ίσως είναι ενοχλητική μερικές φορές αλλά σε συνδυασμό με την ενεργή υποβοήθηση σε δρόμο με καλή διαγράμμιση νομίζω ότι βοηθάει αρκετά. Must επίσης θεωρώ την ανίχνευση οχήματος σε τυφλό σημείο και το κορυφαίο όλων (κατά τη δική μου γνώμη) είναι το ACC (το pACC ακόμα καλύτερα) όπου στην Εθνική και να 'ξεχαστείς' σε κρατάει πάντα σε μια ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Όταν πας με 120-130 ακόμα και 1 δευτερόλεπτο πιο άμεσης αντίδρασης μπορεί να σε σώσει.
Προσοχή όμως καθώς όλα τα συστήματα είναι βοηθητικά. Η εγρήγορση και η προσοχή του οδηγού είναι υπεραπαραίτητα ακόμα και να έχεις το Volvo XC90 που λέει ο λόγος!
ΥΓ: Το Karoq 1.0 μπορείς να το χτίσεις με αρκετά συστήματα ασφαλείας χωρίς να περάσεις τα 22.000. Η δύναμή του κινητήρα είναι επαρκής και για ασφαλείς προσπεράσεις καθώς έχει 20 κιλά ροπής. Με τα 25 κιλά του 1.5 ή του 1.6 θα είσαι ακόμα καλύτερα αλλά δεν θα έχεις κανένα σύστημα ασφάλειας πλην του αυτόματου φρένου.