Posts made by temper

Μια και έθεσα τη δημοσκόπηση, ας εξηγηθώ:

Φίλοι, συγγενείς και γνωστοί μου πάντα αναρωτιώνται σε πόσες ώρες κάνω τη διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Συνήθως τους απογοητεύω... γιατί υποψιάζονται κάτι τρελούς χρόνους, με δεδομένη την ιδιότητα και τα αυτοκίνητα που οδηγούμε.
Κατά μέσο όρο από Καπανδρίτι μέχρι Λαχαναγορά (χωρίς το βγες - μπες δηλαδή), περίπου 4:15 με 4:30', εκτός κι αν έχει κίνηση. Τουτέστιν με 115-120 χλμ./ώρα Και κυρίως...
ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΟΔΗΓΩ, από Panda μέχρι STi.
Σαφώς και στα κομμάτια αυτοκινητοδρόμου πηγαίνω κατά Μ.Ο. με 140-160 χλμ./ώρα αλλά αυτό - ΠΡΟΣΕΞΤΕ - δεν θα το έγραφα στο περιοδικό γιατί... 'τι 160, τι 180, άντε βάλε και μια 200άρα στην ευθεία', θα πει ο αφελής αναγνώστης. Μεταξύ μας όμως, ΟΚ...

Politically correct με κόβετε?

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

Μήπως τελικά στρίβουμε ενεργοποιώντας το γυροκοπικο φαινόμενο χωρίς να το καταλαβαίνουμε ή χρειάζεται προσπάθεια για να το κάνεις? Κι αν είναι το δεύτερο, στρίβουμε λάθος?

Αυτό ακριβώς συμβαίνει, δεν χρειάζεται καμία προσπάθεια για να το κάνεις. Απλά όσο νομίζουμε ότι συμβαίνει κάτι άλλο, αυτά που κάνουμε οδηγούν σε λάθη. Τελικά όμως το μόνο 'σωστό' που κάνουμε είναι να ενεργοποιούμε το γυροσκοπικό φαινόμενο -χωρίς να το καταλαβαίνουμε...

Πολύ σοφό αυτό που λές! Η άγνοια για το πως στρίβει σε οδηγεί σε λάθη!!

ΥΓ Ακη Temper, όταν κάνεις quote σε απάντηση να αφήνεις και το όνομα του πχ > στην αρχή. Το σβήνεις και δεν καταλαβαίνουμε ποιος γράφει τι? Εύκολο είναι

Για να δω, τα καταφέρνω με το quote???
(Thanx!!!)

Ο χρήστης dienekes έγραψε:
Κύριε Τεμπερίδη, θα αντιστρέψω και εγώ ελαφρά το ερώτημα: αν προσπαθούσαν οι μοτοσυκλετιστές να οδηγήσουν σαν να οδηγούν αυτοκίνητο (για παράδειγμα χωρίς να κορνάρουν ηλίθια και χωρίς να απαιτούν να κάνεις στην άκρη για να περάσουν ανάμεσα στο αυτοκίνητό σου και στο διπλανό, δυο 'τυχαία' παραδείγματα), τότε νομίζω ότι ναι, θα βλέπαμε μια καλύτερη μέρα, για τους οδηγούς αυτοκινήτων.

Αν είχες μηχανάκι, και τους ηλίθιους θα κόρναρες, και θα απαιτούσες να κάνουν στην άκρη για να περάσεις, επειδή γι' αυτό αγόρασες μηχανάκι. Η αλήθεια είναι - κατά την άποψή μου - το 60-70% των μοτοσικλετιστών, ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΟΙ (ΕΩΣ ΤΡΟΜΑΚΤΙΚΟΙ) ΓΙΑ ΟΔΗΓΟΥΣ ΚΑΙ ΠΕΖΟΥΣ, τουλάχιστον μέσα στην πόλη. Πράγματι, οι περισσότεροι δε λογαριάζουν διαβάσεις και όρια ταχύτητας, αρκετοί περνούν με κόκκινο (μειοψηφία), κάνουν σφήνες κτλ., οπότε συμφωνούμε. Θα ερεθίσω τη συζήτηση, όμως, με την ακόλουθη διπλή ερώτηση:
1α: ΠΟΣΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΚΟΤΩΘΕΙ (ή τραυματιστεί) ΑΠΟ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΙΣΤΗ;

1β: ΠΟΣΟΙ ΑΝΑΒΑΤΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΕΧΟΥΝ ΣΚΟΤΩΘΕΙ (η τραυματιστεί) ΑΠΟ ΟΔΗΓΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ;

Δεν έχω - φυσικά - στοιχεία, απλά περιμένω απόψεις σας...

Πόσο τρέχουμε, κατά μέσο όρο, στην εθνικό οδό Αθήνας - Θεσσαλονίκης;
Για να δούμε κατά πόσο ασφαλείς (και ειλικρινείς...) είμαστε εμείς οι ίδιοι!

Πόσο τρέχουμε, κατά μέσο όρο, στην εθνικό οδό Αθήνας - Θεσσαλονίκης;
Για να δούμε κατά πόσο ασφαλείς (και ειλικρινείς...) είμαστε εμείς οι ίδιοι!

Τις είδαμε τις ανωριμότητές σας Τώρα τα παιδάκια της Λαμίας θα παίζουν τένις με ροδιές πάνω στο γήπεδό τους [/quote]

Ουπς. I am sorry!

Να το πούμε αλλιώς; Αν οι ΜΙΣΟΙ - έστω οι μισοί - αυτοκινητάδες είχαν καβαλήσει μία φορά μοτοσικλέτα στη ζωή τους...
Η ΖΩΗ ΜΑΣ ΘΑ ΗΤΑΝ ΜΑΚΡΑΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ!!!
Ο νοών νοήτω...

Ο χρήστης Δημητρης Διατσιδης έγραψε:
Ο Σέτε, ο Ζιμπερνάου είναι μία κλάση πάνω από τους υπόλοιπους και όπως δείχνουν τα πράγματα φέτος ο Βαλεντίνο έχει αντίπαλο.

Μ' αυτές τις ιδέες σου θα μπεις φυλακή όπως πας! Ήδη είσαι φτωχότερος κατά 20 ευρώ και σε βλέπω στα δανεικά μέχρι το τέλος της σεζόν.
Καλώς ήρθες πάντως στο forum και μπράβο για την ειλικρίνεια, Δημήτρη.
Είσαι ο μόνος με ψευδώνυμο - ονοματεπώνυμο ίσως!!!

Άκης

Να ρωτήσω πάντως, και κάτι άλλο. Στις στροφές, υπό κλίση έχει νόημα να ημι-πετάμε τον ποπό μας από τη σέλα, γέρνουμε προς το εσωτερικό (το ημί αφού δεν βγαίνει όλος)να προσπαθούμε να πιέζουμε το κλιπ ον και το εσωτερικό(ή το εξωτερικό; )...πατάκι ; Γιατί από ότι κατάλαβα, όλο μαλ@κίες κάνουμε και χαλάμε τα μηχανάκια [/quote]

Η θέση του σώματος είναι στο 3ο μάθημα της σχολής του Keith Code, το οποίο σημαίνει ότι είναι σημαντική αλλά όχι τόσο, όσο ο έλεγχος του γκαζιού (1ο μάθημα) και η όραση (2ο μάθημα). Περισσότερα μπορεί να πει ο allou που είναι και δάσκαλος (εγώ μόνο τα 2 μαθήματα έχω κάνει - το 3ο πότε Θανάση;) αλλά εν ολίγοις, τα εξής:

1. Αρχίζουμε να βγάζουμε το 1/2 των οπισθίων και να γέρνουμε προς τα μέσα μόνο εφόσον μιλάμε για σοβαρές κλίσεις.
2. Έτσι, μειώνουμε ουσιαστικά την κλίση της μοτοσικλέτας αφού μετατοπίζουμε το συνολικό κέντρο βάρους (αναβάτης/μοτό) προς το εσωτερικό της στροφής.
3. Όταν η μοτοσικλέτα έχει πάρει την επιθυμητή κλίση και για όσο διάστημα θέλουμε διατήρηση της κλίσης τότε δεν χρειάζεται ΚΑΜΙΑ ΠΙΕΣΗ στο τιμόνι.
4. Ασκούμε πίεση μόνο όταν θέλουμε να σηκώσουμε τη μοτοσικλέτα στην έξοδο και σε συνδυασμό με το άνοιγμα του γκαζιού.
5. Πίεση στα μασπιέ: πολύ προχωρημένο μάθημα αλλά ας δώσουμε μια αρχή.
6. Πιέζουμε το εξωτερικό περισσότερο για αύξηση της πρόσφυσης. Κυρίως δηλαδή στο εσωτερικό και στην έξοδο της στροφής.
7. Πίεση στο εσωτερικό μαρσπιέ; Τελείως αγωνιστική -κατά τη γνώμη μου τεχνική, για ελαφριά αποσταθεροποίηση της ουράς, κατά κύριο λόγο στη φάση εισόδου. Θεωρώ την τεχνική τελείως ΑΧΡΗΣΤΗ έως επικίνδυνη στο δρόμο.

Περιμένω τον allou να με διορθώσει, αν κάπου κάνω λάθος...

'Άκης

Από το 2001, τα παιδιά του 0>300 και ο 'Καββαθάς' - η Τεχνικές Εκδόσεις δηλαδή - έχουν γίνει μία οικογένεια. Κι αυτό έχει γίνει για καλό. Οι 2Τροχοί, λοιπόν, όπως και το 0>300 έχουν κάτι από Καββαθά μέσα τους, την τρέλα δηλαδή για τη μοτοσικλέτα, ως μεταφορικό μέσο, ως εργαλείο για ψυχαγωγία και αγώνες, ως άποψη ζωής. Τώρα, γιατί οι 2Τροχοί βγαίνουν πιο αραιά, ενώ τα υπόλοιπα περιοδικά μοτοσικλέτα κάθε 15 ή 30 μέρες, είναι ακριβώς για να μπορούν να βγάζουν σε κάθε τεύχος αυτό το κάτι διαφορετικό σε φιλοσοφία ή αισθητική χωρίς το άγχος της επικαιρότητας.

Από την άλλη, σε συνεργασία με τη Highsiding πλέον οι ίδιοι οι 4Τ ποτέ δεν ξέχασαν τη μοτοσικλέτα. Παράδειγμα το ομώνυμο ένθετο στο τελευταίο τεύχος και τα διάφορα άρθρα με μοτοσικλέτα και αυτοκίνητο που συχνά δημοσιεύονται στο περιοδικό.

Άκης Τεμπερίδης

Ο χρήστης tsardaklis έγραψε:
Και γω για τον Ροσι τρελενομαι αλλα αναρωτιεμαι: μηπως ολα αυτα μετα τον αγωνα γινονται για να δοθει 'χρωμα' στα moto gp για να ανεβουν κι αλλο οι θεαματικοτιτες;(ρομπες, προσκινηματα, κλησεις τροχαιας κλπ.)

Ο Βαλεντίνο τα έκανε αυτά από την εποχή των 125 και σιγά να μην είναι κατευθυνόμενα για τηλεθέαση. Απλά μετά έγιναν θεσμός και το σύστημα όχι μόνο τα δέχεται σήμερα αλλά τα θέλει κιόλας.
Σε συνδυασμό με το fun club του Ρόσι στην Ταβούλια στήνεται και μία παράσταση σε κάθε αγώνα σχεδόν. Παλιά με την κότα (έχει ντυθεί ο ίδιος ενώ έχει φέρει και ζωντανό κοτόπουλο στο βάθρο), σήμερα με το γιατρό. Πλάκα έχει να προσέξει κανείς και τη μηχανή του όπου για παράδειγμα έχει πάντα ένα σηματάκι ασφάλειας (το είχα δει για πρώτη φορά το 2000 σε GP)...

Το καλύτερο που θυμάμαι; Σε ένα GP Γαλλίας (πριν 2-3 χρόνια) που μετά τη νίκη του σταμάτησε στην πίστα, άφησε τη μηχανή και πήγε για κατούρημα στο χημικό WC...
Άλλο ένα: συχνά παίρνει πόκετ μηχανή και πάει στους τιφόζι του και τους τραβά ο ίδιος φωτογραφία. Το ίδιο δηλαδή που κάνουν κι εκείνοι μαζί του.

Καλό;

Ο χρήστης tsardaklis έγραψε:
Και γω για τον Ροσι τρελενομαι αλλα αναρωτιεμαι: μηπως ολα αυτα μετα τον αγωνα γινονται για να δοθει 'χρωμα' στα moto gp για να ανεβουν κι αλλο οι θεαματικοτιτες;(ρομπες, προσκινηματα, κλησεις τροχαιας κλπ.)

Ο Βαλεντίνο τα έκανε αυτά από την εποχή των 125 και σιγά να μην είναι κατευθυνόμενα για τηλεθέαση. Απλά μετά έγιναν θεσμός και το σύστημα όχι μόνο τα δέχεται σήμερα αλλά τα θέλει κιόλας.
Σε συνδυασμό με το fun club του Ρόσι στην Ταβούλια στήνεται και μία παράσταση σε κάθε αγώνα σχεδόν. Παλιά με την κότα (έχει ντυθεί ο ίδιος ενώ έχει φέρει και ζωντανό κοτόπουλο στο βάθρο), σήμερα με το γιατρό. Πλάκα έχει να προσέξει κανείς και τη μηχανή του όπου για παράδειγμα έχει πάντα ένα σηματάκι ασφάλειας (το είχα δει για πρώτη φορά το 2000 σε GP)...

Το καλύτερο που θυμάμαι; Σε ένα GP Γαλλίας (πριν 2-3 χρόνια) που μετά τη νίκη του σταμάτησε στην πίστα, άφησε τη μηχανή και πήγε για κατούρημα στο χημικό WC...
Άλλο ένα: συχνά παίρνει πόκετ μηχανή και πάει στους τιφόζι του και τους τραβά ο ίδιος φωτογραφία. Το ίδιο δηλαδή που κάνουν κι εκείνοι μαζί του.

Καλό;

Το μόνο που μπορώ να σας πω από φετινή μου μεταακρπολική εμπειρία, αφού ο press officer μας ήθελε σώους πριν… είναι το πώς στρίβει μια τετράτροχη γουρούνα!

Απάντηση: MONO ME TO ΓΚΑΖΙ!

Υ.Γ: Μην το δοκιμάσετε μόνοι σας στο σπίτι! Πάρτε μαζί σας τον temper… και προς Θεού όχι τον Γ.Χ. [/quote]

Τι εννοείς για το 'Χάρπι'; Επειδή τούμπαρε το γουρούνι; Για τόλμα το εσύ αν μπορείς μικρούλη!!!

(Στα ντόνατς καλός ήσουν. Βγήκες από τον κρόκο σου ε;)

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Εντυπωσιακό,για μένα που είμαι άσχετος με τις μοτοσυκλέτες,βέβαια!
Μετά το 10. η μοτοσυκλέτα επανέρχεται μόνη της μόλις σταματήσουμε να ακούμε πίεση στο σκριπ,ή πρέπει να κάνουμε κάτι άλλο;

Επίσης με τί είδους μοτοσυκλέτα είναι πιο εύκολο να ξεκινήσει να μαθαίνει κανείς να οδηγάει σωστά;Φαντάζομαι προϋπηρεσία με ποδήλατο βοηθάει...
Θα ήθελα πολύ να μάθω,αν και είμαι στην 'γεροντική' ηλικία των 20 πλέον...

Μόνο γέρος δεν είσαι στα 20 αλλά τέλος πάντων.

ΝΑΙ, όταν αφήσουμε το τιμόνι, επανέρχεται η μοτοσικλέτα. Αν θέλουμε, όμως, να την επαναφέρουμε πιο γρήγορα, ή να κάνουμε ελιγμό προς την άλλη πλευρά, τότε πιέζουμε από την άλλη πλευρά.
Το γυροσκοπικό φαινόμενο λειτουργεί με όλες τις μοτοσικλέτες πάνω από τα 30-40 χλμ./ώρα. Με ποδήλατο σπάνια πιάνουμε τέτοιες ταχύτητες γι' αυτό και κυρίως στρίβουμε συμβατικά (στρίβοντας το τιμόνι δηλαδή).
Πιο εύκολο (και ωραίο) είναι με on-off μοτοσικλέτες ή γενικά με όσες έχουμε μεγαλύτερο τιμόνι (για καλύτερο μοχλό)._Α.Τ.

Μια και δόθηκε μια πρώτη εξήγηση από τον allou, επανέρχομαι στο πρώτο μάθημα οδήγησης.

Μάθημα 1ον: Στρίβοντας στην... ευθεία!

1. Βρες άδειο δρόμο με σωστή άσφαλτο.
2. Επιτάχυνε στα 60-70 χλμ./ώρα
3. Κράτα σταθερό το γκάζι
4. Το σώμα ίσιο πάνω στη σέλα και χαλαρό
5. Το σώμα ίσιο - είπαμε - ούτε γέρνει ούτε τίποτα!!!
6. ΟΚ με το σώμα; Πες πως ΔΕΝ ΈΧΕΙΣ σώμα!
7. Τοποθέτησε τον αντίχειρα στο αριστερό σκριπ (μόνο τον αντίχειρα)
8. Πίεσε τον αντίχειρα απαλά για μία στιγμή...
9. Η μοτοσικλέτα τι κάνει;
10. ΓΕΡΝΕΙ ΑΡΙΣΤΕΡΑ!!!
11. Μη ρωτάς γιατί, ξανακάνε το, πιο απαλά, πιο δυνατά.
12. Επανέλαβε, πιο έντονα, με μεγαλύτερη/μικρότερη διάρκεια
13. Προσέχεις μήπως υπάρχουν αυτοκίνητα τριγύρω;;;
14. Συνεχίζουμε...
15. Κάνεις το ίδιο μία από το αριστερό, μία από το δεξί σκριπ
16. Με το χέρι κανονικά και στα δύο σκριπ και γκάζι σταθερό
17. Φοβάσαι μην κλειδώσει το τιμόνι;
18. ΔΕΝ ΚΛΕΙΔΩΝΕΙ!!!
19. Επαναλήψεις... Δεν προσπαθείς να στρίψεις το τιμόνι, απλά το πιέζεις
20. Η μοτοσικλέτα κάνει σλάλομ σα να έχεις διακόπτες στα χέρια;
21. Αυτό είναι. Μόλις έμαθες να οδηγείς!
22. Και για το τέλος: ΞΕΧΝΑ ΠΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΩΜΑ ΣΟΥ! ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ!!!
23. (Για την ώρα. Στα επόμενα μαθήματα θα το ξαναφορέσεις).

Επόμενο μάθημα: στρίβοντας σε στροφή (επιτέλους!)

Το ερώτημα φαντάζει άτοπο αλλά είναι απλό, πονηρό και έχει νόημα. Για να εξηγηθώ: με άλλα λόγια, τι κάνουμε με το σώμα μας για να πάρει κλίση μία μοτοσικλέτα από την ευθεία;
Από τις απαντήσεις θα καταλάβουμε ποιοι εδώ μέσα ξέρουν από μοτοσικλέτα ενώ το θέμα είναι και μία ευκαιρία για να συζητήσουμε θέματα τεχνικής οδήγησης.

Παρακαλώ τον allou και όποιον από 0>300 μεριά να μην απαντήσει, φυσικά..._Α.Τ.

Το ερώτημα φαντάζει άτοπο αλλά είναι απλό, πονηρό και έχει νόημα. Για να εξηγηθώ: με άλλα λόγια, τι κάνουμε με το σώμα μας για να πάρει κλίση μία μοτοσικλέτα από την ευθεία;
Από τις απαντήσεις θα καταλάβουμε ποιοι εδώ μέσα ξέρουν από μοτοσικλέτα ενώ το θέμα είναι και μία ευκαιρία για να συζητήσουμε θέματα τεχνικής οδήγησης.

Παρακαλώ τον allou και όποιον από 0>300 μεριά να μην απαντήσει, φυσικά..._Α.Τ.

EINAI ΘΕΟΣ! Τον γνώρισα πριν από 4 χρόνια στο Μπρνο και κατάλαβα. Χωρίς πόζα, πότιζε απόγευμα του σαββάτου το χώρο γύρω από το motorhome και σου μιλούσε σα να σε ήξερε χρόνια. Αυτό που θέλω να πω και ελάχιστοι αναφέρουν είναι ότι πίσω από τον κορυφαίο - κατά τη γνώμη μου - αναβάτη ΟΛΩΝ των εποχών, κρύβεται ένας πολύ φιλοσοφημένος άνθρωπος, ο πατέρας του. Έχω μιλήσει με τον ίδιο στο τηλέφωνο 3-4 φορές προσπαθώντας να κλείσω ραντεβού με το γιο του για συνέντευξη και με εντυπωσίασε: Ένας προσγειωμένος, σχεδόν χίπι τύπος, δίδαξε όσα δίδαξε στο Βαλεντίνο αλλά κυρίως του δίδαξε ήθος, ευπρέπεια, θετικό πνεύμα για τη ζωή, μετριοφροσύνη και ταπεινοφροσύνη. Σχετικά με τη συνέντευξη Ρόσι στους 4Τ, τελικά δεν κλείστηκε μέσω του πατέρα του, που δεν ήθελε να πιέσει με τίποτα το γιό του, αλλά μέσω άλλου ανθρώπου από την ομάδα.

Δεν κατάλαβα... Το πρόβλημα στους δρόμους είναι οι courier με τα παπάκια; Τότε, ΜΗΝ ΤΡΩΤΕ ΤΟΣΕΣ ΠΙΤΣΕΣ για να φύγουν από την κυκλοφορία! Σοβαρά τώρα:

Κάγκουροι υπάρχουν πολλοί, ΟΚ, αλλά κακό στον εαυτό τους κάνουν κυρίως παρά στους άλλους. Σας κάνουν σφήνες και σας τρομάζουν έτσι όπως είστε προστατευμένοι, καλοβολεμένοι στα κλιματιζόμενα, βελούδινα, με 6 αερόσακους καταλυτικά σας; Αψηφήστε τους και θα βρουν πέρασμα στην κίνηση. Απλά να βλέπετε πού και πού τους καθρέπτες σας και να βγάζετε κανά φλας πριν στίψετε ΟΚ; Νομίζω όμως ότι όσο και αν κάποιοι από αυτούς πηγαίνουν τάπα, αν μη τι άλλο, έχουν απίθανα αντανακλαστικά, μας γλιτώνουν χώρο στην πόλη, μας φέρνουν την πίτσα σε 20' (να μην ξεχνιόμαστε) και πάνω απ' όλα έχουν μάθει να αποφεύγουν τις κακουχίες, τις πραγματικές κατάρες, δηλαδή, για όλους μας.
Όλους τους παρακάτω:

Ταξιτζήδες γενικώς (ναι ρε γενικώς, έχετε αντίρρηση;), διπλοπαρκαρισμένους ψευδογιάπις, ανοργασμικές κυρίες προς κομμωτήριο μεριά, πλούσιες κορασίδες του Παλαιού Ψυχικού με SMART, αγχωμένους Αθηναίους 18-88 ετών, διανοητικά ανάπηρους με δίπλωμα εν ισχύ, τυφλούς, κουφούς, μύωπες, πρεσβύωπες, άσχετους, οδηγούς της Κυριακής (αλλά και του Σαββάτου, της Δευτέρας κτλ.), καταπιεσμένους οικογενειάρχες, επιθετικούς φουσκωτούς, μάγκες, 'μοντίφες', κοντράκηδες - τσάμπα μάγκες - της Βούτας και πέριξ, νεόπλουτους με αβάν γκαρντ κουπέ, γηραλέους με Viagra και Ρωσίδα στο δεξί κάθισμα της CLK και λοιπούς εγκληματίες - ακούσιους και μη - της ελληνικής ασφάλτου.

Αυτούς όλους να πολεμήσουμε να βγουν από το παιχνίδι και μετά, ΝΑΙ, επίθεση και στους κούριερ. Αλλά να βρούμε και άλλους τότε για το απαραίτητο delivery, σωστά;_Α.Τ.

Οι 2Τροχοί βγαίνουν από την ομάδα του 0>300, κάθε 4 μήνες και γι' αυτό ίσως τους έχουμε ξεχάσει λίγο. Συνήθως συνδυάζουν εξώφυλλο με μοτοσικλέτα - αυτοκίνητο. Τους Χούντρα, Doc & ΣΙΑ τους ψήνουμε ήδη να πάρουν χαμπάρι τι σημαίνει 4Τ/Forum. Σε καμιά δύο εβδομάδες θα το έχουν καταλάβει... Σωστά Θανάση;