Posts made by tekno_wheels

Γειά σας παιδιά! Επειδή οδηγώ κι εγώ Toyota (όχι την Κορόλα αλλά το Γιάρις) θα ήθελα να πώ κάποια πράγματα για τη μάρκα, σέρβις κ.τ.λ. Αυτό βέβαια να μην το λάβεται ως θέση κατά του 307. Το αμάξι κατ'αρχήν το έχω ενάμιση χρόνο (~28.000 χλμ) και μπορώ να πω ότι είμαι ευχαριστημένος από:
-κινητήρα
-κιβώτιο
-φρένα
-αξιοπιστία
-κατανάλωση
-ποιότητα κατασκευής.
Όσον αφορά το τελευταίο, δεν λέω ότι δεν έχει ακουστεί ποτέ κανένας θόρυβος από το ταμπλό ή άλλα μέρη, αλλά είναι συνήθως ανεπαίσθητος και εξαφανίζεται μετά από 1-2 μέρες το πολύ. Βέβαια σε οδική συμπεριφορά δεν διεκδικεί δάφνες αλλά εκεί που θέλω να καταλήξω είναι ότι η συμβίωση με ένα Toyota είναι αρμονική και απροβλημάτιστη. Εξαρτάται βέβαια και από το αμάξι που θα σου τύχει. Επίσης τα σέρβις του δεν είναι ακριβά(50 ευρώ πάνω κάτω).. Πιστεύω ότι μέσες-άκρες τα ίδια θα ισχύουν και για την Κορόλα. Πάντως πιστεύω ότι και το 307 αποτελεί μια 'τίμια' επιλογή γι' αυτά που προσφέρει. Βέβαια άμεση σύγκριση δεν μπορεί κατά τη γνώμη μου να γίνει, λόγω διαφοράς κυβισμού. Η επιλογή δική σου.

Toyota Yaris 1.0 vvt-i 3θ (μοντέλο 2002 πριν το facelift)

ΥΠΕΡ

Πολύ δυνατός κινητήρας
Ηχος μοτέρ
Ποιότητα συναρμογής πλαστικών
Στιβαρό αμάξωμα
Αξιοπιστία
Κατανάλωση
Εμφάνιση πλαστικών
Χρώμα πλαστικών
Απουσία τριγμών
Ευανάγνωστος πίνακας οράνων(εκτός στροφομέτρου)
Σαφές τιμόνι
Σαφέστατος επιλογέας
Εργονομία
Καλά φρένα
Μεγάλοι εσωτερικοί χώροι (για την κατηγορία του)
Πολλοί χώροι για μικροαντικείμενα+2 ντουλαπάκια
Μεταβλητός χώρος αποσκευών
Στάνταρ ραδιοκασετόφωνο ΜΕ CD

KATA

Ελλειψη ABS
Μικρός χώρος αποσκευών-μη φωτιζόμενος
Αναποτελεσματικός πίσω υαλοκαθαριστήρα
Μπροστινά καθίσματα που κουράζουν σε μεγάλα ταξίδια
Αργό τιμόνι
Κράτημα στις στροφές

Παιδιά γειά σας και ξανά και συγχωρέστε με για την απουσία μου αυτές τις μέρες από το φόρουμ, αλλά χρώστούμενα μαθήματα βλέπετε.. Διάβασα τις μέχρι τώρα δημοσιεύσεις και η αλήθεια είναι ότι έχω χαθεί λιγάκι. Η πρόταση της ΗΚS μου φαίνεται ενδιαφέρουσα αλλά δεν ξέρω άμα η έλλειψη intercooler είναι άσχημη, είδικά εδώ στην Κρήτη όπου έχουμε ζέστες. Αλλά και απ'την άλλη 0,3-0,35 bar είναι χαμηλά. Αυτό που προέχει είναι η ανάρτηση, η οποία είναι η εργοστασιακή ακόμη...

Καταρχήν 2000 ευρώ και μάλιστα από Ιαπωνία μου φαίνονται λίγα για τούρμπο. Για το συγκεκριμένο που λές νομίζω ότι το έχω δει σε ένα ελληνικό περιοδικό να διαφημίζεται αλλά δεν είναι με intercooler. Άλλωστε μιας και το αμάξι είναι μοντέλο 2002 θα χάσω την εγγύηση της αντιπροσωπίας! Δε διαφωνώ ότι η πλάκα είναι απείρως μεγαλύτερη ειδικά όταν βλέπω τα ξυνισμένα μούτρα του Rallye που έφαγε κολώνα από 1000άκι Yaris και μάλιστα με προφυλακτήρες που δεν είναι καν στο χρώμα του αυτοκινήτου!!

Βασικά όταν είχα δει μηχανή από Γιάρις 1.3 μου φάνηκε αρκετά διαφορετικός αυτός ο σωλήνας και το κουτί σε σχέση με το 1.0, αλλά μπορεί να κάνω και λάθος! Anyway, πολύ καλή η πρωτοβουλία σου για το τόπικ. Το δικό μου φίλτρο είναι Κ&Ν (παρέλειψα να το αναφέρω στην αρχή)!

Φίλε Χρήστο καλως ήρθες! Θα σου πρότεινα να αφήσεις τις διαστάσεις των ελαστικών σου όπως είναι. Οι 16άρες με 195/45/16 ή 205/(45ή40)/16 το μόνο που θα κάνουν στο συγκεκριμένο αμάξι θα είναι να σου κόβουν επιδόσεις. Ασε που για τους εδώ καρόδρομους είναι επίφοβο Εδώ εγώ στο Γιάρις μου(1.0) έχω 175/65/R14 (εργοστασιακά) που έχει παρεμφερή ιπποδύναμη με το δικό σου και δεν του αλλάζω διαστάσεις. Βέβαια η τελική επιλογή είναι δική σου! Ότι και αν αποφασίσεις καλή τύχη!

Παιδιά γεια σας και ξανά !! Η αλήθεια είναι ότι θέλω να μοιραστώ μαζί σας μια εμπειρία από μια βελτίωση που έκανα σε ένα Toyota Yaris 1.0 vvt-i μοντέλο 2002! Το Πάσχα που μας πέρασε αποφάσισα να τοποθετήσω στο αυτοκίνητο ένα ελεύθερο τελικό καζανάκι (απόδοσης μεσαίου μπάσου-γνωστής ελληνικής κατασκευής-ανοξείδωτο) κυρίως γιατί μου άρεσε ο ήχος και όχι για βελτιωτικό σκοπό τόσο πολύ. Πριν τη μετατροπή το αμάξι δεν ανέβαζε πάνω από 165 χλμ/ώρα (αν και η ίδια η εταιρία ανακοινώνει μέγιστη ταχύτητα 156!). Αυτό το καλοκαίρι μου μπήκε το σκουλήκι να τοποθετήσω και ένα πιο ελεύθερο φίλτρο αέρα μέσα πάντα στο εργοστασιακό κουτί. Παρατήρησα μια ελαφρά αύξηση στη ροπή από τις χαμηλές κιόλας στροφές, το αμάξι τραβούσε καλύτερα! Επειδή όμως ήθελα να δώ τι πραγματικά συνέβαινε βγήκα για μια βόλτα στην εθνική αφαιρώντας όμως προσωρινά την πίσω πινακίδα, γιατί βλέπεται εδώ στα Χανιά τα ραντάρ έχουν κάψει κόσμο και κοσμάκη...(ε όχι ρε παιδιά δεν θα τους την ξαναχαρίσω!!). Το αποτέλεσμα με άφησε άφωνο: το 1000άρι έδειχνε 172 χλμ/ώρα και ακόμα πήγαινε. Κι όλα αυτά σε ίσιο δρόμο. Δεν μπόρεσα να μετρήσω ακριβώς μέχρι πόσο πήγαινε γιατί από τα 170 και μετά, τα χιλιόμετρα ανέβαιναν σχετικά αργά και μπροστά συνάντησα κίνηση. Τώρα θα μου πείτε σιγά τα ωά, ένα 1400 cc αμάξι τα 170 τα έχει για πρωινό, αλλά πείτε μου σας παρακαλώ ποιο άλλο 1000ράκι πάει έτσι. Στο μηχανικό μου στην Toyota όταν το είπα μου είπε ότι μπορεί να φτάσει και τα 180. Εν τέλει σκοπός μου δεν είναι να πατήσω κανένα 1400άρι Golf στην ευθεία, αλλά το ότι κατάφερα από έναν ήδη δυνατό 1000άρι κινητήρα και χωρίς καν βελτίωση πρώτου σταδίου να κερδίσω κάποια πράγματα (λίγο περισσότερη ροπή που έλλειπε στο αμάξι στις χαμηλές στροφές, αφού στην ουσία ο κινητήρας ξυπνούσε μετά τις 3.500 σ.α.λ ) και μάλιστα χωρίς να μου κοστίσει ο κούκος..αηδώνι. Θα ήθελα όμως πριν κλείσω να ρωτήσω όποιους έχουν το Yaris 1.0 (ή όσους τέλος πάντων το γνωρίζουν): Ο μακρόστενος μαύρος σωλήνας που οδηγεί στο φιλτροκούτι και παίρνει αέρα πίσω από το μπροστινό αριστερό φανάρι περιέχει πνίχτες ή όχι?? Σας ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας!

Παιδιά γεια σας και ξανά !! Η αλήθεια είναι ότι θέλω να μοιραστώ μαζί σας μια εμπειρία από μια βελτίωση που έκανα σε ένα Toyota Yaris 1.0 vvt-i μοντέλο 2002! Το Πάσχα που μας πέρασε αποφάσισα να τοποθετήσω στο αυτοκίνητο ένα ελεύθερο τελικό καζανάκι (απόδοσης μεσαίου μπάσου-γνωστής ελληνικής κατασκευής-ανοξείδωτο) κυρίως γιατί μου άρεσε ο ήχος και όχι για βελτιωτικό σκοπό τόσο πολύ. Πριν τη μετατροπή το αμάξι δεν ανέβαζε πάνω από 165 χλμ/ώρα (αν και η ίδια η εταιρία ανακοινώνει μέγιστη ταχύτητα 156!). Αυτό το καλοκαίρι μου μπήκε το σκουλήκι να τοποθετήσω και ένα πιο ελεύθερο φίλτρο αέρα μέσα πάντα στο εργοστασιακό κουτί. Παρατήρησα μια ελαφρά αύξηση στη ροπή από τις χαμηλές κιόλας στροφές, το αμάξι τραβούσε καλύτερα! Επειδή όμως ήθελα να δώ τι πραγματικά συνέβαινε βγήκα για μια βόλτα στην εθνική αφαιρώντας όμως προσωρινά την πίσω πινακίδα, γιατί βλέπεται εδώ στα Χανιά τα ραντάρ έχουν κάψει κόσμο και κοσμάκη...(ε όχι ρε παιδιά δεν θα τους την ξαναχαρίσω!!). Το αποτέλεσμα με άφησε άφωνο: το 1000άρι έδειχνε 172 χλμ/ώρα και ακόμα πήγαινε. Κι όλα αυτά σε ίσιο δρόμο. Δεν μπόρεσα να μετρήσω ακριβώς μέχρι πόσο πήγαινε γιατί από τα 170 και μετά, τα χιλιόμετρα ανέβαιναν σχετικά αργά και μπροστά συνάντησα κίνηση. Τώρα θα μου πείτε σιγά τα ωά, ένα 1400 cc αμάξι τα 170 τα έχει για πρωινό, αλλά πείτε μου σας παρακαλώ ποιο άλλο 1000ράκι πάει έτσι. Στο μηχανικό μου στην Toyota όταν το είπα μου είπε ότι μπορεί να φτάσει και τα 180. Εν τέλει σκοπός μου δεν είναι να πατήσω κανένα 1400άρι Golf στην ευθεία, αλλά το ότι κατάφερα από έναν ήδη δυνατό 1000άρι κινητήρα και χωρίς καν βελτίωση πρώτου σταδίου να κερδίσω κάποια πράγματα (λίγο περισσότερη ροπή που έλλειπε στο αμάξι στις χαμηλές στροφές, αφού στην ουσία ο κινητήρας ξυπνούσε μετά τις 3.500 σ.α.λ ) και μάλιστα χωρίς να μου κοστίσει ο κούκος..αηδώνι. Θα ήθελα όμως πριν κλείσω να ρωτήσω όποιους έχουν το Yaris 1.0 (ή όσους τέλος πάντων το γνωρίζουν): Ο μακρόστενος μαύρος σωλήνας που οδηγεί στο φιλτροκούτι και παίρνει αέρα πίσω από το μπροστινό αριστερό φανάρι περιέχει πνίχτες ή όχι?? Σας ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας!

Εντάξει ρε παιδιά έκανα λάθος στη 2) μου ερώτηση αλλά σίγουρα δεν ήταν ΣΚΟΠΙΜΟ όπως κάποιοι βιάστηκαν να με κατηγορήσουν! Ποιά σκοπιμότητα δηλαδή να είχα? Εκεί ήταν που μου τη βίδωσε Πάντως ας τα αφήσουμε αυτά στην άκρη τώρα και ας συνεχίσουμε ήρεμα Άλλη φορά όταν κάποιος κάνει ένα λάθος (σε καμία περίπτωση σκόπιμα κατά τη γνώμη μου) απλά ας του το υποδείξουμε χωρίς παροξυσμούς και ειρωνίες. Να είστε όλοι καλα!

Εσύ πάλι τα πουλιά δε χρειάζεται να πηδήξεις για να τα πιάσεις. Αν δεν έχεις να προτείνεις κάτι για τη συγκεκριμένη βελτίωση που μας ρωτάει ο 'bear' καλύτερα να μην γεμίζεις το θέμα με άχρηστες δημοσιεύσεις.

Ναι κι εμένα ο πατέρας μου στην Murcielago του με σκούπα και εξάτμιση πήρε 1 μουλάρι και με επιπλέον πρόγραμμα άλλα 300 τα οποία ισοδυναμούν με 96,7 αραβικά άλογα περίπου Καλός είσαι και του λόγου σου. Άκου λέει Viper...μαζέψτε τον ρε...ΣΥΓΚΡΙΝΕΙ ΤΑ ΑΛΟΓΑ ΠΟΥ ΠΗΡΕ ΜΕ ΣΚΟΥΠΑ ΚΑΙ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΜΙΑ VIPER ΜΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΥΝΑΤΑΙ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΕΝΑ ΠΟΛΟ ΤΩΝ 100 HP. Φίλε ΕΙΣΑΙ Η ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ.

Φίλτατε predator άμα πιστεύεις ότι μια σκούπα και μία εξάτμιση φέρνουν τα χελιδόνια και την άνοιξη και ότι άλλο νομίζεις εσύ ότι φέρνουν, δικαίωμά σου. Πάντως κατά την ταπεινή μου γνώμη μία σκούπα και μια εξάτμιση από μόνα τους δεν πρόκειται να δώσουν αυτά τα 10 (!!!!) επιπλέον άλογα που θέλει ο φίλος μας. Όσον αφορά το πρόγραμμα (γιατί κάποιος ρώτησε) δεν αναφέρθηκα σε κάτι συγκεκριμένο. Εγώ προσπάθησα να βοηθήσω τον Bear για να φτιάξει το αμάξι του έστω και με αυτά τα λίγα που ξέρω κι εσύ άρχισες να χλευάζεις την 2) απάντησή μου. Εσύ έκανες την αρχή όχι εγώ. Και να σου δώσω και μια συμβουλή..αφού με τις σκούπες και τις εξατμίσεις και τα «μαγικά» φίλτρα νομίζεις ότι παίρνεις 10 άλογα, θα σου πρότεινα για το αμάξι σου (αν έχεις) να του βάλεις μια τεράστια φιλτροχοάνη την οποία θα 'πετάξεις' έξω από το καπώ (εννοείται ότι θα το κόψεις πρώτα) για να ρουφάει κυβικά αέρα και να πάρεις έναν πακτωλό από άλογα. Ξέρεις στυλ U.S Hotrods. Άντε γεια και δεν πρόκειται να ξανασχοληθώ μαζί σου,και το εννοώ (οπότε μη μου απαντήσεις άδικα)!

Με συγχωρεί η χάρη σου φίλε predator. Άμα δεν είναι 2 είναι 5..και τί έγινε? Κάνεις το λάθος ότι μιλάς με απόλυτα νούμερα. Άλλωστε είπα ΄2' έχοντας υπόψιν το δικό μου κινητήρα. Όταν λέει ότι θέλει 10 άλογα παραπάνω οπωσδήποτε θέλει πρόγραμμα. Καλή και η σκούπα αλλά αμα εσύ νομίζεις ότι μόνο αυτά θα φέρουν την άνοιξη δεν το γραφεις καλυτερα στα φιδια να γελασουμε ολοι μαζι εξυπνάκια? Κι αντί να κάνεις τον έξυπνο πρότεινε και κάποια λύση.

Για το 1) ερώτημά σου δεν είμαι σίγουρος αλλά επείδή έχω δει τον κινητήρα ενός παρεμφερούς μοντέλου του VAG (νέου Ibiza), μάλλον θα πρέπει να το βγάλεις, πόσο μάλλον όταν πρόκειται να τοποθετήσεις σκούπα .Πάντως ψάξτο.
2) Κατ'αρχήν άν μιλάμε για 10 άλογα παραπάνω να ξέρεις ότι μιά εξάτμιση(όσο και καλή να είναι) σε συνδυασμό με μιά σκούπα το πολύ να σου δώσουν 2 άλογα επιπλέον. Στο λέω διότι κι εγώ στο Γιάρις μου (1.0) έχω βάλει εξάτμιση(από το μεσαίο καζανάκι και πίσω) αλλά..σχεδόν καθόλου διαφορά.. Άν θέλεις 10 άλογα παραπάνω χρειάζεται επιλέον ΚΑΙ πρόγραμμα. Και μή φοβάσε, αλίμονο αν τα αμάξια έμεναν από μια μετατροπή όπως η παραπάνω (1ου σταδίου).
3)Το επίμαχο θέμα των ελαστικών...πιστεύω ένα 195/50/15 είναι λογικότερο από το 195/45/16. Το προφίλ '45' ίσως παραείναι χαμηλό για τις ελληνικές λακούβες. Πάντως η τελική επιλογή είναι δική σου, εξαρτάται βασικά από τις απαιτήσεις σου.
Anyway αν κάνεις την οποιαδήποτε αλλάγή περιμένουμε νέα σου!

Φίλε ας μην υπερβάλουμε τώρα με την ποιότητα του νέου Πόλο(είναι το ποιοτικότερο στην κατηγορία του..), το οποίο κατά τη γνώμη μου είναι το παραμελημένο παιδί της VW...εδώ η Toyota βγάζει το Yaris που εδώ και 5 χρόνια κανένα αμάξι δεν έχει καταφέρει να το ξεπεράσει σε ασφάλεια(89% πλευρική προστασία και χωρίς πλευρικούς αερόσακους παρακαλώ, και 81% μετωπική στο EuroNCap).Να εμπιστεύεσαι αυτά που έσύ βλέπεις και όχι αυτά που λένε τα περιοδικά (έχω ακούσει και για όπισθεν που κουμπώνει μία στις 10 στο νέο Πόλο). Συγνώμη άμα σε έπρηξα αλλά τα σύκα σύκα και η σκάφη σκάφη... Επί του θέματος τώρα..Το πρόβλημα που αναφέρεις μπορεί να οφείλεται και σε ελλατωματική κατασκευή του τζαμιού(στραβό) και να μη μπορεί να εφαρμόσει καλά μέσα στη σχισμή ανάμεσα στα δύο λάστιχα του παραθύρου. Για να είναι ελλατωματικά τα λάστιχα σε τόσο καινούργιο αμάξι λίγο δύσκολο. Πάντως πήγαινε στην αντιπροσωπία και τριξτους τα δόντια! Πιστεύω αρκετά λεφτά έδωσες για το νέο Πόλο και είναι απαράδεκτο να σου παρουσιάζει προβλήματα που αφορούν ποιότητα κατασκευής! Να το απαιτήσεις my friend!

Φίλε εδώ θα συμφωνήσω με τον G60. Εφόσον δεν έχεις δει διαρροές λαδιού (πιθανών από σπασμένο κάρτερ) τότε προφανώς καις μισό λάδι μισή βενζίνη έτσι τουλάχιστον όπως το περιγράφεις . Δε θέλω να παραστήσω τον ειδικό αλλά that's my opinion

Σ΄ευχαριστώ πολύ portomarko.Απλά ρώτησα γιατί μου είπαν ότι για να βάλω ένα πιό ελεύθερο φίλτρο πρέπει να μου πάρουν μέτρα από το φιλτροκούτι πρώτα Αλλά μου φάνηκε παράξενο ότι αυτό μου το είπε μηχανικός της αντιπροσωπίας..μου φαίνεται λίγο κουφό! Στην ουσία τοποθετώ το φίλτρο για να πάρω λίγη ροπή στα χαμηλά οπου το 1000ράκι μου πεθαίνει σε καμία απότομη ανηφόρα, ακόμη και με δύο άτομα μέσα

Λες να μιλάω για πιο ελεύθερο φίλτρο βενζίνης?? Φυσικά εννοώ αέρα! Υμαρτον!!!!!!!!! Τέλοσπάντων Να είστε όλοι καλά !

Γειά σας παιδιά! Έχω ένα γιάρις 1.0 και πρόσφατα το πήγα για το σέρβις των 15.000 χλμ και μου είπαν ότι το φίλτρο βενζίνης στους κινητήρες vvt-i δε χρειάζεται αλλαγή ποτέ(! !) . Τί τρέχει? Επίσης ρώτησα τον μηχανικό για ένα πιό ελεύθερο φίλτρο και μου είπε ότι πρέπει να πάρω πρώτα τις διαστάσεις από το φιλτροκούτι και μετά να αγοράσω ένα για τις προδιαγραφές του. Ο μηχανικός αυτός έχει ένα γιάρις 1.3 και έχει φίλτρο της Green. Υπάρχουν άλλες προτάσεις? Ευχαριστώ για το χρόνο σας

Γειά σας παιδιά! Έχω ένα γιάρις 1.0 και πρόσφατα το πήγα για το σέρβις των 15.000 χλμ και μου είπαν ότι το φίλτρο βενζίνης στους κινητήρες vvt-i δε χρειάζεται αλλαγή ποτέ(! !) . Τί τρέχει? Επίσης ρώτησα τον μηχανικό για ένα πιό ελεύθερο φίλτρο και μου είπε ότι πρέπει να πάρω πρώτα τις διαστάσεις από το φιλτροκούτι και μετά να αγοράσω ένα για τις προδιαγραφές του. Ο μηχανικός αυτός έχει ένα γιάρις 1.3 και έχει φίλτρο της Green. Υπάρχουν άλλες προτάσεις? Ευχαριστώ για το χρόνο σας