Posts made by superb_tsi

Στα Νότια, πολύ καλές τιμές αλλά και μηχανικό άριστο με γνώσεις στην ευθυγράμμιση αλλά και τα φρένα, μπορείτε να επισκεφτείτε τον Μόσχο, στην Αναπαύσεως, στον Άγιο Δημήτριο.
Και τα υπόλοιπα παιδιά που δουλεύουν όμως εκεί, είναι χρόνια και γνώστες!

Έτσι, ακριβώς έχουν τα πράγματα.
Εγώ φοράω τα Brembo 6p 350x32(Cayenne) με δίσκους και τακάκια της ΑΤΕ.
Οι δαγκάνες είχαν φορεθεί μόνο σε ένα αυτοκίνητο, ήταν σε άψογη κατάσταση χωρίς ίχνος ψωρίασης και τα σχετικά και οι δίσκοι-τακάκια, ελάσματα και τα υπόλοιπα του κιτ, είχαν αγορασθεί καινούργια και
είχαν διανύσει κάτω από 15Κ.
Ήταν σε άψογη κατάσταση και ελέγχθησαν στον Μάνο ενδελεχώς, όποιος έχει περάσει από το μαγαζί του, με καταλαβαίνει, γιατί κάτι άλλα κιτάκια που του είχα πάει ήταν από μέτρια έως απαράδεκτα, κυρίως ότι αφορά την κατάσταση των δαγκανών.
Η δε τιμή που τα πήρα, ήταν σχεδόν τσάμπα.
Παράλληλα πούλησα τα δικά μου, 345χ30 με σωληνάκια υψηλής Goodridge, την επομένη
που τα έβαλα αγγελία.
Οπότε και γιαυτό το λόγο, μπήκαν και κούμπωσαν πάνω όπως τα αγόρασα.
Mάλιστα, λόγω καλού offset και σχεδίου ζάντας, μπήκαν χωρίς προσθήκες.
Στην επόμενη αλλαγή τακακίων όμως, θα επιλέξω τακάκι με καλό συντελεστή τριβής όταν οι θερμοκρασίες ανεβαίνουν και άρα πιέζονται, όπως DS2500 ή γιατί όχι αν βρω ότι βγάζει για τη δαγκάνα μου και ΧP8.
Βέβαια, ότι θα φάνε τις δισκόπλακες κατά ένα ποσοστό 30% ή και περισσότερο γρήγορα, είναι κάτι που δεν το λαμβάνω καθόλου υπόψιν!
Αν θέλει κανείς να έχει φρένο και να μην μένει αν λίγο ζοριστούν, αυτό πρέπει να κάνει.
Δεν μπορείς να τα έχεις όλα!
Από την άλλη θεωρώ ότι, αν ο συντελεστής είναι 'σωστός' για το οδηγικό στυλ του καθενός, πάντα, μπορεί και να αντέξουν περισσότερο από κάποια οργανικά ή κεραμικά, γιατί θα απαιτούν πολύ λιγότερο φρένο για να σταματήσουν αντί το παρατεταμένο που τα καίει και τα εξαϋλώνει.
Ακόμα και αν αφορά μια κατάβαση μόνο...
Και σίγουρα το παραπάνω θα ισχύει στην απλά σβέλτη οδήγηση, που θα απαιτούν λιγότερο φρένο για να σταματήσουν γρηγορότερα όμως!
Εντάξει στην βάναυση χρήση θα ταλαιπωρήσουν το δίσκο παραπάνω, λογικό είναι, θα σε ανταμείψουν όμως με ΦΡΕΝΟ,χωρίς να κινδυνέψεις πουθενά.

Απλά, αυτό που δεν γνωρίζω είναι αν οι παραπάνω δύο πάστες τακακίων, συνεργάζονται με απλές, κοινές δισκόπλακες, χωρίς κάποια σπουδαία θερμική επεξεργασία δηλαδή, τύπου Zimmermann πχ.

Θα έδινα ψήφο εμπιστοσύνης στη Banner.
Aυστριακή, με πολύ καλά χαρακτηριστικά και στοιχεία και πλάκες ανώτερης ποιότητας.
Στο Superb που έχω τώρα, έβαλα τον Ιανουάριο την σειρά Professional, και συγκεκριμένα το μοντέλο, P7740 Pro, στα 120 ευρώ.

Φίλε μου, καλημέρα!
Αν κάτι πρέπει να σε απασχολήσει και μάλιστα πολύ σοβαρά, αυτό είναι η κατανάλωση λαδιού...
Αν ο κωδ. κινητήρα είναι CDAA, θα χρειαστεί επισκευή και είναι κάτι που δεν μπορείς να αποφύγεις.
Το κόστος αυτής, θα ξεπεράσει τα 2Κ.
Υπολόγισε ότι ακόμα και αν τα χιλιόμετρα είναι πραγματικά, καλό θα είναι να αλλάξεις καδένα, τεντωτήρα και γλύστρες, για να αποφύγεις τα χειρότερα.
Το κόστος θα φτάσει τα 3Κ.
Οπότε, είναι στη δικιά σου κρίση, αν αξίζει να προβείς στην αγορά του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
Κατά την προσωπική μου γνώμη, δεν αξίζει.
Όσον αφορά το χοροπηδηχτό, σε πολλά αυτοκίνητα με ιδιαίτερα αυξημένο βάρος πίσω, με φθαρμένα ελαστικά και αμορτισέρ στα τελευταία τους-μη σου κάνουν εντύπωση τα km που έχει-, το φαινόμενο αυτό, είναι έντονο και δεν αποτελεί πρόβλημα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
Το ίδιο έχω παρατηρήσει και στο δικό μου, με ανάρτηση KW2, σε βαρύτερο από το δικό σου σκάφος, αλλά ελαστικά που οδεύουν προς αντικατάσταση.
Βέβαια, καλό θα είναι ούτως ή άλλως να ελέγξεις το αυτοκίνητο εξονυχιστικά και συγκεκριμένα και στις βάσεις μηχανής-σαζμάν-, αλλά αυτό που είδες δεν βρίσκεται σε κάποιο σεσιμαζμένο πρόβλημα του αυτοκινήτου που κοιτάς...!
Ελπίζω να σε βοήθησα, ότι άλλο εδώ είμαστε...
Καλή τύχη στην όποια σου επιλογή!

Ώπα, αυτό με τα 'καλά' DS2500, πώς το πετυχαίνουμε???
Παναγιώτη, έχεις σημειώσει κάπου το βάρος των φρένων 345X30?
Και το αντίστοιχο, από Cayenne, 350x32?
Επίσης, όταν μου φτιάξεις τους δίσκους που θα μου επιλέξεις με αλουμινένιες καμπάνες, τί βάρος θα αφαιρεθεί από τους δίσκους πέρα από την καλύτερη διαχείριση της θερμοκρασίας που καμιά πολυπίστονη δαγκάνα δεν μπορεί να μας προσφέρει?

Παιδιά, καλησπέρα!
Σε ένα Skoda Superb μοντ.2012 θέλω να αλλάξω τα φρένα μου. Τώρα, φοράω τρυπητούς Zimmerman 345, με τακάκι textar, σωληνάκια υψηλής. Από Audi S3 8p.
Oμοίως, από S3, 310mm αεριζόμενα, προέρχονται και τα πίσω.
Προσανατολίζομαι σε 6πίστονη Z18 Brembo, με τακάκι Ds2000, Ζimmerman δίσκους, σωληνάκια υψηλής και Motul Rbf600.
Πώς σας φαίνεται σαν πάντρεμα?
Υπήρχε, και σαν σκέψη, να αναβαθμίσω τα υλικά τριβής με τακάκι εμπρός Ds2500 και πίσω Ds2000, ή και με καμπανάτους δίσκους αλλά φοβάμαι πως θα θέλω κάτι δυνατότερο, οπότε, σκέφτομαι εξαρχής την πολυπίστονη λύση.
Και αργά ή γρήγορα εκεί θα καταλήξω...
Εξάλλου το κόστος για να αλλάξω τα παραπάνω, κρατώντας την έστω και μεγάλη αλλά μονοπίστονη δαγκάνα, δεν θα ήταν καθόλου μα καθόλου μικρό...
Αρχικά, να πω γιατί δεν είναι και το πιο εμπορικό αυτοκίνητο του κόσμου, ότι μαμά φορούσε 312/286 και αναβαθμιστήκανε σε 345/310.
Εξαιτίας όμως του βάρους του σκάφους σε συνδυασμό με την αλλαγή τουρμπίνας, αυτά, που έχω τώρα, δεν με ικανοποιούν.

Καλησπέρα.
Χθες ενώ ήμουν σταματημένος στο φανάρι, βάζω 1η να ξεκινήσω και μου κολλάει το πεντάλ του συμπλέκτη με αποτέλεσμα να μου σβήσει.
Μετά από 3 προσπάθειες ξεκόλλησε και έκτοτε δεν μου το παρουσίασε.
Έχω αλλάξει δίσκο-πλατό και ρουλεμάν προ εξαμήνου.
Μήπως θέλει γρασσάρισμα το πεντάλ ή κάποια από τις 2 αντλίες?
Καμιά ιδέα?

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Πολύ θετική γνώμη για τα P Zero! Εναλλακτικά μπορείς να δεις και τα Bridgestone S001.

Θεωρητικά τα S001 είναι λίγο πιο σκληρά από ta P Zero, σωστά? Ιδιαίτερα όσον αφορά τα πλαϊνά..
Τα Michelin Pilot SS έχουν μαλακή γόμα με ενισχυμένα πλαϊνά? Θα με εξυπηρετούσαν ή δεν θα βγάζανε καθόλου χιλιόμετρα?
Θα ήμουν ικανοποιημένος αν πληρούνταν οι προϋποθέσεις μέτρια γόμα με ενισχυμένα πλαϊνά και να βγάλουν αξιοπρεπώς 30 με 35,000 χιλιόμετρα..

Και το P Zero και το S001 έχουν σκληρά πλαϊνά και κορυφαία κατευθυντικότητα. Όσο για τα Michelin, είναι λίγο πιο μαλακά από τα άλλα δύο σε σκελετό. Προσωπικά θα έβαζα το Ιταλικό. Τα έχει φίλος σε Type R και είναι πολύ ευχαριστημένος.

Μάλιστα... Σε ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πολύ θετική γνώμη για τα P Zero! Εναλλακτικά μπορείς να δεις και τα Bridgestone S001.

Θεωρητικά τα S001 είναι λίγο πιο σκληρά από ta P Zero, σωστά? Ιδιαίτερα όσον αφορά τα πλαϊνά..
Τα Michelin Pilot SS έχουν μαλακή γόμα με ενισχυμένα πλαϊνά? Θα με εξυπηρετούσαν ή δεν θα βγάζανε καθόλου χιλιόμετρα?
Θα ήμουν ικανοποιημένος αν πληρούνταν οι προϋποθέσεις μέτρια γόμα με ενισχυμένα πλαϊνά και να βγάλουν αξιοπρεπώς 30 με 35,000 χιλιόμετρα..

Παίδες καλησπέρα!
Τί ελαστικό θα μου προτείνατε για Skoda Superb 2012, 1.8 tsi full stage 2, σε διάσταση 225/40/18 σε 8χ18 ζάντα?
Τώρα φοράει Continental sport contact 5 αλλά αφενός δεν μου έβγαλε χιλιόμετρα, έχοντας διανύσει 23,000km παρουσιάζουν πολύ μεγάλη φθορά, αφετέρου μπαλονιάζουν σε γρήγορη οδήγηση οπότε βάζω 2,6/2,5 για να ελαχιστοποιώ το φαινόμενο αυτό.
Θα προτιμούσα ένα ελαστικό με μέτρια γόμα-σκελετό και ενισχυμένα σχετικά πλαϊνά.
Υπόψιν έχω ένα αρκετά βαρύ όχημα οπότε αρκετά μαλακά uhp ελαστικά αποκλείονται για το Ελλαδιστάν...
Τί γνώμη έχετε για τα Pirelli P Zero?
Πού θα κατατάσσατε τα Michelin Pilot Super Sport?
Θα με κάλυπτε κάποιο από τα αναφερθέντα ή κάποιο άλλο που εσείς έχετε να προτείνετε?
Το αυτοκίνητο φοράει KW ρυθμιζόμενη ¨τροποποιημένη' καθώς και 345/310 φρένα...

Καλησπέρα και από εμένα! Λέγομαι Χρήστος και είμαι κάτοχος ενός Skoda Superb 2 , 1.8tsi Apr stage2+.