Posts made by subarakis

Σε Astra G1400 του 2000 έβαλε φιλος μου BRC χωρίς λαδιέρα.Εχει 40000 χωρις λαμπακι αναμενο.Καμία αρρυθμία ή άλλο πρόβλημα. Και καταναλωση ελάχιστα αυξημένη (σε σχέση με βενζίνη).
Το πάν είναι η ρύθμιση φυσικά.Μην πας σε εγκαταστάτη του στυλ ''ολα τα σφάζω όλα τα μαχαιρώνω''.Να είχε ήδη αξιόπιστο συνεργείο αυτοκινήτων πριν αρχίσει τις εγκαταστάσεις κιτ. Αυτά.

και στο δικο μου καταφερε πρατηριουχος να βαλει πανω απο το οριο ασφαλειας Lpg στην δεξαμενη.Και μαλιστα 3 φορες.Σε ενδιαμεσο γέμισμα σε άλλο πρατηριο δεν περνουσε το 80% της δεξαμενης.Αλλα οντως εκανα περισσοτερα χιλιομετρα, άρα μαλλον λογω αυξημενης πιεσης στην αντλια το καταφερε.Ως αποτελεσμα ομως ειχε να χαλασει το φλοτερ και αναγκαστηκα τελικα να το αντικαταστησω (για να μην γινεται μπαλονι η δεξαμενη).

το Forester παιρνει ανετα 60αρα φιαλη donut(περιπου 48 λιτρα ωφελιμο δλδ) χωρις να μειωνεται ο χωρος αποσκευών.Τo συστημα που φορα το αυτοκινητο εχει και ''λαδιερα''? Εχουν ελεγχθει βαλβιδες για φθορες? Ποσα χλμ έχει με το αέριο?

Το πας με βενζινη (οταν το κινεις πια ) και σηκωνεις τοσο πολυ το ποδι απο το πενταλ που σε παιρνουν και τα ποδηλατα
Υπολογιζω, οτι με τιμη lpg στο 1 e ,βενζινης στο 1.7 , το κερδος ανα 5.000 χλμ ειναι μολις 165 e. (με τα δεδομενα καταναλωσης που ειχαν μεχρι σημερα).Απλα δεν αξιζει η ταλαιπωρία του κινητηρα μου για τοσο μικρο κερδος.Ουτε η (πιθανή) επισκευή του δεν θα βγαινει.
Κριμα για τους χρηστες του lpg, αλλά και για τους εγκαταστατες που θα δουν τη δουλεια τους να μειωνεται.Αλλά και οι πρατηριουχοι θα δουν οτι δυσκολα θα εχουν τα υπερκερδη που ειχαν μεχρι σημερα απο το υγραεριο, και φυσικα οσοι εβαλαν προσφατα αντλια lpg θα ανακαλυψουν οτι δεν θα αποσβεσουν τοσο ευκολα την επενδυσή τους.
Καιρος να τους μποϋκοτάρουμε κι εμεις ρε παιδια.Οχι αλλο φουλαρισμα.Μονο οσο χρειαζομαστε.
Ειδατε τι ωραια που ριξαν την τιμη του πετρελαιου θερμανσης οταν ειδαν οτι δεν πουλανε καθολου?

Μονο αν οργανωθουμε θα επιβιωσουμε.Τα καρτελ δεν ειναι ανικητα .

Αν οι πρατηριούχοι ακριβύνουν το Lpg πέρα απο το ''νομιμο'' ποσοστό που θα επιβάλει το κράτος, το μονο που θα καταφερουν θα ειναι να δουν τη ζήτηση να μειώνεται και άλλο.Ηδη δεν εχουν πολύ μεγάλο περιθώριο κέρδους (σε σχέση με της βενζίνης)? Φυσικά δεν ειναι κλαδος επαγγελματιών που φημίζεται για την προσπάθεια απορρόφησης αυξήσεων, το αντίθετο.Με τιμή λιτρου πανω 1.2 δεν συμφερει (εμενα τουλαχιστον) να χρησιμοποιώ lpg (γιατι να αγχώνομαι για την ζωή του κινητήρα, να κερδιζω μόλις 150 ευρω στα 5000 χλμ κλπ κλπ) .
Εχοντας ήδη αποσβέσει την εγκατάσταση προχώρησα και σε αναβάθμιση: έφτιαξα το ποδήλατο Θα μας κάνουν και πολύ Fit οι κυβερνώντες μας.

http://www.trikalain.gr/Επ� ... CF%85.html
''Ελεύθεροι οι 4 συλληφθέντες στα Τρίκαλα για λαθρεμπόριο... υγραέριου...''
Η κατηγορία ειναι οτι πηγαν να πουλησουν υγραεριο θερμανσης ως κινησης.
Και ρωτω εγω.Εχει διαφορά ή κινδυνεύει το αυτοκίνητο αν καψει ''απλο'' υγραέριο και οχι LPG ?

στην τελευταία αλλαγή λαδιων ειδα οτι αν και ειχαν 10000 χλμ βγηκαν πολύ καθαρα (τα άλλαξα παντως).
Και τα μπουζί που πηγα να αλλαξω (ειχα πανω NGK ιριδίου SILFR6A11 για 30000 χλμ) ειναι σαν καινουργια (και δεν τα αλλαξα)
Μπορει το LPG να φθειρει πιο αργά τετοια αναλώσιμα? Το έχει δει κανεις άλλος στα service του?

Εκανα ενα πρωτο μαζεμα δαπανων για τα πρωτα 18500 χλμ που ειχα κανει μετα την τοποθετηση κιτ υγραεριου σε Subaru Forester 2.0 (2009)(σταματησα να τα γραφω μετα γιατι βαρεθηκα)
Εχουμε λοιπόν: 1792 Lit lpg και 240 lit βενζίνη.Διαφορά δαπάνης (αν ειχα μονο βενζινη) περίπου 1200 ευρω ή 40% κέρδος.Και θα είχα μεγαλύτερο κέρδος αν ειχα αλλαξει νωριτερα πρατηριο (βρηκα lpg με χαμηλότερη τιμή και μου βγάζει πολύ περισσότερα χλμ η ίδια ποσότητα.... )
Φυσικά στο πενταλ του γκαζιού δεν εβαλα αβγό..Ολόκληρη την κότα έβαλα

προσφατα χρειαστηκε να ανοιχθει η δεξαμενη και να βγει το φλοτερ γιατι ειχε ξεβιδωθει (και ομως εγινε) το σφουγγαρακι που εχει στην ακρη.Τοποθετηθηκε νεο ''σφουγγαρι'' αλλα πλεον η δεξαμενη (60 lit) ενω πριν επαιρνε 50 lit τωρα δεν παιρνει πανω απο 40 lit.Υπαρχει περιπτωση να εχει αερα μεσα και θα βγει σταδιακα ή παιζει κατι άλλο (η εναλλακτική ειναι να βγαλω τελειως το φλοτερ)

Στο εμπόριο υπάρχουν καλώδια για να συνδεσεις τον εγκεφαλο του αεριου σε laptop (οτι φίσα και αν εχει).Και τα προγραμματα ρυθμισης βρισκεις.Το θεμα δεν ειναι αυτο.Αντε και τα πηρες.Εχεις τις γνωσεις για να κανεις τις σωστες ρυθμισεις ή θα γινει πυραυλος το αυτοκίνητό σου?Δεν νομίζω οτι σηκώνει πειραματισμούς αυτο το θεμα.Εκτος φυσικά αν εχεις τις απαραιτητες τεχνικες γνωσεις οπως καποιοι (λιγοι) σε αυτο το φορουμ.
Κατι άλλο τωρα. Τελικά στο Astra G 1.4( μοντ. 2000) με την αυξημένη κατανάλωση δόθηκε λύση αλλάζοντας τον πνεύμονα με μικρότερο.Απο τα 11+ λιτρα έπεσε στα 9.5 (με BRC συστημα παντα). Ο ιδιοκτητης του ελπιζει να μεινει εκει

γινεται σε δεξαμενη 52 Lit και εντελώς άδεια (κινηση μέχρι να γυρισει σε βενζινη) να βαλει ο πρατηριούχος 52.13 Lit και να μην ειναι ύποπτον????? (και η ατακα του όλα τα λεφτα:''εχει ενα χρονο την δεξαμενη-το αυτοκινητο- άρα άνοιξε!!! )
Σημ1:Εβαζε αεριο μεχρι που σταματησε η αντλια ..
Σημ2.ειναι το astra (προηγούμενου ποστ) που για την αυξημενη καταναλωση φταιει ο πνευμονας που ''ανοιξε''
Τι 80% και ορια ασφαλειας και φλοτερ.Εδω εχουν καταργηθει οι νομοι της φυσικής και της μηχανικής.Τωρα εμαθα οτι και τα αυτοκινητα ''ανοιγουν'' οπως τα ρουχα.

Τελευταίο επεισόδιο στο σηριαλ της αυξημενης καταναλωσης σε opel astra G 1.4 με BRC
Τωρα ο εγκαταστατης πιστευει οτι για την αυξημενη καταναλωση (απο 8.5-9.5 λιτ/100 εχει σταθερα 11+ λ/100) φταιει:
α.το οτι ''ανοιξε'' ο πνευμονας μετα απο 20000 χλμ
β.το μηκος απο τα σωληνακια στα μπεκ ειναι μεγαλο (και θελει να αλλαξει θεση ωστε να μικρυνει).
γ.τα μπεκ ειναι για μεχρι 2000 cc και δουλευουν ''τερμα κλειστα''-θελει να βαλει για μεχρι 1400
δ.δεν ξερει τι του γινεται (δική μου αποψη)

Σημειωση: δεν ειναι το δικο μου αυτοκινητο (ευτυχωωωωωως)
Καμιά ιδέα συμφορουμίτες (περα απο το δ. για το οποίο ειμαι βεβαιος) ??????

Υπάρχει περίπτωση αυξημένη κατανάλωση σε lpg στα τελευταία 4-5 γεμίσματα να οφείλεται σε κακή κατάσταση του φίλτρου αερίου ή/και του φίλτρου αέρα ? (χρειάζονται αλλαγή και τα δύο).

Ο χρήστης ELTASSOS έγραψε:
φιλε μου ,

σε βλεπω πολυ ενημερωμενο και ευχαριστω για απαντηση σου.

Αν εννοεις το φορουμ scooby διαβασα τα σχετικα αλλα απο οτι καταλαβα ο φιλος εκει αλλαξε ΚΑΙ βαλβιδες ΚΑΙ αφαιρεσε και το κιτ υγραεριου, . Στο συγκεκριμενο ΦΟΡΟΥΜ οι πιο παλαιοι μου λενε να ΜΗΝ το κανω. Εγω το εχω το ΙΜΠΡΕΖΑ 1 μηνα (το πηρα μεταχ με 65000 χλμ) και εχω κανει 2500 χλμ...τα 400 ηταν τις πρωτες 3 μερες που πηγα για Πασχα στον Παρνασσο. Τα αλλα χλμ ηταν απλη, καθημερινη κινηση αλλα οχι σε τσιτωμενο τραφικ...( Διονυσος-Μενιδι-Κηφισια-Παπαγου )

Το αμαξι το οδηγει κυριως η συζυγος (γυναικειο οδηγημα), αλλα και εγω το παω ηρεμα οταν το παιρνω..εχω αλλο για ανωριμοτητες (ΜΧ5 2.0). Ουτως η αλλως , για τους γνωστους οικονομικους λογους πλεον, αλλαζω ταχυτητα λιιιγο πανω απο τις 2500 στροφες...(πανε οι καλες εποχες που το πηγαιναμε με μια κατω...τωρα μια πανω πια)

Μηπως ξερεις αν εχουμε **μεταλλικο η κεραμικο **προ-καταλυτη στα ΜΠΟΞΕΡ-ακια μας ?

Εσυ εβαλες το Αεριου ψεκασμου για το 800-αρι (που δεν το λες και λιγο) η και για τεχνικους λογους..η επειδη ετσι σου το προτεινε η μαμα-σουμπαρου?...για το κοστος συντηρησης?...η κατι αλλο?

Δεν αναφερομαι στο scooby αλλα στο foresterclub.gr όπου ο ιδιοκτήτης δεν αλλαξε βαλβιδες.Το θεμα ειναι οτι εχεις παρει μεταχειρισμενο αυτοκινητο οπότε δεν μπορεις να εισαι σιγουρος οτι δεν το εχει ζορισει ήδη ο προηγούμενος ιδιοκτήτης.Και αν το έχει κανει, μια βλαβη λογω lpg ειναι πιο πιθανή αλλα αντε να αποδειξεις οτι φταιει μονο αυτο.Εγω προτιμησα κιτ με πνευμονα γιατι η διαφορα τιμής ήταν 1000 ευρώ, εγγύηση κινητήρα δεν επαιρνα ουτως ή άλλως και τελος, η ιδια η subaru hellas μου ειχε απαντησει οτι πρεπει να βαλω λαδιερα σε τετοιο συστημα (αν και το κιτ της vialle που βαζει η subaru ειναι υγρου ψεκασμου και θεωρητικά δεν θελει λαδιερα...).Υπολογισα ποτε θα κανω αποσβεση χωρις βλαβη (και με τα δυο συστηματα) οπότε κατεληξα στο Brc με πνευμονα.Αν πας σε συστημα με πνευμονα και θες και λαδιέρα, υπάρχει και η λύση της ηλεκτρονικά ελεγχόμενης με~200 ευρώ (αντί 60 της απλής) ή των πρόσθετων Tunap. Στα 20000 χλμ με τιμη αεριου 85-90 c/lit κανεις αποσβεση.Αν ειχα δωσει +1000 ευρω πηγαινα ακομα πιο μακρυα την αποσβεση οπότε το απέρριψα.Και το κόστος μιας αντλιας σε συστημα 5ης γενιάς είναι υψηλό σε περίπτωση βλάβης. Μην ξεχνας το βασικότερο όμως.Δεν παιζει τοσο πολύ ρολο το κιτ αλλα Ο ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΤΗΣ.Χωρίς εμπειρία και δική του πιστοποίηση μακρυά.Θα τρεχεις και δεν θα φτανεις.Η εγκατάσταση και η ρυθμιση ειναι το παν.Οι νόμοι της φυσικής ισχύουν και στην Ελλάδα και 1+1 κάνει παντα 2.Οικονομία 50% δεν υπάρχει.
Για τον τυπο προκαταλύτη δεν ξερω.Στα nissan που εχουν κεραμικό πάντως, προτεινουν αλλαγη με μεταλλικό.Δυσκολη η εξίσωση τελικά με πολλές παραμέτρους.

Ο χρήστης ELTASSOS έγραψε:
λεω να βαλω υγραεριο σε ΙΜΠΡΕΖΑ 1.5 του 08 , απλο οχι τουρμπο.

1. Να βαλω αεριου η υγρου ψεκασμου.?..(δεν μας περισσευουν και αλογα..107 με το ζορι στη βενζινη εχω)
2. Αυτοι οι κινητηρες Boxer σηκωνουν υγραεριο η θαχω προβλημα στις βαλβιδες συντομα?
3. Υπολογιζω να βγαλω 40-50000 χλμ με υγραεριο και αν εχω προβλημα στις βαλβιδες να τις αλλαξω νε ειδικες για υγραεριο.
   Ειναι σωστο αυτο?
4. μηπως θελει αλλαγη και ο προκαταλυτης σε μεταλλικο απο κεραμικο?
5. Το κιτ της ΙΚΟΜ ειναι αξιοπιστο?...η να προτιμησω αυτο που βαζει η σουμπαρου ελλας (ΒΙΑΛΕ)
6. Τι αλλες μετατροπες θα χρειαστει για να εχω ενα αξιοπιστο συστημα περα απο βαλβιδες και ισως προκαταλυτη?

Τωρα στη βενζινα εχω 8.5 λ/100. Στο υγραεριο μου λενε θα εμαι γυρω στα 10+ λ/100.
Ειναι λογικο, η φουμαρα μου λενε?

Εχω μιλησει με εγκαταστατη αλλα θελω δικες σας γνωμες διοτι ο καθε εγκαταστατης ισως κρυβει λεπτομερειες για να με χωσει στο παιχνιδι 'υγραεριο'...ειτε εν γνωσει του, ειτε εν αγνοια του (σημειωστε οτι ο εγκαταστατης υγραεριου ειναι και εξειδικευμενο συνεργειο σουμπαρου, σερβις και βελτιωσεων, και στα **μηχανολογικα τουλαχιστον **θεωρειται στην πιατσα γατος και μερακλης. Το αναφερω διοτι ισως ετσι θα εχει ολοκληρωμενη ευθυνη της εγκαταστασης υγραεριου, διοτι μου συντηρει το αμαξι και μηχανολογικα και δεν θα μπορει να με κανει μπαλλακι μεταξι υγραεριατζη-μηχανικου και πισω παλι)...

μηπως φοραω ροζ γυαλια και βλεπω μονο την ωραια πλευρα του θεματος?

Κι εγω σε subaru εβαλα αλλα ''4ης'' γενιάς Βrc .Oι κινητηρες dohc της Subaru ειναι σε black list. Οπότε το παιζεις κορόνα γράμματα με ευθυνη δικη σου.Σε άλλο φορουμ για subaru ,ιδιοκτητης κατεβασε κινητηρα για αλλο λογο και οι βαλβιδες ηταν ΟΚ.Η ίδια η subaru ελλας μου απαντησε σε email οτι πρεπει να βαλω ''λαδιερα''.Βαλβιδες θα αλλαξεις ΑΝ σου βγαλουν ζημια, οχι προληπτικα. Βασικό ειναι να μην ζοριζεις τον κινητηρα (μεχρι 3500 στροφες δλδ).Το συστημα που προτεινει η subaru (Vialle) αλλα και της Icom (5ης γενιάς προτεινουν) είναι απο τα καλυτερα για τους boxer.Απλα της 4ης κοστιζουν 1200 ευρω ενω της 5ης 2000+ ευρω και εχουν σημαντικές διαφορες και στην εγκατασταση και στην αποδοση/λειτουργια αλλα και στο κοστος ανταλλακτικων αν σου βγαλουν βλαβη.Αν σου περισσευουν τα +800 ευρω πας σε vialle και σηκωνεις το ποδι απο το πενταλ.Υπολόγισε αυξηση καταναλωσης +5-10% στα 5ης γενιάς και +20% στο 4ης και δες τις κέρδος (θεωρητικά) θα έχεις.Αν δεν το πατας παντως, για να μην ξοδευεσαι (γι αυτο κανεις την μετατροπη εξάλλου) βαλε συστημα με πνευμονα (4ης γενιάς) με ή χωρις λαδιέρα (διίστανται οι γνωμες)και σε 20000 χλμ θα εχεις κανει αποσβεση.Αν ρωτησεις αλλους 10 θα παρεις και 10 διαφορετικές γνωμες

Φιλος με opel astra G 1.4 εχει βαλει συστημα BRC. Αρχικά είχε καταναλώσεις Lpg κοντα στα 8 lit/100 .Εδω και 3-4 μήνες και έχοντας κανει 15000 χλμ (χωρις λαδιερα) η καταναλωση δεν πέφτει κατω απο 10 Lit/100 με ίδιο στυλ οδηγησης .Ο εγκαταστατης αφου το εβαλε στον εγκεφαλο και εκανε κατα καιρους ''ρυθμισεις'' τελικά του ειπε οτι ισως φταινε τα μπεκ και προτεινει να τα αλλαξει με άλλα για οχήματα έως 1400 cc (τα ''μπλε'' οπως ειπε).Τωρα φορα μπεκ για μεχρι 2000 cc.
Περιεργα μου ακουγονται αυτα.Για ποιοτητα του lpg δεν συζηταμε γιατι βαζουμε στο ιδιο πρατηριο και στο δικο μου η καταναλωση δεν εχει αλλαξει. Εχει κανεις καμιά ιδέα τι να ψαξει?

προς nichatzo
Η καταναλωση που σου δινει ειναι τεραστια.Εγω σε 2λιτρο που εχω με 120 χλμ/ω καιει 10λιτ/100. Το πιο πιθανό ειναι ή αυτο που ειπε και ο αλλος συμφορουμιτης (δεν σου εβαλε 20 ε ή έκαψε στις δοκιμές μέρος αυτού) ή απλά θελει ρυθμιση.Ετσι κι αλλιως σε 1000-1500 χλμ τα ρυθμίζουν για καλο και για κακο (εκει μπορεις να δεις αναλυτικά καταναλώσεις και οχι θεωρητικά).Η απλή λύση ειναι αυτο που εκανες τωρα.Νέο φουλάρισμα (μην αφηνεις τον πρατηριουχο να βαζει και άλλο αέριο αν έχει αρχίσει η αντλία να χτυπά - ξέρεις, τον θορυβο γρρρρρρ ) μηδενισμός χιλιομετρητή και νέο φουλάρισμα οταν αδειάσει τελείως η δεξαμενή.Και φυσικά παιζουν ρολο πολλές παράμετροι περαν της ρύθμισης.Στυλ οδήγησης, που οδηγείς, που βάζεις Lpg κλπ.
Αν το ρυθμίσεις και παλι σου βγάζει καταναλωση 2λιτρου , τοτε τα έπιασες τα λεφτά σου (όπως και άλλοι νομίζω).
Καλά ταξίδια.

Σε φιλο που με Almera 1.4/1998 που πηγε να ρωτησει για lpg , τον απετρεψαν ολοι οι εγκαταστατες να βαλει κιτ της BRC (αυτο εχω εγω) αλλα προτειναν μεταξυ Stag, Lovatto tartarini ακομα και συνδυασμους μεταξυ εταιριων (αυτο δεν μου ακουστηκε καλο).Περα απο λογους καθαρα εμπορικούς που υποπτεύομαι (πουλας αυτο που σου αφηνει περισσοτερο κερδος) , υπάρχει όντως θεμα με εγκατασταση κιτ της Brc στο Almera? Κατι για τα μπεκ του λεγαν οτι δεν κανουν κλπ κλπ.Πιο αξιοπιστο απο τα τρια που του προτεινουν ποιο ειναι, αν εχει καποιος προσωπικη εμπειρια?.

Ο χρήστης stelios_11 έγραψε:

τα νευρα μου...........

πηγα σημερα στη διευθυνση συγκοινωνιων για να αλλαξω την αδεια ετσι ωστε να αναγραφεται και το υγραεριο σαν καυσιμο και μου ζητησε να παω να πληρωσω παραβολο 75 ευρω και δεν ξερω τι να κανω....
πουθενα δεν εχω διαβασει για κατι τετοιο... αλλα ουτε και ο εγκαταστατης μου αλλα ουτε και το ΚΤΕΟ το οποιο εχει στειλει κανονικα ολα τα δικαιολογητικα...(ειχε μπροστα της το φακελο του αυτοκινητου μου η υπαλληλος στη διευθυνση)

τεσπα..... σηκωθηκα και εφυγα και θα παω την τριτη παλι....

εψαξα στο yme.gr για το θεμα αλλα δεν βρηκα κατι....

........

το ΝΕΑ ΑΔΕΙΑ μου το τονισε!! και εκανα οτι κουναγα κεφαλι.....

παραβολο πληρώνεις αν η άδειά σου έχει εκδοθεί σε μια νομαρχία (Α) και ζητάς αλλαγή άδειας με αίτηση σε νέα (τέως)νομαρχία (Β)(άρα μεταφορά φακέλου) και είναι όντως 75 ευρώ.Αν έχεις παρακράτηση κυριότητας, θέλουν το έγγραφο της άρσης αυτής.Κι εγώ είχα το ίδιο θέμα αλλά προτίμησα να παω στην Δ/νση συγκοινωνιών που εξέδωσε την αρχική άδεια για να μην πληρώσω το 75άρι.Δεν νομίζω να άλλαξε κάτι αυτο τον ένα χρονο που μεσολάβησε.

Ο χρήστης fidel_98_99 έγραψε:
Peugeot 206 1100cc 1999μοντ μου προτειναν το lovato ιταλικο (τελικη τιμη 1000ε)
τι λετε?

Μια χαρα τιμή ειναι.Δεν χρειαζεται και οτι ακριβοτερο σε αυτοκινητο που δεν αξιζει και παρα πολλα πλεον.Ο εγκαταστατης κοιτα να ειναι καλος αλλιως θα γραφεις εδω τα προβλήματα σου.Ρωτας στην πιατσα και ολο και καποιον θα βρεις που εχει βαλει σε αυτον.Και βασικότερο όλων, να έχει ΔΙΚΗ του πιστοποιηση και οχι δανεική.