Posts made by subarakis

αυτο το πρατηριο LPG στη Ναύπακτο ειναι οκ? δεν το βλεπω σε πινακες πρατηριων lpg. (εψαχνα να φορτωσω pois στο gps και δεν το βλεπω).
Ειδα σε αλλο site οτι το συγκεκριμενο πρατηριο εχει διαγραφει απο τη λιστα.

μια φωτο της διαταξης με τα σωληνακια θα ήταν χρήσιμη

20% αυξηση των τελων κυκλοφοριας ανακοινωσε ο ΓΑΠ. (και εξισωση φορου στο πετρελαιο θερμανσης ,εισφορα στο φυσικο αεριο κλπ). Για το υγραεριο ακομα τιποτε δεν ειπε ευτυχως. το καλυτερο παντα για το τελος το αφηνουν.Περαστικά μας.

Ο χρήστης darn έγραψε:
Καλημερα

ΤΙ γινεται παιδια με το ΚΤΕΟ π.χ εαν εχω αγορασει το αμαξι μου στην Αθηνα αλλα βαλω υγραεριο σε καποια αλλη πολη ποια διαδικασια πρεπει να κολουθησω γιατι ρωτησα το μηχανολογικο και μου ειπαν οτι θα περασεις ΚΤΕΟ στην ΑΘΗΝΑ αλλιως δινω 67 ευρω στο μηχανολογικο για την αδεια και περνω ΚΤΕΟ στη πολη που εκανα την εγκατασταση +57 ευρω δηλαδη συνολο 124 ευρω

ΕΙναι δυνατον να μην υπαρχει αλλος τροπος ??

ΚΤΕΟ δημόσιο ή ιδιωτικό περνάς σε όποια πόλη θες εσύ (εγω αλλου εκανα την εγκατασταση, σε άλλο νομό πέρασα ΚΤΕΟ (και εστειλαν αυτοι τα χαρτια στο μηχανολογικο) και σε άλλο νομό άλλαξα την άδεια )

η άδεια αλλάζει στην αντίστοιχη περιφέρεια που εκδόθηκε (και αναγράφει) αλλιώς απαιτείται μεταφορά φακέλου (με το κόστος που αναφέρεις).
Αν δεν μπορεις να πας και εχεις καποιον γνωστο εκει, κανε του μια εξουσιοδοτηση και κανει αυτος την διαδικασια (μια αιτηση χρειαζεται μονο στο μηχανολογικο και την πρωτοτυπη αδεια.Τα υπόλοιπα έγγραφα ή τα στελνει το ΚΤΕΟ ή εσύ) Με 67 ευρω βαζεις αρκετα λιτρα υγραεριο

Ο χρήστης ovelix έγραψε:
Ρε παιδιά θα ήθελα μια γνώμη
Ford-Mondeo 1,8 του 2006 100000χλμ

ZAVOLI, με ελέγχο στο διάκενο των βαλβίδων και τις έδρες 2 χρόνια εγγύηση της ZAVOLI στο σύστημα και στον κινητήρα,ψεκάζει περιοδικά και βενζίνη για έχτρα λύπανση ανάλογα με την περίπτωση
[πχ: κάθε φορά που εκκινεί το αμάξι, πάνω από συγκεκριμένες στροφές 5000, όταν κρατάει ρελαντι κτλ] ο εγκέφαλος μπορεί να ρυθμιστεί αναλόγως.1600 ευρώ (με λαδιέρα)

BRC 3 χρόνια εγγύηση στο σύστημα, 1400ευρώ (με λαδιέρα)

NOVATO και LANDI RENZO(type GLS) δεν μου είπαν για έχτρα ψεκασμούς βενζίνης, 2 χρόνια εγγύηση στο σύστημα,
1000 ευρώ (με λαδιέρα)

Κάνω 20000 το χρόνο τι προτείνετε ρε παιδιά βοηθάτε να πάρουμε καμιά απόφαση, τι αξίζει και τι όχι;

BRC και σιγουρα λαδιερα (αυτο εβαλα κι εγω και ουτε λαμπακι αναψε.. το ιδιο και σε αυτοκινητα φιλων).Και αν δεν κανω λαθος και το BRC αν θες το ρυθμιζεις να ριχνει και βενζινη, αλλα ετσι κι αλλιως θα εχεις την λαδιερα.Ελεγχο διακενων βαλβιδων ποιος θα κανει, ποτε και γιατι? Αυτο γινεται σε ορισμενα αυτοκινητα μετα απο καποια χιλιαδες χλμ. με lpg

Υπαρχουν ''εξειδικευμενα' λάδια για αυτοκίνητα με LPG? πχ ειδα οτι τα ENEOS (για το forester που εχω) γραφουν οτι ειναι και για τετοιους κινητηρες.Η μήπως ότι λαδι βαζαμε συνεχιζουμε να χρησιμοποιούμε?

δεν ξερω τι λενε δεξιά κι αριστερά σχετικοί και άσχετοι, αλλα εγω εκανα κατι απλο...Εχω ενα subaru forester οποτε για να μου λυθεί η απορία για το αν χρειαζεται ''λαδιερα'' (για συστημα 4ης γενιας)το αυτοκινητό μου ,εστειλα ενα σχετικό e mail στην κεντρική αντιπροσωπία. Μου απάντησαν οτι ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ..Οπότε, επαψα να το ψαχνω.Κάντε το ίδιο.

ξερετε κανενα site που να πουλά κιτ επισκευής ελαστικών (κομπρεσέρ με δοχείο αφρού)? τωρα με το υγραεριο δεν ειναι ευκολο να κουβαλω παντα την κανονική ρεζέρβα..

Ο χρήστης tgi έγραψε:

Μήπως δεν έχει εγκατασταθεί με τη σωστή γωνία η δεξαμενή, οπότε η αντλία δεν βλέπει όπως πρέπει το υπόλοιπο υγραέριο;
Έχω ανέβει εξαιρετικά δύσκολη ανηφόρα χωρίς πρόβλημα.

ας μας πει κάποιος ποια είναι η σωστή τοποθέτηση της δεξαμενής....
η ορθή είναι να είναι τελείως οριζόντια με αλφάδι......αλλά αν ο χώρος που τοποθετήσανε έχει κλήση, πως πρέπει να τοποθετηθεί???

στο forester που εχω το δαπεδο της ρεζερβας εχει αρκετή κλίση.. αποτέλεσμα? το φλοτερ δεν εχει καμία ακρίβεια..για τα Led στον δεικτη δεν το συζητώ καν.. άλλα αντ' άλλων..Σκέφτομαι να βάλω κατι ώστε να οριζοντιώσω το δάπεδο αλλά πρέπει να ειναι πολύ σταθερή κατασκευή..

ειδα στον εγκαταστατη που λεω να παω το αυτοκινητο μου για τοποθετηση υγραεριου, οτι το κυκλωμα τροφοδοσιας που τοποθετει κατω απο το αυτοκινητο (απο τη δεξαμενη μέχρι τον κινητηρα), το στερεωνει απλα σε κενο χωρο του αυτοκινητου χωρις αλλη προστασια.Στα δικα σας οχηματα το κυκλωμα αυτο το βαλατε μεσα σε σπιραλ?Ειναι απαραιτητο ή δεν το κανουν για λιγοτερο κοπο και χρονο εγκαταστασης??

στο Fοrester που εχω παρατηρησα οτι ο πυθμενας του χωρου αποσκευών δεν ειναι επιπεδος (εχει κλίση προς τα έξω). Πρεπει η δεξαμενη (τυπου ντονατ) να ειναι τελειως επιπεδα τοποθετημενη ή μπορει να μπει με την υπάρχουσα κλιση του πυθμενα και να ρυθμιστει το φλοτερ? Εχει αντιμετωπισει καποιος απο εσας παρομοιο ζήτημα? (και αν ναι πως το αντιμετώπισε??)

Ο χρήστης gregory1984 έγραψε:
Λοιπόν, αυτό που πρέπει να ερευνήσουμε εμείς οι υποψήφιοι αγοραστές, είναι να βρούμε ποιες είναι οι διαφορές στα εξαρτήματα ενός εργοστασιακού lpg με το ίδιο μοντέλο βενζίνης.

Δηλαδή αν το εργοστασιακό lpg έχει άλλες βαλβίδες, άλλα πιστόνια, άλλα ελατήρια, άλλα γενικώς μέταλλα.
Τότε θα διαπιστώσουμε τί χρειάζεται να αλλαχθεί σε ένα αυτοκίνητο για να μετατραπεί σε lpg.

Έτσι το κόστος εγκατάστασης θα έπρεπε να ήταν πολύ πιο υψηλό.
Eδώ οι εγκαταστάτες δεν αλλάζουνε τίποτα από όλα αυτά.

1. Δεν θα έπρεπε τα αυτοκίνητα που έχουν μετατραπεί σε lpg να έιχαν τα ίδια εξαρτήματα με τα εργοστασιακά lpg? 
   

2. Αν ισχύει ο ισχυρισμός μου, τότε θα πρέπει να υπάρχουν σοβαρές βλάβες σε αυτοκίνητα που μετατραπήκανε.
   

Έχετε ακούσει τέτοιες περιπτώσεις?

Δεν εχουν διαφορες τα εργοστασιακα αυτοκινητα με LPG απο τα απλά.Εστειλα email στην Subaru (μιας και εχω forester 2009) και ειπαν οτι ειναι ο ιδιος ακριβως κινητηρας και στα δυο.Το σύστημα που βαζουν αυτοι πχ, δεν ειναι ''εργοστασιακο'' δλδ δικο τους.. της αγοράς είναι και για καποιους λογους προτιμησαν αυτο (νομιζω vialle lpfi) 5ης γενιας.
Προτεινουν παντως την τοποθετηση συστηματος λιπανσης των βαλβιδων

Ο χρήστης dti έγραψε:

σε λίστα της ΒRC αναφερει οτι ολα τα subaru με dohc κινητήρες μπορει να εμφανισουν πρόβλημα βαλβιδων.Αρα πρεπει να βαλω συστημα λιπανσης παραλληλα με υγραεριοκίνηση 4ης γενιάς (σε subaru forester)?Δεν προκαλει βλαβες στον αισθητηρα λ και στον καταλύτη?

Γιατί δεν βάζεις το Vialle LPFi που προτείνει (και τοποθετεί) η Subaru Hellas ;
Εννοείται χωρίς λαδιέρα, αφού έχει υγρό ψεκασμό.

Γιατι???? ο τεχνικος που ξερω λεει οτι καλυτερα το 4ης γενιας χωρις λαδιερα γιατι το 5ης ριχνει σε χαμηλη θερμοκρασια το αεριο (δικα του λογια) και πιο πιθανο ειναι να κανει ζημιά στον κινητηρα!!! Και θεωρει μειονεκτημα την υπαρξη της αντλιας μεσα στην δεξαμενη...Τεχνικος δεν ειμαι οπότε αντε να βγαλω άκρη. Και η τιμή παίζει ρόλο.. πχ, συστημα της BRC 4ης γενιας μου το δινει με 1400 με ΦΠΑ. το vialle lpfi που λες ποσο κοστιζει? Βεβαια να βαλω κατι φθηνο και να κανω ζημια στον κινητηρα δεν το συζητω.

σε λίστα της ΒRC αναφερει οτι ολα τα subaru με dohc κινητήρες μπορει να εμφανισουν πρόβλημα βαλβιδων.Αρα πρεπει να βαλω συστημα λιπανσης παραλληλα με υγραεριοκίνηση 4ης γενιάς (σε subaru forester)?Δεν προκαλει βλαβες στον αισθητηρα λ και στον καταλύτη?