Posts made by stanfromgreece

Από μούρη...δεν είναι και άσχημο...Golfίζει αρκετά...αλλά από κόλο... ωρε τι'ν τουτ;

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
εγώ ψηφίζω octavia γιατί οι πρακτικές λεπτομέρειες κάνουν την διαφορά
βλεπε καροτσι

+1

Ο χρήστης CHRIS-ASTRA έγραψε:
106 4 ever, εχω μπερδευτει διοτι συμφωνω με αυτα που λες...η αληθεια πιστευω οτι ειναι καπου στην μεση για τους tsi ή turbo γενικοτερα...
stanfromgreece, θα ηθελα μετα απο λιγα χιλιομετρα να μας πεις την γνωμη σου για το insignia..
ποσο σου κοστισε? εαν επιτρεπεται..

Φίλε μου, δεν το έχω παραλάβει ακόμα, αλλά σίγουρα θα γράψω μόλις το έχω στα χέρια μου. Έχω οδηγήσει φυσικά το 1.8 140ΗΡ, το οποίο ήταν καταπληκτικό στον δρόμο,αλλά λίγο βαρύ στις αντιδράσεις του, και επειδή δεν θέλω να 'μείνω' από δύναμη σε κάποιο ταξίδι, σε κάποια στιγμή που θα το χρειαστώ (πχ κανένα προσπέρασμα φορτηγού σε ανηφορικό δρόμο) προτίμησα το 1.6Τ το οποίο σίγουρα και λόγω δύναμης και λόγω ροπών θα τα πηγαίνει πολύ καλύτερα.

Πήρα το:
Opel Insignia 1.6T Cosmo
Μαύρο (μεταλλικό χρώμα)με μπέζ-καφέ εσωτερικό και ξύλο
Με Navi CD500
Με AFL (Bi-Xenon)
Με Bluetooth
πρίζα 230V στην πίσω κονσόλα (να φορτίζουμε κανένα notebook ή να βάζουμε καμία φορητή tv και dvd για την μικρή για να διασκεδάζει τα ταξίδια)
με εργοστασιακό συναγερμό και parking radar

κομπλέ με το κλειδί στο χέρι 27450ευρώ

Σας ευχαριστώ πολύ παιδιά για τις ευχές σας!

Και για να πάμε στα του θέματος... οι turbo κινητήρες αυτή την στιγμή δεν έχουν να ζηλέψουν κάτι σε θέματα αξιοπιστίας από τους ατμοσφαιρικούς (πήρα το 1.6Τ 180ΗΡ)... απλά δέν θέλουν να σκίζεις το αμάξι όσο είναι κρύο,και πρίν το σβήσεις στο τέλος της διαδρομής να το αφήσεις λίγο να ηρεμίσει... Τώρα αν τα 'καγκούρια' παίρνουν Turbo και τα σκίζουν...ε...τί να πώ... λογικό να είναι 'γεμάτα' τα συνεργεία από αυτά...
Και ο High Fidelity έχει δίκιο... η πληοψηφία των VW που έχουν πουληθεί τα τελευταία χρόνια έχουν Turbo... λογικό να έχουν και πολλά από αυτά για service

Ο χρήστης taoma έγραψε:
Ναι ρε γ@μwτο... Και να φανταστείς προέρχομαι από hyundai coupe που υποτίθεται είναι υποδεέστερο ποιοτικά (κατασκευαστικά) και στο οποίο δεν είχε λασκάρει ούτε βιδούλα από λάθος από τα μαστόρια.....

Hyundai Coupe ε; Χμμμ...για κοίτα την υπογραφή μου... ήταν το μόνο από τα αυτοκίνητα που μετάνιωσα πραγματικά που το έδωσα (ειδικά με αυτά που τράβηξα μετά με το Megane CC)... Ελπίζω με το Insignia να επιστρέψω στις 'παλιές καλές εποχές' που το μόνο που με απασχολούσε ήταν το πόση βενζίνη θα βάλω στο αυτοκίνητο! (εδώ που τα λέμε...αν πάνε όλα καλά... ούτε αυτό θα με απασχολεί... ΔΕΝ πληρώνω για βενζίνη! ...μου την πληρώνουν από την δουλειά!)

Ο χρήστης CHRIS-ASTRA έγραψε:
μεχρι πριν απο 2 χρονια το astra δεν παταγε στον δρομο αλλα 'πεταγε' ειδικα σε επαρχιακο δικτυο φτιαχνομουνα....αυτα ομως ειναι παρελθον λογω οικογενειας και αντιληψης του κινδυνου, τωρα απλα θελω ενα δυνατο μοτερ για ασφαλεις μετακινησεις και ευρυχωρο αυτοκινητο για να χωραει ολα τα συμπρακαλα του πιτσιρικα ...
Τωρα, εαν δεν παρω tsi θα κοιταξω για ατμοσφαιρικο 1,6 cc...

Φίλε έτσι ήμουν και εγώ... πέταγα με το Megane CC...αλλά τώρα...πάνε αυτά... όλα για την μπεμπούλα μας... γι'αυτό και 'σκότωσα' το Cabrio... αντε να έρθει το Insignia τώρα
Από αυτά που έχεις επιλέξει, όποιο και αν πάρεις να είναι καλοτάξιδο και να το ευχαριστηθείς με τον πιτσιρικά σου!

Ο χρήστης taoma έγραψε:

...Επειδή είμαι πολύ 'ψείρας' δεν έχω δεί στα εκθεσιακά αυτοκίνητα να κουνιέται το φλάς

Ω ρε γλέντια!!! τώρα με έβαλες να κάθομαι σε αναμμένα κάρβουνα.... Κοίτα τι γίνεται στα καλά καθούμενα....

Μην ανησυχείς, πιστεύω πως δεν θα είναι κάτι το τρομερό...απλά κάποιος π@π@ρ@ς μηχανικός από το συνεργείο της έκθεσης που αγόρασες το αυτοκίνητο δεν έκανε σωστά την δουλειά του... Γι'αυτό και έχει 'σκυλιάσει' ο soch να λέει 'όχι στον συναγερμό και το parking radar που βάζουν εδώ'!

H τελευταία σου φράση φίλε μου τα λέει όλα... στο άνοιξαν για να περάσουν το parking radar... γι'αυτό επιμένουμε όλοι στο εργοστασιακό! Να τους το πάς και να επιμείνεις μέχρι να στο φτιάξουν! Επειδή είμαι πολύ 'ψείρας' δεν έχω δεί στα εκθεσιακά αυτοκίνητα να κουνιέται το φλάς (το δικό μου δεν έχει έρθει ακόμα, αλλά όταν είναι να το παραλάβω... θα το ξεψαχνίσω!)

Ο χρήστης cosco έγραψε:

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ,, ΚΑΙ ΚΑΛΟ ΜΗΝΑ ...
ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΤΟ ΠΟΛΥ ΣΕ 20 ΜΕΡΕΣ ΘΑ ΠΑΡΑΛΑΒΩ ΤΟ 1.6Τ technical grey insignia sport .....
εκανα δοκιμη το 1.8 και μου αρεσε πολυ ......

Αντε...με το καλό!
Πότε εκανες τηνπαραγγελία; Εμενα θα ερθει Ιούνιο!

και μένα τέλη Μαΐου!

Και εμένα τέλη Μαίου μου είπαν...αλλά για να είμαι 'μέσα' λέω Ιούνιο

Ο χρήστης OPEL_EVER έγραψε:
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ,, ΚΑΙ ΚΑΛΟ ΜΗΝΑ ...
ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΤΟ ΠΟΛΥ ΣΕ 20 ΜΕΡΕΣ ΘΑ ΠΑΡΑΛΑΒΩ ΤΟ 1.6Τ technical grey insignia sport .....
εκανα δοκιμη το 1.8 και μου αρεσε πολυ ......

Αντε...με το καλό!
Πότε εκανες τηνπαραγγελία; Εμενα θα ερθει Ιούνιο!

Επιτέλους και στο επίσημο site της Opel... www.opel.gr , έβαλαν πλήρη στοιχεία για το Insignia καθώς και PDF με τιμές και τεχνικά χαρακτηριστικά!

Όταν δεν υπάρχει Navigator,δεν υπάρχει και αυτή η οθόνη. Μήπως εννοείς τί δείχνει όταν έχεις ανενεργό το Navigator; Όταν έχεις κλειστό και το ραδιόφωνο δείχνει το σήμα της Opel. Οταν έχεις ανοιχτό το ραδιόφωνο δείχνει τον σταθμό και το RDS. Όταν παίζεις cd έχει τα στοιχεία του CD και όταν παίζεις mp3 έχει τα στοιχεία του mp3.

Ο χρήστης TRAVELLER έγραψε:

Θα το θεσω ευγενικα,ο οικογενειακος ανθρωπομεταφορεας μας Laguna II 1.6 2002, μας εχει μαμηση τη μανα με τις βλαβες της...τελος.

Δεν την ζοριζουμε,της χαιδευουμε το χερι(το καπω συγνωμη) στα service, της παιρνουμε γνησια ανταλλακτικα κλπ.δεν την φορτωνουμε και σε αμα λαχει χωματοδρομους πηγαινουμε με 10χαω max...

Και η γαλλιδα μας κανει νερα...(κυριολεκτικα μπαζουν νερα στις πορτες (στο κασωμα)οποτε βρεχει), εχουμε αλλαξει ολο το ταμπλω...ηλεκτρικα , οργανα διακοπτες ,και ταλαιπωρουμαστε με συνεχεις υποπτους θορυβους απο τις αναρτησεις(αλλαγη αμορτισερ και συνδεσμους κλπ) να συνεχισω...?

Εν κατακλειδι η αξιοπιστια της λαγκουνα ειναι γτπ (οκ,οκ γενικευω)κριμα και σαν φορμα ηταν αρκετα καλη...

υπάρχουν (υπήρχαν) και χειρότερα

πριν 4 και κάτι χρόνια που λες...

viewtopic.php?f=15&t=8775&hilit=%CE%A0%CE%91%CE%A4%CE%99%CE%9D%CE%99

Άσε φίλε μου...και εγώ με το Megane CC δεν είχα τραβήξει λίγα... με το γάντι του φερόμουν και εγώ...και στα 2 πρώτα χρόνια που είχα την εγγύηση όλα ήταν μια χαρά... μετά άρχισε να μου ζητάει για βλάβες πάνω από 1 μισθό σε κάθε επίσκεψη στο συνεργείο... και μία φορά όταν πήγα να φύγω από την δουλειά μου, ενώ πριν είχε βρέξει... μπήκα, έκατσα στην θέση του οδηγού...και ακούστηκε ένα μεγαλοπρεπές... ΠΛΑΤΣ... και έγινα μούσκεμα... ΚΑΙ η οροφή ΚΑΙ τα παράθυρα ήταν κλεισμένα κανονικά... στο συνεργείο είπαν ότι έγινε υπερχείλιση των αγωγών που στέλνει το βρόχινο νερό από τα λάστιχα της οροφής ,προς τα πλάγια του αυτοκινήτου

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Οι απολυμένοι από τις εμπορίες αυτοκινήτων στην Ελλάδα, είναι σταγόνα στον ωκεανό μπροστά στους άνεργους ή υποαπασχολούμενους στην οικοδομή και στον τουρισμό. Υπάρχει πρόβλημα αλλά μην το κάνουμε μείζον θέμα.
Σε πλήρη αντιδιαστολή, οι εργαζόμενοι στην αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας είναι λαοθάλασσα για τα μεγέθη της χώρας τους αλλά και της ΕΟΚ γενικότερα, εξ' ου και τα γρήγορα αντανακλαστικά των γερμανών οικονομολόγων.
Μια απόσυρση θα βοηθούσε εν μέρει ένα τμήμα της αγοράς, τα δημόσια έσοδα και το περιβάλλον, αλλά δεν θα προσέφερε κάτι το αναπτυξιακό, ούτε θα μείωνε σοβαρά την ανεργία ή θα βελτίωνε το εισόδημα της συντριπτικής πλειοψηφίας των συμπατριωτών μας αλλά και των συνταξιούχων. Στο φινάλε αυτός που έχει οικονομικές δυσκολίες θα μείνει με το αμαξάκι του άλλα δύο χρόνια ή, αν έχει μεγάλη ζημιά, θα βολευτεί με κάποιο μεταχειρισμένο. Έως και του κουτιού μπορεί να βρει σε καλή τιμή. Αυτοί που δεν έχουν οικονομικές δυσκολίες αν ζητάνε απόσυρση το κράτος πρέπει να τους ικανοποιήσει?
Χωρίς να είμαι ειδικός, ένα περισσότερο εντατικοποιημένο πρόγραμμα δημοσίων έργων, μία γενική αύξηση των δημοσίων δαπανών, μια σειρά φοροαπαλλαγών για ορισμένα πράγματα, νομίζω ότι θα προσέφεραν περισσότερα ωφέλη στην κρίση.

Η απόσυρση, συνήθως έχει να κάνει με τα πιό χαμηλά οικονομικά στρώματα... Το ίδιο είχε γινει και στις αρχές της 10ετίας του 90... τότε είχα πάρει το πρώτο μου αμαξάκι, με απόσυρση ένα Fiat Uno 1000cc το οποίο από 3.000.000δρχ που είχε, το είχα πάρει 2.300.000 αποσύροντας ένα Opel Kadett του 1978 που είχαμε στην οικογένεια. Επίσης βοηθάει και για την βελτίωση του περιβάλλοντος... αφού ξεφορτωνόμαστε πολλά ρυπογόνα οχήματα. Από εκεί και πέρα συμφωνώ απόλυτα ότι μέτρα ΠΡΕΠΕΙ να παρθούν σε όλους τους τομείς της οικονομίας που πάσχουν... απλά δεν το έθιξα γιατί εδώ μιλάγαμε για θέματα αυτοκίνησης κυρίως

Ευχαριστώ για τις ευχές σου φίλε μου...
Η πλάκα είναι πως επειδή είχα πάει αρκετές φορές εκεί μέχρι να το κλείσω είχαμε πιάσει και με το παλικάρι έτσι και μία ψιλοκουβεντούλα για τις συνθήκες εργασίας που αντιμετωπίζουμε καθημερινά,. Μάλίστα του είχε κάνει εντύπωση όταν του είπα πως εργάζομαι 11 χρόνια στην ίδια εταιρεία, και μου είχε πεί και εκείνος ότι τώρα σε αυτή την έκθεση που δουλεύει είναι πολύ ευχαριστημένος από τα αφεντικά του... ίδομεν... αλλά τί να κάνουμε; είναι τα σημεία των καιρών βλέπεις!

Άσχετο...αλλά δεν ξέρω αν έχει να κάνει με 'υποχρεωτικές' άδειες προσωπικού στις αντιπροσωπείες... Προχτές πήγα στην έκθεση αυτοκινήτου που έχω παραγγείλει το Insignia μου, για να παραδώσω κάτι χαρτιά... μίλησα με τον υπεύθυνο, και τον ρώτησα πού είναι ο πωλητής που είχαμε κάνει την συμφωνία... μου απάντησε χαμογελώντας... 'Έχει άδεια αυτή την εβδομάδα... τον έχουμε στείλει για σκί'!!!
Θα ξαναπεράσω ίσως και αυτή την εβδομάδα από εκεί... ελπίζω να τον ξαναδώ τον άνθρωπο και να μην τον έφαγε η 'μαρμάγκα'

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
να σου πω μια σκεψη μου ..... αυτα τα θα και θα κανουν μεγαλυτερο κακο στην αγορα αυτοκινητου παρα το να μην ειχαν ανακηρυχθεί τοσο πιο νωρις.....η καμπυλη ζητησης επωμενος στην αγορα αυτοκινητων αλλαζει προς δυσμενέστερα ποσοστα διοτι το υπουργειο με αυτα τα θα κ θα και με τις καθυστερήσεις στο θεμα αποσυρση, στρεφει μια μεγαλη μεριδα του καταναλωτικού κοινου προς αναμονή και αναβολή των επικείμενων αγορών τους σε μελλοντικό χρονο κατι που σκοτώνει κυρίως τις αντιπροσωπείες (βλ.απολυμένους απο τις αντιπροσωπείες)
η γερμανια λειτούργησε ακαριαια πριν δημιουργηθουν καταστασεις και δεικτες στην οικονομια που ειναι απίστευτα δυσκολη η μεταβολη τους

Εμ...τί να κάνουμε...οι Γερμανοί είναι ευέλικτοι... οι δικοί μας έχουν αρτηριοσκλήρυνση!

Και πράγματι... αυτά τα θα...που καλό κάνουν μόνο στους ίδιους τους εαυτούς τους σε προεκλογικές περιόδους...είναι καταστροφή για την οικονομία γιατί όπως είπες βάζουν πράγματι σε σκέψη τον απλό κοσμάκη, και εκεί που είχε βάλει στο μυαλό του να πάρει ένα αμαξάκι...κάθεται και περιμένει ΑΝ τελικά θα εφαρμοστεί η απόσυρση

Ο χρήστης dstou έγραψε:
O Σαρκοζί και η Μέρκελ συμφώνησαν από κοινού την απόσυρση στα 2 αυτά κράτη με στόχο να κυκλοφορήσει χρήμα στην αγορά. Το αποτέλεσμα ήταν περεταίρω αύξηση των πωλήσεων γερμανικών αυτοκινήτων κύρους στην Γαλλία και ενίσχυση των πωλήσεων των φθηνών μοντέλων στην Γερμανία με κύριους ωφελημένους τις VW, Opel, Honda και Toyota.

Χτες έγιναν πάι δηλώσεις για το θέμα στην Ελλάδα, από τον αρμόδιο υποουργό Παπαθανασίου, που δήλωσε ότι δεν έχει ωριμάσει ακόμη το θέμα παρά την πτώση 40% στην αγορά. Μην παραλλίζετε την Γαλλία και τη Γερμανία με την Ελλαδίτσα που δεν είναι αυτοκινητοπαραγωγός.

http://www.capital.gr/News.asp?id=685926

Σωστό...η Ελλαδίτσα μας όμως κάνει εισαγωγές στα αυτοκίνητα... και από τις εισαγωγές αυτές το κράτος κερδίζει ένα πολύ αξιοσέβαστο ποσόν από τους εκτελωνισμούς! Αν σταματήσουν να έρχονται αυτοκίνητα, σταματάει και ένα μεγάλο μέρος από τα έσοδα του κράτους! Γι 'αυτό πρέπει να δοθούν κίνητρα για την ανάκαμψη της αγοράς!

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
εδω τιποτα για απόσυρση????? ακουσα οτι στην γερμανια παιρνουν γυρω στα 2,500 ευρω(νομιζω) για την αγορα καθε καινούργιου αυτοκινητου...η γερμανια δεν παιζει και κινείται αποφασιστικα και σωστα.......βλ ελληνικα ομολογα

Και μιάς και αναφέρθηκε και η Ελλάδα:

Κλιμακωτή απόσυρση αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας από το 2009
ΕΞΠΡΕΣ
12 Φεβ. 08

Tο μέτρο της κλιμακωτής απόσυρσης των αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας από το 2009, με κίνητρα για την αντικατάστασή τους, είναι έτοιμο να εισαγάγει το υπουργείο Μεταφορών, σύμφωνα με τις δηλώσεις του αρμόδιου υπουργού Κωστή Χατζηδάκη κατά τη διάρκεια πρόσφατης εκδήλωσης της ΕΘΕΛ.

«Θέλουμε να συνδέσουμε τις μεταφορές με το περιβάλλον γιατί καμία σύγχρονη πολιτική δεν μπορεί να αγνοεί την περιβαλλοντική διάσταση. Στο πλαίσιο αυτής της πολιτικής, εξετάζουμε και την απόσυρση των παλαιών αυτοκινήτων που κατά τεκμήριο είναι και τα πιο ρυπογόνα. Βέβαια, δεν εξαρτάται μόνο από το υπουργείο Μεταφορών. Είναι ένα θέμα κατεξοχήν οικονομικό, που για αυτό τον λόγο συναρτάται με τις αρμοδιότητες του υπουργείου Οικονομικών και του ΥΠΕΧΩΔΕ», δήλωσε ο κ. Χατζηδάκης.

Αναλυτικότερα, η εφαρμογή του μέτρου –που αφορά περίπου 1 έως 1,5 εκατ. αυτοκίνητα– υπολογίζεται ότι θα αρχίσει από το 2009 για τα Ι.Χ. μη καταλυτικής τεχνολογίας (άνω της εικοσαετίας) και θα επεκταθεί για τα οχήματα μικρότερης ηλικίας (πρώτη γενιά καταλυτικών), σε βάθος 5ετίας.

Την παροχή κινήτρων εξετάζει επιτροπή για τις «πράσινες μεταφορές» για την αντικατάσταση των ρυπογόνων Ι.Χ.

Επίσης, ο κ. Χατζηδάκης τόνισε ότι θα έρθει σε συνεννόηση με τις αρμόδιες υπηρεσίες και όλους τους εμπλεκομένους, προκειμένου να αρχίσουν σύντομα «τακτικοί και αυστηροί έλεγχοι» στους δρόμους, για ΚΤΕΟ, εκπομπές καυσαερίων και θορύβου.

Oσον αφορά τα κίνητρα που εξετάζονται για την αντικατάσταση των παλαιών αυτοκινήτων του στόλου, τρία είναι τα σημαντικότερα:

– Η μείωση των τελών ταξινόμησης για τα καινούργια οχήματα, ώστε το φορολογικό βάρος να μεταφέρεται από την κτήση στη χρήση του I.X.

– Ο καθορισμός του ύψους των τελών κυκλοφορίας, των ασφαλίστρων και ενδεχομένως των διοδίων, ώστε αυτά να είναι αντιστρόφως ανάλογα με την ηλικία των οχημάτων.

– Ο περιορισμός της κυκλοφορίας των παλαιών οχημάτων στο κέντρο της Αθήνας, αλλά και η εντατικοποίηση των ελέγχων από τα ΚΤΕΟ και την Τροχαία.

Ενδεικτικά αναφέρεται ότι στις αρχές του 2007 κυκλοφορούσαν 5.462.291 οχήματα, εκ των οποίων τα 1.419.000 είναι ηλικίας άνω των 15 ετών.

Από αυτά, τα 989.000 οχήματα, δηλαδή ποσοστό 23,5%, δεν διέθεταν καταλύτη και ήταν άνω των 18 ετών, ενώ άλλα 430.000 αυτοκίνητα, δηλαδή ποσοστό 10,2%, μεταξύ 15 και 18 ετών διέθεταν καταλύτη πρώτης γενιάς, ο οποίος θεωρείται ρυπογόνος.

Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), η αγορά των καινούργιων επιβατηγών αυτοκινήτων κατέγραψε το 2007 αύξηση 4,5%, σε σύγκριση με το 2006, και ανέρχεται σε 279.794 αυτοκίνητα. Η αγορά των εισαγόμενων μεταχειρισμένων Ι.Χ. κατέγραψε αύξηση της τάξης του 2,4%, έναντι του 2006, φτάνοντας τα 38.333 οχήματα.

Oσο για την ανακύκλωση οχημάτων, σημειώνεται ότι τα τελευταία τέσσερα χρόνια έχει οδηγήσει στην απόσυρση περίπου 90.000 παλαιών οχημάτων, εκ των οποίων σχεδόν 50.000 αποσύρθηκαν πέρυσι, αριθμός κατά 65% αυξημένος συγκριτικά με το 2006.

Στο πλαίσιο μείωσης των εκπομπών των αερίων του θερμοκηπίου στην Ελλάδα, το υπουργείο Μεταφορών εξετάζει την προώθηση στην ελληνική αγορά υβριδικών ταξί και λεωφορείων, όπως και βιοκαυσίμων.

Σημειώνεται ότι το Iδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ), σε παλαιότερη έκθεσή του για το ζήτημα της απόσυρσης των Ι.Χ, πρότεινε τη σταδιακή μείωση των τελών ταξινόμησης των νέων οχημάτων και τη μετάθεση του φορολογικού βάρους, από την κτήση, στη χρήση του αυτοκινήτου.

Η πολιτική αυτή, σύμφωνα με το ΙΟΒΕ, θα προσαρμόσει τη φορολογία των αυτοκινήτων στα πρότυπα που ακολουθούν άλλες προηγμένες χώρες της Ε.Ε. Σύμφωνα με την έκθεση, ο στόλος των επιβατικών αυτοκινήτων και των ελαφρών φορτηγών τα επόμενα χρόνια (έως το 2010) αναμένεται να αυξηθεί κατά 19,4%, σε σχέση με το 2006. Η ραγδαία αυτή αύξηση των κυκλοφορούντων επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών κατά 1 εκατ. οχήματα, μέσα σε τρία χρόνια, αναμένεται να έχει αρνητικές οικονομικές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Στους στόχους του υπουργείου Μεταφορών, πάντως, είναι το μέτρο της απόσυρσης ρυπογόνων οχημάτων να συνδυαστεί και με άλλες ενέργειες. Στο πλαίσιο αυτό, τις επόμενες ημέρες αναμένονται ανακοινώσεις σχετικά με τη δημιουργία ποδηλατοδρόμων, καθώς και για την αύξηση του μήκους των λεωφορειολωρίδων.

Απ'ότι βλέπετε όμως... το θέμα έχει μείνει στάσιμο εδώ και 1 χρόνο!!!

Για κοιτάξτε και αυτό:

Αβέβαιο το μέλλον για τη GM
Η GM, η οποία έχει ήδη λάβει κρατική βοήθεια ύψους 13,4 δισ. δολαρίων, ανακοίνωσε ότι κατέγραψε ζημίες 9,6 δισ. δολαρίων το τελευταίο τρίμηνο του 2008.
Στην καθυστερημένη ετήσια έκθεση του ομίλου, ο οικονομικός διευθυντής Ρέι Γιανγκ και οι ελεγκτές της GM αναμένεται να αποφανθούν πόσο βιώσιμη είναι η αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό θα εξαρτηθεί από το εάν θα λάβει πρόσθετη ενίσχυση 30 δισ. δολαρίων από την αμερικανική κυβέρνηση, καθώς και από την αποτελεσματικότητα του σχεδίου αναδιάρθρωσης που υπέβαλε την περασμένη εβδομάδα στην Ουάσιγκτον.
Την ίδια στιγμή, η Opel, καθώς και άλλες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Volkswagen πανηγυρίζουν για την εντυπωσιακή αύξηση των πωλήσεών τους χάρη στο πρόγραμμα απόσυρσης των μοντέλων 10ετίας έναντι αποδοτικών μοντέλων με επιδότηση από τη γερμανική κυβέρνηση.

Πηγή: The Guardian

Εγώ σας το λέω και πάλι...η Γερμανική κυβέρνηση δεν θα αφήσει να κλείσει καμία Γερμανική εταιρεία!