Posts made by splitapsou

Το C-HR δεν είναι ακριβώς SUV δεν είναι ακριβώς Crossover, αλλά είναι μια νέα κατηγορία αυτοκινήτου, τα coupe high rider όπως θέλει να λέει η ΤΟΥΟΤΑ. Δεν είναι για εκτός δρόμου διαδρομές δεν είναι για 4χ4 δεν είναι για τίποτα από όλα αυτά. Είναι ένα μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο με κουπέ εμφάνιση που στρίβει και συμπεριφέρεται σαν ένα παραδοσιακό Hatchback με υψηλά επίπεδα πρόσφυσης.

Οι διαστάσεις του είναι ενός παραδοσιακού SUV αλλά η συμπεριφορά και το ride hide ενός hatchback. Συνδιάζει δηλαδή τα θετικά από τα hachback και τα suv μαζί...

Προσωπικά θα περίμενα να δω μια γρήγορη έκδοση πχ με 180-200 άλογα ακόμα και υβριδική.

Ίσως λίγο αργότερα μετά από κάποιο facelift να το κάνει.

Μέχρι τότε το Υβρίδιο μου, , είναι μια χαρά για τα ελληνικά δεδομένα!

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Το 1.2 με υγραέριο έχει χαμηλότερο κόστος κίνησης σε σχέση με το υβριδικό. Και χαμηλότερη τιμή κτήσης και δε σε νοιάζει μη χαλάσουν οι μπαταρίες. Αν χαλάσουν οι βαλβίδες λόγω υγραερίου, η επισκευή είναι πολύ χαμηλότερου κόστους σε σχέση με τις μπαταρίες.
Όσο για το ποιος θα βάλει υγραέριο σε καινούριο όχημα και θα χάσει την εγγύηση, η Toyota έχει δικό της συνεργείο που βάζει συστήματα υγραερίου και δε χάνεις την εγγύηση. Ένα υπάρχει σίγουρα στον Toyota Γιαννίτσας στο Μοσχάτο. Το αρνητικό είναι ότι το κοστολογούν διπλάσια τιμή από τους νορμάλ εγκαταστάτες υγραερίου.

Με 11 χρόνια εγγύηση μπαταρίας , ας χαλάει κάθε μήνα...Δεν με νοιάζει...

Υγραέριο σε καινούριο με μετατροπή; Γιατί; Πάρε έτοιμη ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ λύση από άλλους κατασκευαστές για να έχεις σίγουρα εγγύηση και σωστή λειτουργία σε βάθος χρόνου και χιλιομέτρων. Αλλιώς πετρέλαιο...

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Το μερίδιο του 90% για το υβρίδιο, είναι εντυπωσιακό σαν είδηση.

Αν το δεις από άποψη οικονομίας, είναι μονόδρομος σε σχέση με το 1.2 και αναμενόμενο να έχει τρελές πωλήσεις έλλειψη πετρελαίου...

Ο χρήστης Tobajara έγραψε:

Σε παρακαλω μπορεισ να αναφερεις με ενα γεματο ρεζερβουαρ ποσα χιλιομετρα κανεις μεχρι να ξαναγεμισεις?Σε ευχαριστω πολυ.

Από 630 έως και 750, λίγο πριν το λαμπάκι ή μόλις ανάψει γεμίζω.

Είναι ένα SUV 1500 κιλών, 1800cc με βενζίνη... οι καταναλώσεις ακόμα και του 5 που ΑΝΕΤΑ μπορεί να έχει κάποιος, είναι αστείες...

Μετά από 12.000 χλμ με το υβριδικό, με τις 17' ζάντες, έχω από 4-4,5 μέσα στην πόλη και σε διαδρομές μικτές, δηλαδή κίνηση πχ στο κέντρο και μετά σε λεωφόρο με 60-100 αναλόγως συνθηκών. Πάντα στρωτά με την ρύθμιση στο eco και εκμεταλλευόμενος την ηλεκτρική ενέργεια όσο περισσότερο μπορώ.

Εκτός πόλης σε ταξίδι έχω από 5 έως 5,8 ανάλογα με την ταχύτητα που θα ταξιδέψω και το φορτίο. Συνήθως στα 5 λίτρα είμαι με φορτωμένο αυτοκίνητο (2 ενήλικες + 2 παιδιά) με φουλ ως τον ουρανό το πορτμπαγκάζ και 120-130. Για να δω 5,8 θα πρέπει να κινούμαι με 140 - 160+ σε όλη την διαδρομή. Μια φορά που κατέβαινα με 180 σε όλη την εθνική, είδα 6,2 μ.ο.

Ελπίζω να σε βοήθησα.

Ο χρήστης Dr_Michael έγραψε:
Αυτό είναι το thread για το Toyota CHR?

Έλα ντε;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Τα πρώτα έδινε 5 μετά το έκανε 6+1 (αν δεν κάνω λάθος) και τώρα 10+1

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Στα ποσά χρόνια και χιλιόμετρα?

O ένας πολύ λίγα, 7 χρόνια και κάτω από 100.000. Ο άλλος στα 10 χρόνια, από χλμ. δεν ξέρω, κάτι σε 150-180.000 υποθέτω.

Άρα λογικά εντός εγγύησης και οι 2.

Ο χρήστης ils έγραψε:
το Tiguan δεν είναι auto .Η μέση πόλης σύμφωνα να με το κατασκευαστή είναι 7.4 εγώ βλέπω από 5.8 έως 7.2.Εκτος πόλης δεν έχω δει κάτω από 5.8

Sent from my iPhone using Tapatalk

Εντυπωσιακό από το 7,4 του κατασκευαστή το ότι έχεις λιγότερο.

Επίσης, δεν πήρες αυτόματο. Αν δεν κάνω λάθος για το αυτόματο ήθελες ακόμα 2-3 χιλιάρικα. Οπότε chr 24.500 Tiguan 27.000-28.000. Θα έλεγες μεγάλη την διαφορά (ποσοστιαία είναι πάνω από 10%). Αν κοίταζες δε την σύγκριση με το diesel Tiguan για να είσαι κοντύτερα στα κόστη μετακίνησης, τότε ανοίγεις ακόμα περισσότερο την ψαλίδα. (30.000+ για αυτόματο με αξιοπρεπή εξοπλισμό και πετρέλαιο άρα πάνω από 30% επιβάρυνση)

Πανέμορφο και το Tiguan πάντως, να είναι καλοτάξιδο και να το χαρείς! (το κοίταζα σοβαρά αλλά η διαφορά σε τιμή λόγω αυτόματου + το diesel με έκανε να κάνω πίσω)

Καλησπέρα.
Προσωπικά έχω από 3,2 έως 4,2 πόλη και από 4,5-6,6 ταξίδι. Μέσο όρο σε 6000 χιλιόμετρα μέχρι στιγμής αλλά με αρκετά από αυτά σε ταξίδια λόγω καλοκαιριού έχω 5lt. (Συνήθως ταξιδεύω με adaptive cruise control στα 140 και με κατανάλωση 5,2. Έχω δει 6.6 σε ταξίδι με 180 σε όλη την εθνική και μετά κυνήγι στους επαρχιακούς) Για ένα αμάξι με αυτόν τον όγκο και βάρος οι καταναλώσεις είναι απίστευτα χαμηλές. Έχει τύχει μέσα σε κίνηση βαριά, να δω ακόμα και 2,8 για 170 χλμ διαδρομή. Σίγουρα η πόλη είναι το ατού του και το μέρος που θέλει να βρίσκεται. Ήρεμο, ήσυχο, πολιτισμένο και εξαιρετικά ομαλό. Θέλει να προσαρμόσεις την οδήγηση σου αν θες χαμηλές καταναλώσεις.

Όσο αφορά την αίσθηση, είναι στιβαρό και πολύ κοντά σε γερμανικά πρότυπα. Έχει αρκετά συμπαθητικό τιμόνι και ακριβέστατο (αν και θα μπορούσε σαφώς να ήταν καλύτερο σε αίσθηση). Στρίβει αλλά δεν το βοηθάν τα eco oriented ελαστικά του. Overall για τον μέσο οδηγό είναι ευχάριστο και αξιοπρεπές ακόμα και για σβέλτη βόλτα σε ορεινή διαδρομή (προσωπικά θα το ήθελα με καλύτερο σε αίσθηση τιμόνι). Στην πόλη που είναι και ο τομέας του είναι άπαιχτο, το CVT είναι το καλύτερο σασμάν για πόλη που έχω οδηγήσει και ίσως ότι πιο πολιτισμένο που μπορείς να έχεις και σαφώς υστερεί σε οδήγηση στο βουνό (αλλά δεν το αγοράζει κανένας για να κάνει αναβάσεις, αν αυτό ψάχνεις βρες άλλο αυτοκίνητο και σίγουρα όχι crossover ή SUV).

Αν θες ένα πλήρες σε εξοπλισμό αυτοκίνητο για να μεταφέρεις την οικογένεια σου με ασφάλεια και χωρίς να θες να μετακομίσεις και όλο το σπίτι μαζί για μια εβδομάδα διακοπών τότε σε σχέση με τον ανταγωνισμό είναι από τις καλύτερες επιλογές αρκεί να κινείσαι κυρίως σε συνθήκες πόλης. Φυσικά είναι και Toyota σε αξιοπιστία.

**Αγώνας GTCC - Kartodromo 5 Ιουλίου '09 **

Θερμό αναμένεται να είναι το φετινό καλοκαίρι με τα χρονόμετρα να παίρνουν φωτιά στον 2ο αγώνα GTCC που θα διεξαχθεί την Κυριακή 5 Ιουλίου 2009 στον kartodromo!

Ο αγώνας ο οποίος θα προσμετρά στο πρωτάθλημα του 2009 αναμένεται να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και δυνατές συμμετοχές με την αγωνία να κορυφώνεται, καθώς όλοι δίνουν τον καλύτερο εαυτό τους για μια θέση στο βάθρο και βέβαια τους πολύτιμους βαθμούς για το πρωτάθλημα.

Οι Αιτήσεις Συμμετοχής ξεκινάνε από την Τετάρτη 17 Ιουνίου 2009 και λήγουν την Τετάρτη 1 Ιουλίου 2009.

Το παράβολο συμμετοχής όπως έχει οριστεί για την φετινή χρονιά είναι 60€ + 20€ για την αγωνιστική άδεια ημέρας (εφόσον δεν υπάρχει ετήσια), ενώ για τους θεατές η είσοδος είναι δωρεάν.

Υπενθυμίζουμε για μια ακόμη φορά ότι οι πυροσβεστήρες πρέπει υποχρεωτικά να είναι σωστά τοποθετημένοι και δεμένοι στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και δίπλα από την θέση του οδηγού με προβλεπόμενους τρόπους στερέωσης όπως έχουν αναλυθεί στους τελευταίους αγώνες αλλά και απεικονίζονται πλέον στην τελευταία σελίδα της αίτησης συμμετοχής.

Λόγω της συνεργασίας μας σε αυτό τον αγώνα, η κατάθεση των Αιτήσεων Συμμετοχής θα γίνει την Τετάρτη 1 Ιουλίου 2009 από τις 18:00 έως τις 21:00 στα γραφεία της λέσχης Startline, Μιλτιάδου και Δημοκρατίας 47 στο Παλαιό Φάληρο (Τηλ. 210-9812341). Τις αιτήσεις θα μπορούν να προσκομίσουν αποκλειστικά οι εκπρόσωποι του κάθε club ενώ η ομάδα του GTCC που θα βρίσκεται εκεί ως υπεύθυνη για την λήψη των συμμετοχών δεν θα κάνει δεκτές μεμονωμένες συμμετοχές.

Ενημερώνουμε όλα τα clubs που συμμετέχουν πως από τον συγκεκριμένο αγώνα επανέρχεται το καθεστώς των βοηθών. Κάθε club ανάλογα με τον αριθμό συμμετεχόντων μελών οφείλει μαζί με την κατάθεση των συμμετοχών να ορίσει και κάποιον/κάποιους βοηθούς οι οποίοι θα βοηθήσουν στην διασφάλιση της ομαλής διεξαγωγής και τέλεσης του αγώνα.

Δικαίωμα συμμετοχής σε αυτό τον αγώνα έχουν τα clubs, εκπρόσωπος των οποίων παρευρέθηκε τουλάχιστον σε μια εκ των δύο συναντήσεων της Γ.Σ. που πραγματοποιήθηκαν στις 28/04/2009 και 26/05/2009 αντίστοιχα.

Τα υπόλοιπα clubs τα οποία επιθυμούν να συμμετέχουν οφείλουν να το δηλώσουν έως την Παρασκευή 26 Ιουνίου ούτως ώστε να διεξαχθεί έκτακτη Γενική Συνέλευση για να αποφασίσει σχετικά.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ:
Οι διαγωνιζόμενοι θα πρέπει να βρίσκονται στον χώρο της εκδήλωσης από τις 8:00π.μ. όπου και θα γίνει ο Τεχνικός έλεγχος και κατόπιν ο Έλεγχος εξακρίβωσης και η ενημέρωση των αγωνιζομένων. Δεν θα επιτραπεί η είσοδος κανενός αγωνιζομένου (με εξαίρεση εκείνων που έρχονται από την επαρχεία) στον χώρο της παιδιάς μετά την έναρξη της ενημέρωσης αγωνιζομένων.

Το GTCC θα ξεκινήσει στις 09:00 με την Κατηγορία Η.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ: (Κατά σειρά εκκίνησης)
Η. Εως 1.150cc
Ζ. Από 1.151cc έως 1.400cc / έως 1.150cc με Τurbo
Ε. Από 1.401cc έως 1.600cc / έως 1.400cc με Τurbo
Δ. Από 1.601cc έως 1.800cc / έως 1.600cc με Τurbo
Γ. Από 1.801cc έως 2.000cc / έως 1.800cc με Τurbo
Β. Από 2.000cc έως 3.000cc / έως 2.000cc με Τurbo
Α. Πάνω από 3.000 cc / πάνω από 2.001cc με Τurbo
S. (Special) Aγωνιστικά και οχήματα που δεν ανήκουν στις υπόλοιπες κατηγορίες

για περισσότερα: http://www.gtcc.gr