Ο χρήστης Lambis έγραψε:
Όλα καλά ρε παιδιά; Δηλαδή στα κύπελλα, ένα ράλι των 100 χλμ ε.δ. δίνει τόσους βαθμούς όσο και ένα σπριντ των 30-45 χλμ. ε.δ.;
Δεν μου φαίνεται και τόσο δίκαιο. Με αυτόν τον τρόπο, ουσιαστικά 'ξεχνάμε' τα ράλι καΙ επικεντωνόμαστε στα σπριντ. Αν είναι αυτή η απόφαση της αρχής να προωθήσει δηλαδή μικρής διάρκειας αγώνες, τότε όλα ΟΚ. Αλλά, τα ράλι τι τα θέλουμε τότε; Ποιός νοήμων από τους διεκδικητές κάποιου κύπελλου θα συμμετάσχει; Προσέξτε: Από τους διεκδικητές του τίτλου λέω. Γιατί να κάνει κάποιος για παράδειγμα το ράλι Κορίνθου ή Πύργου με τα αρκετά τους έξοδα και να μην κάνει μόνο τα σπριντ με τα πραγματικά ελάχιστα έξοδα; Δεν θα ήταν πιό δίκαιο να υπάρχουν κάποιοι συντελεστές ανάλογα με το μήκος των ειδικών των αγώνων;
Μη μου πείτε ότι υποχρεωτικά θα κάνει το ένα ράλι αν χρειάζεται τους βαθμούς. Αυτό μπορεί να γίνει (και θα γίνει μάλλον). Το θέμα είναι ότι υποβαθμίζονται τα ράλι σαν έννοια.
Είμαι υπέρμαχος των πολλών αγώνων μικρής διάρκειας (δεν έχει σημασία αν είναι σωστό ή λάθος), αλλά κάτι δεν μου αρέσει στην όλη κατάσταση. ΕΠΑ/ΕΘΕΑ, για προσέξτε λίγο περισσότερο το θέμα.
Λάμπης Κουρτέσης
Έχεις απόλυτο δίκαιο . Σπρίντ και ράλλυ ισοδύναμα , οταν το δε έχει πολλαπλάσια έξοδα απ'το μεν ...
Επίσης να επισημάνουμε τον καθαρά ταξικό χαρακτήρα που έχει και φέτος το Κύπελλο Ασφάλτου , καθώς η απαίτηση των 6 στους 8 αγώνες ( όταν φέτος στην Ν2-Α5-Ν4 με το ζόρι βαθμολογήθηκαν 5 αγώνες) απαιτεί μπάτζετ τουλάχιστον 15.000 ευρω πχ για ένα Ν2 (που δεν σπάει και δεν χαλάει) Είναι ουτοπικό να μιλάμε για ανάπτυξη του σπόρ , σε τόσο δυσκολους καιρούς και οι συνθήκες στο άθλημα απλά να 'σκληραίνουν' .