Posts made by sjx

http://www.greek-kart.gr
Nα βάλω και εγώ ενα λινκ το οποίο έχει να κάνει με καρτ.Το site το έχουμε δημιουργήσει 'παιδιά' απο εδώ μέσα και είναι καθαρά ερασιτεχνικό.To site και το φορυμ ανέβηκε πριν λίγες ώρες

Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:

Πάντως όποιος ενδιαφέρεται θα είχε πλάκα - ενδιαφέρον μία φιλική κοντρίτσα τηλεκατευθυνόμενο vs kart! Στην πίστα μας στην Σταμάτα πάντως χωράει άνετα kart να γυρίσει μέσα, μέχρι και μία cayene να φανταστείτε είχαν βάλει μέσα. Μερικές φορές κάνουν προπόνηση και μηχανές. Όποιος το βρίσκει ενδιαφέρον είμαι ανοιχτός σε προτάσεις.

Επειδή έχω ασχοληθεί και με τα 2, το 1/5 δεν έχει καμία ελπίδα. 1/8 ίσως αλλά και πάλι χλωμό...

Είσαι πεπισμένος βλέπω. Να σου θυμίσω ότι οι 4Τροχοί στο τελευταίο τεύχος μέτρησαν για το 1/8, 0-120:3sec (σε λείο δημόσιο δρόμο). Έχει καλύτερες επιδόσεις το kart?

Για ευθεία μιλάμε; Εγώ έλεγα για χρόνο γύρου.

Και εγώ ολόκληρο γύρο μιλάω. Xωρίς να θέλω να σε προσβάλλω με το 1/8 πιστεύω ότι το kart δεν έχει καμία τύχη. Μιλάμε για 1.7g επιτάχυνσης και τετρακίνηση!! Όσοι έχουν δει αγώνα με αυτά τα μοντέλα δυσκολεύονται να πιστέψουν το πως γίνεται να στρίβουν με τόσα χλμ. Με το 1/5 θα είναι πιο αμφίροπη η μάχη.

Για 1/8 έχω και εγώ αμφιβολίες. Για 1/5 δεν υπάρχει περίπτωση.

Σαν τρελος καρτιστας προτεινω να το περασεις απο πανω στην πρωτη στροφη για να αποφυγουμε οποιαδηποτε εκπληξη

Ο χρήστης msamaro έγραψε:

Η διαδικασία που αναφέρεις εδώ γίνεται στο ρελαντί ή κάνω λάθος? Αν είναι όμως έτσι τότε συμπαιρένουμε για το πόσο πλούσιο ή φτωχό είναι το μείγμα στις χαμηλές στροφές και όχι στις ψηλές. Στα καρτ υπάρχουν δύο βίδες για την ρύθμιση του μείγματος, μία για τις ψηλές και μία για τις χαμηλές όπως στα τηλεκατευθυνόμενα?
Αν είναι φτωχό σηκώνει στροφές αν είναι πλούσιο μπουκώνει - κόβει. Αν είναι νορμάλ (ούτε πλούσιο ούτε φτωχό) τι υποτίθεται ότι πρέπει να κάνει το μοτέρ?

Καλυτερος οδηγος για να δεις αν ενα μοτερ αν ειναι φτωχο η πλουσιο,ειναι το μπουζι αρκει να ξερεις να το 'διαβαζεις'.
Στα καρτ συναντας 2 ειδων καρμπυρατερ:αυτα με ζιγκλερ και αυτα με τα διαφραγματα η με τα βιδακια οπως λες.Για τα πρωτα ισχυουν αυτα που ειπε ο sxint παραπανω.στα βιδατα υπαρχουν τα 2βιδα και 3βιδα.Στα 2βιδα ειναι οντως μια για τις χαμηλες και μια για τις ψηλες.Στα 3βιδα απλα εχεις μια εξτρα με ρολο να ψεκαζει στις ψηλες για να απογυγεις το κολλημα αλλα ειναι πολυ δυσκολα στην ρυθμιση τους.Και στις 2 περιπτωσεις δινεις καποιες ρυθμισεις με λιγη περισσοτερη προσοχη σε αυτην των ψηλων στροφων πριν ξεκινησεις και το κοιτας μεσα στην πιστα σιγα σιγα εφοσον καταλαβαινεις αν ειναι φτωχο η πλουσιο. Η συμπεριφορα σε καθε μια περιπτωση ειναι οπως ειπαμε και παραπανω.
τωρα για τα τηλευκατευθυνομενα δεν ξερω πως ακριβως μπορεις να το δεις αλλα καλη επιτυχια .

Ο χρήστης msamaro έγραψε:
Τι ακριβώς κάνει η επίστρωση νικασίλ? Είχα βρει ένα πιστόνι με ειδική επίστρωση για το τηλεκατευθυνόμενο μου. Το πιστόνι εκείνο είχε πιο σκούρο χρώμα και υποτίθεται ότι είχε την δυνατότητα να σηκώσει περισσότερες στροφές λόγες κάποιας ειδικής επιφανειακής σκλήρυνσης που είχε δεχθεί. Φεύγει με τον καιρό αυτή η επίστρωση??:roll:

To nicasil ειναι ενα πολυ σκληρο και ανθεκτικο κραμα φτιαγμενο απο καρβιδιο του νικελιου και του πυριτιου(λιγο χημεια επεσε ) το οποιο φθειρεται δυσκολα δινοντας μεγαλυτερη αξιοπιστια στην επιφανεια φθορας του εμβολου και στα δαχτυλιδια-ελατηρια του.Αλλο ενα σημαντικο κερδος απο αυτην την χρηση ειναι οτι το nicasil λογο του αλληλοπαντρεματος μεταξυ του κυλινδρου και αυτου, δινει εναν αρκετα χαμηλο συντελεστη τριβης,μειωνοντας κατα πολυ και την θερμοκρασια των κινητηρων.Επισης κερδος βγηκε και στην εκκινηση του κινητηρα παλι λογο χαμηλης τριβης.
Η επιστρωση απο τον κυλινδρο που λες,δεν φευγει αλλα εαν χαρακτει(απο κολλημα αλλα σπανιο) ειναι για πεταμα γιατι στα ιδια λεφτα που θα κανεις την επιστρωση,παιρνεις καινουργιο κυλινδρο.Παντα για το καρτ μιλαω.στα ροταξ η αλλαγη γινεται καθε 50 ωρες λειτουργιας χωρις να κανεις τιποτα στον κυλινδρο.
Ελπιζω να βοηθησα

copyrights 2005 by sjx

Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Για τους 'Άγγλους' της παρέας...

http://www.playscape.co.uk/karting/trophy.html

Το συγκεκριμενο το ειχαμε ψαξει με εναν φιλο να παμε αλλα πιστεψε ειναι ευκνευριστικα αργα και δεν πιστευω οτι αξιζουν τα 60 λιρια που θελει.Το μονο που εβρισκα καλο στην υποθεση ειναι οτι η πιστα εχει την ιδια χαραξη με τα σπατα αλλα λιγο πιο μικρη.Εχει καποια καλυτερα event αλλα στοιχιζει αρκετα συν τα μεταφορικα που ειναι λιγο πολλα εδω.
Χαιρομαι που το ψαχνεις για εδω.Σκεφτεσαι να ανεβεις?

Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Ας δώσει κάποιος πληροφορίες για τα ζιγκλέρ, γιατί οι 'πολυ-τάχυτοι' μας σνομπάρουν λέγοντας ότι εμείς οι 'αυτόματοι' δεν ξέρουμε καν τι είναι.

Και, δυστυχώς, έχουν δίκιο...

Ασε τους πολυταχυτους να στην λενε ,βασικα εσυ πρεπει να φορας πανω στο parilla, tillotson, οποτε πες τους εγω δεν ασχολουμαι με αυτα.Κανω την δουλεια μου και με τα βιδακια μου .
Γινε λιγο πιο συγκεκριμενος στο τι θες να μαθεις πανω σε αυτα γιατι θα πρεπει να γραψω κανα κειμενο 2 σελιδες .

Βασικα εχω βρει προγραμμα ,για rotax-rok-leopard προς το παρον το οποιο με βαση την θερμοκρασια του αερα,την πυκνοτητα,το βαρομετρικο στο οποιο βρισκεσαι και αλλα το οποιο σου υπολογιζει τι ζιγκλερ πρεπει να φορεσεις, τι μπουζι αλλα και σε ποια θεση πρεπει να ειναι η βελονα του καρμπυρατερ.Στα rotax εχει στο manual καποιες βασικες μετρησεις πανω σε αυτο για να σε βοηθησουνε με το set up του κινητηρα αλλα απ'οτι εχω δει δεν ειναι και πολυ εγκυρες.

Δεν ηθελα να το αναφερω ακομα αλλα το ειχα σκεφτει (μη με φατε) απο περυσι να φτιαξω κατι τετοιο (αν μπορω) με εναν καθηγητη εδω αλλα φετος τον εχω χασει και εχω κολλησει.του αρεσε η ιδεα μιας και ηταν προγραμματιστης πριν ερθει εδω αλλα απο τοτε χαθηκε .Θα δουμε τι μπορει να γινει και βλεπουμε.

Αντε να ανεβει αρκετα το επιπεδο μας
Μας βλεπω σε καμια 2ετια με θερμομετρα,αισθητηρες και VboxIII πανω στα καρτ

Ο χρήστης bender έγραψε:
Σε ευχαριστω για το καλοσορισμα

Παρακολούθω το Forum αρκετο καιρο

και την συγκεκριμένη ενότητα. επιδη το νεαρο την ηλικίασ μου και το επαγκελμα μου (φοιτητης)δεν μου επιτρεπει καποια διαφορετική εμπ΄λόκη στον κλαδο του μηχανοκίνητου αθλήτησμου και γνωρίζοντας οτι το καρτ είανι το μεγαλήτερο σχολέιο για να μάθεις την τεχνη του 'οδήγειν' αποφασησα να εμπλακό με τον χωρο αυτο

μια ποιο ειδηκη ερώτηση βρήκα καρτ 125 cc με 6ταχ 1100 ευρω αεροψυκτο απο ανακατασκευη λιγα δεν ειναι τα χρηματα?

Θα κανονήσω συναντηση για να το δω τι πρέπει να προσέξω καθως δεν γνωρίζω και πολλα??

Βασικα καλως ηρθες και ελπιζω να γινεις ενεργο μελος της παρεας στις πιστες. οχι τιποτα αλλο αλλα ειναι αργοι εδω μεσα

Η τιμη που λες και μονο κρυβει πολλα.Πρεπει να εισαι πολυ προσεκτικος στην αγορα του καρτ και ειδικα οταν ειναι σασμανατο και ποσο μαλλον παλιο.Πρεπει να μιλαμε τωρα για σασι-μοτερ τουλαχιστον 7-8ετιας μη πω και παραπανω.
Το κυριοτερο ειναι οτι δεν ειναι σωστο να αρχισεις το καρτ με σασμανατο που ειναι τα δυσκολοτερα του χωρου αλλα και πολυεξοδα.
μπορεις να βρεις 100αρι με 1000ευρω και να κανεις μια χαρα το καρτ σου χωρις πολλα προβληματα.Αν ψαξεις στις πιο πισω σελιδες θα βρεις πολλες απαντησεις μιας και εχουν κανει πολλα ατομα την ερωτηση σου και φυσικα πηραν πολλες απαντησεις .

ελπιζω να σε δουμε μια μερα απο κοντα.καλο ψαξιμο

Ο κάθε σύλλογος ζητάει συγκεκριμένα χαρτιά.. Τώρα για λεπτομέρειες βρές τα γραφεία ενός συλλόγου στην Αθήνα για να σε κατευθύνει.. Αν μπεις στο http://www.shooters.gr θα βρείς διευθύνσεις συλλόγων που είναι διαθέσιμοι.. Επιμένω γιαυτό το site γιατί είναι το μόνο που έχω βρει και είναι ενημερωμένο. Επίσης το forum του είναι άψογο και παίρνεις γρήγορα υπεύθυνες απαντήσεις.. Αν έχετε βρεί κάποιο άλλο site σχετικό θα ήθελα να το ξέρω γιατί το ψάχνω αρκετά το θέμα...

Ο χρήστης nasos79 έγραψε:
Ναι, οι όμιλοι έχουν όπλα. Ότι θέλουν αγοράζουν. Τουλάχιστον έτσι συνέβαινε όταν ήμουν εγώ. Γενικά παίρνουν όπλα που βολεύουν για σκοποβολή (το Glock 17L ας πούμε που είχα πει) αλλά είχαν και ένα S&W .45 που εμένα προσωπικά δεν με βόλευε καθόλου, άσε που η 7-άρα γεμιστήρα ήθελε συνεχώς άλλαγμα και έχανες χρόνο.

Τώρα για τα άλλα που ρωτάς, να σου θυμίσω ότι μιλάμε για Κρήτη. Μη ρωτάς πολλά λοιπόν, ο καθένας έφερνε ό,τι ήθελε. Είχα δει πολλά 'εργαλεία' στα σκοπευτήρια.

Για κόστος μη με ρωτάτε, πάνε χρόνια!

Ο κάθε σύλλογος έχει τα δικά του όπλα.. Τώρα για προσωπική κατοχή τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα.. Πρέπει να έχεις ανάλογους αγώνες σε όλη την Ελλάδα και πολλά άλλα 'καλούδια'..

Όσον αφορά τα πράγματα στην Κρήτη μπορώ να πώ με ασφάλεια ότι στα σκοπευτήρια δεν ισχύει αυτό. Έχω βρεθεί πολλές φορές σε αγώνες στην Κρήτη και τα πράγματα είναι αυστηρά μέσα στο σκοπευτήριο. Τις περισσότερες φορές βρίσκεται και η αστυνομία και ελέγχει τις άδειες..

Πάντως όποιος ενδιαφέρεται να ασχοληθεί με το άθλημα και να του λυθούν οι απορίες μπορεί να πάει στην σελίδα που έχω στην υπογραφή μου και να ρωτήσει στο forum τους Masters του είδους...

Υπάρχουν πολλοί σύλλογοι.. Μπορείς να πάς στο: http://www.shooters.gr/?page=3 και να βρείς τον σύλλογο που βρίσκεται πιο κοντά σου και μπορείς να επικοινωνήσεις μαζί τους για να δεις..

Πάντως γενικά υπάρχουν σύλλογοι που ρίχνουν με τυφέκια στα 300μ. κλπ..

Εδώ θα μπορούμε να γράφουμε ότι αφορά την σκοποβολή στην Ελλάδα..

Υπάρχει κανένας συμφορουμίτης που να ασχολείται με την σκοποβολή?

Εδώ θα μπορούμε να γράφουμε ότι αφορά την σκοποβολή στην Ελλάδα..

Υπάρχει κανένας συμφορουμίτης που να ασχολείται με την σκοποβολή?

Ο χρήστης face έγραψε:
έχει διπλή τρόμπα φρένων και 40αρι άξονα πίσω..για τα δικά μου τα γούστα ήταν ότι καλύτερο..τώρα ο θανάσης κυκλοφορεί με 50αρι άξονα και χοντρό σασί και βλαστημάει την ώρα και την στιγμή που το έδωσε.....
είναι λιγάκι κούτσουρο το σασί του ακόμα και αν χαλα΄ρωσει την πίσω ράβδο, και έχει πρόβλημα σε στενές πίστες...

μακάρι να μπορούσα να αφιερώνω μέρες πάνω στο στήσιμο για πίστα γιατί εκεί είναι όλο το παιχνίδι για μενα..στο ψαξιμο (ζιγκλερ, γραναζια, βελονες, power valve, ακαμψία)...αλλα άτιμη δουλειά και υποχρεώσεις...:)

πότε θα σταματήσει ο κόσμος να παντρέυται τα σαββατα??

Κατ'αρχας καλως ηρθες και απο εμενα.

Αυτο με τον 50αρη αξονα μπορεις να το ξαναπεις.Δεν πιστευω οτι κανει για Ελλαδα και ειδικα στις πιστες που παμε εμεις.Πρεπει να συνδιαστουν πολλα πρεγματα για να βρεις και να δουλεψει το σασσι.

Παντως αυτο με το να γνωρισεις πιστες ειναι οτι καλυτερο μπορεις να κανεις με το καρτ.Σε εσενα παιζει το προβλημα οτι κοντα δεν εχεις τοσο αξιολογες πιστες να πας μεσα σε εναν σεβαστο χρονο.

καλη συνεχεια

Ο χρήστης tm έγραψε:
χμ... τωρα που το σκεφτομαι καλυτερα, ισως θα ειναι σωστο να παρεις και τα 3 μαζι.. Σιγουρα το καινουργιο θα εχει περισσοτερο 'ψωμι' απο τα υπολοιπα... Νομιζω οτι και στις οδηγιες λεει να τα αλλαζεις μαζι ολα.

Γιαννη, υπαρχει χωρος οταν επιστρεψεις ελλαδα να φερεις και ενα tillet t8 μαζι σου??

Μην τα λες αυτα in public γιατι βλεπω να γινομαι μεταφορικη εταιρια στο τελος
Αμα κανεις υπομονη μεχρι τον Δεκεμβριο που ερχομαι,γιατι οχι.Απο που λες να το παρεις?

Ο χρήστης ANGEL13 έγραψε:
Ουι,ουι,ουι..............πρόβλημααααααααααααααα

Οι ειδικοί ν'απαντήσουν και σύντομαααα......μάστοραααααααααααααα....

Το φυγοκεντρικό δεν γύριζε καλά μετά την τελευταία βόλτα.Το άνοιξα για να το καθαρίσω αλλά δεν θέλει μόνο καθάρισμα... Έχει σπάσει το ένα απο τα τρια ταμπουράκια που έχει και έσπασε και την ασφάλεια που έχει απο πάνω.Η ερώτηση που έχω είναι .....αλλάζω και τα τρία ταμπουράκια ή παίρνω το ένα ????? Γιατι έσπασε το ένα και μάλιστα στη βάση που το κρατάει ????Μήπως ήταν η ώρα του ή κοιτάω και κάτι άλλο ?????

Φιλε μου περαστικα αλλα μην ανησυχεις.θα λυθει
Λογικα απ'οσα περιγραφεις πρεπει να ειναι οτι εφυγε η ασφαλεια που συγκρατει το ταμπουρακι στο πιατο του φυγοκεντρικου πανω σε ενα μικρο κυλινδρο με αποτελεσμα να παιζει κα να βρισκει ολη την ωρα που εσυ ησουν μεσα στην πιστα .Η λυση τωρα,πρωτα τσεκαρε αν σε αυτο στο κυλινδρακι η εγκοπη που εχει ειναι οκ και δες και την ασφαλεια σε τι κατασταση ειναι(εννοειται οτι θα την αλλαξεις) και δευτερον κανονικα επρεπε να υπαρχει και μια ροδελα καπου εκει ,που ειναι?.

Τσεκαρε και το ελατηριο για καλο και για κακο σε τι κατασταση ειναι.

Αντε ασθενη μου,ελπιζω να βοηθησα και να βρεις και την λυση.

Ο χρήστης LDriver έγραψε:
Τα εξοδα για την συντηρηση (λαδια,σερβις,λαστιχα,κ.α) ποσο παει πανω κατω?

Λοιπον,εχουμε και λεμε.Για λαδια αναλογως τη μοτερ παρεις αναλογα κοστιζει και το λαδι.Συνηθως στις πιστες θα βρισκεις λαδια της shell τα οποια ειναι και τα καλυτερα που μπορεις να βρεις αυτην την στιγμη στην Ελλαδα.Για 100αρια racing M(12-14 ευρω) και ΡΟΤΑΞ racing Χ(δεν εχω παρει ποτε και δεν ειμαι σιγουρος 20+ ευρω).Στα 100αρια η αναλογια ειναι 6-7% ανα λιτρο αναλογα την βενζινη ενω στα ΡΟΤΑΞ μολις 2% και τα μπουκαλια ειναι του λιτρου.

Τα λαστιχα κοστιζουν απο 140-170 και αναλογα τη γομα που διαλεξεις εξαρτονται και οι γυροι που θα σου βγαλουν.

Σερβις τωρα παλι παει αναλογα τι μοτερ θα παρεις.Για 100αρι θες καθε 10 ωρες αλλαγη πιστονιου(70+ ευρω) .Για ροταξ αλλαγη πιστονιου θες στις 50 ωρες και αλλαγη γραναζιων καπου εκει και αυτα την χρειαζονται.Πιστεψε με οτι ακομα και οι 10 ωρες θα σου φανουν πολλες .

Απο ανταλλακτικα για να μην κατσουμε και γραψουμε ολοκληρο καταλογο κοιτα εδω http://www.drsracing.com/gr/frame.htm τοι οποιο ειναι και στην Ελλαδα και ειναι πολι κοντινες τιμες με οτι εχω αγορασει μεχρι τωρα.

Ρωτα κι αλλα τωρα που γυρναει.....

Παιδια σας διαβαζα τοσο καιρο απο Ελλαδα και περιμενα πως και πως να ανεβω Αγγλια,να βρω το F1 και να μπω και εγω στην παρεα.Ελλαδα με την 56αρα δε3ν γινοταν προκοπη ενω εδω με 3mbit!!! γραμμη κατι γινεται .
Θα ηθελα το εξης:εαν εχετε γραψει σε καποιον αλλον αναλυτικα τι πρεπει να κανει για να συμμετασχει να μου πειτε που μπορω να το βρω και εγω αλλιως συνοπτικα πειτε μου τι χρειαζεται.
Ελπιζω να τα πουμε στην πιστα Γιαννης

Ο χρήστης LDriver έγραψε:
Υπαρχει σχολη kart (χρειαζεται?) γιατι σκοπευω να ασχοληθώ και γω με το σπορ.Επισης θα ηθελα πληροφοριες για αγορα καρτ(μεταχειρισμενο)

Kαλως ηρθες φιλε μας.
Θα σου ελεγα να ψαξεις πιο πισω σε αλλες σε σελιδες αλλα αντε να την βρεις καπου στις 130+ σελιδες εκει μεσα οποτε θα στα ξαναπουμε.

Σχολη για καρτ δεν υπαρχει κατα πρωτον παρα μονο καποιες αγωνιστηκες ομαδες και καποιοι του χωρου οι οποιοι σε βοηθανε να κανεις τα πρωτα σου βηματα στο καρτ με ασφαλεια για σενα και για τους αλλους.Αυτο φυσικα σημαινει οτι πρεπει να τους δινεις και ενα χρηματικο ποσο το οποιο εξαρταται απο αυτους και δεν ειμαι σιγουρος για να σου πω.

Το βασικοτερο ειναι να ξεκινησεις με καποιο καρτ παλιο κατα την γνωμη μου ετσι ωστε να μην το λυπηθεις στην πρωτη σου εξοδο η απο οποιαδηποτε αλλα στραβη.Τιμες παιζουν απο 1000 ευρω και πανω (δες μερικα εδω http://www.kart.gr/used.htm) τα οποια ειναι καλα για αρχη. καινουργια ξεκινανε απο 4500-6500.Πρεπει να υπολογισεις και κανα 200-250 για εξοπλισμο στην καλυτερη.Εχω δει κατα καιρους καρτιστες να κανουνε με τζιν,μπουφαν και οτι αλλο θες το οποιο δεν το συνιστω.Στην κριση σου αυτο .

Ολοι οι υπολοιποι εδω μεσα θα σου πουν για ΡΟΤΑΞ αλλα να ξερεις οτι θα θες το λιγοτερο 1200 μονο για το μοτερ.Στην τιμη που σου λεω ειναι για 100αρι αλλα ειναι ισως το πιο δυσκολο,αλλα και φθηνο να ξεκινησεις, γιατι θα πρεπει να υπαρχει καποιος να σηκωνει το καρτ μαζι με εσενα για καποια μετρα και να σπρωχνει για να παρει μπροστα .Αλλα οτα ν παρει θα μεινεις απο των ηχο.
Το καλυτερο ειναι να συναντηθεις με τα υπολοιπα παιδια(μικρα και μεγαλα ) μια μερα στην πιστα να δεις, να σου εξηγησουν και να καταληξεις καπου.

Αν σου αρεσαν ολα αυτα πες μας να συνεχισουμε με τα εξοδα.Δεν στα λεω ολα μαζι για να μης μας φυγεις .

Σε ανάκληση των μοντέλων αυτοκινήτων Sonata-NF και Tuscon-JM προχωρά η Hyundai, σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή. Αντίστοιχα, η εταιρεία Mercedes-Benz εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης φορτηγών μοντέλου Actros.

Η πρώτη ανάκληση της εταιρείας Hyundai αφορά σε 109 οχήματα Sonata-NF (23 έχουν παραδοθεί σε πελάτες και 86 βρίσκονται σε καταστήματα εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων), κατασκευής από 1 Μαΐου 2005 έως 4 Μαΐου 2005, στα οποία το σύστημα ESP χρειάζεται επαναπρογραμματισμό, καθώς υπάρχει η πιθανότητα σε πορεία με στροφές να μειωθεί η ταχύτητα του οχήματος και να πέσει στο 50 km/h.

Η δεύτερη ανάκληση αφορά 25 οχήματα Tuscon-JM, κατασκευής από 29 Μαρτίου 2005 έως 20 Μαΐου 2005. Όλοι οι κάτοχοι των οχημάτων αυτών και οι αντιπροσωπείες έχουν ειδοποιηθεί σχετικά με προσωπικές επιστολές από τη HYUNDAI ΕΛΛΑΣ Π.&Ρ.ΔΑΒΑΡΗ ΑΕΒΕ.

Για το λόγο αυτό, η εταιρεία καλεί όλους τους ιδιοκτήτες των παραπάνω οχημάτων να επισκεφθούν τον πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο επισκευαστή Hyundai, προκειμένου να ελέγξει και να επιδιορθώσει το αυτοκίνητό τους, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Από την άλλη, η MERCEDES-BENZ ΕΛΛΑΣ ΑΕΕ σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου εκτελούν πρόγραμμα ανάκλησης φορτηγών Mercedes-Benz μοντέλου Actros.

Η ανάκληση αφορά δέκα οχήματα της κατασκευαστικής σειράς 950-954 με κωδικό F156 (καμπίνα οδηγού Megaspace). Ο κίνδυνος έγκειται στο ότι, λόγω πιθανής εισροής υγρασίας στο εσωτερικό της ατράκτου τιμονιού, μπορεί να προκληθεί διάβρωση σε αυτή και σε ακραίες περιπτώσεις να οδηγήσει σε διακοπή της μετάδοσης ισχύος διεύθυνσης στο τιμόνι.

news.in.gr, με πληροφορίες από ΑΠΕ

Σε ανάκληση των μοντέλων αυτοκινήτων Sonata-NF και Tuscon-JM προχωρά η Hyundai, σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή. Αντίστοιχα, η εταιρεία Mercedes-Benz εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης φορτηγών μοντέλου Actros.

Η πρώτη ανάκληση της εταιρείας Hyundai αφορά σε 109 οχήματα Sonata-NF (23 έχουν παραδοθεί σε πελάτες και 86 βρίσκονται σε καταστήματα εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων), κατασκευής από 1 Μαΐου 2005 έως 4 Μαΐου 2005, στα οποία το σύστημα ESP χρειάζεται επαναπρογραμματισμό, καθώς υπάρχει η πιθανότητα σε πορεία με στροφές να μειωθεί η ταχύτητα του οχήματος και να πέσει στο 50 km/h.

Η δεύτερη ανάκληση αφορά 25 οχήματα Tuscon-JM, κατασκευής από 29 Μαρτίου 2005 έως 20 Μαΐου 2005. Όλοι οι κάτοχοι των οχημάτων αυτών και οι αντιπροσωπείες έχουν ειδοποιηθεί σχετικά με προσωπικές επιστολές από τη HYUNDAI ΕΛΛΑΣ Π.&Ρ.ΔΑΒΑΡΗ ΑΕΒΕ.

Για το λόγο αυτό, η εταιρεία καλεί όλους τους ιδιοκτήτες των παραπάνω οχημάτων να επισκεφθούν τον πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο επισκευαστή Hyundai, προκειμένου να ελέγξει και να επιδιορθώσει το αυτοκίνητό τους, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Από την άλλη, η MERCEDES-BENZ ΕΛΛΑΣ ΑΕΕ σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου εκτελούν πρόγραμμα ανάκλησης φορτηγών Mercedes-Benz μοντέλου Actros.

Η ανάκληση αφορά δέκα οχήματα της κατασκευαστικής σειράς 950-954 με κωδικό F156 (καμπίνα οδηγού Megaspace). Ο κίνδυνος έγκειται στο ότι, λόγω πιθανής εισροής υγρασίας στο εσωτερικό της ατράκτου τιμονιού, μπορεί να προκληθεί διάβρωση σε αυτή και σε ακραίες περιπτώσεις να οδηγήσει σε διακοπή της μετάδοσης ισχύος διεύθυνσης στο τιμόνι.

news.in.gr, με πληροφορίες από ΑΠΕ