Mercedes CL65 AMG. 612HP, 1000Nm@2000-5000, 4 θέσεις.
330Νm παραπάνω από την Enzo Ferrari, αυτόματο κιβώτιο, αντι-σπιν, ESP κτλ και διαολεμένη άνεση, ασφάλεια και ησυχία στο εσωτερικό, όταν θα περνάς στις ρεπρίζ την Enzo του...γείτονα.
Για κάτι πιο συμμετοχικό (ή αν κέρδιζα σε τζακποτ θα τις έπαιρνα και τις δύο), Mercedes SLR.
Για μενα η δημιουργία μιας τέτοιας Bugatti δείχνει ότι ορισμένοι επιχειρηματίες παραμένουν ακόμη κιμπάρηδες.
Ούτως ή άλλως τα supercars δεν απευθύνονται σε πολλούς, ούτε είναι τόσο πρακτικά στις καθημερινές μετακινήσεις.
Ε και λοιπόν? Ποιος θα θελε ένα κόσμο χωρίς τη 'ματαιοδοξία' της Porsche, της Ferrari, και τώρα της Volkswagen (ως Bugatti)?
Είναι πολύ πιο ουσιαστικό και χρήσιμο τελικά να κυκλοφορούν στους δρόμους οι 1001 ίπποι της Bugatti (341 παραπάνω από την Enzo Ferrari), παρά όλα τα Matiz Picanto Seicento κτλ.
Ο κόσμος μας γίνεται ομορφότερος όταν υπάρχουν επιχειρηματίες σαν τον Πιχ (ελπίζω μόνο όντως να το κάνει).
Μικρό/πόλης: **Toyota Aygo **(θα βγει μες το 2005)
Μικρό/μεσαίο: VW Golf
Μεγάλο: **Mercedes E55 AMG **ή (πολύ μεγάλο) S600
4x4/Suv: Porsche Cayenne Turbo
Supercar/Sport Gt: Mercedes CL65 AMG (1000 Nm ροπής από τις 2000 rpm...HMAPTON!)
Ο χρήστης dimitrios2004 έγραψε:
Στην 7 πάντως θα είχα μεγάλο δείλημα γιατί πρώτον δεν μου αρέσει εμφανισιακά και δεύτερον το Α8 μου αρέσει πολύ
Στην κατηγορία πάντως αυτή νομίζω μπορεί να μπεί και η S class η οποία δεν νομίζω οτι στην κατηγορία αυτή έχει άλλο προσανατολισμό σε σχέση με BMW/AUDI. Στις μικρότερες κατηγορίες συμφωνώ οτι προανατολίζεται σε άλλο κοινό. Προσωπικά επιλέγω S
Πολύ σωστό. Εδώ μπορούμε να βάλουμε και την υποψηφιότητα της S οπότε δεν τίθεται θέμα: S κλάσεις ανώτερη.
Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Εμένα η ιδέα του Fortwo όπως παρουσιάστηκε δε μου φάνηκε και τόσο ριζοσπαστική. Γιατί να μη δώσει κάποιος τα χρήματα που κοστίζει ένα Smart για ένα ελάχιστα μεγαλύτερο αυτοκίνητο όπως το Matiz; Δεν είναι το ίδιο σε διαστάσεις αλλά η οριακή χρησιμότητα που προέρχεται απο τους επιπλεόν χώρους δε συγκρίνεται με τους παραπάνω πόντους. Για να πάρει κάποιος ένα Fortwo σημαίνει οτι θα το έχει ως δεύτερο αυτοκίνητο και για δεύτερο αυτοκίνητο προσφέρει λίγα για αυτά που ζητά. Αυτή είναι η δική μου ένσταση. Σε ένα τέτοιο όχημα ζητάς την απόλυτη πρακτικότητα σε χαμηλή τιμή και όχι lifestyle (γιατί έτσι το προώθησαν) προτάσεις σε τσουχτερή τιμή.
Είναι ακριβώς αυτό. Η ξανθιά κολωνακιώτισσα που έλεγα θα μπορούσε για ζήτημα πάρκινγκ να κάνει τη δουλειά της μ'ένα Lupo, Seicento, Cuore, Matiz, C2, Picanto κτλ κτλ που έχουν και δύο θέσεις ακόμη!
Αυτό που μ' ενοχλεί είναι ότι για να παρκάρει παντού με τα 2.5 μέτρα του θυσιάζει σχεδόν όλα τα άλλα που κάνουν αυτοκίνητο ένα αυτοκίνητο.
Η ξανθιά κολωνακιώτισσα θα το πάρει όχι λόγω πρακτικότητας (η πρακτικότητα εξυπηρετείται λίγο-πολύ και με τ'άλλα μικρά) αλλά **επειδή είναι της μόδας **και επειδή δε λέει να κυκλοφορείς Κολωνάκι με Kia Picanto.
Γενική κουβέντα! Έχεις δίκιο για τη γενικότητα, ας βάλω συγκεκριμένους κινητήρες:
Α3 2.0FSI ή το Τurbo FSI vs 120
A4 1.8T vs 320
A6 2.4 vs 520
A8 4.2 (335hp) vs 745 (333)
S4 (344hp) vs M3 (342)
TT Turbo Quattro (225) vs Z4 2.5 (192) -ίδια τιμή-
Οι δικές μου προτιμήσεις είναι: Α4, σειρά 3 -η καινούρια-, 520, Α8, Μ3, ΤΤ.
Ιδού ένα καλό ερώτημα: Ποιο θα προτιμούσατε?
A3 vs σειρά 1
A4 vs σειρά 3
A6 vs σειρά 5
A8 vs σειρά 7
S4 vs M3
TT vs Z4
(τα SUV της Audi -Q- δε βγήκαν ακόμη οπότε η Χ3 & Χ5 δεν μπαίνουν στη μάχη)
ΥΓ Δεν έβαλα το κλασικό ερώτημα Mercedes vs BMW γιατί νομίζω ότι οι δύο αυτές μάρκες έχουν διαφορετικό προσανατολισμό.
Ιδού ένα καλό ερώτημα: Ποιο θα προτιμούσατε?
A3 vs σειρά 1
A4 vs σειρά 3
A6 vs σειρά 5
A8 vs σειρά 7
S4 vs M3
TT vs Z4
(τα SUV της Audi -Q- δε βγήκαν ακόμη οπότε η Χ3 & Χ5 δεν μπαίνουν στη μάχη)
ΥΓ Δεν έβαλα το κλασικό ερώτημα Mercedes vs BMW γιατί νομίζω ότι οι δύο αυτές μάρκες έχουν διαφορετικό προσανατολισμό.
Εντάξει για μες την πόλη.
Αλλά πες ότι βγαίνεις ένα Σαββατοκύριακο. 650 κυβικά, 0-100 18sec, 2.5 μέτρα μήκος και... κουράγιο!
Και ούτε κουβέντα για έστω και λίγη ευχαρίστηση.
Άσε που για να πάρεις αξιοπρεπές Fortwo θα φύγουν 12.000 ευρά.
Με τα ίδια λεφτά πάρε ένα Clio να κάνεις κι ένα ταξίδι πιο άνετα να χαρείς και λίγο (λίγο όμως...) σε καμιά στροφή.
Πολύ σωστό και αυτό που λέει ο johnnypatras.
Στην Αμερική βέβαια που κυκλοφορεί το 350Ζ δίνει 287 ίππους.
Γενικά πάντως πολλοί ίπποι από μικρό κινητήρα υστερούν στην 'αίσθηση'.
Για παράδειγμα και τα 100σταρια των 1400 κ.εκ. του VAG πολλοί διαμαρτύρονται για το τράβηγμα στα χαμηλά. (δες θέμα στο forum για το Polo 75 ή 100 ίππων)
Όλα γίνονται! (βλ. Formula 1)
Άλλα οι μεγάλοι κινητήρες V6 & κυρίως V8 βγάζουν και μία μελωδία τόσο αγνή και βάρβαρη ταυτόχρονα, που δύσκολα αντιστέκεται κανείς!
Άσε που δεν είναι καλό και από πλευράς αξιοπιστίας να πιέζεις μικρούς κινητήρες να βγάζουν τόσο πολλή δύναμη.
Παραθέτω κι ένα αποτυχημένο παράδειγμα μικρού κινητήρα:
Το Mitsubishi Evo με τους 400 ίππους (κυκλοφορεί στην Αγγλία) από 2000 κυβικά.
Κάνει αυτά που κάνει μόνο από τις 4000 στροφές και πάνω και με κατανάλωση 4mpg. Τη στιγμή που για παράδειγμα ένα τερατώδες Grand Cherokee περίπου 5000 κυβικών έχει κατανάλωση 13mpg!
Στο Τοp Gear μάλιστα του BBC έκαναν ένα πείραμα. Κινούνταν στην ίδια ευθεία με 60χλμ/ώρα το Εvo 400hp και ένα κοινό απλό Fiat Stilo. Όσο κρατούσαν το Evo κάτω από τις 4000 και προσπαθούσαν να επιταχύνουν, το STILO (STILO ε?!) περνούσε το Evo!!!!
Πάντως γενικά η ιδέα του Fortwo δε μ'αρέσει.
Εντάξει έχεις ένα μηχανάκι με τέσσερις ρόδες και οροφή, αλλά ΔΕΝ έχεις αυτοκίνητο!
Βέβαια αυτοί που το παίρνουν έχουν και δεύτερο (και τρίτο) αυτοκίνητο.
Εγώ πάντως προτιμώ ένα που να εξυπηρετεί περισσότερες ανάγκες.
Και το Smart το μόνο που κάνει είναι να παρκάρει όπου να ναι, έτσι ώστε η ξανθιά κολωνακιώτισσα να μην περπατήσει ούτε 5 μέτρα από τα καινούρια Prada του Καλογήρου...
Με το Polo των 100 θα πρέπει για λίγη ζωντάνια να το κρατάω συνεχώς πάνω απ'τις 4000. Έχετε δίκιο που λέγατε γι'αυτό το θέμα.
Έβλεπα κι σ'ενα παλιό τεύχος των 4Τ δοκιμή Clio 1.4 vs Ibiza 101ps και έλεγαν κι αυτοί για την έλλειψη απόκρισης του Ibiza στα χαμηλά.
Οπότε ή πρέπει να το πειράξεις, ή... το 'μεγάλο βήμα'!
Λοιπόν θα κάνω το μεγάλο βήμα και λέω να χτυπήσω το Golf 1600.
115 ίπποι, 158 Νm ροπή και καλύτερες ρεπρίζ.
Έχω ακούσει ότι συμπεριφέρεται καλά και στο δρόμο.
Στην τσέπη μου μόνο δε θα φερθεί καλά αλλά...
Golf GTI ασυζητητί!!!
Έχει ροπή 280Νm από τις 1800-5000! Και φυσικά η ροπή είναι που μετράει και όχι να αποδίδει 230 ίππους στις 130.000 στροφές...
Είναι φυσικά κι η κατανάλωση. Το Mazda καίει όσο μια Porsche (η Porsche μπορεί και λιγότερο...).
Θα ήταν καταπληκτικό το Mazda αν αυτοί οι παράξενοι του έβαζαν έναν σωστό κινητήρα κι όχι Wankel.
Αυτό είναι σημαντικό που είπες. Όντως 75 και 100 έχουν την ίδια ροπή 126Νm, μόνο που το 100στάρι τη δίνει πιο ψηλά, στις 4400.
Λες το 75άρι κάτω από τις 4000 να είναι πιο γρήγορο?
Αυτή τη μετατροπή που είπες την κάνει και η επίσημη αντιπροσωπία? Πόσο θα κοστίσει περίπου?
Στο Polo το 100σταρι θα έβαζες ζάντες 15 ιντσών (αλουμινίου ΟΖ) με λάστιχα 195/55 ή είναι υπερβολή?
Να πάρω το Polo των 75 ίππων ή των 100?
Το 100σταρι κάνει €1.000 παραπάνω, άλλα έχει ακριβώς την ίδια ροπή με το 75άρι και μάλιστα περίπου 800 στροφές πιο ψηλά.
Ξέρει κανείς αν το 100σταρι έχει σημαντική διαφορά στις ρεπρίζ?
Επίσης, το 100σταρι έχει σκληρότερη ανάρτηση και δισκόφρενα στις πίσω ρόδες?
Μετακινείται στην Αυτοκίνηση από τα Νέα Μοντέλα [kouk]
Να πάρω το Polo των 75 ίππων ή των 100?
Το 100σταρι κάνει €1.000 παραπάνω, άλλα έχει ακριβώς την ίδια ροπή με το 75άρι και μάλιστα περίπου 800 στροφές πιο ψηλά.
Ξέρει κανείς αν το 100σταρι έχει σημαντική διαφορά στις ρεπρίζ?
Επίσης, το 100σταρι έχει σκληρότερη ανάρτηση και δισκόφρενα στις πίσω ρόδες?
Μετακινείται στην Αυτοκίνηση από τα Νέα Μοντέλα [kouk]